что делать если скрипят амортизаторы на мопеде альфа
Устраняю скрип задней вилки на Альфа RX
Вот и выскочила первая неисправность на моем мопеде Альфа RX на пробеге 100 километров. Ну, как неисправность – выявился скрип, который в процессе езды становился все отчетливее и скрипучее.
Ехать просто уже было не приятно. Сделал остановку в лесу, поставил мопед на подножку и надавил руками на багажник. Выявился противный скрип, а где именно я понять не мог. Явно скрипело в движущихся частях. Сделал вывод – либо амортизаторы, или маятник.
Доехав до гаража начал выявлять скрип. Сначала открутил один задний правый амортизатор. Покачал Альфу за багажник – скрип не пропал.
Решил ослабить кайку штока маятника и посмотреть смазку, но прежде чем ее открутить пришлось снимать глушитель. Ушко крепления глушителя тоже одевается на этот длинный резьбовой болт маятника (шток) и затягивается гайкой.
Кстати, откручивал я гайки свечным ключом! Им же открутил гайки и у заднего амортизатора. Не привычно после советской техники, где применяются привычные рожковый и торцевые ключи на 17, 19, 14…
После ослабления гайки на штоке маятника попробовал снова проверить на скрип. Скрип задней вилки на Альфа исчез! Кстати, гаечка, на мой взгляд показалась ненадежной. Уж больно она тоненькая. Решил ее заменить и нашел старую гайку под привычный ключ на 17.
Сделал вывод, что скрипела шайба. При движении площадь заднего маятника терлась об эту шайбу и создавала противный скрип. Я смазал эту область солидолом, установил обратно шайбу на ось и затянул другую гайку ключем на 17.
Видео по устранению скрипа на Альфе RX
Что делать если скрипят амортизаторы на мопеде альфа
61.ТАБЛИЦА ОТНОШЕНИЙ ВЕДУЩЕЙ И ВЕДОМОЙ ЗВЕЗД ДЛЯ ПОДБОРА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ
____________________________________________________________________________________
По методу «научного тыка»
Для комфортной езды из личного опыта мопед подобие Альфы колёса перёд 2-50\17, зад 2,75\17 резина дорожная ( автор LEOPARD).
Соотношение ведущей/ведомой звезды для 4т каб-мотора.
1. Для 72сс одного наездника 15\41 для двоих 14\41 расход бензина 1,8 на 100 км
2. Для 107сс 15\41 для двоих или в дальняк для одного с грузом, крейсер 60-65 км\ч расход бензина 2,1 на 100 км, для одного 16\41.
в таблице даны изменения в отношении ведущей и ведомой звезд мопеда. зная отношения звезд в сток можно определить на сколько изменится скорость при выбранном отношении.
снятие сцепления есть в видео о замене звезды маслонасоса.
65.ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ПОТЕРЯЛАСЬ ПЛАСТИНКА
___________________________________________
66.ПРО УСТАНОВКУ ФИЛЬТРА НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
_______________________________________________
Дело в том, что так называемые фильтры нулевого сопротивления и прямоточные системы выхлопа устанавливают для повышения мощности и крутящего момента двигателя. А это дополнительная энергия, которую получают при сжигании больших порций топливо-воздушной смеси. Откуда они берутся? Благодаря таким фильтрам и выхлопным системам.
А теперь подробнее. Фильтры данного типа обеспечивают лучшее наполнение цилиндров свежим зарядом, т.е. подачу большей порции воздуха (особенно на высоких оборотах). Чтобы сгорание топливо-воздушной смеси было достаточно эффективным, горючего тоже нужно подавать больше. Это обеспечивается автоматически и является фактором, который способствует повышению расхода топлива.
Прямоточная выхлопная система, в которой показатель создаваемого противодавления меньше, способствует улучшению вентиляции цилиндров. В них остается меньше остаточных отработавших газов, на такте впуска улучшается наполнение свежим зарядом, и в результате в цилиндры поступает большая порция топливо-воздушной смеси.
68.НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ
______________________
ВНИМАНИЕ!
при шуме цепи грм необходимо заменить натяжитель-успокоитель. так как в нем находится клапан (шарик), который перекрывает поток масла для уменьшения вибрации и ослабления цепи и работает как гидрокомпенсатор.
69.СЪЕМНИК ДЛЯ СНЯТИЯ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА
______________________________________
при откручивании центральной гайки ротора, для удержания от прокручивания, можно использовать съемники масляных фильтров от автомобилей, или газовый ключ №3, можно обернуть ротор ремнем привода навесных агрегатов от авто и перекрутив его конец удерживать от проворота.
можно снять ротор автомобильным трехлапым съемником продающимся в автозапчастях.
70.УДАЛЕНИЕ НАКЛЕЕК СО СВОЕГО МОПЕДА
__________________________________
1) Нанесите растворитель на поверхность наклейки, в сочетании с теплым WD-40, начнёт быстрее растворять клей по контурам наклейки.
