что делать чтобы санки лучше скользили
Полозья санок и их смазка
Если сани представлены огромным количеством различных вариантов моделей, то полозья, использующиеся на них, существуют всего двух видов: плоские полозья и трубчатые. Можно сказать, что полозья являются главным элементом саней. Форма полозьев влияет на проходимость санок, а расстояние между полозьями влияет на степень устойчивости санок. Непросто пытаться определить, какому виду полозьев лучше отдать предпочтение, так как оба вида хорошо себя проявляют, но в разных условиях.
Трубчатые полозья являются достаточно прочными и обеспечивают саням отличную проходимость на мало заснеженной дороге и на льду, но по рыхлому снегу на них ехать весьма сложно, так как они начинают проваливаться под снег. Для дорог, покрытых толстым слоем снега, лучше подходят плоские полозья. Данные полозья характеризуются более высокой проходимостью за счет того, что являются шире трубчатых. Если на санях установлены плоские полозья, то они смогут ехать даже по снегу большой глубины. Плоские полозья из алюминия в некоторых моделей санок элитного класса (например, BMW или Porsсhe) имеют специальные полоски из нержавеющей стали, защищающие их от коррозии.
Не так давно в магазинах появились сани, полозья которых на задней части оснащены колесиками. Благодаря наличию колесиков сани можно перевозить под углом там, где на асфальте нет снега, а не тянуть их за собой с ужасным звуком. Но не зависимо от того, каким именно полозьям вы отдадите предпочтение, необходимо знать, что их следует смазывать, так как в противном случае санки не смогут быстро ехать по снегу. Сегодня существует немало вариантов смазки полозьев, при этом они особо не отличаются от смазывания лыж, а значит, при выборе варианта смазки нужно опираться на потребности и погоду, при которой планируется использовать санки.
Итак, что нужно использовать для смазки полозьев, чтобы добиться большей скорости езды? Для этих целей можно использовать специальные лыжные мази, либо же попробовать подручные средства. Например, можно натирать полозья жиром или кусочком сала. Если у вас дома ничего из этого не нашлось, попробуйте использовать для натирания полозьев парафиновую свечку. Можно расплавить свечу, и намазать полозья полужидким парафином. Также неплохим вариантом для смазки может стать машинное масло.
Если санки плохо скользят по снегу. Что делать? Полезный лайфхак
Зимой меленькие дети очень любят кататься на санках. Это удобно и для родителей во время прогулки с ребёнком. В начале зимы, когда мы только достаём санки с чердака, балкона или подвала они обычно скользят по снегу очень плохо. Это случается из-за того, что полозья покрываются ржавчиной. То же самое происходит, если пользоваться санками не часто и не вытирать их полозья от воды после каждого использования. Чтобы добиться снова хорошего скольжения приходится очень постараться. Но есть простой способ быстро очистить полозья от ржавчины и вернуть им былую гладкость и «скользкость». Этим способом я и хочу с вами сегодня поделиться.
Ржавые полозья у санок? Есть простой способ снова заставить их хорошо скользить!
Многие бытовые проблемы решаются достаточно быстро, с минимум усилий. Беда в том, что мы не знаем многие варианты решения простых проблем. Всё это приходит с жизненным опытом и вполне поправимо. Применив хотя бы раз такое решение, оно, как правило, запоминается надолго, если не на всю жизнь. И в следующий раз, столкнувшись с такой же ситуацией, мы быстро находим выход из положения. Случай с плохим скольжением санок как раз из этой категории.
Что понадобится?
Чтобы полозья вновь хорошо скользили, приучите себя хранить вместе с санками мелкую наждачную бумагу и обыкновенную парафиновую свечу. С их помощью, даже если полозья сильно заржавели, привести их в порядок можно буквально за пару минут.
Что нужно делать?
Сначала берём в руки мелкую наждачку и снимаем всю ржавчину с полозьев. Зачистить их нужно так, чтобы ржавчины совсем не осталось, и был виден свежий металл.
