что делать если стучит каретка на велосипеде
Что делать если стучит каретка на велосипеде
Подтянуть каретку, педали, шатуны, адаптеры калиперов (если тормоза дисковые) для начала 😉
Спасибо! Попробую.
Кроме того, что написали выше, возможно, умирает каретка.
Кроме того, что написали выше, возможно, умирает каретка.
Скорее наоборот, каретку надо подтянуть, велик то новый. У меня на новом джамисе такая же фигня была.
Передний переклюк за цепь не задевает?
у меня такая же ерунда началась с велом. тоже новый. не пойму в чем дело.
кстати, есть подозрение, что стук начинается (он иногда прекращается) после соскакивания с бордюра
кажется понял что стучит. задний переключатель (если что, shimano deore). точнее звезда на нем, та, которая ближе к самому переклюку. дело в том, что она свободно «гуляет» на оси, на которую надета, влево-вправо. вот и получается, что при кручении педалей с усилием цепь двигает эту звезду туда-сюда и она стучит о переключатель.
она стучит о переключатель.
А тут весело. Вообще-то это конструктивно предусмотренная подвижность ролика на подшипнике скольжения. Ты первый у кого этот ролик со стуком бьётся о рамки переключателя.
не пойму что развеселило, а вообще я понимаю что звезда там не просто так болтается. нижняя звезда довольно упруго и с небольшим сопротивлением ходит влево-вправо. а верхняя ходит очень свободно. и если ее двигать даже нерезко пальцами, то она издает стук. да, стучит она конечно не о саму рамку переключателя, тут я ошибся, а о подшипник стучит, но дело это не меняет. я на 90% уверен что стучит именно в этом месте
Стук в педалях велосипеда
5 минут Автор: Михаил Скворцов 2160
Велосипед, как любимый ребёнок, требует заботы и внимания. Чтобы узнать, «здоров» ваш байк или «заболел», достаточно прислушаться к нему во время движения. Среди множества звуков, которые можно считать абсолютно нормальными (поскрипывание сиденья, стрёкот спиц, негромкий шорох шин или звук трещотки на холостом ходу), есть и такие, которые должны сразу насторожить владельца. К ним, без сомнения, относится непрекращающийся, хорошо различимый скрип механических узлов или стук в педалях велосипеда. Даже начинающий райдер должен знать, что делать при обнаружении подобных неполадок.
Посторонние звуки
Звуки, которые раздаются во время езды на велосипеде, могут быть разного качества. Их условно можно разделить на:
Щелчки, как правило, неизбежны, если вы катаетесь по грязным дорогам и песчаным трассам. Песчинки попадают в зажимные соединения и начинают давать о себе знать. Очень редко, но бывает и так, что к щелчкам приводят трещины в металле. Для смазывания проблемных мест лучше всего использовать консистентные липкие составы.
Стук и скрежет, раздающиеся при сильном нажиме на педаль, свидетельствуют о том, что деталь работает всухую, смазки нет совсем. Шарики к этому моменту становятся кубиками или другими геометрическими телами. Чтобы проверить, так ли это, нужно послушать педали на холостом ходу: послышится лёгкий шелест металла.
Свист в педалях может напоминать серию коротких щелчков или больше походить на скрип пенопласта по стеклянной поверхности. Любой свист сигнализирует о том, что в трущемся узле отсутствует смазка. В редких случаях причиной звука может стать внутренняя поломка самого материала, пластика либо металла.
Иногда слабое посвистывание возникает из-за пылинок на втулках. При таком «диагнозе» хороший результат даст использование жидкой графитовой смазки.
Если педали скрипят
Во время езды педальные каретки при соприкосновении с подошвой обуви могут громко скрипеть. Причинами характерного скрипа в большинстве случаев становится сухое трение. Оно может быть спровоцировано следующими причинами:
Перед началом диагностики следует сесть на велосипед, нажать на правую, затем – на левую педаль и прокрутить их. Если характерный хруст или стук раздастся с одной стороны, неполадку нужно искать в педальном подшипнике.
