что такое 4ga кабель

Силовой провод для питания усилителя.

Вот вы наконец купили автомобильный усилитель. Для того чтобы он заработал так как нужно его необходимо правильно подключить. Провода для подключения усилителя играют в этом первостепенную роль. Поговорим о силовых проводах, которыми подводится питание к усилителю. Выбор силовых проводов в магазинах бывает настолько велик, что в них не так-то просто разобраться.

В первую очередь провода отличаются сечением. В индустрии автозвука чаще всего встречаются «непонятные» обозначения сечения провода вроде «0Ga», «4Ga», «8Ga», причем сечение провода с обозначением 0Ga больше чем сечение провода «8Ga». Почему так получается, попробуем разобраться.

Сокращение Ga происходит от AWG — American Wire Gauge — американский стандарт измерения сечения провода. Чем больше число AWG тем меньше сечение провода. Такая закономерность сложилась исторически, т.к. при изготовлении проволоки её протягивают через волоки с постепенно уменьшающимся диаметром. Например, для изготовления проволоки 8AWG из прутка 0AWG ее необходимо протянуть через 8 волоков. Не все калибры распространены в области автозвука.

Вот таблица сечений, широко используемых в автозвуке:

Чем больше сечение провода тем больший ток он пропускает, соответственно чем толще провод мы выберем тем лучше будет питание у нашего усилителя. Как же выбрать тот калибр который будет достаточным? Для этого существует таблица, по которой мы сможем выбрать сечение провода в зависимости от мощности усилителя (потребляемого усилителем тока) и длины провода:

Эта таблица составлена исходя из того что мы используем качественный медный провод. Падение напряжения при этом составит не более 0.5В.

Источник

Часть 2 — Как «запитать» Аудосистему?

И преведущем посте я постарался рассказать вам о осовах выбора и подбора компонентов для аудио систем. И так, если вы уже определились с компонентами, то СКОРЕЙ ВСЕГО, следующий вопрос будет: «Как же все это запятать от автомобильного АКБ?!»
Во первых кабели в Аудио Тюнинге обозначают «Gauge» или Awg (0GA толше чем 4 и 8 и 18Ga)

Во вторых на всех +вых кабелях подключенным к АКБ должен стоять отдельный предохранитель (называется еще Фьюз) макс в 20 см от АКБ.

Рассмотрим несколько вариантов.

ДОПУСТИМ МЫ ИМЕЕМ
— 2 Усилителя каждый из них принимает кабель питания 8Ga (Кабель «-» всегда той же толщины что и «+», то есть 8Ga)

Если АКБ по капотом
То лучше всего вариант с дистрибьюторами!
Что такое? Это сепацальное устройство которое просто разделяет позитивный сигнал, ни или может обьеденить негативный сигнал в один.
Чем отличаються?
1. может быть встроенный предохранитель (дистрибьютр предохранитель)

2. Могут разные ВХодные отверстия (типично 0Ga, 1,2,4 и даже 8Ga на входе) и однотипные выходные (все одинаковые 4GA или 8 Ga)

почему не на прямую к АКБ?
1 Потому что вам для такой длинны (от капота до богажника) нужно бы тянуть 4Ga кабель, НО усилитель принимает не больше 8Ga (4Ga больше, не забываем)
2 даже если у вас Усилок будет принимать 4Ga то кидать 2 кабелья 4Ga будет дороже чем через Дистрибьютор, и сложнее.

И так в чем же суть?
В нашей ситуации нужно запятать 2 Усилка принимающии 8Ga, то есть до 50Ампер каждый. На таблице видно что 8Ga с потреблением 35-50А тянуть больше чем на 3 метра НЕЛЬЗЯ.

длина от АКБ ДО Усилка меньше 3 метра, тяни 4Ga, больше тяни 2GA — он передаст нужные 100Амп вместе на длину от 3 до 8.5 метров! (таблица сверху) Скажем болше, значит надо использовать дистрибьютор и тянуть к ниму от АКБ 2GA! дальше тот самый дистрибьютор раздаст его на 2 8Ga. Если у вас 3 устройства по 50Aмп = 150, то 2Ga будет силен только на 3-4метра, в таблице видно. Думаю поняли =)
Теперь возращаюсь к «Фиюзу» — предохранителю который стоит через 20см от АКБ, не забыли? Он всегда должен быть! в этой схеме он нужен всего один, а не 2 и не 3 (на каждый кабель по одному если без дистрибьютора.)

