что такое абрис магнето
О восстановлении абриса маховичного магнето МН-1 (МВ-1)
Иногда при проверке подвесного мотора искра на вывернутой свече бывает очень слабой, еле заметной. При этом видимых повреждений и неисправных деталей нет, зачистка контактов и регулировка зазоров в прерывателях не помогают.
Причиной слабой искры может послужить несовпадение момента размыкания контактов прерывателя с моментом наибольшей величины ЭДС, индуктируемой в катушках зажигания магнето. Максимум ЭДС наступает в момент максимальной скорости изменения магнитного потока в сердечниках катушек зажигания. Размыкание контактов в этот момент обеспечивает наибольшую длину искры (под длиной искры подразумевается величина пробиваемого воздушного промежутка).
Назовем началом перекрытия сердечника момент, когда набегающая кромка 2 полюсных наконечников магнитной системы маховика при его вращении пересекает кромку 1 сердечника катушки зажигания. Размыкание контактов прерывателя в этот момент будем считать нулевым перекрытием. В дальнейшем набегающая кромка будет проходить середину сердечника (перекрытие 0,5) и пересекать другую его кромку (полное перекрытие сердечника). Для полного перекрытия маховик магнето МН-1 (МВ-1) должен повернуться на 11—12°.
На моторе «Вихрь-30» наибольшая длина искры — 8 мм — наблюдалась при перекрытии 0,3—0,8. При меньшем длина искры быстро уменьшалась, а при нулевом была почти незаметной. Если контакты прерывателя размыкались в момент, когда полюсный наконечник еще не пересек кромку сердечника катушки зажигания, искра пропадала совсем. При более позднем размыкании контактов величина искры уменьшалась медленнее. При перекрытии 1,2 величина искры составляла 2—3 мм. На моторе «Привет» наибольшая величина искры (7 мм) наблюдалась при перекрытии 0,5.
Проведя испытания мотора «Вихрь-30», мне удалось установить зависимость величины перекрытия, опережения зажигания и величины искры от величины зазора в контактах прерывателя (см. таблицу).
При искре короче 2—3 мм запуск мотора становится ненадежным или невозможным. (Заметим, что при проверке маховик вращался при помощи шнура, как при аварийном запуске.) При более медленном вращении влияние величины перекрытия возрастает, однако в момент, когда набегающая кромка полюсного наконечника пересекает центр сердечника катушки зажигания, искра имеет максимальную длину.
На работу системы зажигания большое влияние оказывает величина зазора в контактах прерывателя. Кулачок прерывателя устанавливается на ступице маховика и вращается синхронно с ним. Толкатель 7 прерывателя скользит по наружной поверхности кулачка. Когда меньший радиус кулачка при вращении оказывается напротив толкателя, он под действием пружины приближается к центру кулачка, а подвижный контакт прерывателя упирается в неподвижный. При дальнейшем вращении маховика между кулачком и толкателем образуется некоторый зазор. Затем кулачок своим выступом будет касаться толкателя в точке 6. Положение этой точки на образующей кулачка различно и зависит от величины зазора в контактах прерывателя. При увеличении зазора размыкание контактов происходит раньше. При этом величина перекрытия уменьшается, а угол опережения зажигания увеличивается.
Плечо толкателя 7 на новых магнето составляет около 16,5 мм. Толкатель, имеющий выпуклую рабочую поверхность, кулачка 5 касается серединой. По мере износа толкателя соприкасающаяся с кулачком поверхность становится плоской, а точка касания приближается к оси качания на 1—2 мм. Размыкание контактов в связи с этим происходит раньше на 3—8° по углу поворота маховика относительно основания магнето — при нулевом перекрытии или даже отрицательном. Для восстановления оптимального перекрытия (0,5) необходимо уменьшить зазор в прерывателе. Если же он станет слишком маленьким, необходимо увеличить плечо толкателя, подпилив напильником набегающую кромку толкателя.
Правильность установки зажигания в этом случае проверяется при помощи контрольной лампочки, которая гаснет в момент размыкания контактов. В этот момент следует определять величину перекрытия, или угол опережения зажигания.
Для установки зажигания необходимы индикатор верхней мертвой точки (ВМТ) и пробник электроцепи. Индикатор ВМТ представляет собой конусную пробку из диэлектрика с просверленным по оси отверстием, в которое вставлен контактный стержень. Пробку следует установить в свечное отверстие в головку цилиндров на резьбе или за счет трения в конусе. При этом необходимо обеспечить свободный выход воздуха из цилиндра при перемещении поршня, а в осевое отверстие вставить (с трением) заостренный стержень, конец которого должен упираться в поршень в момент ВМТ.
