что делать если не открывается лючок бензобака на фольксваген тигуан
Не открывается люк бензобака Тигуан
Не открывается люк бензобака на Тигуан первого поколения? Сначала открывался через раз, а теперь совсем перестал. Подскажите, что делать не могу даже заправиться? Он ни в какую не хочет открываться. Открыть/закрыть с ключа не помогает, как быть и почему это произошло?
По ошибке залил бензин, как слить все из бака.
Эта проблема носит массовый характер – во всем виноват замок. Нужно менять актуатор. Для того чтобы открыть заевший лючок бензобака на Фольксваген Тигуан, проделайте следующее:
Для доступа к рычажку аварийного открывания замка лючка бака Тигуан открутите два, три болта крепления заднего правого подкрылка и засуньте под него руку. Далее нащупайте возле лючка рычажок и нажмите его вверх. Замок лючка при этом откроется. Ниже на фото отмечен рычажок аварийного открытия.
Далее нужно произвести замену замка. Замок лючка бензобака Фольксваген Тигуан можно приобрести по артикулу VAG 5N0 810 773 F.
Для снятия замка лючка Тигуана проделайте следующее:
Открутите винт крепления горловины бензобака. Винт под Torx T20.
Открутите пробку и поддев пластиковой лопаткой снимите горловину вместе с лючком бензобака.
Снимите замок лючка потянув вправо.
Достаньте резиновый уплотнитель из кузова со стороны лючка.
Со стороны багажника отключите разъем и полностью снимите замок лючка.
Сборку производите в обратном порядке.
На Октавии А7 была похожая ситуация, там крышка такой же конструкции. Открыть лючок бака помогло постукивание в районе поворачивающегося фиксатора и одновременным нажатием на брелке кнопки открыть-закрыть. Так клацал минут 5. Однозначно это звоночек менять механизм ну либо как минимум можно даже отремонтировать.
В 90% случаев проблема с открытием лючка бензобака как на Тигуане, так и некоторых других авто ВАГ, связана с тем, что выскакивает дополнительная пружина-скоба замка (Л-образная). Соскальзывание происходит в результате износа пластикового места ее посадки из-за износа пластикового места её размещения.
Со временем пластик изнашивается и пружина не удерживается в правильном положении. Как правило, она выскакивает и ее заклинивает между крышкой и основанием. Замок начинает работать через раз или перестает работать вообще.
Эту проблему можно достаточно легко исправить не покупая новый механизм замка. Сняв его по инструкции Ивана, для ремонта проделайте следующее:
Откройте шесть защелок и снимите крышку замка. Для того чтобы открыть защелки, нужно 4-5 небольших шлицевых отверток. Отвертками нужно по очереди открывать защелки и оставлять их в напряжении. Как только откроете последнюю защелку корпус раскроется. После разборки станет понятно что проблема с Л-образной пружиной-скобой. А именно, что она выскочила из паза и сдвинулась влево (в данном случае так было).
Это явная конструктивная недоработка. Пружина монтируется в паз пластикового корпуса.
После запирания замка пружина подпирается пластиной, которая приклеена к верхней крышке замка.
Со временем происходит износ и пружинка заклинивает между крышкой и основанием.
Для ремонта углубите паз на 0.5-1 мм. Надфилем это сделать проблематично, лучше всего использовать небольшое полотно по металлу. Далее капните в паз термоклей и пока он имеет эластичность закройте крышку. Пока клей сырой он примет нужную форму.
Сборку произведите в обратном порядке.
Обратите внимание, еще поломка замка может заключаться в изношенном или сгоревшем моторчике. В таком случае поможет только замена узла в сборе.
Кстати проблема актуальна и для Tiguan 2-го поколения, только на втором поколении горловина снимается немного по-другому. В корпусе горловины есть защелки, которые нужно аккуратно разжать плоской отверткой.
А чтобы не повредить ЛКП и пластиковые части, перед снятием рекомендуется промазать горловину по ободку силиконовой смазкой (также можно смазать и саму отвертку).
После этого от замка отключается шлейф и от горловины можно откручивать 2 секретных шурупа самого замка, поскольку он закреплен на ее корпусе.
VW Tiguan 5N1, Golf Variant 1K5 лючок топливного бака не открывается или не закрывается
Описание неисправности клиентами:
Иногда не удаётся открыть лючок топливного бака, несмотря на неоднократные попытки.
Лючок топливного бака не закрывается.
Заключение сервисного центра:
Иногда не удаётся открыть лючок топливного бака, несмотря на неоднократные попытки.
