что делать когда плавают обороты на ваз 2112

Плавающие обороты и повышенный расход

В последнее время заметил, когда машину заводишь на холодную очень не стабильно работает. Плавают обороты, то создается чувство что есть пропуски в зажигание. Обороты то 1500, то машина чуть ли не глохнет. Стала много рычать и мало ехать, но как то это все очень не заметно происходило, постепенно. У машины вырос аппетит, чаще стал заправляться, но бортовик не смотрел. Решил пощелкать меню бортовика и посмотреть расход. Я был удивлен, он показал мне расход в 11.8 л/100 км. Полез на форуму и начал читать. Ну и у самого есть не большой опыт в неисправных датчиках. Первое на что я грешил, это ДМРВ. Хорошо что у друга Приора и номера на датчиках совпали, предложил ему поменяться на пару дней (т.к. покупать новый дорого). Проездив один день, понял что не чего не поменялось. Начал причину искать дальше. После работы заехал в магазин и купил электронный ДПДЗ.

Поставил, проездил еще пару дней. Двигатель стал на много мягче работать, значительно уменьшились вибрации. Перестали плавать обороты, машина стала лучше ехать. Но расход так и не упал. Мне нужно было съездить в Тулу, решил заехать в магазин купить РХХ и посмотреть, что будет с расходом. Когда снял старый увидел такую картину.

Зашел в магазин, купил новый.

Поставил, захлопнул капот и поехал в Тулу. Подъезжая к Туле решил посмотреть расход и УРА! Расход упал до 6.8 так причем я по трассе не экономил, ехал как обычно. Такого маленького расхода у меня еще не было. Это не могло не радовать. Покатался около недели, расход теперь такой 6.5 — 7 трасса(смотря как ехать), ну и около 8 город.

Источник

Почему на холостом ходу плавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.

Причины неисправности

Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид-схема топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плохой бензин

Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов

Датчик холостого хода

Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

Выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.

Источник

Проблемы с холостыми (2112 1.5 16V)— пути решения…

Заметил часто задают вопросы типа:

-Что делать когда плавают обороты на холостом ходу?
-Не устойчивая работа двигателя на холостом ходу…
-При движении, выжимая сцепление обороты падают ниже 800, потом резко выше 800 и так несколько раз…и т.д.

Попробую ответить основываясь на своем и чужом опыте, машина ВАЗ 2112 1.5 16V…

Самый простой способ выяснить — поехать на диагностику, но можно попрбовать найти причину и самому (потребуется мультимер), заодно провести профилактику…

Сразу, считаю нужным, проверить ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха) Чаще всего дело в нем. Цена его не маленькая, а проверку провести не трудно:
Надо мультиметром измерить напряжение между жёлтым проводом «выход» (ближний к лобовому стеклу) и зелёным «масса» (3-й с того же края), находящиеся в разъеме датчика. Включите зажигание, но двигатель НЕ ЗАВОДИТЕ! Снимите тестером показания. Рабочий датчик, выдает напряжение 0.996-1.01 В; 1.02-1.04 В — пора задуматься о замене; 1.05 В и выше – обязательно заменить (помните о погрешности мультимера), причина скорей всего в нем, так же о смерти этого датчика свидетельствует черный «бархотный» нагар на свечах, не забудьте проверить фильтр и воздушный патрубок на наличие масла, конденсата при необходимости промойте его и замените фильтр…

Кстати некоторые люди пытаются воскресить ДМРВ очистителем карбюратора или инжектора, спиртом или водкой, я лично не верю…

Отключаем минусовую клему от аккомулятора…
Далее чистим фишку и осматриваем проводку ДС (Датчик Скорости), если все впорядке переходим к ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала) датчик надежный, в основном проблемы с ним бывают из-за его проводки и фишки, если он накрылся двигатель вряд-ли заведется вообще…

Можно ещё осмотреь провода и почистить фишки ДТОЖ (Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости), ДД (Датчика Детонации), ДКК (Датчика Концентрации Кислорода) и ДФ (Датчика Фаз), но это для профилактики, скорее всего дело не в них…