Пробник цепи можно собрать из лампочки и батарейки от карманного фонаря, соединенных последовательно. Один конец пробника нужно соединить с корпусом мотора, второй — с контактным стержнем индикатора ВМТ.
На корпусе мотора рядом с маховиком необходимо нанести карандашом риску, направленную к- центру маховика и совмещенную с осью цилиндров. Далее следует вставить индикатор ВМТ в свечное отверстие верхнего цилиндра, подключить пробник цепи и найти ВМТ верхнего цилиндра, поворачивая маховик по направлению вращения коленвала до момента выключения лампочки. Напротив уже имеющейся риски на боковой поверхности маховика нужно нанести сперва одну риску, а затем, когда при медленном вращении маховика лампочка вновь загорится и погаснет, вторую. Между рисками точно посредине следует нанести керном точку, указывающую положение ВМТ.
Заметим, что при этом способе можно косвенно определить величину износа в кривошипно-шатунном механизме. У нового двигателя расстояние между карандашными рисками на маховике незначительно, по мере износа оно увеличивается.
Рукоятку румпеля нужно поставить в положение полного газа (до упора) и повернуть маховик против направления вращения на 30° от ВМТ. Наблюдая под маховиком положение любого полюсного наконечника относительно середины соответствующего сердечника катушки,следует совместить набегающую кромку наконечника с серединой сердечника и напротив риски на корпусе сделать риску на маховике.
Замерив дугу окружности между этой риской и точкой ВМТ и определив величину дуги в градусах, получим угол опережения зажигания при перекрытии 0,5. Если этот угол опережения зажигания будет равен рекомендованному для данного мотора, то карандашную риску на маховике можно заменить точкой, нанесенной керном и обозначенной 03 (опережение зажигания). Если опережение отличается от рекомендованного, следует отрегулировать привод поворота основания магнето, поворачивая его по ходу маховика (при увеличенном опережении) и против хода (при малом опережении). Затем операцию надо повторить: установить перекрытие 0,5, нанести риску и замерить дугу — до получения рекомендуемой величины опережения зажигания.
Затем следует снять детали, препятствующие регулировке прерывателя, разомкнуть прерыватель нижнего цилиндра и вставить между контактами полоску бумаги во избежание их замыкания. Пробник цепи нужно подключить одним концом к корпусу, а вторым — к проводу, идущему от контактов любого цилиндра к выносному трансформатору. Выносные трансформаторы необходимо отсоединить от контактов, чтобы ток пробника цепи не проходил по первичным обмоткам. Медленно проворачивая маховик по направлению вращения двигателя до момента, когда лампочка пробника погаснет, можно определить угол опережения зажигания относительно точки ОЗ на маховике. Если опережение велико и точка ОЗ не совпадает с риской на корпусе, необходимо уменьшить зазор в контактах прерывателя этого цилиндра. И наоборот, при недостаточном опережении зазор необходимо увеличить.
Если зазор в прерывателе окажется слишом большим или маленьким, требуется разобрать магнето и восстановить необходимую величину плеча толкателя.
Наконец, последняя проба. К системе зажигания следует подключить искромер, надев колпачок свечи на загнутый конец стержня. Второй контакт искромера необходимо соединить с корпусом мотора. Подключив выносной трансформатор и меняя пробивной зазор, можно определить длину искры. При исправных деталях магнето максимальная длина искры должна составлять около 7—8 мм.
Все перечисленные работы необходимо проделать и для второго цилиндра.
Регулировка и ремонт тракторного магнето
Источник и распределитель тока – вот как можно назвать магнето. Соответствующие разновидности тока применяются внутри карбюраторных двигателей, чтобы горючая смесь получала зажигание. Фактически благодаря данному механизму механическая энергия преобразовывается в электрическую. Тракторное магнето часто идёт в комплекте с ДВС.
Как работает магнето
Схема устройства будет иметь следующее описание:
ЭДС воздействует на устройство так, что при использовании замкнутых контактов у трансформаторного сердечника появляется магнитный поток. В результате размыкания цепи из первичной её разновидности ток исчезает. Из-за этого магнитное поле резко сокращается.
Индукция ЭДС до 25 000 Вольт происходит при использовании вторичной обмотки. Самоиндукция у ЭДС до 300 В появится, только если размыкать контакты от первичной обмотки. Цепь первичного типа пускает самоиндукционный тон, из-за которого магнитный ток исчезает медленнее. Для таких ситуаций характерно снижение ЭДС для вторичной цепи.
