Что делать если на заправке «перелили» бензин и заправили больше оплаченной суммы
Интересная ситуация, давайте ее рассмотрим. Вы приехали за заправку, оплатили за нужный объем топлива, а в бак попало больше, чем нужно. Что делать?
Практически каждый водитель попадал в ситуацию, когда топлива ему не доливали. Как правило, это литр-два. Неприятно, но мало кто шел разбираться из-за этих копеек. А что, если случилась обратная ситуация? Вы, скажем, оплатили за 10 литров, а вам заправили на 15-20? Пойдете честно доплачивать или уедете, обрадовавшись халяве?
Недавно на одном из сайтов был проведен опрос по данной теме. Так вот, более 60% проголосовавших ответили, что, конечно, просто сядут и поедут. Это вина оператора.
Но что делать, если оператор в громкоговоритель требует доплатить за лишнее? Нормальная реакция водителя: «Я ничего доплачивать не должен». Оператор начинает спорить и требовать денег. За разворачивающимися событиями наблюдают остальные пользователи АЗС… Ситуация малоприятная.
Что делать если на заправке перелили бензин
Так вот, уважаемые автолюбители, перебор литров в баке ‒ это не ваша проблема, а оператора или заправщика. Если вы оплатили за определенный объем топлива и четко озвучили эту цифру, вы не виноваты. Оператор просто нажал не на те кнопки. На каждой работе случаются ошибки, и вряд ли где-то в другом месте человек отправится искать крайнего. Так и здесь.
В конце концов, может, у вас больше нет денег с собой или вы везете машину на продажу и не собираетесь дарить лишние литры покупателю!
В общем, вы не обязаны оплачивать ошибки неквалифицированного персонала. Если же вам начинают хамить или угрожать, то в первую очередь помните: на АЗС ведется аудио- и видеозапись. Далее требуйте менеджера или руководителя. Также потребуйте запись, где видно, сколько вы оплатили топлива. В 99% случаев от вас отстанут.
Уверенно-хамский тон оператора еще не означает, что он прав. С большой долей вероятности он надеется, что вы спустите все на тормозах, молча доплатите и поедете себе дальше. Если есть желание ‒ в принципе, никто не запрещает. Все равно бензин ваш и останется с вами.
Но повторюсь, ситуации бывают разные. Вам не нужно лишнее топливо или банально нет на это денег? Вы имеете полное право не платить!
Не знаю как кто, а я бы вернулся и оплатил бы. Помню, на почте дали сдачу, а там оказалось больше. Я лично вернулся, отдал все деньги и сказал, чтобы девочка пересчитала. Ведь с нее высчитают, а у нее и так зарплата маленькая. А закон бумеранга — он такой, возвращается, проверено.
А вы попадали в такие ситуации? Как выходили из них? Делитесь своими историями в комментариях!
Перелив топлива: как не переплачивать АЗС
Типичная ситуация: вы просите сотрудника АЗС залить бензин на определенную сумму, а он по ошибке наливает чуть больше или вовсе полный бак. Приходится разбираться с оператором. Чаще всего люди в итоге платят за реально отпущенный бензин, предпочитая не спорить, ведь отлить топливо из бензобака совсем не просто.
Между тем по закону покупатель вправе отказаться от оплаты той части товара, которая превышает его заказ, поясняет юрист Союза потребителей России Антон Недзвецкий. Да и АЗС будет трудно в таком случае вернуть деньги.
НЕДЗВЕЦКИЙ : Мне не понятна позиция АЗС в этом вопросе. Они сильно рискуют, проводя такие махинации. Ведь не пугливый потребитель просто откажется оплачивать то топливо, которое он не заказывал. И что делать оператору? Вызывать полицию? Полиция не будет вмешиваться в гражданско-правовой спор. Поэтому человек просто уедет с полным баком. А АЗС придется решать с ним этот вопрос в суде. Будут ли они это делать, учитывая, что цена иска пара тысяч рублей максимум? Это вопрос.
