1 malfunction
Пару недель назад надумал отвезти лексус на плановый ремонт. Пришли заказанные запчасти, освободились мастера-мотористы, нашлось немного свободного времени, всё совпало по времени, можно ехать.
Благополучно доехал с женой на 2-х машинах (одну оставить, на другой уехать). Но остались обе. Пока обсуждал с except2 планы на мерседес, машина не хорошо затарахтела под капотом и сделала не приятную зеленую лужу. Как потом оправдались наши догадки — лопнул главный шланг АВС. Переобжим которого, мы минуту назад обсуждали. Правда я планировал это сделать весной, но машина довольно жестко попросила сейчас.
Пришлось оставить обе машины и почти поехать на попутном транспорте, пока моя жена не попросила Сашу дать свою машину доехать до дома. Правда, пользовался я его машиной еще примерно неделю.
Когда-то давно я читал один комментарий насчет w220 S600 битурбо: на такой машине должен поездить каждый уважающий себя любитель марки мерседес. Должен сказать — да, именно так. После его сумасшедшей динамики мои 5 л. без турбо кажутся тридцатилетней шестеркой с груженым прицепом. И насчет лонговского кузова. В том гараже, где легко ночевал маленький лексус я буквально ловил миллиметры между задним бампером и стеллажом, потому что закрыл гараж прям в притирку к переднему бамперу. Впечатления от этого длиннющего седана остались только крайне положительные.
Тем временем мою обескровленную машину закинули на эвакуатор и повезли ставить диагноз на СТО. Как мы и предположили — лопнул главный шланг АВС. Кстати, насчет этого шланга. Миша ( medved215 ) в свое время менял его у официального представителя по гарантии и коробку ему не снимали. У меня же без снятия коробки обойтись было никак нельзя. Шланг крепился над коробкой в 3-х местах. Может быть, это такое коренное различие рестайла и дорестайла. Не знаю.
Ну а если пришлось снимать коробку, то решил осуществить отложенное на весну мероприятие — полностью заменить масло в ней. Благо это была бы не частичная замена, а полная промывка, включая и гидроблок.
Тут меня ждало не совсем приятное открытие в виде чефира непонятного масла в агрегате. При покупке авто потел коренной сальник и я менял масло в АКПП с заменой сальника. Скорее всего, залили универсальное масло. Я только поражаюсь насколько живучая коробка оказалась. Пару лет назад я еще не знал наизусть допуски масел. Даже не помню марку, которую тогда залили в коробку.
Памятуя, что примерно тогда же (40 т.км назад) менялось и масло в редукторе было принято решение поменять его и там. Цвет и консистенция была примерно одинаковая.
Снятые шланги АВС на следующий день повезли на переобжим. Саша как всегда сильно помог как по времени (ездили с ним, на его машине), так и по дисконту на услуги обжима. Благо разница с заказом нового фирменного и восстановлением старого позволяла не мучиться с жабой.
Пока метались по делам с обжимом, ребята на СТО легко и неспешно поменяли 2 передних рычага. Разборных на долго не хватило, но это всё же была ошибка токаря. От разборной ремонтируемой ходовки не откажусь.
В общем, когда забирал машину, был доволен и счастлив. Под капотом осталось сделать совсем не много ( поменять свечи, высоковольтные провода и маслосъемные колпачки). Так что к весне можно уже думать о косметических процедурах с кузовом. Очень хочется мелкие царапинки и недочеты перекрыть свежей краской.
Материалы на замену масла в АКПП:
Фильтр: MANN, 1 шт. (кстати, самые лучшие фильтры по соотношению цена/качество. Причем все фильтры: АКПП, ДВС, воздушные, салонные).
Масло на промывку: Febi, 10 л.
Масло на постоянную работу: оригинальное Mercedes, 8 л.
Масло в редуктор: Totachi, 1 л.
Рычаги: Lemferder, правый, левый
Ошибка ESP malfunction Visit workshop
Ранним утром прокатился на авто и заехал в магазин за незамерзайкой. Ни что не предвещало беды)) Выхожу из магаза, заливаю незамерзайку, сажусь, завожу авто и тут началось: загорелся check, обороты плавают то вверх, то вниз, педаль газа не реагирует на нажатие, в дороге скорость не больше 20 км/ч, акпп в аварийном режиме, при этом машину трясет как на стиральной доске))). Думаю дааа, хорошую незамерзайку налил)))
Подключил свой OBD2 сканер, чтобы посмотреть, что за ошибки и попытаться их сбросить на время.