Как правило, выявить проблему можно, несколько раз разобрав и заново собрав педаль по деталям. Это позволит резьбе дойти до рабочего состояния. Также следует проверить крепления и зафиксировать их как можно более прочно, если это необходимо. Заодно нужно почистить педаль, удалив капли смазки, мелкий мусор и песок. Если эти меры не дадут результата, остаётся искать причину внутри педального механизма.
Как исправить ситуацию
Для преодоления сухого трения, из-за которого изнашиваются подшипники и стучит педаль, достаточно использовать качественную консистентную смазку. Однако решить проблему полностью она не сможет. Лучше всего поставить новую деталь и не гадать, какая из её частей повреждена. Например, если разрушается обойма, почти всегда виноват износ посадочного места. В этом случае восстановление может оказаться дороже покупки новой педали, так что проще сразу приобрести деталь с большим ресурсом.
Если износ небольшой, ремонт обойдётся дешевле: нужно будет просто заменить подшипник и слегка затянуть крепления. Шарики стоит обновить, даже когда на них нет видимых серьёзных повреждений. Также механизм педали необходимо тщательно почистить изнутри: пыль, грязь, остатки прежней смазки лучше всего удалить не только с самих подшипников (если педали у велосипеда насыпные), но и с дорожки качения, а также гаек. Если вы подтянули крепления, а они снова разбалтываются, имеет смысл установить для надёжности пружинные шайбы или контргайки.
В целях профилактики износа поверхностей смазку следует менять после каждого продолжительного катания по песку. Песок превращается в абразив, который приводит к нарушению целостности поверхностей. Скрип в этом случае сопровождается ещё и характерным хрустом.
При щадящем отношении к байку и своевременном уходе за ним никакой беды случиться не должно. Если же детали пришли в полную негодность, не стоит затягивать с их заменой. Качество езды и собственная безопасность намного дороже.
Стук в педалях велосипеда
Техническое обслуживание велобайка не менее важно, чем обслуживание любого другого транспортного средства. Регулярные осмотр, чистка и смазка деталей помогут долго поддерживать рабочее состояние байка. Однако при эксплуатации любого механизма поломки являются неизбежными. Нередко о возникновении неисправностей сигнализирует появление посторонних звуков. И стук в педалях велосипеда является одним из наиболее часто встречающихся признаков.
Виды стука
Райдеры, не первый день эксплуатирующие свой велосипед, привыкают к звукам, которые он издает. И если еле слышный шелест шин или единичное поскрипывание седла при наезде на препятствие не вызывают опасения, то внезапный стук, который издают педали, сразу должны настораживать. Механики различают следующие виды шумов, которые могут издавать велопедали:
Причины появления
Щелчки при педалировании являются одной из наиболее часто встречающихся неисправностей, которым подвержен велосипед. Этот стук может раздаваться по различным причинам. Среди наиболее часто встречающихся:
Возникновение хруста обусловлено наличием песка и прочих посторонних элементов в соединительных узлах. Часто наблюдается, если велосипед эксплуатируется за городом. Пыль и песок попадают в соединения кривошипов и педалей, вызывая щелчки.
Скрип возникает при трении металлических компонентов друг о друга, Чаще всего велосипед издает этот звук при:
Свист и скрежет являются более поздними стадиями скрипа. Чаще всего этот звук возникает при нахождении в соединительных шарнирах недостаточного количества смазочного материала или при его полном отсутствии. Нередко основной причиной трансформации хруста в скрип и даже скрежет является отсутствие своевременного технического обслуживания – смазки и замены поврежденных деталей. Скрежет и свист также возникают при значительном износе компонентов и свидетельствуют, что шарики подшипников подверглись значительному износу и требуют замены. При движении отчетливо слышен постоянный звук трения металла. Свист также может свидетельствовать о поломке пластиковых или металлических деталей каретки, которая установлена на велосипед.