После снятия ржавчины с металла, хорошенечко натираем полозья парафиновой свечей. Парафин придаст им отличное скольжение. Теперь и вы будете прикладывать меньше сил для передвижения салазок по снегу, и дети получат гораздо больше удовольствия, съезжая с горки.
И смотрим видео, где вам всё это покажут на практике.
Чем смазать полозья детских санок для лучшего скольжения?
Что бы лучше они скользили нужно сначала посмотреть что бы они были ровные.Потом взять сначала грубую шкурку и хорошенько почистить их, а потом мелкую шкурку и затереть их так что бы они были просто идеально гладкими.А смазочным материалом будем сам снег или лед.
Чтобы не испортить удовольствие детям от тормозящих санок при веселом зимнем развлечении, помимо ухода от ржавчины полозья санок нужно смазывать.
Защитная восковая пленка сгладит мелкие шероховатости на полозьях и будет способствовать лучшему скольжению.
Из подручных средств можно взять кусочек сала (если не жалко), или смазать расплавленным парафином от свечи.
Подойдет также машинное масло.
Главное очистить полозья от ржавчины, а для усиления скольжения по снегу можете натереть их парафином, воском. Но для начало так же стоит убедиться в том, что полозья были ровные и гладкие. Иначе некоторые изъяны, плохо повлияют на скольжение.
Самые не навороченные, чем больше всяких деталей на них, тем они тяжелее, маневрировать может и как по маслу они будут, защищать от ветра всяческими «крышами», навесами, будут ремешки, сумочки и тд, но маме не только толкать впереди себе их приходится, но и еще бордюры покорять, ступеньки, асфальт без снега, заносить в автобус и прочее такое.
И какие бы ни были санки легкие изначально, в них, помимо малыша, еще нужно уложить и одеялки, матрасики, порой то, чем уже производитель укомплектовал санки-коляску, греет и защищает недостаточно.
С колесами проще на асфальте, и при помощи пандусов можно взбираться в подъезд, в магазин, но из того же рейтинга, с колесиками санки-коляска уже к 10 килограммам по весу идет. Например это Nika Детям 7-2.
Чем можно смазать санки, чтобы легче скользили?
Были ли у вас когда-нибудь санки? Наверняка, да. Все мы в детстве любили кататься на санках. Любой ребенок способен полюбить зиму, если у него есть санки. К тому же на сегодняшний день детские санки бывают такими разными и удобными! Безусловно некоторые санки, которые сейчас производят имеют дизайн двадцатилетней давности. Но есть и более продвинутые санки с тормозами, санки надувные, санки детские с управлением.
Рассмотрим варианты. Если ребенок совсем мал и в санках его катает взрослый, то лучше брать санки со спинкой и с толкающей ручкой, чтобы управлять детскими санками как коляской, толкая их перед собой. Бывают санки, у которых можно переставлять ручку санок и усаживать ребенка лицом в нужную вам сторону, полозья таких санок эксплуатируются в любом направлении и имеют загнутые концы с обеих сторон. Этот момент важен и в снежную и в ветренную погоду. В импортных санках для детей первого года жизни бывают ремни безопасности, бывают приподнятые сиденья и подножки. Все это улучшает комфорт ребенка. Специальные матрасики для санок применяют для лучшего утепления ребенка и создания дополнительного уюта.
Для смазки лучше всего использовать жидкий воск с хорошими очищающими и отличными полирующими свойствами. Быстро и легко удаляет как простую уличную грязь и пыль, так и жировые загрязнения. После применения образует на лаковых и цветных поверхностях глянц и создает эффект глубокого цвета. Образующаяся защитная пленка скрывает (сглаживает) мелкие царапины и защищает лаковые поверхности от воздействий внешней среды.
Применение:
Легкое и быстрое применение сокращает затраты времени. При нанесении на загрязнения длительного происхождения необходимо эти места предварительно очистить и дать высохнуть. Перед употреблением тщательно встряхнуть. Наносить на поверхность при помощи распылителя тонким слоем и равномерно. Обрабатывать только ограниченные пространства. После нанесения растереть при помощи мягкой тряпочки. Далее можно отполировать поверхность при помощи сухой тряпочки.