Крышка топливного бака не закрывается, запорный элемент не фиксируется при запирании.
Механизм лючка топливного бака блокируется из-за перекоса исполнительного элемента.
Производственные отклонения при изготовлении лючка бака.
Введение оптимизированных исполнительных элементов механизма лючка топливного бака.
Начиная с VIN-номера: WVG ZZZ 5N Z 9 W 034010 (Tiguan)
С календарной недели 46/2008 (Golf Variant)
Исполнительный элемент лючка топливного бака, замена
Использовать следует оригинальную деталь с номером 5N0 810 773 с индексом «D» или больше!
Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.
Номер оригинальной детали
Исполнительный элемент лючка топливного бака
Использовать деталь с индексом D или больше
Решение технических проблем
Фольксваген тигуан не открывается люк бензобака
Что делать, если на Тигуане заел лючок топливного бака — бортжурнал Volkswagen Tiguan 2.0TDI 2012 года на DRIVE2
Судя по отзывам в интернете, не только у меня по прошествии определенного времени не с первого раза открывается лючок. Похоже, проблема носит массовый характер.
1. Что делать, если лючок заело.
Сначала можно просто несколько раз попробовать нажать на брелоке кнопку снятия с сигнализации. При некоторых поломках это помогает. Конечно не в том случае, если сгорел моторчик. Но со временем, увы, и это перестает помогать. Почему будет понятно, если дочитаете до конца.
Когда пара нажатий на кнопку снятия с сигнализации не помогают и лючок остается заблокированным, стоит последовательно попытаться ставить и снимать машину на сигнализацию, нажимая на крышку лючка в момент снятия и установки на сигнализацию. Обычно через 3-4 цикла замок поддается, и крышка открывается.
План «Б» — это добраться до рычажка аварийного открытия замка. Чтобы это сделать придется открутить один-два болта на правом заднем подкрылке, всунуть под него руку, дотянуться до обратной стороны лючка, нащупать слева горизонтальный рычаг, подвигать его вверх и вниз. Насколько помню, вверх – это открыть, вниз – закрыть. Если уж вы добрались до замка, то в какую сторону дергать, будет понятно. Замок сразу откроется, когда угадаете.
Для снятия замка сначала надо будет открутить и вынуть сам лючок. Именно чтобы его открутить и надо сначала открыть лючок.
Процедура снятия люка крайне простая. Выкручиваем один болт (торкс-20), который виден при открытой крышке лючка. Снимаем закручивающуюся пробку с горловины бака (саму горловину желательно чем-то заткнуть, чтобы туда не попал мусор, пока будем разбираться с замком). Дальше вытягиваем на себя сначала левый край внутренней части заглушки под крышкой. После этого прикрываем крышку и вытягиваем на себя весь лючок с основанием. Описаний этой простейшей процедуры в интернете предостаточно. Даже если мой описание не будет идеально понятным, то найти, как это сделать, совершенно не сложно.
Открыть лючок – пол дела. Как нет проблем и с тем, чтобы снять лючок и добраться до замка. Дальше надо что-то придумать, чтобы не постукивать пол часа по лючку на заправке или не возить с собой отвертку, чтобы быть всегда готовым откручивать подкрылок.
2. Ремонт/замена замка лючка топливного бака.
Обновленная версия отличается только последней буквой — 5N0 810 773 F. Пока не прошло достаточно времени, чтобы судить, насколько обновленная версия лишена болезней предыдущей.
Однако в 90% случаев проблема заключается в соскакивающей дополнительной пружине-скобе по причине износа пластикового места её размещения, а это вполне легко лечится.
Вне зависимости от того, собираемся мы менять замок или попробуем его ремонтировать, замок придется отключить и снять. К счастью, процедура эта очень простая.
Чтобы снять замок, его остаточно вытянуть вправо из пазов. После этого, не отходя от машины замок можно будет повертеть в руках. Если собираемся его заменить или ремонтировать, то придется сам замок снять полностью. Для этого необходимо открыть в багажнике правую декоративную заглушку (та, что на защелке с противоположной стороны от заглушки, прикрывающей домкрат), отключить провод замка (защелка), вынуть резиновую заглушку со стороны багажника, после чего вытянуть провод замка со стороны лючка. Для всего этого никакой инструмент не потребуется.
С установкой нового замка вопросов не возникнет – всё делаем в обратном порядке. Мне больше было интересно другое. Как написал выше, по обсуждениям на тематических форумах можно понять, чаще всего проблема именно в дополнительной Л-образной пружине. Поэтому, так как срок доставки нового замка по адекватной цене меня не радовал, я решил попробовать разобраться в механизме замка, и, если получится, привести его в рабочее состояние.