Детали часто начинают обгорать при появлении искр у контактов. Подключение конденсатора к конструкции проводится с целью избежать подобных последствий. Тогда между контактами искра отсутствует у магнето, что это – описано выше.
Ротор легко повернуть в положение на 90 градусов. После первичную цепь размыкают прерывателем. Такой момент получил название абриса магнето.
Схема устройства
Характерно расположение трансформаторной части внутри магнето на трактор. Деталь напрессовывается на валу, способствует созданию тока с высоким напряжением. Ещё одна важная часть конструкции – ротор, постоянно выполняющий функцию постоянного магнита с вращением на двух подшипниках. Кулачок закрепляется спереди на роторном вале. На задней части располагается так называемый поводок. Как работает каждая часть, понять просто.
Когда устройство магнето монтируется на двигателе, предполагается вхождение провода в паз шестерни. Корпус закрывается соответствующей крышкой, которую используют в качестве базы для установки контактов от прерывателя, выводов у обмоток трансфоратора. Легкосъёмной крышкой закрывается и сам прерыватель.
Первичную обмотку обязательно присоединять к подвижному контакту, у которого присутствует изоляция от корпуса. Другой конец присоединяется к контакту, который остаётся неподвижным. Вторичная обмотка тоже должна соединяться со вторичной, одним из концов. Зажигательная свеча работает на центральном электроде, который соединяется с другим концом. С корпусом магнето и пускача также соединён боковой электрод свечи.
Настройка магнето
У каждого устройства свои особенности работы. Их требуется учитывать, когда настраивается механизм.
Для мотоблоков
Когда мотоблоки должны работать бесперебойно, применение тракторных магнето станет оптимальным решением. М-151 либо М-137А – допустимые варианты устройств, которые можно устанавливать в любых условиях. Монтаж производится на двигателе, с помощью фланцевых соединений. Достаточно использовать три маленькие шпильки.
М-151 – это двухдисковая разновидность, в которой присутствуют следующие компоненты:
Достаточная скорость передаётся к ротору благодаря пусковому ускорителю. Для этого применяются отдельные импульсы. Пуск и постоянное вращение двигателя приводят к появлению сильной искры.
Подобное устройство позволяет решить проблему, связанную с недолговечностью аккумуляторной части, которой снабжаются мотоблоки. Если заранее купить специальные переходники – воплотить идею в реальность будет проще. Конструкцию создают самостоятельно либо заказывают, обратившись в специализированные мастерские. Переходник создаётся при помощи автогена. Используется стальной лист с диаметром до 230 мм. Принцип работы из-за этого не меняется.
В случае с тракторами МТЗ
М 124-Б1 – разновидность устройств, которая обычно дополняет именно трактора. Магнето вращается вправо, 27 градусам при этом равен угол, при котором зажигание опережается. Полумуфта пускача ПД-10 приводит механизм в движение.
Двухконтактное магнето вместе с любыми разновидностями включает следующие узлы:
Роторная часть участвует при создании переменного тока. После энергия направляется к трансформатору, чтобы напряжение повысилось до максимального уровня. Один из последних этапов представляет собой передача тока прерывателю. Из-за этого снижается сила. Происходит уменьшение магнитного тока. Разряд-искра создаётся в электродах свечей, горячая смесь снабжается соответствующим зажиганием. Легко разобраться в том, как отрегулировать устройство.
Диагностика технического состояния
Диагностика проводится при выполнении следующего порядка действий:
Часто встречающиеся неисправности, их ремонт
Вот лишь некоторые проблемы, с которыми владельцы магнето могут встречаться чаще всего:
Свеча и бронепровод
Рекомендуется отказаться от колпачков, применяемых для бронепроводов. Лучше использовать зажим типа «крокодил».
Сам бронепровод тоже требует дополнительной проверки. Это касается двух элементов:
Полная зачистка провода с каждого из концов на 2 миллиметра – отличный повод проведения проверки и ремонта. Можно проверить, используя другой бронепровод вместо того, что установлен изначально.
Если свеча неисправна – её тоже меняют, ремонт детали не проводится.
Конденсатор
Он нужен, чтобы контакты не обгорали слишком сильно. Состоит из двух обкладок и изоляции, роль которой обычно играет фольга. Всё скатывается в один рулончик, размещается внутри корпуса. В некоторых случаях при повреждении корпус конденсаторы можно отрегулировать на наждаке. Важно, чтобы конструктивные части не перегревались в процессе работы. Настройка магнето после этого не поможет.
