Доброго времени суток!
Прошу квалифицированного совета по следующей ситуации:
Имею фишер RCS skatecut cold 2003 года, половину сезона 2003г. и часть 2004г. использовались по назначению, потом вплоть до 2014 г. лежали в холодном гараже, с использованием пару раз за зиму.
В этом году их расконсервировал, сделал шлифовку (в спортмастере), нанес парафин.
Качетво скольжения (для парафина) нормальное..НО! лыжи тормозят колодкой, т.е. на неровностях чувствуешь как идет тормоз под колодкой причем так, что иногда чуть ли не падаешь при разгоне.
Снег никуда не налипает, никаких дефектов на пластике нет (пересохшего тоже нет). Может ли это быть связано с несоотвествием моего веса для данных лыж? в 2003 был чуть меньше 80 сейчас чуть больше 100 ))))) Рост 190. Лыжи 192 N16
ставь больше, крути чаще
ну судя по всему так и есть, жесткость лыж расчитана, конечно, на диапазон, но не на бесконечность.
проведите тест с листком и все станет понятно.
да, это вес. с такой же проблемой столкнулся в этом году в начале сезона. особо плохо катили в подъем, сейчас скинул вес немного и уже катят фишки намного лучше)
Если Вы ездите классикой и мазали колодку мазью держания, то так и есть.
Если парафин скольжения на всю лыжу и конек, то ехать должны примерно одинаково, что для 100, что для 80 кг. А вот толкаться будет плохо и лыжа будет проскальзывать, особенно по жесткой трассе.
Правда это мое ИМХО.
ну судя по всему так и есть, жесткость лыж расчитана, конечно, на диапазон, но не на бесконечность.
проведите тест с листком и все станет понятно.
Точно, совсем забыл про этот простой тест!! Спасибо!
Сейчас проверил, оказывается при постановке на одну ногу листок уже на середине ботинка застревает (((( ну и гдето +20 см вперед от мыска (((
да, это вес. с такой же проблемой столкнулся в этом году в начале сезона. особо плохо катили в подъем, сейчас скинул вес немного и уже катят фишки намного лучше)
Мне кажется «немного» не поможет )
Так одной ногой должны «задавливать» иначе как толкнуться-то.И,кста, лыжи у Вас коньковые.
Так одной ногой должны «задавливать» иначе как толкнуться-то.И,кста, лыжи у Вас коньковые.
А с чего Вы взяли, что ТС классикой катается?
Ну конечно коньком. я же написал модель лыж..
В общем купил вчера Атомик Вордкап. они оказались пожестче фишеров (проверял бумажкой и да и чувствуешь ногой), в общем небо и земля. и качество скольжения намного много лучше.
Но тут оказалось одно но. когда сравнивал жескость лыж, заметил что на фишерах крепления стоят ближе к пятки см на 5 примерно. проверил зазвесовку, оказалось что на фишерах крепления стояли неправильно, сдвинуты к пятке примерно на 3 см ((( а крепления переставляли в тоже спортмастере когда делали шлифовку ((
В общем в ближайшее время передвину крепы на положенное место. вот тогда и сравним )
Вообще нет такого понятия, правильное расположение крепления. Это всё условно. И не просто так появилась НИСовская платфома с возможностью перемещения креплений. Тем более у креплений NNN ось смещена относительно носка ботинка на 10 мм. У саломонов свои заморочки с крючком, который подтягивает пятку и на какой то серии то же смещена на 15 мм.
И всё это надо пробывать что бы лыжа кантовалась полностью а не передняя/задняя часть. Так что ось вращения не обязательно должна совпадасть с осью ЦТ лыжи
Добрый день, друзья! У меня возникла похожая проблема. Хочу научиться кататься коньковым ходом, а лыжи не едут(((.
Исходные данные вот такие:
Лыжи Salomon Equipe 6 Combi 180.
Крепления Salomon SNS Profil Equipe (CL Classic). Для меня так и осталось загадкой, чем крепления для конькового хода отличаются от классики.