Ошибки были следующие:
P2032 Потенциометр дроссельной заслонки, аварийная адаптационная работа.
P2009 Возвратная пружина дроссельной заслонки неисправна
Р0120 Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки
Р2119 — Угол поворота дроссельной заслонки значительно отличается от заданного угла поворота
P201C Смесь слишком богатая в диапазоне частичной нагрузки
Попытался все это дело сбросить, не помогло.
С трудом доехал до дома, благо уехал не далеко. Стал читать разные статье на тему ошибки ESP malfunction Visit workshop. Пришел к выводу, что надо снимать, разбирать и чистить дросельную заслонку. Уже стали появляться мысли о ее замене и как это сделать не покупая новую за 79 000 руб. Рассматривал все случаи, кто, что делает. Нашел статью как умельцы ставят заслонку от УАЗА и вроде как все гуд.
www.drive2.ru/l/8094452/
www.drive2.ru/b/2835552/
Думаю, ну на крайняк куплю от УАЗА заслонку, отдам своему дяде на завод, чтобы он расточил на координатном станке крепежные отверстия и поставлю на мурза. Цена оригинальной дроссельной заслонки Bosch 79000р., цена дроссельной заслонки Bosch УАЗ 5500р.
Когда дело дошло до снятия заслонки, очень много было словестной, не цензурной лексики. Все происходило на улице, был мороз, не было нужного инструмента по рукой и пришлось три раза съездить в автомагазин. Статьи, которые были на drive2.ru не совсем обладали нужной информацией для правильного демонтажа дроссельной заслонки.
Демонтаж дроссельной заслонки.
1. Инструмент
2. Снимаем воздухозаборник воздушного фильтра.
Для этого отсоединяем центральный держатель патрубка (1А), с помощью шлицевой отвертки поворачиваем клипсу и поднимаем держатель вверх. Отсоединяем две защёлки (2А) с одной стороны и две защелки (3А) с другой стороны (их не видно и проблематично снять, на фото уже снятый патрубок с расположением отверстий (3А) куда входят защелки).
3. Снимаем электрический разъем (3Б) с дроссельной заслонки. Ослабляем хомуты (4А) патрубка интеркулера. Один вверху (4А), другой внизу (4Б) трудно к нему подлезть, ключ на 7. На фото не обращаем внимания, то что там снят патрубок, просто другой фотки не было.
4. Откручиваем два винта (5А) головкой E10 крепления патрубка интеркулера. Если кто-то захочет заменить болты, то номер у них N000000003648.
5. Аккуратно отсоединяем патрубок от дроссельной заслонки. Я сначала сверху залил очистителем и аккуратно отодвигал его стамеской. После этого вынимаем его из нижней части соединительной трубы интеркулера.
На всякий случай пишу номер патрубка A2710901437
6. Откручиваем 4 винта torx T25 (два сверху и два снизу), которые держат дроссельную заслонку и снимаем дроссельную заслонку.
Дальше идет сам процесс чистки с помощью очистителя HI-Gear.
Потом забираем заслонку домой, разбираем ее и смотрим состояние элементов: контакты, графитовые дорожки, шестерни и т.д.
7. Снимаем пластиковый корпус с дроссельной заслонки, для этого необходима отжать отверткой 6 скоб фиксаторов.
8. Аккуратно снимаем корпус. Можно протереть графитовые дорожки спиртом. На другой части, где шестерни, будут контакты, если с ними все в порядке НЕ ТРОГАТЬ ИХ И НЕ ПРОТИРАТЬ. По неосторожности я случайно их задел тряпкой, чтобы их поставить на место это полный П…Ц все равно что ″подковать блоху₺)))) Благо задел одну часть контактов из четырех, чудом поставил контакты на место. Вопрос с контактами серьезный, можно попасть на заслонку. В моем случае узел дроссельной заслонки был в идеальном состоянии.
malfunction
1 malfunction
2 malfunction
3 malfunction
4 malfunction
временный отказ
—
[А.С.Гольдберг. Англо-русский энергетический словарь. 2006 г.]
Тематики
Параллельные тексты EN-RU
Temporarily electrical disturbances and other external events can cause unwanted tripping of different devices protecting electrical installation.