В случае возникновения каких-либо спорных ситуаций на АЗС следует жаловаться в Росстандарт, советует руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. Эта организация время от времени проверяет автозаправочные станции.
КАНАЕВ : Сейчас существует только одна структура, которая может помочь автовладельцу, – это Росстандарт. Нужно связываться именно с этой организацией. Это все, что сегодня может помочь автовладельцам.
Популярное
Грязный след «зелёной» энергетики
МИХАИЛ ЛЕОНТЬЕВ: Есть такой аспект, о нем за пределами экспертного сообщества мало кто говорит, – это грязный след «зелёной» энергетики. В каких масштабах для того чтобы «зелёная» энергетика существовала, нужно увеличивать производство металлов – лития, никеля, меди? Всё это производство абсолютно, при нынешних технологиях и при всех известных технологиях, связано с огромным углеродным выбросом.
Украинская элита умеет только делить и отнимать
РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: У Украины есть два варианта – либо долго и упорно перестраиваться и возвращаться к тому, с чего начинали, то есть к кооперации с Россией, либо дальше прозябать… Украинские политики умеют только делить и отнимать, добавлять и приумножать они не в состоянии, это не их специальность.
Принцип работы украинских политиков – от плохого к худшему
РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: Хороших вариантов для Украины сейчас нет. Эти «талантливые» ребята за последние годы смогли начисто отрезать возможность любого хорошего варианта, даже просто не очень плохого. Я уже говорил, что украинские политики работают от плохого к худшему – каждый следующий президент хуже предыдущего, если вы хотите понять, какое решение примет украинский политик, включая президента, придумайте наихудший вариант.
Наш эксперимент: сколько бензина мы оставляем в заправочном шланге
До последней капли
Есть два типа водителей. Первые, приехав на заправку, быстро заливают свои 10–15 литров и ретируются, освобождая место следующему. Другие же медленно надевают перчатку, неспешно откручивают пробку, а напоследок вытрясают из топливного шланга все до последней капли. Всегда относила себя к первой категории, а недавно задалась вопросом: вдруг в «рукаве» действительно остается много солярки? Вооружившись мерным стаканом, решила это выяснить.
Чтобы избежать очередей, выбираюсь из редакции в обеденный перерыв, когда утренний наплыв автомобилистов уже прошел, а вечерний час пик еще не наступил. Ищу по навигатору ближайшую АЗС. Из девяти колонок занята только одна, и это мне на руку: никто не будет смотреть косо, поторапливать и крутить пальцем у виска, глядя, как я выжимаю шланг, будто постиранное белье.
Может быть, в следующий раз мне удастся выудить чуть-чуть больше? На второй АЗС меня встречает приветливый заправщик.
– Десять литров дизеля, – прошу я и иду оплачивать топливо. Когда возвращаюсь, вижу, что шланг висит на месте, лючок бензобака закрыт. Все готово, чтобы я ехала. «Так дело не пойдет», – думаю про себя и беру в руки шланг, чтобы потрясти. Обалдевший от моей наглости сотрудник спрашивает:
– Не видите, что ли? Пытаюсь слить остатки топлива.
– Не занимайтесь ерундой. Современные ТРК (топливораздаточные колонки. – Прим. «ЗН») имеют такое строение, что после отключения счетчика бензина в шланге не остается. Даже если он супердлинный. Покажите, что у вас там? Эти две капли погоды не сделают. Их не хватит даже на то, чтобы тронуться с места.
Как я ни поднимала шланг, как ни крутила его, как ни вертела – больше пяти капель из него не вылилось
Водитель, стоявший за мной в очереди, решил, что ждать бесполезно, и переехал на другую колонку, а молодой человек, который заправлялся на соседней, ухмыльнулся:
– Что, немного не хватило? Хотите, дам вам рубль?
