Благовещенск засыпает: как дорожные рабочие борются с гололедом и кто мешает им чистить снег
«Это самый сильный снегопад за последние три года, а зима еще даже не началась», — признается и. о. директора подразделения по ремонту и содержанию дорог благовещенского ГСТК Максим Штанский, когда его раскаленный мобильник на время замолкает. В областном центре вторые сутки без перерыва идет снег. Дороги, дворы и тротуары утопают в белых хлопьях. Дорожные рабочие ведут борьбу со стихией в две смены: днем и ночью. Сколько щеток от спецтехники изнашивается в сутки и чем посыпают городские улицы, выяснили корреспонденты «Амурской правды».
Фото: Владимир Воропаев
Перерыв на час пик
грейдера работают днем в отдаленных районах города, ночью техника чистит центральные улицы
Три оранжевых КамАЗа, вооруженных мощными щетками, видно и слышно издалека. Они, словно цунами, проходят друг за другом по улице Амурской, поднимая в воздух миллионы колючих снежинок. Дорога после спецтехники становится наконец похожей на проезжую часть. Даже асфальт видно! Однако метель настойчиво снова все заметает снегом.
Бесконечные бои с осадками в нынешней ситуации дорожные рабочие ведут в две смены. Сегодня ночью специалисты очищали город от снега с 20 часов вечера до половины седьмого утра. В дневной наряд труженики вышли в 8 часов. Машины, тракторы и погрузчики остановятся на пересменку только в пять вечера.
Фото: Арина Шевченко
— Перерывы приходятся на часы пик, чтобы не затруднять движение, которое и без того осложнено погодными условиями, — говорит и. о. директора подразделения по ремонту и содержанию дорог благовещенского ГСТК Максим Штанский. — В это время меняются водители спецтехники, устраняют поломки, ставят новые щетки на все подметально-уборочные машины. За смену они просто стираются о лед и асфальт.
Фото: Владимир Воропаев
Реагент для тротуаров
Сейчас пользоваться галитом неэффективно. Скользкие участки дорог посыпаются отсевом — мелкими камнями. Рабочие ГСТК заготовили около 7 тысяч тонн отсева, еще 3 тысячи тонн пополнят склад через несколько дней. Из-за интенсивности снегопада в расход пошло больше материала, чем планировалось изначально. Только за прошедшую ночь на улицы города было высыпано 300 тонн материала.
Фото: Владимир Воропаев
Маршруты уборки улиц
тысячи тонн отсева высыпали на дороги города на прошлой неделе после снега с дождем
В социальных сетях благовещенцы часто жалуются, что спецтехника работает только около мэрии и областного правительства, а в жилых кварталах ее не встретишь. На самом деле подметально-уборочные машины двигаются по 4 утвержденным маршрутам. Первая группа рабочих очищает центральные улицы города, параллельные реке Амур (Ленина, Зейскую, Амурскуюя и другие). Вторая часть — центральные улицы, параллельные реке Зее (Шимановского, Пионерскую, Шевченко и другие).
Согласно третьему маршруту, техника движется по улице Мухина, захватывая микрорайон и КПП. Четвертый маршрут охватывает отдаленные районы Благовещенска — Тайвань, улицу Театральную от Кольцевой до Моховой Пади с заходом в село Садовое, Астрахановку, Сплавную контору и до шестого километра Новотроицкого шоссе. Там заканчиваются границы областного центра.
— Когда идут сильные осадки, техника действительно интенсивнее работает по первым трем маршрутам, — говорит Максим Штанский. — Потому что движения на Ленина и Амурской намного больше, чем на сплавной конторе, например.
Фото: Владимир Воропаев
Не хватает рабочих рук
Негативно сказывается и нехватка техники и кадров в подразделении. Сейчас областной центр очищают от снега 48 дорожных рабочих. Еще 16 человек от подрядной организации привлекли к уборке сегодня, 23 ноября. Из-за недостатка рабочих рук без дела стоят 5 тракторов, работают только четыре. Из 16 подметально-уборочных машин также трудятся лишь 12.
Фото: Арина Шевченко
Кроме того, темпы и результативность работ снижается из-за нерадивых автомобилистов. Спешащие по делам водители часто подрезают спецтехнику, пытаются вклиниться в состав колонны. Это создает аварийные ситуации на дороге и приводит к поломкам снегоуборочных машин. Во время резкого торможения нередко отрываются отвалы, которые чистят дорожное полотно.