[Legrand]
Временные электрические возмущения и другие внешние явления могут вызвать ложное отключение различных устройств защиты электроустановок.
[Перевод Интент]
Matching of these two parameters achieves the suppression of multiple spurious pickups.
[Schneider Electric]
Сочетание этих двух параметров обеспечивает подавление многочисленных ложных срабатываний.
[Перевод Интент]
Тематики
Синонимы
нарушение нормальной работы
—
[Я.Н.Лугинский, М.С.Фези-Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо-русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999]
Пропускную способность предохранительных клапанов следует определять с учетом сопротивления звукоглушителя; его установка не должна вызывать нарушений нормальной работы предохранительных клапанов.
[ ГОСТ 24570-81]
Выключатель считается выдержавшим испытание, если после испытания отсутствуют механические повреждения, приводящие к нарушению его нормальной работы.
[ ГОСТ 9098-78 ]
Тематики
Тематики
Синонимы
неисправность
Состояние технического объекта (элемента), характеризуемое его неспособностью выполнять требуемую функцию, исключая периоды профилактического технического обслуживания или другие планово-предупредительные действия, или в результате недостатка внешних ресурсов.
Примечания
1 Неисправность является часто следствием отказа самого технического объекта, но может существовать и без предварительного отказа.
2 Английский термин «fault» и его определение идентичны данному в МЭК 60050-191 (МЭС 191-05-01) [1]. В машиностроении чаще применяют французский термин «defaut» или немецкий термин «Fehler», чем термины «panne» и «Fehlzusstand», которые употребляют с этим определением.
[ ГОСТ Р ИСО 13849-1-2003]
Тематики
3.2 неисправность (malfunction): Неспособность оборудования, систем защиты и компонентов выполнять заданные функции.
2 В контексте настоящего стандарта неисправность может произойти по целому ряду причин, включая:
a) изменение характеристик материалов или размеров деталей;
b) отказ одной (или более) составной части оборудования, систем защиты и компонентов;
c) воздействие внешних факторов (например, ударов, вибрации, электромагнитных полей);
d) погрешности или недостатки при разработке (например, ошибки программного обеспечения);
e) помехи от сети питания или иных коммуникаций;
f) потерю управления оператором (особенно в случае применения ручных и передвижных машин).
3.27 неисправность (malfunction): Неспособность оборудования, систем защиты и компонентов выполнять заданные функции (см. также ГОСТ Р ИСО 12100-1).
— изменение характеристик материалов или размеров деталей;
— отказ одной (или более) составной части оборудования, систем защиты и компонентов;
— воздействие внешних факторов (например ударов, вибрации, электромагнитных полей);
— погрешности или недостатки при разработке (например ошибки программного обеспечения);
— помехи от сети питания или иных коммуникаций;
— потерю управления оператором (особенно в случае применения ручных и передвижных машин).
3.4 неисправность (malfunction): Неспособность оборудования, защитных систем и компонентов выполнять заданные функции.
— изменение характеристик материалов или размеров деталей;
— отказ одной (или более) составной части оборудования, систем защиты и компонентов;
— воздействие внешних факторов (например ударов, вибрации, электромагнитных полей);
— погрешности или недостатки при разработке (например ошибки программного обеспечения);
— помехи от сети питания или иных коммуникаций;
— потерю управления оператором (особенно в случае применения ручных и передвижных машин).
Ой все! Gearbox malfunction или Мехатроник шлет привет
Еще весной появилась неприятность — периодически на панели возникала желтая шестеренка и надпись «Gearbox malfunction: you can continue driving (limited functionality)» Что значит — ездить можно но писец скоро придет
Ездил я так ездил, но последнее время шестеренка стала появляться все чаще и чаще, к тому же вместе с надписью появилась потеря крутящего момента — то есть жмешь на газ, а обороты стоят на месте и машина не разгоняется. Длится это секунды 2-3, потом машина едет как обычно (надпись при этом пропадает).
Диагностика показала 2 ошибки по коробке:
7980 — Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя. P0726 00 [104] — недостоверный сигнал
8040 или P17D8 00 (044) – ограничение величины момента из-за температуры муфты
Заехал в сервис, кто специализируется на ремонте АКПП и DSG — подключили сканер — давление по муфтам сцепления в норме, температура сцепления при которой возникает ошибка — около 33-47 С, что говорит о том, что перегрева как такового нет.