Также причина может быть в МЗ (Модуле Зажигания) или «Высоковольтных Проводах». МЗ можно проверить заменой на рабочий, если поведение изменится — заменить…

Еще дело может быть в плохой заводской прошивке.( Shine54 ), так же, «железный фактор», развесовка балансировка, точность обработки деталей, совпадение меток и.т.п на ВАЗе это совсем не идеал. ( Yasha05 )

Если вы не уверены, что можете справиться сами с ремонтом и обслуживанием, лучше поезжайте на диагностику, меняйте запчасти и обслуживайте свой автомобиль в проверенном автосервисе…

Если можете чем-то дополнить пишите в комментарии и я добавлю (уберу) это в основной текст.

Расположение датчиков в подкапотном пространстве:
1 – датчик массового расхода воздуха;
2 – датчик температуры охлаждающей жидкости (установлен на патрубке системы охлаждения);
3 – датчик детонации;
4 – адсорбер системы улавливания паров бензина;
5 – датчик положения коленчатого вала (установлен на крышке масляного насоса);
6 – дроссельный патрубок (на нем установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода);
7 – датчик скорости (установлен на коробке передач)

Источник

Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения

Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве двигателя не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько — и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.Почему могут быть высокие обороты холостого хода
Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут «плавать», повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.

Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗИ так, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.Диагностика датчика РХХ 2110
Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Способ проверки РХХ 1
Отсоединяем колодку от датчика и выкручиваем датчик
Включаем зажигание
Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвинуться, если нет, то датчик неисправен
Способ проверки РХХ 2
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
Мультиметр должен определять обрыв цепи
При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.
Способ проверки РХХ 3
Отсоединяем колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.
Диагностика ДПДЗ Ваз 2110
Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.
Симптомы неправильной работы ДПДЗ
Ухудшение динамики автомобиля
Плавающие холостые обороты
Рывки во время разгона
Повышенные холостые обороты
Двигатель может глохнуть на холостом ходу
При обнаружении одного или нескольких указанных выше симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены
Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб
Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110.С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.

Какой датчик РХХ выбрать для замены
С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб
Замена датчика РХХ Ваз 2110
Отсоединяем колодку от датчика.С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик
Новый устанавливаем в обратной последовательности.

Источник

…ПЛАВАЮТ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ…ЧИТАЙ!

Часто в сообщесвах задают вопросы:

Попробую ответить основываясь на своем и чужом опыте, машина ВАЗ 2112 1.5 16V…

Можно ещё осмотреь провода и почистить фишки ДТОЖ (Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости) — проверка датчика: лада2111.рф/repear/657-proverka-dtozh.html, ДД (Датчика Детонации), ДКК (Датчика Концентрации Кислорода) и ДФ (Датчика Фаз), но это для профилактики, скорее всего дело не в них…

Далее чистим ДУ (Дроссельный узел), вместе с ним чистим РХХ (Регулятор Холостого Хода) и ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки) и их фишки. Как чистить читаем тут: asgloom.narod.ru/du_clean.html# ДПДЗ и РХХ можно заменить сразу, стоят они не очень дорого (но помните, новый датчик — не значит рабочий, дешевый датчик вылетает через 4-5 тыщ., дорогой GM самый надежный…)

Если можете чем-то дополнить пишите в комментарии и я добавлю (уберу) это в основной текст.

Лада 2112 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 72

Здравствуйте ваз 2112 1.5 16v при сбросе газа подают обороты либо голохнет, ещё если резко понажимать на газ можно заглушить итак.двигатель откапитален собран только сегодня полная капиталка, ДМРВ РХХ ДПЗД и вся прочая шалупень новая кроме лямбды но её меняли на заведомо исправную, катушка зажигания, броники новое, датчик фаз новый датчик давления масла новый, форсунки норм, бензонасос и сетка и фильтр новые, и дросиль другой ставили, мой дросиль чистый канал карт.газов чистый, датчик скорости ттключали.Машине просто похуй что за нах.метки грм по госту, подсоса воздуха нет, абсорбер отключали также шланги от дросиля и ресивера новые, вакуумный усилитель новый, электронная диагностика показывает что все тип топ

Ребят вот решение проблемы

Всем привет столкнулся с такой проблемой холостые плавают либо поднимутся на 1500 оборотов и стоят пока зажигание не выключиш что может быть при этом у меня сифонит вакуумник может из за него?