— Очень сложно работать в дневное время, — признался корреспонденту АП водитель спецтехники Виталий Числов. — Люди бросают машины на обочинах, таксисты стоят прямо на остановках и не отъезжают, даже когда видят нас. Приходится обходить их, оставляя неубранными большие пространства, которые потом превращаются в снежные накаты.
Фото: Владимир Воропаев
Погрузчики готовы взяться за снег
Дорожные работники уже признали ноябрьский снегопад самым сильным за последние три года. По их наблюдениям, прошлые зимы были малоснежными и такого коллапса давно не случалось.
— Мы были предупреждены о такой погоде, ждали осадков, — говорит Максим Штанский. — Прогноз погоды отслеживаем постоянно, плюс МЧС регулярно скидывает нам свежую информацию.
По данным синоптиков, снегопад прекратится только к завтрашнему утру, 24 ноября. Ближайшую неделю осадков в городе не ожидается. Дорожники рассчитывают использовать это время для того, чтобы привести в порядок городские улицы. Завтра на дороги выйдут грейдеры, самосвалы и погрузчики. Снег и лед с проезжей части уберут в прилотковую зону, к бордюру. Затем бригады дорожных рабочих загрузят его в самосвалы и вывезут на специальный полигон.
Благовещенск засыпает: как дорожные рабочие борются с гололедом и кто мешает им чистить снег
«Это самый сильный снегопад за последние три года, а зима еще даже не началась», — признается и. о. директора подразделения по ремонту и содержанию дорог благовещенского ГСТК Максим Штанский, когда его раскаленный мобильник на время замолкает. В областном центре вторые сутки без перерыва идет снег. Дороги, дворы и тротуары утопают в белых хлопьях. Дорожные рабочие ведут борьбу со стихией в две смены: днем и ночью. Сколько щеток от спецтехники изнашивается в сутки и чем посыпают городские улицы, выяснили корреспонденты «Амурской правды».
Фото: Владимир Воропаев
Перерыв на час пик
грейдера работают днем в отдаленных районах города, ночью техника чистит центральные улицы
Три оранжевых КамАЗа, вооруженных мощными щетками, видно и слышно издалека. Они, словно цунами, проходят друг за другом по улице Амурской, поднимая в воздух миллионы колючих снежинок. Дорога после спецтехники становится наконец похожей на проезжую часть. Даже асфальт видно! Однако метель настойчиво снова все заметает снегом.
Бесконечные бои с осадками в нынешней ситуации дорожные рабочие ведут в две смены. Сегодня ночью специалисты очищали город от снега с 20 часов вечера до половины седьмого утра. В дневной наряд труженики вышли в 8 часов. Машины, тракторы и погрузчики остановятся на пересменку только в пять вечера.
Фото: Арина Шевченко
— Перерывы приходятся на часы пик, чтобы не затруднять движение, которое и без того осложнено погодными условиями, — говорит и. о. директора подразделения по ремонту и содержанию дорог благовещенского ГСТК Максим Штанский. — В это время меняются водители спецтехники, устраняют поломки, ставят новые щетки на все подметально-уборочные машины. За смену они просто стираются о лед и асфальт.
Фото: Владимир Воропаев
Реагент для тротуаров
Сейчас пользоваться галитом неэффективно. Скользкие участки дорог посыпаются отсевом — мелкими камнями. Рабочие ГСТК заготовили около 7 тысяч тонн отсева, еще 3 тысячи тонн пополнят склад через несколько дней. Из-за интенсивности снегопада в расход пошло больше материала, чем планировалось изначально. Только за прошедшую ночь на улицы города было высыпано 300 тонн материала.
Фото: Владимир Воропаев
Маршруты уборки улиц
тысячи тонн отсева высыпали на дороги города на прошлой неделе после снега с дождем
В социальных сетях благовещенцы часто жалуются, что спецтехника работает только около мэрии и областного правительства, а в жилых кварталах ее не встретишь. На самом деле подметально-уборочные машины двигаются по 4 утвержденным маршрутам. Первая группа рабочих очищает центральные улицы города, параллельные реке Амур (Ленина, Зейскую, Амурскуюя и другие). Вторая часть — центральные улицы, параллельные реке Зее (Шимановского, Пионерскую, Шевченко и другие).
Согласно третьему маршруту, техника движется по улице Мухина, захватывая микрорайон и КПП. Четвертый маршрут охватывает отдаленные районы Благовещенска — Тайвань, улицу Театральную от Кольцевой до Моховой Пади с заходом в село Садовое, Астрахановку, Сплавную контору и до шестого километра Новотроицкого шоссе. Там заканчиваются границы областного центра.