Бумажные салфетки или целлюлозные материалы для полирования не применять.
О лыжах для чайников 2. Теоретическая часть.
Приветствую.
Чтобы можно было на что-то сослаться не мешая теорию с практикой(хотя всё равно смешаю), делаю этот пост.
Постараюсь написать максимально простыми словами и в том объёме который может пригодиться новичку, а что не пригодится то для общего развития.
В первую очередь лыжи должны хорошо скользить, обычно тут работает магия, но специалисты условно распределяют влияние на скольжение таким образом:
60% эпюра( или жесткость, весовой прогиб)
20% скользящая поверхность
20% смазка
Что касается эпюры, тут надо разобраться со стилями:
Классический стиль— когда лыжи едут параллельно друг другу. Физиологически этот стиль наиболее близок к естественным движениям человека. Пока мы скользим всё хорошо, но как только надо сделать толчок ногой появляется проблема, современные пластиковые лыжи очень скользкие, пластику по большому счёту всё равно куда скользить. Есть хитрость: в фазе скольжения вес лыжника распределяется равномерно на обе лыжи, а значит на каждой лыже
50% веса лыжника, лыжа опирается в передней и задней частях, колодка не соприкасается со снегом. Далее лыжник переносит вес на одну ногу, вес распределён по стопе, тут колодка уже прижимается к снегу, но в идеале скольжение ещё должно сохраняться. При отталкивании ногой усилие передаётся через носок ботинка, и благодаря усилию отталкивания появляется дополнительная сила прижимающая колодку к снегу. Под колодкой у нас зона держания, на ней нанесена специальная мазь держания, либо камус, либо на худой конец насечки. Можно сказать что при толчке ногой мы зажимаем тормоз у лыжи, благодаря чему можем оттолкнуться. Если лыжа будет слишком жёсткая, мы не сможем продавить колодку, соответственно не сможем толкнуться, если слишком мягкая- лыжа будет постоянно тормозить. Тут надеюсь всё легко и понятно.
Коньковый стиль— в простонародье «ёлочка». Для коньковых лыж предъявляются иные требования, так как мы практически всегда скользим на одной ноге, а так же, толчок выполняется от скользящей опоры. Лыжа не должна продавливаться в области колодки иначе она будет тормозить. Причём в отличии от классических, коньковые лыжи всегда работают под полным весом лыжника, и при этом должны огибать неровности трассы. (да, продавленная в колодке лыжа тормозит, пускай на «голых» лыжах классикой не поедешь, но и скольжение будет так себе)
В процессе скольжения лыжа утрамбовывает снег, и как бы понятно что чем сильнее лыжа его утрамбует тем больше на это потратится энергии, и тем сильнее будет тормозить. А следовательно на более мягкой трассе нужно чтобы носок «всплывал» немного притрамбовывая снег, и ближе к колодке передается большее давление. У лыж на мягкие трассы при сжатии ощутимо расходятся мыски и пятки. Слишком жёсткие лыжи могут «зарываться» в снег. Это хорошо ощущается.
В случае хорошо укатанных твёрдых трасс равномерность распределения давления не так критична, зато важна курсовая устойчивость, иначе лыжа будет рыскать, в таких случаях области максимального давления смещают дальше к мыскам и пяткам лыж.
Так же эпюра влияет на формирование водяной плёнки.
Скользящая поверхность.
Снег сам по себе представляет из себя кристаллики льда, и в сухом виде по сути является абразивом, лыжи скользят благодаря прослойке воды которая образуется под лыжей в результате давления лыж на снег и трения. Чем морознее погода тем меньше воды, тем выше трение. Наверное многие замечали что в крепкие морозы даже лёд бывает не скользким. Когда воды слишком много возникает подлипание лыж. Для устранения этих проблем на поверхность пластика наносятся специальные структуры, своеобразный «протектор» лыж.
Для холодной погоды очень мелкие длинные продольные насечки вдоль всей длинны лыж- задача этой структуры обеспечить сохранность водяной прослойки из малого количества влаги, и минимизировать трение.