ЧТО ЕСЛИ АКБ уже в багажнике?!
Думаю эта часть заинтересует многих БМВшников (незнаю у кого еще он с зади, уж простите меня ребят)

А можно быть рациональным и подключить все напрямую к батареи 8Ga кабелями, так как каждый идеть на прямую от каждого усилка (то есть, 50Амп макс)
— что нужно? для этого?
— Кабель 8Ga
— 2 (ВНИМАНИЕ 2 «Фьюза», на кажыдй отдельно)
— и способ прикрепить кабель от фиюза к АКБ. КАК?
есть несколько вариантов, он наиболее красивый и качественный это Аккамуляторная Клема

ЗЫ: они различаются только выходами. точнее их размерами, найдите нужный как 2 8Ga например (бывают плюсовые и минусовые — отличие только в диаметре кольца на АКБ)

Источник

Автозвук ч.13 Провода(Силовые, акустические, межблочные)

Теперь более подробно поговорим о калибрах, разновидностях и материалах проводов.

Шестая степень отношения диаметров двух соседних калибров AWG очень близка к 2 (2,0050, что превосходит 2 всего на четверть процента), из чего вытекают следующие простые правила:
удвоение диаметра провода ведёт к уменьшению калибра на 6 (то есть провод AWG 8 примерно вдвое тоньше провода AWG 2);
удвоение площади сечения провода ведёт к уменьшению калибра на 3 (так, два провода AWG 14 примерно соответствуют одному проводу AWG 11 по площади сечения);
уменьшение калибра на 4 увеличивает ток плавления провода в два раза (например, медный провод AWG 18 плавится при токе 83 А, а аналогичный медный провод AWG 14 — при токе 166 А).
Также известно, что уменьшение калибра на 10 (например с 10 на 1/0) увеличивает площадь и вес примерно в 10 раз и уменьшает сопротивление примерно в 10 раз.

Куплен силовои кабель Stinger SXW130C XPRT series 3/0Ga

Stinger SXW130C — уникальный медный (OFC) силовой кабель калибра 3/0 Ga (000 Ga или 85 мм²) для подключения сверхмощных усилителей звука. Каждая из 6272-х медных жил кабеля покрыта специальным антикоррозийным сплавом серебра и олова. Это полностью предотвращает окисление меди на всей поверхности проводника, в отличие от обычной меди, которая при условиях эксплуатации в автомобиле (повышенная влажность, перепады температуры, вибрации) быстро окисляется в местах контакта и пайки, делая звучание автомобильной аудиосистемы не эффектным уже через несколько месяцев эксплуатации. Stinger SXW130C имеет мягкую силиконовую изоляцию, что сохраняет эластичность кабеля даже при минусовой температуре. По совокупности характеристик аналогов не существует!

Характеристики:
Калибр: 000Ga(3/0Ga)
Состав: бескислородная медь OFC луженая сплавом серебра и олова
Кол-во жил: 6272
Цвет изоляции: прозрачный
Дополнительно: эластичная силиконовая изоляция
Цена: около 3000 руб. за метр
Куплен: Б/У 12000 руб. за 17 метров

Б) Акустический провод — это специальный провод, который служит для передачи звуковых сигналов от усилителей к динамикам. Силовые и акустические кабели имеют одинаковое строение, а отличаются только изоляцией и сечением (количеством жил, проводящих ток, или, говоря проще, толщиной кабеля). На их ценообразование влияет несколько факторов. В первую очередь — материал изготовления. В основном в автозвуке используются медные, а также существуют кабели из серебра и стали. Самые дорогие кабели — серебряные, медные — немного дешевле, кабели из алюминия и стали — наиболее доступные. но вниманию тут стоить уделить изоляции, она должна быть очень эластичная и устойчивая к постоянным изгибам, так как динамики находятся в двери. В роли изолятора могут применяться самые разные диэлектрики (даже воздух в специальных полых трубках). Сильно уходить в дебри не буду, а их там не мало, голова пухнет от разных извращении аудиофилов. В основном используют сечение 2.5мм и 4мм, я остановился на на 2.5мм, хотя уже думаю надо было взять 4мм)))По расчетам необходимо 35м провода с небольшим запасом в 10%.