Чтобы открыть замок придется справиться с шестью основными защелками, двумя защелками возле места вывода провода и одной дополнительной, широкой, с обратной стороны от вывода провода. Для этого удобно иметь под рукой 4-5 маленьких отверток. Иначе можно биться с защелками долго.
В моем случае сразу после разборки сразу стало понятно, что и в моем замке проблема с Л-образной скобой-пружинкой. На фото, сделанном сразу после вскрытия замка видно, что пружинка стоит не в пазу, а болтается выше и сдвинута влево.
Сдвинутая Л-образная скоба — ремонтируем замок лючка топливного бака на Тигуане
Тут действительно имеет место конструктивная недоработка. Пружина вставляется в паз, сделанный в пластиковой конструкции (рисунок 1).
После закрытия замка, пружина подпирается металлической пластиной, которая приклеена к верхней крышке замка. По задумке разработчиков, пружине уйти некуда (рисунок 2 и 3).
Однако со временем пластик изнашивается, пружина не удерживается, выскакивает, сдвигается, её заклинивает между крышкой и основанием (рисунок 4). В результате замок начинает работать через раз или перестает работать вообще.
Мне показалась правильной идея углубить паз и добавить сверху какого-то материала, который будет предотвращать выскакивание пружины в дальнейшем (рисунок 5).
Т.к. паз очень узкий, надфилем его углубить сложно. Точнее можно, но он не только углубляется, но и расширяется к верху. Мне очень помогло имеющееся под рукой полотно по металлу. Оно идеально подходит по ширине паза и позволяет без проблем его углубить. Не уверен, что стоит углублять значительно. Я углубился на 0,5-1мм, и, как позже показала проверка в собранном виде, этого вполне хватило.
После этого сверху я капнул термоклеем и, пока он еще имел некую эластичность, закрыл крышку, чтобы моя прокладка из термоклея приняла нужную форму.
Дальше всё устанавливаем обратно и наслаждаемся работающим как часы замком на крышке топливного бака.
Небольшая поломка. Замена электрозамка лючка бензобака. — бортжурнал Volkswagen Tiguan Снежный Барс 2012 года на DRIVE2
Доброго времени суток!
В последнее время все чаще по приезду на заправку замечал, что лючок бензобака заперт. Повторные нажатия на кнопку открытия на ключе не приводили к результату. Помогал такой способ: прижать лючок бензобака и несколько раз нажимать кнопку открытия на ключе (после нескольких раз замок открывался). При следующей заправке ситуация повторялась, только жать кнопку порой приходилось все дольше… Это дело стало напрягать… Поиск в интернете навел на то, что нужно менять электрозамок лючка бензобака, код детали 5N0 810 773 F. Сие удовольствие обошлось в 1820 рублей. Замена не сложна.
Новый электрозамок лючка бензобака.
Открываем (опять же при помощи танцев с бубном) лючок бензобака, выкручиваем саморез Torx T20 под штоком замка.
Отворачиваем крышку заливной горловины. Начинаем вытаскивать окантовку горловины. При этом, когда левая часть уже вышла, нужно закрыть лючок и вытаскивать уже с закрытым, чтобы не поцарапать крыло.
В конце выдвигаем всю конструкцию влево и она повиснет на шланге перелива.
Вот он виновник торжества… Далее виден провод с резиновой заглушкой, уходящий внутрь кузова.
Снимаем крышку правой ниши багажника и дотягиваемся до разъема провода питания электрозамка, отсоединяем его.
Снимаем замок, потянув его вбок вправо и вытаскиваем провод питания.
В обратной последовательности устанавливаем новый замок. Просовываем провод в нишу багажника, подключаем разъем питания. Приходится работать в слепую, но все получается наощупь.
Заодно отчистил от наростов пыли окантовку горловины. Устанавливаем ее назад также в обратной последовательности, вкручиваем саморез.
Теперь электрозамок не заклинивает. К слову у меня был замок с буквой Е на конце. Заметил такую разницу в работе. Если поставить машину на охрану с открытым лючком, то после этого лючок уже не закрывается, т.к. замок заблокировался. Теперь же с новым замком после постановки автомобиля на охрану, лючок можно закрыть и он становится заблокированным. Точно не знаю, но полагаю, что это следствие более новой ревизии электрозамка (с буквой F).