Стук является наиболее серьезным симптомом из всех перечисленных выше. Эксплуатировать велосипед, не выяснив, почему стучат педали, не рекомендуется.
Дефект возникает при:
Как устранить стук
Устранить неисправность можно, лишь достоверно устранив ее причину. Для этого в первую очередь специалисты рекомендуют осмотреть велосипед, чтобы выяснить, какая из педалей издает паразитный звук.
Как предотвратить появление дефектов
Регулярный осмотр велотранспорта позволяет вовремя заметить повреждения отдельных деталей или ослабление болтов и гаек. Их своевременная регулировка поможет избежать дорогостоящего ремонта и не позволит повредить велосипед.
Удаление грязи и песка после каждой поездки по бездорожью, а также смазка подшипников и соединительных элементов препятствует превращению песка в абразив, который быстро повреждает поверхности трущихся элементов и вызывает стук.
Итоги
При появлении нехарактерных звуков, которые издают педали, не стоит эксплуатировать велосипед до выяснения причины их появления и полного устранения неисправности. Зачастую, если вовремя исключить источник возникшей проблемы, можно обойтись без замены элементов на новые.
Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!
» data-image-caption=»» data-medium-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=250%2C166″ data-large-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=500%2C333″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?w=960 960w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=250%2C166 250w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333 500w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=120%2C80 120w» data-lazy-sizes=»(max-width: 960px) 100vw, 960px» data-lazy-src=»http://24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″ />
Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!
» data-image-caption data-medium-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=250%2C166″ data-large-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=500%2C333″ loading=»lazy» src=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333″ alt=»Giant Glory» width=»500″ height=»333″ data-recalc-dims=»1″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333 500w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=250%2C166 250w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=120%2C80 120w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?w=960 960w» data-lazy-sizes=»(max-width: 500px) 100vw, 500px» data-lazy-src=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333&is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″>
В идеале, от катящегося велосипеда должен раздаваться только легкий, почти не слышный шелест цепи, шум покрышек, и на холостом ходу звук фрихаба (трещетки). Остальные звуки, происходящие НЕ во время переключения передач, являются посторонними.
Щелчки, потрескивание
По сути дела щелчки — хроническая проблема у тех, кто много катается по грязным дорогам. Щелчки могут раздаваться из самых разнообразных мест, могут звучать в разной тональности, но причина их в 99% случаев одна — попадание песчинок в зажимные соединения. Однако стоит помнить, что в оставшемся 1% щелчки могут раздаваться в результате образования трещин в металле.
В качестве смазки для таких соединений используются липкие консистентные смазки (pedros syn grease — очень хорошо).
Руль скрипит в зажиме выноса. Попал песок под зажим выноса. Нужно снять руль, очистить посадочные места, смазать и собрать обратно.
Вынос скрипит на рулевой трубе вилки. Довольно редкий случай, метод устранения тот же, что и выше.
Седло. Очень редко пощелкивает рамка седла в зажиме подседельного штыря — лечится очисткой без смазывания.
Подседельный штырь. Один из наиболее часто щелкающих узлов. Причина — попадание песка между подседельным штырем и подседельной трубой рамы. Проверить можно — с усилием покачав седло вперед-назад. Лечится очисткой (не забывайте протереть, трубу рамы внутри) и смазкой.
Зажим подседельного штыря. На самом деле не определишь, что точно щелкает — штырь или зажим, поэтому протереть и смазать надо весь узел.
Каретка. Каретка начинает щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении каретки слышен сухой металлический шелест. Лечится заменой каретки.
Шатуны. Не менее редкая чем подседельный штырь проблема. Диагностика: на ходу поставить шатуны горизонтально, встать на них, сесть на седло, прокрутить шатуны на 180° и снова встать (можно слегка присесть, чтобы сильнее нагрузить шатуны) — если во время вставания или стояния раздается щелчок (щелчки) — снимать шатнуы, очищать посадочные места, смазывать и ставить обратно. Если возможности снять и очистить шатуны нет — иногда помогает небольшая подтяжка болтов, крепящих шатуны.