Куплен акустический кабель Pride 2*2.5 мм2

в)Межблочные провода – кабеля соединяющие магнитолу и усилитель, называют межблочными (потому что они находятся между двумя блоками). Эти кабели должны передавать низкоуровневый звуковой сигнал с минимальными потерями. На их ценообразование влияет качество изготовления, защищённость от помех и точность передачи музыкального материала. Межблочные кабели обычно имеют конструкцию — коаксиальная или витая пара. Чаще используются коаксиальные кабели, где центральная жила находится точно по центру одного или нескольких экранов. Как в антенном телевизионном кабеле. Межблочные кабели чувствительны к электромагнитным наводкам, создаваемых силовыми проводами, поэтому их экранируют. В межблочном кабеле сигнал передаётся по двум контактам, где «плюс» — это центральная жила, а «минусом» (обычно в недорогих кабелях) служит сам экран кабеля. Но «минус» также передаёт звуковой сигнал, поэтому использование в его качестве экрана снижает стоимость кабеля, но негативно влияет на точность передачи аудиосигнала. В более дорогих версиях кабелей, которые называют псевдобалансными, используется дополнительный внешний экран, который соединён с «минусом» только со стороны источника. На балансных кабелях обычно указана направленность их подключения к усилителю в виде стрелочек. Но практика показывает, что заземлять экран не всегда нужно со стороны источника (магнитолы). Порой заземление со стороны усилителя позволяет убрать наводки двигателя эффективнее, а иногда наружный экран и вовсе должен как бы висеть в воздухе и не касаться «минуса» с двух сторон. Ещё одним способом защиты межблочных кабелей от электромагнитных наводок является скручивание двух жил кабеля (витая пара). Такой вид защиты от наводок использует компания Stinger почти для всей линейки своих межблочных кабелей. Конструкция в виде витой пары применяется и для акустических проводов, но редко. Так как по акустическому кабелю идет высокий уровень сигнала (10-20 вольт), и пойманные наводки от работающего двигателя слишком малы по уровню, чтобы водитель и пассажиры их услышали. А для межблочников, пропускающих низкоуровневый сигнал (2-4 вольта), такие наводки могут ухудшить звучание. Учтите несколько нюансов о разъемах. Первый: для автомобильных усилителей иногда актуальны короткие RCA-коннекторы из-за близкого расположения усилителей или других поверхностей салона. Второй: позолоченное или хромированное покрытие RCA коннекторов в идеале должно соответствовать покрытию гнёзд, куда подключаются RCA-коннекторы. То есть хромированный RCA-коннектор будет иметь наименьшее сопротивление в хромированном гнезде, чем в позолоченном. Третий: расщеплённый центральный контакт RCA-коннектора обеспечивает более плотное соединение. Четвёртый: цанговая конструкция (где лепестки «тюльпана» сжимаются при закручивании наружного корпуса RCA-коннектора) надёжно фиксирует RCA-коннектор в гнезде линейного выхода\входа.
Итак, при выборе межблочного автомобильного кабеля играет роль:
1) помехозащищенность (один или несколько экранов, а лучше витая пара в нескольких экранах);
2) материал сигнальных проводников (серебро, медь, алюминий, сталь). Данную информацию можно иногда узнать из технических характеристик, указываемых производителями. Это особенно актуально для неразборных моделей с RCA-коннекторами;
3) качество RCA-коннекторов («тюльпанов») и качество соединения (пайка) кабеля с коннекторами.
Слабое место всех бюджетных межблочных кабелей — это некачественное соединение кабеля с RCA-коннекторами, которые легко отламываются в процессе использования. Поэтому такие кабеля можно назвать одноразовыми. Модели средней ценовой категории имеют надёжные RCA-коннекторы, достойную помехозащищённость и удовлетворительную передачу аудиосигнала. Топовые модели кабелей могут иметь четыре уровня защиты от помех. У них жилы из серебра или посеребрённой меди, передающие звук без потерь, и RCA-коннекторы, которые очень надёжно фиксируются в разъемах.