– Спасибо, у меня эксперимент, – отказалась я от пожертвования и ретировалась, потому что молодой человек начал снимать на мобильный телефон, как одна странная дама неистово трясет топливораздаточный шланг ☻
Удивительно, но работников этой заправки я не заинтересовала. Зато на следующей АЗС ко мне подошел оператор, когда я, сидя на корточках, начала сцеживать остаток топлива в мерную кружку:
– Чем это вы занимаетесь?
– Измеряю остаток солярки в шланге, – отвечаю, смутившись.
– Наверное, вы не знаете, но наливать топливо в пластиковую тару нельзя.
– Хорошо, – отвечаю и достаю из багажника стеклянную пол-литровую банку, которую припасла на случай, если мне сделают замечание.
Когда вставила в нее кран, донышко моментально заполнилось соляркой. И это уже не капли, которые можно пересчитать, а топливо, которое светится и переливается на солнце. Торжественно поднимаю банку и показываю работнику заправки, сколько мне удалось нацедить:
– Если бы я не произвела эту манипуляцию, мои 100 граммов солярки достались бы другому клиенту.
КАК СЭКОНОМИТЬ ТОПЛИВО ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ?
Советует помощник директора Центра контраварийной подготовки Дмитрий Перлин.
• Не прогревайте автомобиль на холостом ходу. Дождитесь, пока стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости тронется с места, и начинайте движение. Летом на это обычно уходит 10–20 секунд, в мороз – 3–5 минут.
• Старайтесь ехать как можно равномернее, выбрав безопасную скорость, интервал и дистанцию. Помните: чем реже маневрируете, тем меньше энергии тратится на движение автомобиля.
• Тормозите двигателем, избегая нейтралки. Отпускать педаль газа и переключать передачи вниз по мере замедления автомобиля безопасно и экономично. Подача топлива в мотор в таком режиме прекращается.
• Если у вас есть выбор между длинным маршрутом без остановок и коротким с частыми светофорами, выбирайте первый.
• Ограничьте использование кондиционера: включайте его только на трассе.
• Следите за шинами, потому что, например, даже недостаток давления в пол-атмосферы увеличит расход топлива на пять и более процентов.
Что делать, когда заправился плохим бензином?
Марки бензина – «девяносто второй», «девяносто пятый» и «девяносто восьмой» – различаются октановым числом. Цифра указывает, насколько большое сжатие внутри двигателя выдержит топливо, прежде чем самовоспламенится. У моторов попроще и степень сжатия меньше. Для них можно использовать 95-й или даже 92-й бензин. У спортивных автомобилей и суперкаров – двигатели с высокой степенью сжатия, и для нормальной работы им требуется бензин с октановым числом 98. Очень важно, чтобы октановое число залитого в бак топлива соответствовало мотору. Иначе возникнет детонация, и скорое наступление серьезных неприятностей гарантировано!
Но что делать, если пришлось заправиться на сомнительной заправке? Например, в дальней поездке. Последствия заливки некачественного или низкооктанового топлива могут быть плачевными.
Главный признак заправки некачественным топливом или топливом с низким октановым числом – детонация. Она возникает, когда топливо в моторе воспламеняется не от искры, в нужный момент, а самовоспламеняется в процессе такта сжатия. Сгорание топливовоздушной смеси в этом случае происходит не плавно, как задумано, а мгновенно, подобно взрыву. Детонация сопровождается характерным металлическим стуком, исходящим от двигателя. При этом машина теряет мощность и, что называется, не тянет. Чаще всего симптомы появляются сразу после заправки. Иногда через 10–20 километров, когда некачественное топливо смешается с тем, что уже было в баке, и дойдет до топливного насоса.
При детонации выделяется гораздо больше энергии, чем нужно. Поэтому блок цилиндров, ГБЦ, элементы поршневой системы испытывают серьезные ударные нагрузки и при этом мгновенно перегреваются. Эксплуатировать автомобиль с детонацией нельзя, так как двигатель довольно быстро выйдет из строя. Оплавляются и разрушаются поршни, прогорают клапаны и прокладка головки блока цилиндров. В последнем случае внутрь цилиндров начинает попадать антифриз.
Самое разумное действие – предупредить подобную ситуацию, использовав октан-корректор. Этот препарат увеличивает октановое число бензина и предотвращает неблагоприятные последствия использования некачественного или низкооктанового топлива.
А «Супероктан-корректор» Hi-Gear HG3306 делает все то же самое, но еще эффективнее. Состав способен ощутимо увеличить отдачу двигателя даже при использовании качественного топлива. Оба этих препарата безопасны для катализаторов и пригодны для двигателей с турбонаддувом.
Отправляетесь в дальнюю поездку? Высока вероятность, что придется заправляться на неизвестной заправке с топливом сомнительного качества. Чтобы не встать вдалеке от дома с отказавшим двигателем, положите в багажник «Октан-корректор» Hi-Gear. Если после заправки почувствуете, что двигатель работает хуже, чем обычно, или появилась детонация, просто залейте его в бак, и через некоторое время симптомы пропадут.
Пара банок октан-корректора в багажнике добавит вам уверенности и спокойствия, что совсем не лишнее в дальней дороге. Конечно, ведь легче провести профилактику, чем дорогостоящий ремонт!
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАЛИЛ ПЛОХОЙ БЕНЗИН
Каждый водитель знает, как много зависит от топлива. Однако все мы рискуем залить плохой бензин и поплатиться за это дорогим и сложным ремонтом. Как избежать заправки некачественным топливом, особенно в период отпусков и дальних автопрогулок к местам отдыха, что делать, если вы залили плохой бензин и по каким признакам это можно понять – в нашем материале.
К сожалению, вместе с повышением цен на топливо качество бензина остается прежним. Вместе с этим, остается риск заправить автомобиль плохим бензином. Какие неприятности это несет, что делать, если залил плохой бензин и как понять, что определенную заправку в будущем следует избегать – расскажем ниже.
Последствия использования плохого бензина
Некачественный бензин серьезно влияет на работу автомобиля:
Кроме того, плохой бензин «водится» в давно не чищенных цистернах, заливая его со дна, вы тоже рискуете двигателем и другими деталями авто.
Как понять, что залит плохой бензин?
Почувствовать это можно практически сразу же после заправки.
Что же делать, если вы залили плохой бензин?
Прежде всего, продолжение работы двигателя только усугубляет ситуацию, поэтому остановитесь. Водитель вправе вернуться и потребовать от АЗС возмещения, провести экспертизу топлива, что займет некоторое время. Однако некоторые действия по устранению вреда нужно сделать сразу, прежде всего, избавиться от залитого топлива:
Сразу после этого обратитесь в автосервис. В сервисе проверят бензонасос, магистраль, промоют или заменят форсунки, поменяют фильтры. Только после этого можно снова эксплуатировать автомобиль.
Как обезопасить себя от заправки некачественным бензином?
Чтобы избежать таких ситуаций:
Хорошие советы. Сталкивались однажды с такой проблемой. Машина дергалась при работе. Пришлось ехать в сервис и поменять заправку. Сейчас проблем нет. Всё таки многое зависит от заправки и не всегда известная заправка гарантирует качетсвенное топливо.
Имею автомобиль редкой марки и соответственно слежу за качеством всех жидкостей, которые в него заливаю. После того, как полетел топливный насос, пришлось детально изучать вопрос качества топлива. Теперь еще и знаю, что делать, если бензин попался некачественный.
Вообще чтоб этого не допускать, надо знать, что вливать в автомобиль. Все проблемы которые возникают с машиной зависят напрямую от человека и его действий. Ведь, если заливать который предназначен для автомобиля, то и не возникнет вопроса, что делать если у авто проблемы.