Бонки или заклепки на системе. Звук периодический, происходит в момент увеличения нагрузки на педаль. Если у вас съемные звезды на системе — значит надо их снять, очистить бонки и посадочные места, смазать и закрутить обратно. Если же звезды сидят на заклепках, радикально лечится только заменой всей системы, а частично — заливанием самих заклепок жидкой смазкой/промывкой типа WD-40.
Цепь. Периодический редкий звук. Редко, но цепь щелкает в том случае, когда готова порваться, то есть одна щечка уже слезла с пина — вот там-то и щелкает. Лечится выкидыванием испорченного звена и сборкой цепи.
Педали. Педали, как и каретка начинают щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении педали слышен сухой металлический шелест. Лечится переборкой, иногда заменой.
Корона или горилла у вилки. Обычно потрескивает при торможениях. Если корона или горилла на болтах — разобрать, очистить и собрать обратно, в случае продолжения пощелкивания — тащить в мастерскую, скорее всего где-то ударили вилку и что-то придется менять. Если корона или горилла без болтов — вилку точно стукнули и погнули слегка, соотв. тащить в мастерскую.
Элементы подвески у двухподвесов. Может пощелкивать крепеж амортера, соответственно снять, очистить, смазать и собрать обратно.
Скрип, посвистывание
Скрип может являться как серией щелчков (тогда см выше), так и самостоятельным звуком (типа пенопластом по стеклу). Причина в 99% случаев — отсутствие смазки в трущемся узле. В оставшемся 1% — излом металла или пластика.
Цепь. Свист высокой тональности и постоянный, происходит во время вращения педалей. Наиболее частый источник свиста и скрипа, лечится очисткой и смазкой (смазка для цепей, ессно).
Ролики заднего дерайлера. Периодические посвистывания высокой тональности во время вращения педалей. Тоже частенько скрипят. Лечится переборкой, и смазыванием консистентной смазкой с графитовой составляющей.
Пыльники на втулках. Редко, но бывает. Периодические повистывания, без вращения педалей. Лечится смазыванием жидкой смазкой с графитовой составляющей.
Седло. Скрип обычно появляется, когда рамка седла перестает плотно сидеть в каркасе седла, (проверить легко — несильно покачайте седло во все стороны, должен чувствоваться небольшой люфт) иногда помогает смазывание, иногда помогает заливка герметиком или фиксатором резьбовых соединений, но радикально — только замена седла.
Более редкий случай — часть сидушки трется о рамку, такое бывает на хорошо поюзаных седлах с «уставшим» пластиком, лечится заменой седла.
Тормоза ободные. Скрип происходит при торможении. Лечится перенастройкой колодок.
Тормоза дисковые. Проблема скрипа заключается в поганом качестве колодок, но производители упорно утверждают, что это лечится протиркой диска спиртом. Впрочем, этот метод работает.
Элементы подвески у двухподвесов. В зависимости от типа шарниров подвески лечится переборкой и смазкой или только смазкой.
Скрежет
Для уточнения характера возьмем пример — звуки происходящие при переключении передачи спереди.
Передний дерайлер. Вообще-то, если все компоненты привода подобраны и настроены правильно, при этом стоит не слишком юзаная цепь — при любых передачах скрежета быть не должно. Даже при 3-1 или 1-9 (передачи с предельным перекосом цепи). Однако, в этом же случае, но с хорошо поюзаной цепью, на перекошенных передачах она будет тереться о рамку дерайлера. Соответственно, здесь лечение — замена цепи. Также может быть виноват люфт в каретке (замена), либо гнутые звезды системы (замена, либо попробовать отстучать).
Если же компоненты подбирались НЕ в соответствии с рекомендациями производителей, причин может быть неограниченное количество, но в любом случае все упрется в ограничение использования перекошенных передач и настройку переднего дерайлера.
Каретка тоже способна издавать скрежет, но в таком случае она будет в почти заклиненном состоянии, ибо шарики уже давно превратились в кубики, пирамидки и прочие геометрические фигурки. Лечится заменой.