Для теплой и влажной погоды наносится крупная глубокая структура из коротких продольных насечек диагональю или ёлочкой, их задача отвести лишнюю влагу в сторону из пятна контакта.
Вариантов структур огромное множество, есть более универсальные, или наоборот узкоспециализированные.
Что касается материала скользящей поверхности, то дерево давно в прошлом, сейчас применяется только пластик.
По сути основа всех скользящих поверхностей- измельчённые гранулы полиэтилена.
Экструдированный полиэтилен, или ПНД, самый дешёвый вариант. Такой пластик выплавляют из гранул при температурах около 160-170 С.
Спечённый полиэтилен, или высокомолекулярный пластик, или полиэтилен с высоким молекулярным весом (High Performance Polyethylene – HPPE). В данном случае гранулы запекают под высоким давлением. Как правило на ощупь этот пластик более твёрдый. Благодаря тому что в кристаллической решётке этого пластика есть аморфные зоны, он может впитывать смазку в отличие от обычного полиэтилена который ничего не впитывает. Так же при производстве пластика в него добавляют вспомогательные вещества, к примеру графит который добавляет антистатические свойства и ощутимо влияет на скольжение. Есть много марок спечённого пластика, они по разному скользят, по разному впитывают смазку, и по разному стоят.
Правда при перегреве запечённый пластик может подплавиться и превратиться в обычный дешёвый ПНД. Разные производители могут называть пластики по разному, как правило чем выше цифра в названии тем выше качество пластика. Стоит добавить что ПНД не способен впитывать, а соответственно и удерживать смазки скольжения.
Смазки.
Для скольжения применяют парафины и ускорители, а так же парафины быстрого нанесения: аэрозоли, эмульсии, пасты, и т.д.
Ускорители- из высшей лиги, маленькая баночка порошка или таблетка может стоит дороже любительских лыж. Ускорители применяются как финишный этап подготовки лыж, после обработки парафинами. Порошок вплавляется в пластик и часто не продляет жизни лыжам, да и здоровья сервисменам так же не прибавляет(из-за паров фтора и пыли)
Парафины бывают: (по росту цены и свойств) CH-углеводородные, LF-с низким содержанием фтора, HF-с высоким содержанием фтора.
Задача смазок, придать гидрофобные свойства пластику. Так же парафины очищают поверхность от грязи.
Бывают базовые парафины, и на различную температуру и влажность снега.
Парафин плавится утюгом на поверхности лыж, после чего снимается скребком, вычищается из структуры специальными щётками и полируется. То есть уже предполагается наличие достаточного количества инструментов.
Разного рода парафины быстрого нанесения, если не углубляться глубоко, по сути те же парафины с растворителем облегчающим применение.
Мази держания.
Бывают смоляные, синтетические, фтористые, а так же клистеры.
Задача мази держания- быть достаточно мягкой чтобы кристаллы снега проникали в неё(подобно гвоздям) достаточно глубоко для держания, при этом достаточно жёсткой чтобы снег не налипал на неё, а так же чтобы не стираться.
За этими, казалось бы простыми условиями, скрывается большая работа. Из-за большого числа вариаций температуры, влажности, типа снега, рабочий диапазон мазей держания уже, и без опыта сложно угадать с мазью. Важность правильного выбора мази держания для классического хода гораздо выше чем правильное попадание со скольжением.
Ещё один важный параметр- вес.
Он зависит от внутреннего наполнения- сердечника. Это может быть цельное дерево, дерево с воздушными каналами, специальная пена, разные сотовые наполнители, а так же могут быть комбинации из этих материалов. Не трудно догадаться что от этого зависит не только вес лыж, но и их прочность.
Так же производители применяют разную конструкцию- капы или сэндвичи. Сюда совершенно нет смысла смотреть, это просто разные технологии которые позволяют добиться одной цели разными методами, разве что Cap позволяет играться с профилем лыж, но глобально кроме дизайна и удобства производства это не даёт преимуществ. Потому никакой важной информации в этом знании для нас нет. Даже топовые лыжи есть обоих конструкций.