Еще наткнулся на интересную ТЕМУ аварийной разблокировки лючка бензобака. Однако, на нашем замке я не нашел похожего зацепа для аварийного шнура… Правда на задней стороне есть выступ закрытый резиновым колпачком (колпачек не съемный). Надо попробовать срезать его, может под ним есть этот зацеп для аварийного шнура…
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах и в делах! 🙂
Цена вопроса: 1 820 ₽ Пробег: 47000 км
Лючек бензобака — бортжурнал Volkswagen Tiguan Белый трактор «Беларус» 2011 года на DRIVE2
В один прекрасный день, перед дальней поездкой я заскочил на заправку и … меня ожидал сюрприз — лючек бензобака не захотел открываться! Погуглив пару минут был найден способ:прижать лючек внутрь — поставить машину на охрану — снять с охраны — отпустить.Попробовал пару раз — о чудо! лючек открылся, я заправился, поехал и уже стал забывать о неприятном инциденте. Пока на обратном пути не заехал снова на заправку и … тот же сюрприз! Прощелкав сигналкой около получаса и так и не открыв лючек пошел за советом к тете Ельзе… итог — подкрылок, саморез, аварийный разблокиратор, заправка.Потом с аналогичной проблемой ко мне стали приезжать Тигуаны… Один, два, три … четвертая машина … на которой лючек отказался открываться… посему — отчет :
Если проблема непостоянная, то рекомендую не затягивать а предварительно снять и промазать электромотор привода замка. Иначе в самый неподходящий момент придется искать торкс и лезть откручивать подкрылок. В принципе достаточно один только болт, примерно здесь :
Нужен Torx … 20 (если не ошибаюсь)
Болт находится в углублении подкрылка
Далее отгибаем подкрылок вовнутрь и просовываем руку в направлении лючка. Далее нащупываем резиновую выпуклость на механизме замка и сдвигаем ее вверх
Лючек открывается. Откручиваем болт крепления корпуса лючка, открываем крышку, затыкаем горловину чистой ветошью…
Тянем на себя левый край корпуса и потом слегка поворачивая против часовой вынимаем его наружу. Все, нам открылся доступ к мотору блокировки. Лезем в багажник, снимаем правую накладку, смотрим внутрь, видим разъем мотора :
Далее по проводу доходим до резиновой заглушки и вытаскиваем ее:
Вооон она там в далеке стояла…:
Переходим к горловине и вытаскиваем заглушку из усилителя крыла :
Вынимаем моторчик из пазов в крыле, вытаскиваем провод и несем в операционную.Защелок на корпусе мотора немерено, поэтому нужно запастись необходимым количеством отверточек или чем то подобным, т.к. отжать придется несколько защелок, прежде чем корпус начнет раскрываться… Начинать рекомендую с защелки кабеля. Когда последняя защелка будет побеждена — аккуратно! может выпрыгнуть пружина из под крышки.
Вынимаем пружину защелки. Затем вынимаем мотор вместе с механизмом блокировки. Только потом вынимаем моторчик из червяка.
Подключаем моторчик к аккумулятору, полярность не важна — можно погонять в обе стороны. Если моторчик сходу не запустится — проворачиваем вал вручную несколько оборотов — должен запуститься! Набираем в шприц какой-нибудь наносмазки (я использую кондиционер металла) и поочередно, не отключая питания смазываем вал мотора с одной и другой стороны, давая смазке протечь во втулки.
Затем смазываем литиевой смазкой червяк механизма блокировки, капаем на шестигранник мотора и вставляем его в червяк, ставим все в сборе на место :
Особое внимание уделить пружинной скобе фиксации поворота штока блокировки
Не забываем поставить пружину защелки! Закрываем крышку и защелкиваем.
Собираем в обратной последовательности. Устанавливая заглушку на место давим аккуратно — иначе она провалится внутрь крыла
буртик очень маленький
Проверяем, радуемся.Кстати при неработающем лючке ошибки в Васе не было…
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 65000 км
Закрывашка от воров и собственников (замок лючка бензобака) — бортжурнал Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion 2011 года на DRIVE2
Столкнулся с такой частой, как оказалось, проблемой владельцев тигуана. Когда замок лючка бензобака спасает не только от воров, но и от владельцев. Открывался только после нескольких раз постановки снятия с охраны с нажатым лючком.После прочтения журналов других владельцев выяснилось, что помогает только покупка новой запчасти.
Исполнительны механизм VAG 5N0 810 773 F
Замена осуществляется довольно просто. Необходимо отвинтить болтик торксом на 20.
Потом открутить крышку бензобака и потянуть слева у замка за пластиковую часть. Вынимается всё без усилий.