Ботинки Salomon Combi SNS Profil.
Не могу кататься. Во-первых, когда я отталкиваюсь, опорная нога не едет прямо, а скользит перпендикулярно направлению движения. Просто гуляет. Особенно это хорошо чувствуется на трассе в Ромашково. В некоторых местах там возвышение посередине (наверное, это называется «горб») и задняя часть лыжи соскальзывает вниз. Так на шпагат можно сесть.
Во-вторых, совсем не могу делать упражнения когда нужно кататься без палок. Не знаю как объяснить, ну просто не едут они.
В-третьих, то носок, то задняя часть лыжи цепляется за землю, хотя у меня длина, вроде, подходит для конька.
Получается, проезжаю метров 20-30 и встаю на классику, отдохну метров 400 и снова пытаюсь коньком проехаться.
Четыре раза съездила на трассу (всего проехала 40 км классика+конек), пыталась научиться, но никакого продвижения в технике! Легче не становится!
Касательно мазей держания и парафинов. До сих пор не мазала лыжи ничем. Насколько я понимаю, для конькового хода лыжи парафинят, чтобы они лучше скользили. А у меня пластик и, мне кажется, пока с парафином можно не заморачиваться, а мази держания применяют только для классики.
Подскажите, пожалуйста, это со мной проблемы или с лыжами? Что делать?
Найди свой спорт
Часто начинающие и профессиональные лыжники сталкиваются с проблемой плохого или неправильного скольжения лыж. От чего зависит скольжение, чем его улучшить и как правильно это делать расскажем далее. Также ответим на вопрос: пластиковые лыжи скользят назад, что делать.
Причина скольжения назад
Каждый спортсмен скажет, что успех катания и победа в соревнованиях на 50% зависит от качества лыж. Если они плохо скользят или идут назад, причина кроется в плохой или неправильной смазке и законе силы трения. Сила трения равна силе скольжения.
Даже если снег мягкий, между ним и каждой лыжней возникает трение. Его сила зависит от выбранного материала, качества и состояния снега. Пластиковые лыжни скользят лучше, чем деревянные. Но при любом раскладе сила трения сохраняется. Для ее уменьшения используется специальная смазка (твердая, жидкая или полутвердая).
Выбор смазки в зависимости от температуры
Смазки подбираются в зависимости от температуры. Их существует три: жидкие, полутвердые и твердые.
Жидкие смазки — тюбики с клистерами и баночки с растворителями и быстрыми мазями. Их наносят на подошву инвентаря и растирают скребками-шпателями с помощью паяльной лампы или утюга. Особенность их в том, что нужно строго учитывать температурный режим при их нанесении, иначе лыжи будут прилипать к снегу.
К жидким смазкам причисляются спреи. Их используют профессионалы как своеобразный ускоритель. У них высокая стоимость и специальный состав (аэрозоль со свежим фтором) и простой способ нанесения. Подходят к беговым лыжам.
Как смазать пластиковые лыжи правильно
Смазывать амуницию требуется, отталкиваясь от температурного режима, особенно, если пластиковые лыжи не скользят. Перед длительным походом требуется совершить их обработку с помощью грунтового парафина. Делается это зимой и вначале весны. Если вся зима была теплая, грунтовать их не нужно.
Мазь наносится после очистки скользящих поверхностей тонким слоем.
Ее тщательно и равномерно растирают. Для классического катания смазывается носок и пятка, а для того чтобы передвигаться на лыжах в гору — дополнительно сцепление.
После прохождения первых метров, можно понять отдачу снаряжения. Что делать, если лыжи скользят назад? Следует добавить мазь на сцепление. Если ее недостаточно, нужно увеличить площадь нанесения мази к носку. В противном случае нужно дождаться теплой погоды и смазать грузовую площадку.