Куплен кабель межблочный Pride RCA Diamond

Цена: 1400руб/5м
Куплено: 4 по 1400 руб=5600руб.
Дополнительно по межблокам можно почитать тут www.auto-magnitola.ru/autozvuk/2013-12-55.html

3. Материалы из которых изготовлены провода. Медь обычно служит проводником во всех типах кабелей
Серебряные кабели. Многожильный серебряный акустический кабель с высокой степенью очистки 99,99% редко встречается в продаже как и медный посеребрённый (где каждая медная жилка кабеля покрыта слоем серебра). Серебро как проводник имеет лучшую проводимость, но среди любителей качественного звука бытует мнение, что серебряные провода приукрашивают верхний диапазон частот. Для акустики с не очень чувствительной пищалкой использование серебряных кабелей (как акустических, так и межблочных) пойдёт на пользу для компенсации этого недостатка — для выравнивания амплитудно-частотной характеристики (АЧХ). И всё же большинство энтузиастов предпочитают озвучивать свою акустику медными акустическими кабелями, так как они считаются нейтральными с точки зрения звука и являются более дешевыми, чем из серебра.
Медные кабели. Среди медных кабелей лучшими являются решения из бескислородной меди с высокой степенью очистки 99,9999% (OFC). Потому что они имеют низкое сопротивление к протекающему по ним переменному току (в акустических кабелях) и постоянному току (в силовых кабелях). С такими кабелями система будет работать оптимально — звучание будет громким и качественным.
Лужёная медь. Медные кабели могут иметь цвет алюминия, если они лужёные. Лужение кабеля сплавом олова (иногда с добавками серебра), защищает его от контакта с окружающей средой. Кабель, покрытый тонким слоем олова, лучше поддается пайке и не окисляется, что важно для условий использования кабелей в автомобиле (где повышенная влажность, перепады температуры и вибрация). В общем, лужёная медь более долговечна в подобных условиях.
Алюминиевые кабели. Китайские алюминиевые провода привлекают внимание покупателей большим ассортиментом, низкой ценой и яркой изоляцией кабелей. Кроме того, они меньше весят, чем медные. На этом плюсы алюминиевых кабелей заканчиваются. Алюминий имеет в два раза более высокое удельное сопротивление, чем медь. И чтобы обеспечить усилитель достаточным питанием нужно использовать алюминиевые кабели почти в два раза толще медных. Например, для нормального питания автомобильного усилителя (с номинальной мощностью 50 Вт на 4 канала) от АКБ хватит медного силового кабеля с сечением 10 мм², а алюминиевый кабель должен иметь сечение 21 мм².
По сравнению с медными кабелями, алюминиевые значительно быстрее окисляются, и в первую очередь на соединениях. В основном автомобильные соединения (на усилителях, дистрибьюторах, сабвуферах) используются в виде винтовых зажимов, которые не могут долго фиксировать алюминиевый кабель. Ведь алюминий под давлением сплющивается, что приводит к увеличению сопротивления в месте контакта, нагреву и ускоренному окислению кабеля. Вследствие этого, спустя некоторое время аудиосистема играет хуже и тише, а затем и вовсе может перестать работать. Это исправляется в лучшем случае чисткой соединений, а в худшем — заменой кабелей (теперь уже, скорее всего, на медные), так как сгнившие алюминиевые провода стали короче и не достают до соединительных клемм.
Алюминиевая проводка (при изгибе кабеля) более хрупкая, чем медная. Поэтому при замене автомобиля, демонтируя музыкальную систему из продаваемой машины, алюминиевые кабели можно не доставать. Слежавшиеся провода переломаются при демонтаже или при их установке в новое авто. В результате, будет жалко времени и денег, потраченных за выполненные этой работы. Отличить алюминиевые кабели от медных с первого взгляда тяжело, так как продаются в основном провода из омеднённого алюминия. Существует два способа омеднения алюминиевых кабелей, которые имеют одинаковую аббревиатуру ССА. Сopper Coated Aluminium (алюминий, покрытый медью) и Сopper Clad Aluminium (алюминий, плакированный медью). Кабели первого типа содержат 9% меди (очень тонкий поверхностный слой) и 91% алюминия, а более сложная технология плакирования медью позволяет сделать более качественные кабели с содержанием 30% меди и 70% алюминия.
Отличить медный кабель от омеднённого можно на срезе: последний будет внутри серебристого цвета. А содержание меди в кабеле визуально определить тяжело. Стоит учесть цену кабелей — омеднённый кабель плакированным методом будет стоить дороже. Например, кабели c 30% содержанием меди есть у компании Sound Quest, которая является дочерним предприятием американской Stinger. А последняя предлагает владельцам машин акустические и силовые кабели только из бескислородной меди или луженой меди с сплавом серебра с оловом. Китайские производители (Mystery, Kicx, Autofun и др.) предлагают больший ассортимент кабелей с 9% содержанием меди.

4. Изоляция проводов. Кабели покрывают изоляцией с двумя целями. Первая: не допустить контакт проводника с металлом. Вторая: защита провода от воздействия внешней среды и повышение его прочности. В автомобилях используются провода в силиконовой изоляции. Диапазон температуры долгосрочного использования силикона от −60 °C до 180 °C градусов (а кратковременный — до 220 °C).
В некоторых недорогих кабелях для визуального «увеличения» сечения кабеля используется толстая изоляция. Если проводник тока тонкий, то он будет хорошо защищен от механических повреждений, но качество звучания не улучшиться. Самый распространённый диэлектрический материал для изоляции проводников — поливинилхлорид (ПВХ) и его вариации. Это тот самый прозрачный, полупрозрачный или и вовсе непрозрачный материал, что имеется на продаваемых нынче акустических и силовых проводах для автозвуковой индустрии. Этот диэлектрик обладает эффектом накопления заряда, поэтому на звуковой сигнал влияет сильно и негативно. Представьте себе, что по проводнику прошёл основной звуковой сигнал, а вдогонку к нему, отставая по времени (фазовые искажения) и с намного меньшей, но все же значимой амплитудой, бежит накопленный и отдаваемый изоляцией сигнал. Звучание становится мутным и невыразительным. Причём этот эффект зависит от длины кабеля и с увеличением длины усиливается. На нескольких метрах звук будет намного хуже, чем на небольшом отрезке кабеля. Кроме того, ПВХ окисляет медь, особенно на краях провода, там, где есть доступ воздуха. Изолятор из полипропилена применяют не так часто, как ПВХ, он намного лучше для звука, особенно вспененный. Это наименее дорогой из «акустически правильных» изоляторов. Изоляцию из тефлона применяют уже на дорогих аудиокабелях, особенно хорошо себя показала изоляция из тефлона низкой плотности и вспененного тефлона. Некоторые производители даже запатентовали несколько технологий изготовления изолятора из этого материала.
Экспериментальным путем было установлено, что самые нейтральные к звуку изоляторы — это натуральные материалы: хлопок, лён, шерсть, целлюлоза, их практически нельзя встретить в серийных изделиях, и лишь иногда их применяют в дорогих и штучно изготовленных аудиосоединителях самого высокого класса. Вообще, любой изолятор влияет на звуковой сигнал, даже второй слой, который никак не соприкасается с проводником. Прокладывать в автомобиле акустические провода следует как можно дальше от металла кузова, гофрированные трубы как раз позволяют «отодвинуть» кабель и от кузова, и от ковровых покрытий.

Источник

Выбор сечения силового кабеля. Верны ли расчёты?

Имеется усилитель Sony XPlod XM-2002GTR с характеристиками:

Я планирую его использовать в качестве одноканального усилителя для сабвуфера.
Сейчас хочу купить под него силовой кабель.

Из характеристик сила тока будет 48А, номинал.
Максимальное значение, похоже больше 80А вряд ли будет.
Дальше есть табличка: «Подбор сечений и длин кабеля»:

Учитывая все изгибы общая длина кабеля будет около 5 метров.
Выбираем значение сечения, учитывая силу тока в 80А (в таблице от 65А до 85А) и длину 5м. (в таблице от 4.9м. до 5.8м.).
Итого, рекомендуемое сечение = 2Ga (2 AWG).
Дальше, используя таблицу преобразования получаем диаметр и площадь сечения:

В итоге: нужно 5 метров кабеля 2 AWG, или по нашей системе: кабель с сечением в 33.6 кв.мм (диаметром 6.54 мм.) и предохранитель на 150А (макс).

Правильно ли выполнены расчеты? Всё ли учтено? Заранее спасибо!

P.S. Подправил расчеты на основе комментариев!

Метки: силовой кабель, выбрать сечение, подключение усилителя

Комментарии 44

>>аудиофильский бренд под маркой кг-35 ))))

Самый лучший бренд по моему! А главное отечественный.

Вдумчивый подход, учтено все, кроме правил размещения блогов в сообществе.

Спасибо. А что из написанного, собственно, нарушает правила?

Вдумчивый подход, учтено все, кроме правил размещения блогов в сообществе.

Вроде, и рекламы нет, и ссылок на БЖ, и пиара.
Также, присутствует польза: расчет расписан, приведены таблицы, ничьи права не нарушены.
В общем, если что-то не учтено — прошу озвучить, исправлю.

Там черным по белому написано, что блог для отчетов, а для вопросов форум. Вопросы в блог только развернутые(как здесь), но по согласованию с модераторами(чего я как раз не увидел)

Извиняюсь, в дальнейшем — исправлюсь!

Если денег не жалко — ставь и 2 awg с запасом, никогда не помешает? Предом ты защищаешь сам кабель, усилок защищен своим. Мало ли потом в систему добавишь еще усь, вот тогда твоми 2 awg и пригодятся

Мой совет ставь провод 30 квадрат и пред на 80 тебе с головой этого хватит под твой усилок, а вообще так тебе и 10 квадрат хватило бы.

Спасибо за совет! А чисто из интереса, из каких расчетов вышли достаточные 10 квадрат?

у меня на 140 ампер 30 стоит и хватает с головой. это на киловатный усилок. до этого было что-то схожее с твоим только джбл 10 квадрат стояло и никаких проблем не было

RMS (Rated Maxmum Sinusoidal) — Максимальная (предельная) синусоидальная мощность — мощность, при которой усилитель или колонка может работать в течение одного часа с реальным музыкальным сигналом без физического повреждения.
Поэтому считай для этого значения, не надо его на 2 умножать…
P.S. 2-канальная сонька? в 4 Ом? 1200 ВАТТ? ну-ну…

Уж извините, чем богаты …
Техника уже довольно долго лежит без действия (совсем не использовалась). 1200 Ватт — всего лишь надпись на корпусе. Само собой разумеется, что таких цифр никто не ждет.
Но нужно знать и понимать, как правильно подобрать остальные компоненты.

да эт понятно что никто 1,2 кВт не ждет…
Подправил расчеты ты вроде правильно… Для 80А, длина 5 м — 2Ga. Максимальный номинал преда на этот кабель — 150 А.
Всё верно!
Удачи!

))) Незачто!
Всегда рад помочь!

на 2 ома 1200 ватт наминал, у меня таких два соньки было, две эрки просто разносило.

на 2 ома — верю, на 4 — нет.
У тебя было 2 эрки, в каждой из которых две катухи по 2 Ома, и 2 таких уся — правильно я понял?
А как у тебя всё это подключено было?

эрка 4+ 4 ома =2 ома на усил в мост, получается 1200 ватт наменал. каждый канал работает на 1 ом.

Забыл ещё сказать какой динамик с какими катушками стоять будет! если 1 4-х омная катушка, то молись чтоб 250 ватт там было! 8 Ga и 80 А предохранитель и не трать деньги на проводку под такой усь

Сабфувер пока под вопросом. На данный момент в гараже имеется как раз вариант с 4-х омной катушкой.

И странно, что в инструкции к усилителю есть такой пункт:
Make sure that the wires to be connected to the +12 V and GND terminals of this unit are at least 4-Gauge (AWG-4) or have a sectional area of more than 22.0 mm2 (7/8 in2).

ненене. они не шарят) ставь 2)

ну 2 Ga еще не так просто найти. Ведущие фирмы по проводке (XS, Shok) выпускают сечения 8,4,1/0. Фирмы менее титулованные (kicx и т.д.) еще выпускают 6GA. Да и еще хотелось бы понять что ты хочешь от своего звука. Если будешь менять компоненты на более мощные, то лучше с запасом сразу провода кинуть и забыть о них)))А дальше уже исходить из бюджета, на мой взгляд лучше провод тоньше, но более именитого производителя и из лучших материалов, чем более толстый, но из шлака. Также при выборе еще посмотри что за акум и генератор, и прикинь сколько тока они отдать смогут.

2 га выпускает наш олдскульный аудиофильский бренд под маркой кг-35

А ну еще в расчете входную и выходную мощность перепутал и махнул, допустив что твой усь это идеальный источник с кпд 100% ))

И вот это тоже непонятно с чего взялось : «RMS — мощность, примерно соответствующая 50% от максимальной.»

Хм! Спасибо! И ведь верно…
Но по каким цифрам тогда пересчет делать?
Current drain … at rated output: 48 A (at 4 Ω) — по этим?

теперь все оке. тока пред ставь на 80а. так надежнее будет если что вдруг.

Все верно тока с мощностью ты не хило его переоценил.
В мосту, в прыжке и попутном ветре отдаст ватт 300 не больше. Дальше считай.