может тросик газа нужно поменять

если педаль тормоза жесткая то вакуумник

Привет парни! 1.5 16v заводится с пол оборота что на холодном что на прогретом, надоело уже! Обороты плавают от 500-2000. Уже не знаю что делать ездил на диагностику проверили все ок, единственное свечи были чёрные поменяли, скажу сразу ДМРВ в норме, на бортовом ошибки(обрыв цепи, богатая смесь, бедная смесь) менял все фильтра в том числе и сеточку в баке, может это из-за выхлопа то что у меня все прямое без катализатора? Может Лямб-зонд? Дросельный узел разберал все чисто, но есть не большие зазоры по бокам заслонки, может воздух сасет? Хотел прошить но мозги бош, нужно менять на январь. Едит бодро но иногда во время езды на средних оборотах тупит давлю газ и прорывает. Не знаю что делать может кто-то сталкивался уже с такой проблемой! Помогите пожалуйста!

Ребят подскажите на холостых стою обороты 500 начинаю поворачивать руль они подскакивают до1100 и падают обратно до 500

чистил дроссель и с дуру старую прокладку не убрал, а новую поставил, тоже обороты поднимались до 1500 и зависали на 3500

у меня на семёрке инжевой после замены всех датчиков результата ноль было. оказалось клапан начал прогорать. щас такая же хрень с 099 но клапана в норме. грешу на прошивку.

Клапан точно быть не может. Т.к. эта хрень была и до капиталки.
Кап. ремонт делал как блока, так и ГБЦ. Меняно всё.От старого мотора только «уши»

так и ненашёл в чём прикол?

ДМРВ. Решил проблему и доработка дрос. заслонки полностью решило проблему.Подробнее в ЛС

Ну я тоже все шлангочки убрал с дроселя, чтоб газами не душило мотор. И чисто там теперь все))) а дмрв в норме у меня. Тестером проверял. 1.01.

ДМРВ. Решил проблему и доработка дрос. заслонки полностью решило проблему.Подробнее в ЛС

Как решил проблему? Что и как доработал?

Не всегда датчики и модули виноваты.
Классическая болячка у 2110-12. Цена вопроса 60 руб и 1.5-2 часа времени.
www.drive2.ru/b/2173392/

У меня когда вода в баке, она троит.
Сетка облипает водой и бенз не идет. И машина не едит.
А это ваще, тут и бубин не помогае. Ну все делал. Прошивал даже, нефига. На горячую льет бенз и не заводится пока не остынет до 70-80 градусов.
А обороты плавают и холостой пропадает это датчик скорости может выделываться. У меня так было.

Аналогично с дмрв MS месяц откатал и начала мудрить машина)

Двенарь, 1.5 16кл 2003г, плавают обороты на прогретую на хх. Начинается все с того что заводишь холодную(заводится без проблем) прогреваешь и обычно с 70или 80 градусах, бывает и на 90,100 и 110 градусах внезапно проявляется провал хх(напоминает когда включаешь что то из сильнопотребляемой элетрики падают обороты, т.е. идет сильная нагрузка на генератор) вниз опускаются до 500 не ниже и вверх до 1000(очень редко но бывает что глохнет) загорается чек. Менял дмрв, рхх, дпдз, свечи, высоков.провода Сегодня поменял дтсо который на эбу — тож не помогло даже чуть хуже стало. Предполагаю что лямбда, тк раньше тоже была такая фигня подсекал стык приемной трубы и резонатора — заделал, чек пропал, ток обороты чуть плавали +-50, сейчас опять сечет в стыке. Датчик колена не должен — тогда бы вообще скорее всего не заводилась. У кого какие предположения? Благодарю заранее.

Источник