Проверили масло — на вид чистое, стружки нет, гари тоже, продуктов износа фрикционов также практически нет. Пробег масла около 30 тыс км.
В итоге приговорили платы мехатроника, причем можно поставить новые платы, по цене 30 тыс руб за комплект, а можно поставить б/у в 2 раза дешевле.
Есть еще вариант — купить новые но на али
Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2)
Вы пытаетесь выяснить, какой датчик кислорода (ДК) действительно нужно заменить? Мы получаем много вопросов о том, как определить, какой ДК является банком 1, а какой — банком 2.
Вот почему мы решили написать эту статью, чтобы раз и навсегда разобраться. Это звучит очень запутанно со всеми этими «Банк 1 Датчик 2 и т. д.». Но если вы разберётесь с этим один раз, это будет не так сложно.
Часто встречаются люди, которые заменили неправильный датчик, потому что они не знали, какой нужно было менять. После того, как вы прочтёте эту статью, вы не будете делать ту же ошибку!
Что такое банк 1 и банк 2?
Цилиндры двигателя часто делятся на две части. Если у вас V-образный двигатель, значит есть один блок на каждой стороне двигателя. Есть много неверной информации о том, какая сторона является банком 1 и 2.
Правда заключается в том, что вы не можете упростить это и сказать, что банк 1 находится на стороне водителя или наоборот, потому что разные двигатели могут иметь 1 цилиндр с разных сторон.
Банк 1 является стороной с цилиндром № 1 (цилиндры 1 − 3 − 5 − 7 и т. д.)
Банк 2 является стороной с цилиндром № 2 (цилиндры 2 − 4 − 6 − 8 и т. д.)
Чтобы узнать, как определить, какая сторона является банком 1 и банком 2, продолжайте читать далее, и мы объясним, как можно легко её найти. Вы можете спросить: но у меня рядная шестёрка, что вы скажете мне насчёт банка 2?
Вот почему мы не хотим говорить вам о стороне, которая является банком 1 и 2. У вас может быть банк 2 как на рядных, так и на поперечных двигателях (двигатели установлены в другом направлении).
Если вы знаете, какой из цилиндров является первым, то нет никакой разницы, какой у вас двигатель. Bank 1 всегда находится на цилиндре 1 − 3 − 5 − 7 − 9 − 11, а bank 2 всегда на цилиндре 2 − 4 − 6 − 8 − 10 − 12.
Что такое датчик 1 и 2?
Номер датчика говорит нам о том, где на выхлопной системе установлен датчик кислорода или датчик температуры выхлопных газов. Первый датчик расположен ближе к двигателю, а второй — сзади выхлопной системы.
Вообще, если мы говорим о ДК:
Датчик 1 = передний перед каталитическим нейтрализатором (ДК выше по потоку).
Датчик 2 = задний после катализатора (ДК ниже по потоку).
Некоторые дизельные двигатели имеют много датчиков температуры выхлопных газов, и в них могут использоваться датчики 1 − 2 − 3 − 4 и т. д. В этих случаях датчик 1 расположен ближе всего к двигателю, а последний датчик находится в конце выхлопной системы.
Как найти номера цилиндров?
Найти номер цилиндра можно несколькими способами. На некоторых автомобилях номер цилиндра выбит на крышке картера.
Если у вас есть высоковольтные провода зажигания, на них также часто встречаются цифры. Но это нерекомендуемый метод, поскольку раньше их могли менять или переносить между цилиндрами.
Самый безопасный способ — это посмотреть крышке картера или найти номера цилиндров в руководстве по ремонту/обслуживанию автомобиля. Можно позвонить автодилеру и спросить их. Можно попытаться найти информацию в Интернете, выполнив поиск по коду вашего двигателя.
Рекомендация механиков
Если у вас есть сканер или адаптер OBD2, вы можете сделать всё намного проще.
Используя этот метод, вы будете на 100% уверены, что замените нужный датчик.
У меня ошибка P0420, что я должен исправить в первую очередь?
Код P0420 может быть вызван неисправным датчиком кислорода. Мы рекомендуем сначала устранить неисправность ДК, так как это может исправить ошибку P0420.
Проверьте, нет ли утечек выхлопных газов, которые могли бы вызвать код ошибки P0420 и лямбда-зонда.
Вывод
Если код неисправности говорит:
