что делать если обсох на дороге
Что делать если обсох на дороге
Грозит заменой бензонасоса, и то только в том случае если он перестанет гнать через себя бенз. а будет гнать только воздух(как раз воздух для него и опасен). По своему опыту могу сказать, пару раз у меня было такое в пути машина сначала чихала, а потом глохла. Так ничего страшного не было, находил рядом заправку, покупал литра 4-6 бенза. Машинка заводилась на ура. На лампочке, в городе можно проехать км 40-45 максимум спокойно.
Что можно сказать. повезло.
Вообще нежелательно на впрысковых автомобилях ездить до красной лампочки. При повороте или на кочке бензонасос будет воздух хватать и изнашиваться от этого.
Лично я, стараюсь заправляться, когда в баке остаётся литров 10, не меньше.
когда едешь на остатках бензина, то вместе с бензином насос собирает со дна всю грязь.
А вот это мне непонятно :confused:
О какой грязи в баке идет речь?
Насос и так стоит на дне бака, значит и при полном баке и при почти пустом он собирает всю гряз со дна, т.е. ту грязь, которая тяжелее бензина и не плавает на поверхности, а опускается на дно.
Если речь идет о грязи которая плавает на поверхности бензина, то и она может попасть в насос, т.к. машина всегда в движении, бензин в баке постоянно перемешивается.
Я понимаю, что насосу в пустом баке явно некомфортно, но вот версия с грязью мне кажется сомнительной.
Вот другое дело, что насос охлаждается прокачиваемым топливом, и без бензина может перегреться, имхо это больше похоже на правду. Хотя с другой стороны, как только кончится бензин, машина заглохнет, а переведя ключ в 1 положение мы быстстро отключим бензонасос.
Перечитал всю тему, но одназначного вывода почему может умереть насос я так и не сделал.
В любом случае, лучше не эксперементировать.
О какой грязи в баке идет речь?
Наверное чем меньше бензина, тем больше ее (грязи) концентрация, да и плещется он сильнее, то есть взвесь в бензине больше. А грязи в баке думаю у каждого хватает.
Что делать если обсох на дороге
Грозит заменой бензонасоса, и то только в том случае если он перестанет гнать через себя бенз. а будет гнать только воздух(как раз воздух для него и опасен). По своему опыту могу сказать, пару раз у меня было такое в пути машина сначала чихала, а потом глохла. Так ничего страшного не было, находил рядом заправку, покупал литра 4-6 бенза. Машинка заводилась на ура. На лампочке, в городе можно проехать км 40-45 максимум спокойно.
Что можно сказать. повезло.
Вообще нежелательно на впрысковых автомобилях ездить до красной лампочки. При повороте или на кочке бензонасос будет воздух хватать и изнашиваться от этого.
Лично я, стараюсь заправляться, когда в баке остаётся литров 10, не меньше.
когда едешь на остатках бензина, то вместе с бензином насос собирает со дна всю грязь.
А вот это мне непонятно :confused:
О какой грязи в баке идет речь?
Насос и так стоит на дне бака, значит и при полном баке и при почти пустом он собирает всю гряз со дна, т.е. ту грязь, которая тяжелее бензина и не плавает на поверхности, а опускается на дно.
Если речь идет о грязи которая плавает на поверхности бензина, то и она может попасть в насос, т.к. машина всегда в движении, бензин в баке постоянно перемешивается.
Я понимаю, что насосу в пустом баке явно некомфортно, но вот версия с грязью мне кажется сомнительной.
Вот другое дело, что насос охлаждается прокачиваемым топливом, и без бензина может перегреться, имхо это больше похоже на правду. Хотя с другой стороны, как только кончится бензин, машина заглохнет, а переведя ключ в 1 положение мы быстстро отключим бензонасос.
Перечитал всю тему, но одназначного вывода почему может умереть насос я так и не сделал.
В любом случае, лучше не эксперементировать.
О какой грязи в баке идет речь?
Наверное чем меньше бензина, тем больше ее (грязи) концентрация, да и плещется он сильнее, то есть взвесь в бензине больше. А грязи в баке думаю у каждого хватает.
Ямы на дорогах: как не попасть или снизить последствия
Да, снова весна, снова ямы. Эту проблему мы планируем рассмотреть с разных сторон, но сегодня поговорим именно о действиях водителя на дороге – как ему быть, чтобы избежать проблем?
Время повышенной ухабистости
Дополнительная напасть – ямочный ремонт. Все мы отлично знаем, как это бывает: вырезанные квадраты с острыми краями по своей вредности не уступают самим ямам. При этом рукотворное «минное поле» может оставаться открытым часами и целыми днями, особенно во дворах. Хорошо, если при этом будут выставлены предупреждающие знаки.
Чем чревато попадание в ямы?
Во-первых, есть риск повредить автомобиль. В первую очередь под ударом оказываются колеса – можно повредить диски и шины. На последних могут появиться «грыжи», а иногда дело доходит и до бокового пореза. Также существует вероятность повреждения узлов подвески и рулевого управления. Даже если сразу после сильного удара все вроде в порядке, через какое-то время вы можете столкнуться с люфтом шаровой опоры или рулевого наконечника, и порой это оказывается следствием того самого наезда на неровность.
Во-вторых, попадание в яму, особенно в повороте, грозит риском потери контроля над автомобилем – его может развернуть, довернуть, переставить. Кроме того, попытка объехать яму может спровоцировать потерю курсовой устойчивости. Все это уже чревато аварийной ситуацией.
Ошибки водителя
Первая и порой ключевая: водитель выбирает такую скорость и дистанцию, что замечает яму в последний момент и уже не может избежать попадания в нее. Здесь совет банальный, но очень эффективный: не расслабляйтесь за рулем, держите большую (временным интервалом не менее 2 секунд) дистанцию до едущей впереди машины, а в темное время суток выбирайте такую скорость, которая позволит остановиться в пределах видимости в направлении движения (последнее, к слову, является требованием п.87.1 ПДД).
Наконец, четвертая ошибка заключается в том, что водители часто недооценивают те опасности, которые представляют собой лужи, даже небольшие по площади. Под водой могут скрываться те же ямы, открытые колодцы, крупные предметы – камни, арматура и т.д. Поэтому влетать в лужу на полном ходу чревато.
Увернуться, разгрузить, не навредить
Если можно избежать попадания в яму или лужу, лучше так и поступить – объехать препятствия или снизить скорость до минимальной. При этом не стоит забывать о том, что рядом с вами или позади могут находиться другие участники дорожного движения, для которых ваши маневры наверняка будут неожиданными и могут спровоцировать аварийную ситуацию. Но вряд ли у вас будет время все это обдумывать – вы будете действовать на рефлексах или как привыкли.
Именно по этой причине рекомендовать приемы разгрузки колес можно лишь с оговоркой, что вам они известны, вы их в свое время отработали в безопасных условиях и можете применять эффективно и на «автомате». В противном случае вреда может быть больше, чем пользы.
Если нет возможности оттормозиться или увернуться, яму лучше проезжать по прямой (если все происходит на дуге, то для этого надо сломать траекторию: поворот – прямо – поворот), с ровным «газом». Существует рекомендация резко увеличить «газ» перед неровностью, так как это позволит разгрузить передние колеса. Все так, но увеличение тяги при проезде неровности грозит обернуться ударными нагрузками на трансмиссию, а в случае с задним приводом увеличивает риск заноса.
Рекомендация с предварительной загрузкой передних колес при помощи сброса «газа» или короткого торможения перед ямой с активным «газом» затем как раз относится к тем специальным приемам, которые требуют предварительной отработки и закрепления навыков. В противном случае вы рискуете влететь в яму именно с загруженными колесами.