Рекомендуется смазывать инвентарь твердой смазкой в несколько слоев. После нанесения первого слоя, нужно подождать и нанести следующий. Если предстоит кататься по замерзшему снегу и интересует ответ на вопрос: лыжи плохо скользят, что делать, то инвентарь следует до смазки прогреть. После нанесения всех слоев, нужно их удалить и очистить нейлоновой щеткой.
Жидкая смазка наносится быстро утюгом, выставленным на минимальный температурный режим. При этом нужно смотреть, чтобы подошва чрезмерно не нагревалась. Наносится она в несколько слоев, как и твердая мазь. После нанесения, требуется также все удалить и зачистить.
Как подготовить лыжи к смазке
До смазки нужно установить инвентарь на специальный станок в светлом, хорошо вентилируемом и теплом помещении, чтобы он не соскальзывал. На холодную поверхность мази плохо наносятся, поэтому они должны быть теплыми. Для подготовки спортивного инвентаря к смазке, нужно предварительно его обработать фибиртексом и мягким парафином, чтобы удалить остаточный ворс после шлифовки. Это повысит качество нанесения смазки. Чтобы очистить свой инвентарь, нужно использовать растворитель, если поверхность загрязнена.
Как улучшить скольжение лыж
При более высокой температуре появляется вода, которая тоже препятствует хорошему скольжению в результате капиллярного притяжения воды и лыжи.
Чтобы обеспечить хорошее скольжение, лыжи должны быть по структуре такими же, как снег. Для этого требуется нанести мазь, которая соответствует погодным условиям. Достигнув оптимального соответствия структуры скользящей поверхности и мази, можно улучшить процесс скольжения.
Также часто спортсмен плохо скользит из-за насечек или зазубрин. Они не позволяют скользить в противоположную сторону спортсмену и любителю, когда тот отталкивается. Зазубрины используются для классического восхождения наверх. Они подходят тем, кто любит неторопливое восхождение на гору без экстремального спуска вниз. Но лыжи с насечками тоже бывают беговыми. Высокомулярный вид с насечками позволяет скользить по снегу быстрее. Однако профессионалы отдают предпочтение обычному инвентарю. Именно он помогает осуществлять скоростную езду по склонам без проблем.
Нужно ли смазывать новые лыжи
Лыжи нуждаются в смазке, когда они плохо скользят, либо делают это неправильно. Эксперты рекомендуют смазывать их после первого сезона катания и при необходимости. Если новый инвентарь сохранил свои свойства после первых 10 катаний и на них можно дальше беспрепятственно ездить, с ними ничего делать не нужно. Любители могут только дополнительно побрызгать на них спреем. При повреждении их поверхности сильным ветром или чем-то другим, потребуется обратиться к мастеру для шлифовки и смазки.
Инвентарь, прошедший один сезон беговой езды или восхождения на гору требует минимального ухода. На него можно наносить тонкий слой легкой жидкой смазки или воспользоваться для этого спреем.
В целом, чтобы не смазывать новые лыжи и сохранить старые, не исправлять ошибки нанесения смазки, нужно придерживаться требований хранения спортивного инвентаря и соблюдать правила езды на склоне.
Правильное хранение пластиковых лыж
От правильного хранения лыж зависит их дальнейшая работа на склонах и долголетие. Правильное хранение уберегает их от деформаций, плохого скольжения, повреждений и поломок. Существуют определенные правила для зимы и лета. Принцип хранения подходит как для пластиковых, так и для деревянных изделий. Соблюдая следующие простые советы, можно уберечь снаряжение от быстрой порчи.
В зимнее время в доме и квартире работают батареи и обогреватели. От них портится весь инвентарь, поэтому вблизи них нельзя его ставить. Хранить его нужно в темном прохладном помещении. Идеальный вариант — темный длинный шкаф или крепления. Деревянные лыжи нуждаются в специальных распорках, так как больше подвергаются деформации. Пластиковые в таком уходе не нуждаются. Для них требуются специальные прокладки, защищающие их подошвы от трения.
Хранятся лыжи вертикально, носками вверх, желательно в стойках с зажимами.
Это нужно, чтобы предотвратить застаивание воды в креплениях и не дать им заржаветь. Перед хранением нужно протирать их тряпкой.
В летнее время горные лыжи нуждаются в более серьезном уходе. Они прячутся в холодное и темное место. Перед хранением с них удаляется вся смазка специальным скребком, а грязь — мягкой тряпкой. До очистки они находятся на балконе или улице. Затем вновь наносится парафин, который защищает лыжи от грязи, повреждений и вредного воздействия погоды. Наносится он тонким слоем с помощью утюжков. На новый сезон катания этот слой удаляется и наносится заново. И так каждый год.
Если обобщить материал и представить его списком, то основные правила хранения такие:
Если скользят пластиковые или деревянные лыжи, необходимо их смазать специальным составом. Улучшить скольжение поможет правильное хранение. Если нужна дополнительная консультация по хранению или смазка, то следует обратиться к специалисту за помощью.
Когда появился конек, бегали во всякой КЛАССИЧЕСКОЙ фигне и это было нормально.
В статье идет речь об элементах конькового хода, выполняемых на максимальной интенсивности, сходных с классическим бесшажным одновременным ходом, который часто применяется на финише, когда лыжник раскачивается, как на качелях и ноги буквально подпрыгивают в воздух, прежде чем он «упадет на палки» и выбросит центр тяжести вперед. Эффект качелей помогает использовать инерцию.
Мне кажется, что стоит покатать технику, в первую очередь, без палок, чтобы почувствовать работу лыж и ног.
Совершенно верно, если только не поставить
палки для очередного толчка.
только кто сказал, что у Visu Force самые длинные лыжи 193 см? Откуда взялся вес 82-85 кг и выше? Если из таблицы Fischera RCS, никакого отношения не имеющего к visu force, то это касается rcs последних годов, а раньше жесткость была другая. Например, у меня фишер 195 stiff на 75 кг и выше. И это не самые длинные.
Очень трудно самому оценить собственную технику (насколько она похожа на технику ОЭБ). Надо, чтобы кто-нибудь посмотрел со стороны, или записать себя на видео, или на худой конец посмотреть на собственную тень.
Я никак не могу считать себя эталоном, но что-то не ощущаю, что в конце фазы отталкивания усилие как-то особо переходит в носок. То есть в какой-то мере да, но совсем не в такой степени, как, например, при прыжке. Коньком можно ехать даже на горных лыжах, а там усилие вообще невозможно передать на носок, потому что пятка не поднимается. Сугубо ИМХО, основное усилие при отталкивании идет при толкании всей ступней, то есть мышцами бедра и ягодичными, а не икрами. Так что, может быть в этом дело?
Насчет жесткости подошвы : мне кажется, что основная причина в том, что для конька нужен больший контроль лыжи, чтобы ее точнее поставить. Если мягкая подошва и мягкое крепление, то лыжа как бы болтается, когда в воздухе. Если основной толчок идет при опущенной пятке, какая разница, какая подошва (в смысле, для толчка)? Можно кататься коньком и в классических ботинках. Когда начинался коньковый ход, других и не было. А задник под пятку поставить очень желательно, можно, например попробовать выгнуть из дюралевой пластины.
Что касается имитации техники : не всегда даже похожий рисунок движения означает одинаковую технику. Суть в том, какие мышцы работают, а это не видно. Может показаться, что в конце толчка лыжник толкается носком ботинка, а на самом деле давление в этот момент уже ослабевает. Если резко повысить давление на лыжу, поставленную на кант, особенно в носковой части, она встанет, мне кажется, что-то похожее хотел сказать Модест. Потом, наклоненный корпус вовсе не обязательно означает, что загружены носки, зависит от угла наклона ног.Я не тренер, но посоветовал бы вообще на начальном этапе не думать о толчке, а сосредоточиться на прокате. Мне кажется, что ты делаешь такие же движения, как при подъеме елочкой. Толчок должен быть нерезким, размазанным по времени. И лучше не имитировать кого-то, а сосредоточиться на мышечных ощущениях. Имитировать чужую технику хорошо, когда едешь вслед за этим лыжником.