— Когда идут сильные осадки, техника действительно интенсивнее работает по первым трем маршрутам, — говорит Максим Штанский. — Потому что движения на Ленина и Амурской намного больше, чем на сплавной конторе, например.
Фото: Владимир Воропаев
Не хватает рабочих рук
Негативно сказывается и нехватка техники и кадров в подразделении. Сейчас областной центр очищают от снега 48 дорожных рабочих. Еще 16 человек от подрядной организации привлекли к уборке сегодня, 23 ноября. Из-за недостатка рабочих рук без дела стоят 5 тракторов, работают только четыре. Из 16 подметально-уборочных машин также трудятся лишь 12.
Фото: Арина Шевченко
Кроме того, темпы и результативность работ снижается из-за нерадивых автомобилистов. Спешащие по делам водители часто подрезают спецтехнику, пытаются вклиниться в состав колонны. Это создает аварийные ситуации на дороге и приводит к поломкам снегоуборочных машин. Во время резкого торможения нередко отрываются отвалы, которые чистят дорожное полотно.
— Очень сложно работать в дневное время, — признался корреспонденту АП водитель спецтехники Виталий Числов. — Люди бросают машины на обочинах, таксисты стоят прямо на остановках и не отъезжают, даже когда видят нас. Приходится обходить их, оставляя неубранными большие пространства, которые потом превращаются в снежные накаты.
Фото: Владимир Воропаев
Погрузчики готовы взяться за снег
Дорожные работники уже признали ноябрьский снегопад самым сильным за последние три года. По их наблюдениям, прошлые зимы были малоснежными и такого коллапса давно не случалось.
— Мы были предупреждены о такой погоде, ждали осадков, — говорит Максим Штанский. — Прогноз погоды отслеживаем постоянно, плюс МЧС регулярно скидывает нам свежую информацию.
По данным синоптиков, снегопад прекратится только к завтрашнему утру, 24 ноября. Ближайшую неделю осадков в городе не ожидается. Дорожники рассчитывают использовать это время для того, чтобы привести в порядок городские улицы. Завтра на дороги выйдут грейдеры, самосвалы и погрузчики. Снег и лед с проезжей части уберут в прилотковую зону, к бордюру. Затем бригады дорожных рабочих загрузят его в самосвалы и вывезут на специальный полигон.
Дорожники трудятся зимой
С наступлением осенне-зимнего периода в социальных сетях всё чаще появляются ролики, главными героями которых становятся дорожники, укладывающие асфальт в минусовую температуру или во время незначительных осадков. Масло в огонь подлили недавние публикации в СМИ с громкими заголовками, кричащими что «Росавтодор разрешил укладывать асфальт в минус, да еще и во время дождя и снегопада». Портал «ДорИнфо» разобрался в тонкостях вопроса.
В Федеральном дорожном агентстве отмечают, что в качественном выполнении работ заинтересован в первую очередь исполнитель, то есть подрядчик. Если будут обнаружены недочеты во время промежуточной проверки дорожного объекта, подрядчику не оплатят работы до тех пор, пока дорога не будет соответствовать установленным нормам. Если дефекты, к примеру, ямы, появятся в период гарантийного срока, исполнителю придется исправлять ситуацию за свой счет.
Какие рекомендации даны?
Дорожные работы и зима
Что касается асфальта, необходимость работы над рецептурой смеси и оптимизации транспортной схемы доставки подтвердили в ФКУ Упрдор «Северо-Запад». Так, добавление «Амдор-ТС-1» в битум на стадии изготовления асфальтобетонной смеси позволяет снизить температуру укладки асфальтобетонной смеси и повысить сцепление битума с минеральными материалами, а также данная мера снизит энерго- и трудозатраты при укладке и уплотнении асфальтобетонной смеси и увеличит долговечность дорожного покрытия.
Безопасность дорожных рабочих…
Столько в последнее время замечаю случаев жесточайшего нарушения техники безопасности при организации труда дорожных рабочих – это просто ужас! Мне недоступны статистики по данной тематике, но в СМИ в заметным постоянством появляются заметки о новых и новых случаях смертей этих трудяг в результате ДТП…
Скажите пожалуйста, это только в нашей стране такое халатное отношение со стороны работодателей к обеспечению безопасности труда дорожных работников? Недавно ехал по Ярославскому шоссе в центр и в том месте, где заканчивается реверсивное движение – стоят такие катафоты большие по середине дороги и вот дорожные трудяги без каких-либо заградительных и предупредительных щитов протирали их тряпочками, а в полуметре от каждого из них проносились в этот момент многотонные машины…
На МКАДе так же стабильно встречаю подобные случаи – часто на разделительном барьере работники производят какие-то операции без каких-либо предупредительных знаков и заградительных щитов, это же просто ни в какие ворота… И смотришь порой, проезжая, в глаза их, и видно, что страшновато товарищам… Как так? Неужели всем начихать на человеческие жизни? Нельзя же так, может я не прав? + в результате некорректной организации дорожных работ гибнут еще и водители…
Зимняя стройка: что можно, а что нельзя
Какие виды строительных работ можно проводить в морозы и в чем особенности такого процесса?
Конечно, стройка — это предпочтительно летнее занятие. При плюсовых температурах желательно проводить и земляные работы, и бетонирование, и укладывать мягкую кровлю, и делать еще миллион вещей. Но что делать, если что-то не успели, а времени на ожидание не остается? Некоторые виды строительных работ можно проводить и зимой. Но есть в этом процессе разнообразные нюансы. Их и разберем в этой статье. Оговоримся сразу: зимнее строительство деревянного дома мы рассмотрим в отдельном материале.
Земляные работы
Но «каменную» твердость промерзшей земли можно использовать себе во благо. Например, некоторые будущие домовладельцы идут на риск и роют зимой траншеи и котлованы: поскольку все промерзло, откосами можно пренебречь, а вертикальные стенки выемок не закреплять. Таким образом, объем земляных работ становится меньше. Другое дело, что сами работы могут стать дороже, потому что рабочие вполне логично запросят усиленный тариф.
Способы разработки мерзлого грунта можно разделить на несколько основных типов:
Но в общем случае эксперты говорят: земляные работы зимой можно проводить, только если в этом возникает крайняя необходимость.
Фото ustanovkasvai.ru
Свайные работы
Чисто технически вворачивать зимой сваи можно. Но при этом мы столкнемся с проблемой, описанной выше, — с мерзлым грунтом. А ведь вам нужно пробурить скважину. Конечно, есть технические методы, которые облегчат этот вопрос, но все это будет дорого и сложно.
Если на дворе плюсовая температура и грунт еще не успел промерзнуть, сваи можно вкрутить. Если за окном минус, придется долбить грунт перфоратором, а это крайне трудозатратно. Конечно, специалисты находят способы — устанавливают в скважины ТЭНы, сжигают на месте закручивания сваи ацетилен (чтобы нагреть землю). Но все это настолько сложные танцы с бубном, что стоит десять раз подумать, а стоит ли оно того и нельзя ли все же подождать до начала традиционного строительного сезона.
Кирпичная кладка
Фото stroy-montag.org
Кладка газоблоков
Как рассказывают опытные строители, это тоже можно сделать. Но подобная работа выйдет очень дорогой.
Разумеется, клей должен быть зимним (с пластификаторами), а в цементе должны быть специальные добавки.
Бетонные работы
Это один из самых больных вопросов строителей: можно ли заливать бетон зимой? Ведь в наших широтах зима продолжается полгода, и так не хочется ждать до апреля, если к началу ноября не успели! Теоретически и бетонные работы зимой тоже можно производить. Но ни в коем случае не допускать того, чтобы раствор замерз, не успев набрать необходимой прочности. А значит, место работы нужно будет тоже обогревать. Тем более если вы собираетесь нагружать конструкции (например, ставить дом на фундамент) еще до того, как наступит весна: нужно дать бетону полностью набрать проектную прочность, прежде чем он замерзнет.
Следовательно, температура всех ингредиентов, из которых замешивается бетон, должна быть выше нуля, а сам бетон в опалубку нужно закладывать теплым (а значит, очень, очень, очень быстро!). Так что бетонную смесь разводят на подогретом заполнителе, с горячей водой. А потом создают условия для набора критической прочности. Как это? Сейчас расскажем.
Внутренняя отделка
Если дом уже в целом готов и в него подведено отопление, вопросов вообще никаких не возникает: можно хоть до весны возиться с обустройством. Общие требования к проведению отделочных работ — поддержание адекватных температур и влажности в помещении. Температура воздуха у наружной стены должна быть не ниже +15°С, температура отделываемой поверхности — не ниже +5°С. Клеи, растворы и мастики надо держать минимум при +15°С.
Если на стене есть промерзшие участки поверхности, их перед отделкой надо прогреть и высушить. Ни в коем случае не допускайте сквозняков в помещении.
А вот снаружи дом можно штукатурить только до тех пор, пока температура держится выше +5°С. Зимой этого делать нельзя: все работы пойдут насмарку.