Та же история с боковой разгрузкой: можно облегчать проезд неровностей с помощью крена в активном повороте. Но здесь важно правильно построить траекторию, чтобы над ямой оказалось как раз внутреннее по отношению к повороту колесо. Опять же нужно не только понимание процесса, но и тренировки, в противном случае также можно «напортачить».
Что делать, если все-таки побил машину в яме?
Этот вопрос мы задали нашему юристу Евгению Грачеву. Кому звонить и на кого подавать иск в суд?
«Повреждение автомобиля, который попал в яму на дороге, трактуется как дорожно-транспортное происшествие.
п. 2.18. дорожно-транспортное происшествие — происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица;
Поэтому в такой ситуации необходимо руководствоваться п.31 Главы 6 ПДД – остановиться, включить «аварийку» и выставить знак аварийной остановки. Дальше вызываем ГАИ, которая должна зафиксировать обстоятельства произошедшего и составить схему ДТП.
Очень важно понимать, что не всякое такое происшествие может являться страховым случаем. Однако по нормам гражданского законодательства, причиненный вред подлежит возмещению в полном объеме тем, кто этот вред причинил (ст. 933 ГК РБ). Поэтому если страховое возмещение не полагается, то ущерб придется взыскивать через суд.
Дороги находятся на обслуживании у определенных субъектов хозяйствования, и они отвечают за их состояние. Если со своей задачей организации не справились, то должны отвечать за причиненный автовладельцам вред».
Наш вердикт
Нежнее, еще нежнее. Пневмоподвески в базе объявлений Автобизнеса
Первая зима за рулем: как новичку обезопасить себя на дороге
Отсутствие практического опыта у водителей, недавно севших за руль, сильнее всего проявляется в холодное время года, когда часто меняется погода и температура. Даже небольшой дождь при температуре около нуля способен превратить поездку в сложное испытание. Поэтому новичкам стоит со всей ответственностью подойти к своей подготовке к зимнему вождению.
АвтоОбоз и Nokian Tyres подготовила простые рекомендации, которые помогут сделать путешествие на машине безопасным и комфортным.
Больше практики – больше опыта
Каковы бы ни были результаты экзамена по вождению, начинающему водителю следует понимать, что он получил лишь базовый набор навыков для езды в благоприятных условиях. Поэтому не лишним будет эти навыки улучшить. Для этого можно найти пустую асфальтовую площадку и попробовать свои силы в выполнении различных упражнений. Например, в снегопад здесь можно безопасно испытать поведение машины при торможении и при совершении резких маневров. В реальной ситуации отработанные движения на уровне мышечной памяти и хорошее чувство автомобиля помогут уберечься от ДТП. Также стоит задуматься о дополнительных курсах, где покажут, как правильно реагировать на занос и другие нестандартные ситуации на дороге.
Следите за скоростью
При первых признаках осадков, если температура колеблется около нуля, либо ниже, важно не переусердствовать с педалью газа. Тонкая пленка воды на асфальте за пять минут способна превратиться в каток. На загородных трассах в дождь и снег нелишне периодически притормаживать, чтобы понимать, как ведет себя авто и насколько хорошее сцепление колес с дорогой. Делать это нужно, когда сзади в непосредственной близости нет других участников движения. Если при слабом торможении колеса блокируются, либо срабатывает система ABS, необходимо отпустить акселератор, значительно снизить скорость и найти тот безопасный предел, когда тормоза сохраняют эффективность.
Ехать в колее и не обгонять
На заснеженной дороге довольно быстро образовывается колея, проложенная транспортом. Это – самая безопасная траектория, поскольку позволяет видеть состояние асфальта – на нем возможно образование наледи. Обгонять, выезжая на нетронутое снежное полотно на дороге, следует с крайней осторожностью и только будучи уверенным в безопасности маневра.
Опасность слякоти в ночное время
Плотный поток машин горячими моторами нагревает снег, лежащий на асфальте, и он тает, смешиваясь со льдом и образуя слякоть. Пока эта грязь жидкая, ехать сравнительно безопасно. Но поздним вечером машин становится меньше, а температура опускается ниже, и слякоть местами превращается в неровную корку льда, на которой непредсказуемо меняется пятно контакта шины с дорогой. Поэтому очень важно отследить этот переход и, опять же, снизить скорость до безопасной.
Хорошая видимость в любых условиях
Не забудьте заменить летнюю омывающую жидкость на зимнюю до наступления морозов. Важно следить за уровнем жидкости, так как в холодное время года ее расход ощутимо выше. Проверьте качество работы стеклоочистителей и при необходимости замените их новыми. Также убедитесь, что все световые сигналы исправны и обеспечивают хорошую видимость как вашего авто, так и всего, что происходит на дороге.
Качественные зимние шины
Всем, кто до сих пор не установил на свои автомобили зимний комплект, обязательно нужно это сделать как можно скорее. При нынешних температурах летний состав резиновой смеси теряет эффективность даже на сухом асфальте, что сказывается на сцеплении с дорогой. А водителям с небольшим опытом особенно важно иметь качественные зимние шины, которые не подведут в критической ситуации и обеспечат стабильно высокие характеристики в дождь, снег и сухую погоду. Компания Nokian Tyres предлагает широкий выбор зимних шин, включая фрикционную модель Nokian Hakkapeliitta R3 и новую шипованную Nokian Hakkapeliitta 10 с высочайшим уровнем сцепления на снегу и льду. Обе шины отличаются большим количеством инноваций, которые обеспечивают им превосходные характеристики, высокий уровень безопасности и вместе с тем – повышенную износостойкость.
Как убрать яму на дороге
И выровнять ухабы во дворе
Я страдаю от плохих дорог.
Из-за них со мной случалось всякое: я застревал колесом в яме, не мог выехать с парковки из-за выпирающего люка, однажды порвал шину штырем, торчащим из бордюра. Я решил, что терпеть это нельзя, пожаловался властям, и больше этих проблем нет.
Расскажу, как сделать так же.
Какие проблемы мэрия обязана устранить
В России существует государственный стандарт ГОСТ Р 50597-93: он описывает требования к дорогам и обязывает власти устранять дефекты — просадки, выбоины, торчащие крышки люков, выпирающие трамвайные и железнодорожные рельсы. На дорогах, где ездит много машин, по госту повреждения должны устраняться за пять суток. Во дворах и на незагруженных улицах — за десять.
Яма — это просадка или выбоина длиннее 15 см, шире 60 см и глубже 5 см. Если в яму помещается хотя бы половина кроссовка, то ее должны заделать.
Крышка люка не должна возвышаться над дорогой или проседать более чем на 2 см. Всё, что больше, считается дефектом, который надо устранить.
Трамвайные рельсы не должны возвышаться или проседать более чем на 2 см. На железнодорожных переездах — более чем на 3 см.
Два способа
Есть два способа пожаловаться на дефект на дороге: подать официальную жалобу на бумаге или воспользоваться онлайновыми сервисами. Отправить жалобу самостоятельно может быть надежнее. Сервисы позволяют сделать это быстрее, без изучения законов и очередей на почте.
Как подать жалобу по почте
Чтобы обратиться в ГИБДД по поводу дорожного дефекта, понадобится телефон с камерой, лист бумаги, ручка, конверт с марками. На всё обращение уйдет не более 15 минут.
Сделайте три снимка дефекта на телефон при дневном свете: общий план с домами, дорожными знаками и магазинами, по которому можно будет понять, где находится яма. Саму яму сфотографируйте с двух сторон.
Запишите, где находится яма — улицу, номер дома и подъезда, примерное расстояние от дома и бордюра до повреждения. Если рядом есть вывески или опознавательные знаки — запишите их тоже.
Это заявление с жалобой на яму я отправил в ГИБДД