Способы торможений
Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.
Овладев равномерным торможением, можно перейти к регулированию силы торможения путем разведения или сведения пяток лыж. Далее совершенствуют торможение на горе, размеченной ориентирами, которые обозначают часть склона, проходимого без торможения, место его начала, окончания или полной остановки. Изменяя эти расстояния, можно усложнить или облегчить задание в зависимости от подготовленности учащихся.
Затем лыжники выполняют торможение уже по команде преподавателя.
Постепенно можно перейти к совершенствованию торможений на более крутых склонах и на спусках с меняющимся рельефом. У лыжников при изучении этого способа торможения наиболее часто встречаются следующие ошибки: перекрещивание носков лыж; ведение лыж плоско, не на ребрах; неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движения; недостаточное разведение пяток лыж; мало согнуты и не сведены колени и др.
Для исправления ошибок вновь несколько раз принять положение «плуга» на ровном месте. Далее торможение «плугом» повторяется и совершенствуется на склонах разной крутизны, с меняющимся рельефом и различной глубиной снежного покрова. Следует обратить внимание на жесткие удержания лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем, чтобы избежать наезда их друг на друга.
 |
| Рис.2. Торможение упором |
Торможение упором (рис. 2) чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро. Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».
Лыжники, хорошо освоившие торможение «плугом», обычно легко овладевают торможением упором. При изучении этого способа необходимо предварительно проимитировать движения стоя на месте, приняв несколько раз описанные положения. Методы обучения и ошибки, встречающиеся при торможении упором, аналогичны ошибкам, встречающимся при торможении «плугом». В дальнейшем лыжники должны овладеть торможением на склонах в обе стороны (с разных ног).
Торможение боковым соскальзыванием (разворотом лыж) применяется, когда спортсмену необходимо остановиться и спуститься дальше по склону, добиваясь бокового скольжения за счет раскантовки лыж.
Торможение выполняется следующим образом. При спуске наискось лыжник слегка приседает, затем довольно резким толчком вперед выпрямляется, снимая нагрузку с лыж, ставит их более плоско и боковым движением голеностопных суставов выводит пятки лыж в сторону. Помогают этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. После выведения задников лыж в сторону величина тормозящего усилия зависит от угла кантования лыж: для резкого торможения или даже полной остановки необходимо поставить лыжи поперек склона и круто на ребро. Для изучения торможения боковым соскальзыванием используются подводящие упражнения, применяемые для поворота на параллельных лыжах из упора. При обучении девушек этому способу торможения необходимо избегать очень крутых склонов.
Торможение. Остановка
УМЕЙТЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ И ТОРМОЗИТЬ
Если вы достаточно крепки и подвижны, пробуйте естественную остановку
Начинайте спускаться по очень ровному и хорошо утоптанному склону, расставив лыжи несколько шире обычного и присев пониже. Старайтесь чувствовать прочную опору под ногами, особенно под пятками. Подождите, пока наберется скорость, и постарайтесь резко развернуть обе лыжи поперек движения. Я не говорю, что для этого надо наклонить колени, развернуть ноги и т. п. Вы должны только повернуть ступни — и ничего более. Не следует здесь искать чего-то необычного, какого-то трюка. Если во время спуска лыжи плоско шли по снегу, а вы достаточно решительно приложили усилие, чтобы повернуть ступни, то лыжи развернутся — и один лишь бог тогда ведает, устоите вы или потеряете равновесие и упадете. После нескольких попыток вы довольно легко будете удерживать равновесие, ибо движение целиком выполняется в низкой стойке с широким положением лыж и загрузкой лыж по всей длине (рис. 8).
Рис. 8. Остановка бракажем.
И как только вам удастся разворачивать лыжи таким усилием ног, которое я описал первым и которое назвал бракаж *, то можете быть уверены, что к вам быстро придет успех (рис. 9). Не исключено даже, что вам не нужно будет отрабатывать упражнения из техники упора и вы непосредственно приступите к движению на параллельных лыжах (см. стр. 33).
* Бракаж — по-французски означает поворот руля, разворот колес автомобиля. (Прим. перев.)
Рис. 9. Бракаж, шли разворот ступней в широком ведении, позволяет развить значительную силу. Убедитесь в атом, попросив своих товарищей сдержать усилия ваших ног.
Для замедления спуска — скользящий упор
Упором называют такое положение лыж, когда их носки сближены, а задники разведены в стороны. Значение этого слова несколько отличается от значения термина «плуг», хотя в недалеком прошлом они имели один и тот же смысл. Движение лыжи не аналогично работе плуга в поле во время пахоты. Перед глазами сразу встает картина: лемех плуга мощно отбрасывает в сторону слой земли. Однако лыжник не ставит перед собой цель отбрасывать снег лыжами. Наоборот, в упоре положение лыж под углом связано с поиском скольжения.
Итак, я предлагаю вам упор, а не плуг. Назначение его — замедлить движение. Но главное — в другом: необходимо свыкнуться с ним, ибо вскоре придется делать повороты, в основе которых лежит упоровая техника.
Как принять положение упора? Очень просто. Поставьте сначала лыжи несколько шире обычного и, загрузив задники, вытолкните их в стороны. Старайтесь держать лыжи на снегу как можно более плоско. Очень хорошо, если ваши лыжи в положении упора будут немного рыскать (рис. 10).
Рис. 10. Скользящий упор.
Такой упор тормозит движение не сильно. Но на очень пологих склонах, которые мы вам рекомендуем для начала занятий, скорость убавится существенно. У боязливых лыжников скольжение упором вызывает чувство некоторой безопасности. Возможно, это происходит благодаря ощущению дополнительной опоры от трения, чтс создает впечатление, будто до «твердой» земли недалеко.
Из скользящего упора — остановка бракажем
Если вам не удалось сделать так называемую естественную остановку и если вы лучше чувствуете себя в скользящем упоре, чем на параллельных лыжах, попробуйте следующее движение. Скользите в упоре с незначительным разведением лыж и посильнее сгибайте ноги. Набрав достаточную скорость, резким усилием обеих ступней разверните лыжи поперек движения. Тогда вы окажетесь в том же положении, что и лыжник, делающий движение без предварительного упора. Если вы буде-те спускаться не прямо вниз, а наискось по склону, сделать бракаж будет легче (рис. 11).
Рис. 11. Скользящий упор с остановкой бракажем.
ПОВОРОТЫ НА ПОЛОГОМ СКЛОНЕ
Поворот из упора в три фазы
Когда вы приспособитесь к спускам на скорости, соответствующей скорости торопливо идущего пешехода, и будете делать их довольно раскованно, то можете начинать поворот от склона ма широкой трассе с незначительной крутизной. Как его сделать? Очень просто, если будете точно следовать моим советам.
Первая фаза (рис. 12).
Рис. 12. Первый поворот из упора.
Спускаясь наискось по склону, выставьте горную лыжу (т. е. ту, которая расположена выше); затем, вытолкнув задник, разверните ее в упор. Если вам кажется, что задник лыжи цепляется о снег и никак не отходит в сторону, наклоните внутрь колено — лыжа станет плоско на снег, и задник легко уйдет в сторону (рис. 13).
Рис. 13. Косой спуск и постановка верхней лыжи в упор.
Положение тела (несколько неудобное) можно быстро исправить, загрузив поровну обе лыжи, как это делалось в скользящем плуге.
Вторая фаза. Пусть лыжи теперь везут вас сами. Начинается отлогая дуга поворота, и вскоре вы направитесь вниз по склону.
Третья фаза. В этот момент силой ног разверните обе лыжи, обратив внимание на движение внутренней ноги. При этом не делайте туловищем дополнительных движений. Через некоторое время вы займете положение поперек склона на более или менее сильно расставленных в стороны лыжах — поворот завершен.