Ширканье — периодический, тихий шипящий звук
Тормоза ободные. У вас восьмерка на ободе, либо битая боковина у обода. По-хорошему, надо ее выправить, но если такой возможности нет, то просто развести немного колодки. Также может задевать покрышка о колодку, в случае некорректной настройки или сильного «яйца».
Тормоза дисковые. У вас погнут диск. Надо его выпрямить (отстучать или погнуть в обратную сторону).
Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.
Удары
В штатных ситуация стучать может только задний дерайлер об раму, а также цепь об раму.
Задний дерайлер. Притянуть его к раме рукой и посмотреть куда он бъет. Подклеить в это место кусок резины.
Цепь. Она хронически бъется о нижнее перо рамы. Либо сверху, либо снизу. Лечится обматыванием пера чем-нить мягким, например отбойником Lizard skins или подобным. Можно и просто изолентой.
Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.
Что делать если стучит каретка на велосипеде
Выносит мозг еле заметный стук в нижнем положении правой и в верхнем положении левой педали. Причем возникает только при езде. Визуально определить причину не получается. Стук металлический. Велосипед новый (май 2013), спустя месяц после покупки прошел сервисную протяжку. Стук появился после дико пересеченного леса с грязью и вот этим всем. Нагрузка на педали и цепь была адовой вследствие почти полного отсутствия прямых участков. Что это может быть?
Вариантов не так и много, если уверен что именно в таком положении педалий проявляется. Каретку проверь за одно и раму, вдруг брак. Ну и соответственно саму педаль.
Перевернул вел, прогнал педали вручную. Тактильно ощущается стук в каретке. Рама в порядке. На неделе погоню в сервис. Спасибо всем ответившим.
вот один из них — у меня начало что то стучать, я наверное пол дня думал (и ехал) чтож это может быть.. а оказалось, не поверите, у планок (наличники, или как их там можно назвать) педалей разболтались шурупы 
вот и издавали характерный стук, как будто бы что то в каретке а былож незаметно с первого взгляда то.. хм
Система плохо затянута или педали проверить стоит, как уже написали выше.
попробуй для начала хорошенько почистить цепь и звёзды-иногда помогает
чтото с кареткой.
может быть просто цепь цепляет за переключатель, или подшипники в педалях, но скорее всего каретка
у меня и у друга после говен долгих так было, после мойки все норм становилось
В большинстве случаев, когда кажется будто бы трещит каретка, на самом деле виноваты педали, стоит взять другие, хотя бы у кого-то на 5 минут, и проверить.
Вариантов может быть много. Лично в моей практике «стучали» подшипники педалей и колёс. Если в определённом положении «щелчок», может и каретка
У меня недавно было что то подобное, резкий стук в коретке при усилии на педали. Проблема решилась просто смазкой коретки.
Да действительно вариантов много. Если автор сам не особо способен ремонтировать велосипед, то проще отнести в мастерскую.
Было то же самое, выяснилось что изношены стоковые педали, в них оказались хлипкие подшипники. Купил-поставил более мощные, в итоге
Протяни конусные крепления педалей
Точно с такой же ерундой заглянул в веломастерскую. Разобрали каретку, убедились что там всё в порядке, собрали снова. Стук исчез. На всё про всё 10 минут.
Стук появлялся в верхнем положении лево
..левой педали под нагрузкой приблизительно через тысячу км пробега нового велосипеда, т.е. недели через две с мелочью.
Так может стоит просто гайки каретки протянуть?
У товарища на новой Kone дешёвой, каретка не была затянута как следует.
Ок, ключа под каретку у меня нет. Попрусь своим ходом в гарантийку в Сокольники. Благо что из Балашихи ехать удобно.))
У меня такая фигня была. Стучала педаль о передний переклюк. Не мог понять, что пока не увидел царапинку на шатуне.
аналогичный случай ) с неделю стучало потом на горке рассыпалась каретка было обидно