Ну может 350 максимум!Ставил такой знакомому-провод 4Ga и предохранитель на 50 ампер-год ездит громко слушает и предохранитель держит не напрягаясь!

так если провод не пропускает то пред и будет держать) Поставь 4мм2 провод и 30а пред держать будет)))

То есть если к лампочке подключить провод тоньше то лампочка будет потреблять меньше?А вот амперметр показывает что это не так-а вот провод, если нагрузка больше чем он может пропускать начинает греться!И провод 4 Ga пропустит больше 50 ампер!Другое дело что есть потери по длине, которые компенсируют сечением провода и установкой конденсатора!А на этот усилок хоть 0 Ga поставь-больше 36 ампер он не потреблял!

Можно посчитать-350 ватт делим на напряжение 12 или 14 вольт и получаем амперы!350/12=29,1 ампер или 350/14=25 ампер!

И если 4Ga не пропускает нужные-25-30 ампер тогда я не знаю что у вас за провода =)

если провод тонкий то сопротивление лампочки станет не единственной нагрузкой. сопротивление провода будет последовательным лампе и результирующее сопротивление нагрузки будет равно сумме их сопротивлений а падение напряжения в проводе не даст лампе гореть в полный накал. На счет 350 вт то крайне глупо путать выходную и потребляемую мощность усилителя. Также глупо считать что кпд усилителя и его блока питания 100 процентов. Кроме того глупо подбирать провод для системы по тепловому перегреву. Ток потребления системы очень динамичен в своей амплитуде и скорости нарастания. Такой ток создает реактивное сопротивление проводника, который изза этого может ощутимо посадить напряжение хотя постоянный ток пропустит свободно.
Школьный курс физики хорошая вещь. Рекомендую.
А конденсатор придумали маркетологи чтоб разводить лохов на покупку этого барахла с мотивацией что то там скомпенсировать. Конденсатор в условиях силовой цепи автоаппаратуры не может ничего поправить или компенсировать. И это тоже очень хорошо описывает школьный курс. Жаль только что щас все учат физику когда уже поздно и по рекламам. Это порождает вот такие вот глупости.

Специально для «внимательных» любителей физики!Ещё раз повторяю что расчёт по формуле 25-30 ампер-конечно эта формула не совсем подходит для динамического напряжения в музыке!Ну благо работаем не в гараже и поэтому замер производили не «тестером»(как вы подумали) и в итоге через 0Ga в динамике получили пиковое значение 36 ампер-это был фактический замер и ещё раз повторяю через 0Ga, а то мало ли вы снова не увидите!Так что никто ГЛУПО не считал выходную мощность равной потребляемой!Физику люблю читать так как изучал её раньше вас когда не было рекламы!Особенно люблю за 7 класс!Но всё же я склонен доверять своим глазам и приборам кстати высокоточным и поэтому останусь при своём мнении как написано в вашей книжке!Кстати поздравляю- очень интересной!

Ну если выходную мощность по вашему нужно считать потребляемой тогда нам не о чем разговаривать.
удачи.

«Так что никто не считал выходную мощность равной потребляемой»

Какую часть этой фразы вы не поняли раз написали этот коментарий?

Выше в расчетах. Слова эт такие слова… Интереса к диалогу с вами у меня абсолютно нет. Тем более спорить по интернету с острым глазом и высокоточной техникой сдобренными игрой слов из расчета «как выгоднее» эт пустая трата времени, которое можно провести с пользой для себя. По этому предлагаю закончить эту бессмыслицу. Пересказывать принцип работы силовой цепи автоаппаратуры пытаясь кому то что-то доказать по ту сторону экрана у меня никакого желания нет. Захотите разберетесь сами в чем вы ошибаетесь.

Самое интересное что спорите вы и пытаетесь мне навязать свою мысль что я ошибаюсь!Я всего лишь написал своё мнение и СВОЙ фактический замер который производил!Вы же начали писать что всё бред и всё не правильно тыкая рекламой и разной своей игрой слов!Каждый останется при своём мнении!Соглашусь что нет желания и интереса продолжать с вами это бессмысленный диалог…

Согласен: провод хоть 20 кв будет поставь 5А предохранитель, то пред первым сгорит, результат провод цел-пред выполнил свою роль.
Сечение проводника в данном случае 6,5 мм нужно не более 125А предохранитель, если пропускная способность преда больше сечения провода, то пред выдержит а провод будет гореть, чем больше сечение тем лучше так как меньше сопротивление

Источник