2) Через пару минут, после нанесения растворителя, начинайте прогревать феном, необходимую область
3) Если вы видите, что наклейка стала более податливей и мягче, то аккуратно ногтём подковырните её и начинайте, не спеша снимать.
4) Если отделение наклейки от поверхности происходит очень трудно, но направить тёплый воздух в тот край, который уже удалось отклеить и продолжайте снимать наклейку.
5) После удаления наклейки, очистите поверхность от остатков растворителя и клея.
НАСТРОЙКА КАЧЕСТВА СМЕСИ В СРЕДНЕМ ДИАПАЗОНЕ ОБОРОТОВ ПОЛОЖЕНИЕМ ИГЛЫ
____________________________________________________________________________
ПРАВИЛЬНОСТЬ СОСТОЯНИЯ СМЕСИ ПРОВЕРЯЕТСЯ ПО ЦВЕТУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
ВНИМАНИЕ.
На качество смеси на высоких оборотах влияет только размер главного жиклера.
Ошибочно считать, что игла влияет на высокие обороты!
75.ИЗ ЧЕГО СДЕЛАТЬ КОЛЬЦО ПОД ГЛУШИТЕЛЬ
______________________________________
77.ПРОБЛЕМА ТОРМОЗОВ
___________________
78.ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА
_____________________________
Отошли усики зацепа в переднем колесе, сломан спидометр, отошло (или стерлось) крепление.
Отворачиваем крепление тросика спидометра, заглядываем внутрь и смотрим крутиться ли зацеп тросика. Если не крутиться, значит, проблема либо в приводе спидометра, либо в усиках зацепа. Снимаем переднее колесо и снимаем с него левую крышку. Проверяем, входят ли усики в пазы, и крутиться ли привод. Если нет, подгибаем усики, смазываем привод и смотрим еще раз. Если все равно не крутиться, меняем весь привод. Если зацеп все-таки крутиться, проверяем, входит ли он в зацеп с тросиком. Откручиваем тросик от спидометра, вставляем крепление обратно и крутим переднее колесо. Тросик крутиться? Значит, сломан спидометр. Если не крутиться, значит, сломано крепление или стерлось и тросик не входит в зацеп. На всякий случай еще раз попробуйте после того как ввели тросик спидометра в зацеп соединить его со спидометром, иногда тросик просто проваливается вглубь спидометра, и из-за этого не работает. Так же проверьте крутиться ли весь тросик, если нет, значит просто лопнул тросик.
Как заменить амортизаторы на мопед «Альфа»
В этой статье речь пойдет об амортизаторах на мопед Альфа, их устройстве и частичном ремонте. Рано или поздно приходит момент, когда старые амортизаторы необходимо заменить. Причины замены могут быть разными. Некоторые пользователи китайской техники задумываются про замену, в связи с так называемой возникшей «музыкальностью». Неприятный звук в задних амортизаторах возникает вследствие звона «стаканов». С этой «болезнью» на мопедах альфа борются очень просто – подрезают стаканы. Кроме этого, амортизаторы меняют из-за их жесткости, а также обычной механической поломки.
«Новыми» амортизаторами могут послужить пружины от советского мотоцикла «Иж». Но, перед установкой таких амортизаторов следует учесть следующие нюансы:
Объясним почему. Амортизационные элементы советских мотоциклов очень жесткие. Они попросту не будут обеспечивать должную амортизацию под недостаточной массой тела пожилого человека. Что негативно сказывается на комфорте поездки в целом. Если же ставить данные амортизаторы из расчета, что в основном езда на мопеде осуществляется вдвоем, по бездорожью – это идеальный вариант. Но даже здесь есть несколько подводных камней: верхняя втулка Ижевского амортизатора имеет меньший диаметр (10 мм), нежели с мопеда «Альфа». (12 мм). Кроме этого, амортизаторы советского аналога немного короче китайских. Вследствие чего может возникнуть трение заднего колеса об крыло.
Хорошей альтернативой для мопеда «Альфа» являются амортизаторы с мотоцикла «Минск». Они отлично подходят как по длине, так и по жёсткости. Кроме этого, ещё одним плюсом является идентичность в диаметре задней втулки. Что гораздо упрощает саму замену амортизатора, избавляет от так называемых «переделок».
Практика показывает, что в большинстве случаев владельцы мопедов не хотят тратить время на усовершенствование старых советских образцов. Также это касается и ремонта амортизаторов альфа. Ведь намного проще приобрести новые амортизационные элементы. Цена на амортизаторы альфа вполне доступная, а качество позволит уж точно откатать несколько сезонов. Купить амортизаторы на мопед альфа можно на любом мото рынке или в специализированном магазине по доступной цене.
Видео