В первых попытках выполнить поворот из упора основное значение имеют первые две фазы. Акцентирую ваше внимание на следующем: разводить лыжи, т. е. выходить в упор, следует именно верхней, а не нижней лыжей и не обеими сразу. Почему это так, мы увидим позже. И еще: разгоняйтесь вниз по склону, не пересиливая лыж, без каких-либо придуманных действий, без дополнительных движений туловищем, бедрами или коленями. Эта скользящая фаза — пассивная; но именно в ней весь смысл техники поворота. Не так важно, если вы, развернувшись точно вниз, не успеете сразу выполнить третью фазу — своевременный разворот обеими лыжами. Если вы по натуре очень осторожны, то, видимо, будете ограничивать себя в скорости за счет более широкой постановки лыж в упор и, быть может, так и закончите свой поворот в упоре. Но не стоит расстраиваться. Через несколько попыток вы уловите сами тот момент, когда наиболее удобно развернуть лыжи и свести их в параллельное положение.
Возможности ведения лыж в полушироком и широком ведении и исполнения бракажа хорошо показаны на рис.14—17.
Рис. 14. По достижении линии ската разверните лыжи бракажвм. Это наиболее благоприятный момент для разворота лыж и последующего перевода их в параллельное положение.
Рис. 15. При полушироком, ведении лыж, чтобы, вывести верхнюю лыжу в упор: 1 — наклоните колено, чтобы освободить лыжу; 2 — вытолкните задник лыжи кверху (можно также приподнять лыжу и сместить ее).
Рис. 16. При очень широком ведении лыж, если спуск происходит вдоль линии ската, простой наклон колена внутрь может быть достаточен для того, чтобы начать поворот из небольшого упора или даже без упора.
Рис. 17. Боковая дуга бортов лыж помогает принять упор и перевести лыжи из параллельного ведения в положение упора.
В поворотах не отклоняйтесь далеко от линии ската
Выше я предложил выполнить максимальный поворот от склона, т. е. поворот для очень осторожного лыжника, начинающего движение из почти горизонтального траверса и заканчивающего его также почти в горизонтальном направлении. Если же вы начнете поворот на склоне, развернувшись на старте сильнее, то, очевидно, повернуть лыжи надо будет на меньший угол. Разумеется, скорость при этом будет большей, и спуск может показаться страшным. Но если вам удастся избежать скованности и сохранить некоторую расслабленность, если вы не будете стремиться притормаживать, то почувствуете, что скорость не только не мешает, а, наоборот, облегчает выполнение поворота.
Итак: начинайте скользить на более крутом косом спуске, выставляйте в упор верхнюю лыжу, но отводите ее на меньший угол, чем это делали раньше. Разгоняясь по линии ската, сохраняйте уверенность и устойчивость, стремитесь к тому, чтобы туловище находилось посередине над двумя лыжами. В момент выхода на линию ската нажмите на лыжи вращательным поворотом ступней так, чтобы только немного изменить направление обеих лыж (рис. 18).
Рис. 18. Сопряжение поворотов.
Далее начинайте следующий поворот в другую сторону, и так до конца склона. Теперь быстро к подъемнику — технику поворота следует накатать. Если вы достаточно способны, то очень скоро освоите технику поворота на параллельных лыжах.
На данном этапе не следует думать, что вы уже подготовлены для перехода на крутые склоны. Разумеется, вы можете пробовать делать поворот и на таких склонах. Но есть опасность, что вы закрепите серьезные недостатки и этим затормозите прогресс в обучении. Я не ошибусь, если скажу, что в этом случае вы через несколько дней уступите в технике тому лыжнику, который будет точно следовать моим советам
Развивайте технику поворота, добивайтесь параллельного ведения лыж
Выполнив описанные выше два поворота, вы заметите, что вход в поворот из более крутого траверса (менее горизонтального) позволяет, с одной стороны, уже выставлять в упор верхнюю лыжу (менее выраженное положение упора), а с другой—облегчает разворот лыж в момент прохождения линии ската. Теперь разворот лыж получается как бы сам собой. Проявив немного смелости, вы сумеете полностью устранить положение упора при входе в поворот.