Слив из лючка оказался простой прозрачной трубкой уходящей куда-то в бампер
Необходимо также будет открыть правую нишу в багажнике и нащупать большую резиновую заглушку. Её следует вынуть. Потом отключить разъём от исполнительного механизма.
Далее следует вынуть резиновую заглушку со стороны лючка.
Ну и у нас в руках оказывается вынутый замок)
В случае, если не удаётся всё таки открыть лючок, то придётся снимать подкрылок или его часть, чтобы открыть замок вручную.
Потом собираем всё в обратном порядке.
Разобрал я старый замок и внутри оказалось всё нормально с виду, почему не всегда работает непонятно. Но факт остаётся фактом. Никакая смазка не поможет, там она в достаточном количестве.
Замена актуатора лючка топливного бака
Не хороший но ругающийся матом
oleg3110_78 , я если буду что нить с электрикой делать, то обязательно это закончится плохо))
Суть в том, что в моторчике есть щелчок при запирании авто и при закрытом авто открытие лючка происходит с незначительным сопротивлением чтоли (или звуком), но оно все же происходит.
На драйве попадалась статья с «колхозным» решением с использованием клея.
Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти
У меня тоже было общение с этим агрегатом.
Прошлой осенью при снятии с охраны авто, лючок отпирался через раз.
Позвонил знакомому, работающему в дилерском центре VW.
Тот сказал, что это редкая беда на тигуане и лечится только заменой.
В итоге я купил деталь.
Порядок замены следующий:
1). Открываем правую крышку обшивки багажника. Там с легкостью находим двух контактный разъем с проводами идущими в крыло и отсоединяем его.
2). Отсоединяем от крыла резиновый уплотнитель и выталкиваем туда провода.
3). Открываем лючок бензобака и отворачиваем один единственный болт.
4). Откручиваем крышку заливной горловины и аккуратно, прикрыв немного лючок, отводим в сторону кожух горловины.
5). Меняем деталь на новую и собираем в обратном порядке.
P.S. Для аварийного открывания лючка бензобака снимать подкрылок не надо.
Замок открывается со стороны багажника, через небольшое отверстие.
Но сделать это очень очень очень не просто.
У меня тоже было общение с этим агрегатом.
Прошлой осенью при снятии с охраны авто, лючок отпирался через раз.
Позвонил знакомому, работающему в дилерском центре VW.
Тот сказал, что это редкая беда на тигуане и лечится только заменой.
В итоге я купил деталь.
Порядок замены следующий:
1). Открываем правую крышку обшивки багажника. Там с легкостью находим двух контактный разъем с проводами идущими в крыло и отсоединяем его.
2). Отсоединяем от крыла резиновый уплотнитель и выталкиваем туда провода.
3). Открываем лючок бензобака и отворачиваем один единственный болт.
4). Откручиваем крышку заливной горловины и аккуратно, прикрыв немного лючок, отводим в сторону кожух горловины.
5). Меняем деталь на новую и собираем в обратном порядке.
P.S. Для аварийного открывания лючка бензобака снимать подкрылок не надо.
Замок открывается со стороны багажника, через небольшое отверстие.
Но сделать это очень очень очень не просто.
посмотрел изнутри, тоже никак
Не хороший но ругающийся матом
Провод от привода куда уходит?
Не хороший но ругающийся матом
Вот это она и есть, выпихивать видимо надо из багажника
В общем, для меня это пока неразрешимой головоломкой оказалось.
Меня невозможно сбить с пути. мне пофигу куда идти
Есть особенность. Если надавить на лючок, а потом нажать кнопку «открыть», лючок открывается сразу. Несколько раз так пробовал делать. Может конечно совпадение, а может и нет.
То есть причина почему не всегда открывается непонятна!?
По-моему, причина в перекосе той штуки, в которую «червяк» ввинчивается и которая туда-сюда ездит. Причем, перекос этот хрен определишь, потому, что она еще сверху крышкой прижимается. После очередного разбора я понял, что глюки могут возникнуть в самый неподходящий момент и купил новую.
Да, кстати, всем, кто разбирает эту фигню, рекомендую сразу сделать «резервную копию» пружинки, а то она имеет свойство теряться. Делается элементарно из скрепки.
Не знаю есть связь или нет, но я в настройках замков переключил открытие одной водительской на все. С тех пор, вот уже пару месяцев лючок открывается без проблем.
Ну еще я его тогда ВДшкой залил.
Точнее с октября проблемы пока нет. Даже в эти морозы.