В технике упора верхней лыжей главная задача состоит в том, чтобы поставить ее плоско на снег или даже слегка закантовать внутрь. Для этого достаточно лишь слегка наклонить колено. Чем сильнее вы развернетесь по линии ската, тем легче будет добиться такого положения верхней лыжи. Попробуйте сделать этот поворот на очень пологом склоне, но на достаточно большой скорости. При этом стремитесь лишь немного отклоняться от линии ската. Когда почувствуете, что поворот получается, начинайте делать несколько более крутые виражи. В этом движении можно даже немного «схитрить»: совсем небольшой упор (при условии мягкого его выполнения для раскантовки) не бросается в глаза, и эту технику относят к движению на параллельных лыжах. Впрочем, я описываю это движение в главе для очень хороших лыжников.
ПРИВЫКАЙТЕ К БОЛЕЕ КРУТЫМ СКЛОНАМ
Осваивайте сначала косые спуски на жестком снежном спуске
На пологих склонах для новичков вам ничего не стоило сделать траверс поперек склона. Быть может, вы в косых спусках непроизвольно выдвигали вперед верхнюю лыжу, а вес тела больше переносили на нижнюю. И если даже этого не было, помехи все равно не возникали. Сейчас мы переходим на несколько более крутые склоны — настолько крутые, что из-за большого ускорения вы не осмеливаетесь сделать поворот из упора, даже начиная из горизонтального траверса.
Не исключено, что я поторопился пригласить вас на более крутые склоны. Мне больше нравится, когда вы продолжаете кататься, совершенствуя свои навыки, на очень простых трассах лыжных станций (как в Альп д’Уэц). На этих многокилометровых трассах можно развивать свои навыки, вырабатывать необходимые горнолыжнику рефлексы. Это впоследствии трижды восполнит затраченное время. Однако я попытаюсь дать вам советы по катанию на более крутых и леденистых склонах.
Ну как? У вас пропала всякая уверенность. Вы не чувствуете себя твердо на склоне. В этом нет ничего зазорного и удивительного, так как на таком склоне надо уметь держаться. Каким же образом? Отыскав возможность зацепиться за склон внутренним кантом нижней лыжи. Для этого следует, наклонив колено внутрь (рис. 19), т. е. сместив его к склону, а иногда даже наклонив и бедро, перенести вес всего тела на внутреннюю сторону ступни нижней ноги.
Рис. 19. Наклон колена.
Однако не следует все время наклонять внутрь бедро. Важно, чтобы загружалась внутренняя сторона лыжи и вес большей частью был сосредоточен на нижней лыже, в то время как другая была бы максимально разгружена (рис. 20).
Рис. 20. Угловое положение.
Именно таким образом, когда возникнет необходимость, можно обеспечить надежность спуска в траверсе. Большая ошибка при этом — чрезмерный наклон к склону, что ведет к загрузке верхней лыжи.
В косом спуске тормозите упором нижней лыжей
Запомните навсегда: упор верхней лыжей ведет к увеличению скорости, а упор нижней — к торможению (рис. 21).
Рис. 21, Упор верхней и нижней лыжей.
Теперь вы уже знаете, что надо делать, когда трудно держать лыжи в траверсе на крутом для вас склоне и при леденистом покрове. Чтобы притормозить, выведите сначала в упор нижнюю лыжу, потом загрузите ее внутреннее ребро для лучшего сцепления канта со снегом. Лыжа при торможении движется в развернутом положении. Если уменьшить угол отведения лыжи в упор или меньше загрузить нижнюю лыжу, то торможение также уменьшится. Пробуйте в спуске попеременно усиливать и уменьшать торможение. Повторяйте это почаще.