Иногда рекомендуется ставить сразу два конденсатора, тогда работа механизмов будет надёжнее и стабильнее.
О контактах прерывателя
Если они стали неисправными, первая рекомендация – зачистка поверхности при помощи специальной плоской абразивной пластины. Работа без проблем выполняется и плоским напильником, у которого мелкая насечка. Зачистка наждачной, стеклянной бумагой не даст необходимого результата. Контакты слишком быстро изнашиваются, ровную поверхность в этом случае не получить.
Контакты время от времени тоже требуют зачистки от налёта, регулирования зазоров между деталями. Главное – не потерять ни одну часть при разборке. Пружина контактов подлежит при неисправности либо выправляется в обратную сторону.
Катушка или трансформатор
Легко проводить ремонт магнето трактора для таких деталей. Эта же часть двигателя редко выходит из строя, она может бесперебойно проработать на протяжении длительного срока. Если же деталь пришла в негодность – то надо её заменить, на точно такую же, но рабочую модель.
Ротор
Главное – чтобы он не крошился, не разбивался в процессе эксплуатации. Время от времени ротор способен размагничиваться. Если деталь действительно оказалась испорченной, то её меняют. Главное – не забыть удалить осколки металла, иногда они остаются внутри корпуса магнето. Отдельного осмотра и смазки требуют подшипники.
Заключение
В работе каждого механизма время от времени происходят сбои. Но ничего страшного не произойдёт, если вовремя справиться с проблемой. Первые шаги – снятие крышки, проверка на наличие повреждённых проводов, изоляции с дефектами. Загрязнения корпуса, его замасленность – популярные причины сбоев в работе. Достаточно потратить некоторое время, чтобы разобраться с проблемами.
Установка зажигания на МТЗ
Устройство поршневого компрессора
Навесной плуг ПЛН 3-35: характеристики и регулировка
Корзина сцепления МТЗ-82
Ремонт переднего моста МТЗ 80, его устройство и схема
Зазоры клапанов Д-245, регулировка двигателя
Что такое абрис магнето?
Абрис магнето
Если говорить о этом термине кратко, то абрисом магнето называется угол установки, на который должен повернуться ротор из своей нейтральной позиции до момента полного размыкания контактов прерывателя.
Наивыгоднейшая величина абриса для отдельных типов магнето различна и определяется опытным путем. Точная величина абриса определяется на заводе и заносится в формуляр магнето. Если контакты прерывателя будут размыкаться слишком поздно, т. е. если установить слишком большой абрис, то вторичное напряжение магнето уменьшится, так тсак ток в первичной обмотке пройдет через максимум и к моменту разрыва цепи снизится. Если же контакты прерывателя размыкаются слишком рано, т. е. если установить слишком малый абрис, то вторичное напряжение магнето уменьшается еще сильнее, чем в предыдущем случае, так как нарастание токовой кривой круче, чем ее падение.
Видео, на котором показано абрис магнето
Если на телефоне есть root-права, попробуйте установить приложение «кнопка отключения», «Shutdown» или похожее из PlayMarket. Одно время пользовался именно такими «кнопками» для отключения экрана, перезагрузки или отключения телефона. Очень удобно тем, что бережет физические кнопки.
Либо «передерните» батарейку, если есть такая возможность.
Там несколько ответственных лиц и, в зависимости от того, что вам нужно, адресуются обращения в разные инстанции. Например, по организационным вопросам (экскурсии или что-то интересно узнать), это в канцелярию ада. Если хотите подать прошение на размещение в аду, это любой сотрудник ада может принять такое прошение и даже выдать вознаграждение за это, (но администрация просит чаевых не давать!). А если у вас какие жалобы общего характера, недоразумение, казус или что подобное, то тут уже надо прошение подавать Богу.
И помните, в аду вам всегда будут рады и обслужат по высшему разряду!
Приятного вам вечера!
В последние месяцы 2017 г. из жизни ушло из жизни два известных человека, занимавшихся прямо противоположным: выдающийся лингвист и борец с псевдонаукой академик А. А. Зализняк и лингвофрик М. Н. Задорнов.
Из-за не полного вопроса пришлось гуглить (своё предположение до гуглежа изложу в конце). Так выяснилось, что холодильник оснащен не только WiFi, но и камерами, и встроенным тачскрином. А это уже делает из холодильника развлекательный медиацентр. Камеры позволяют просматривать находящееся в холодильнике, лишний раз не открывая его (можно завести внутри холодильника плесень и следить за ней, как за тамагочи, управляя температурой и влажностью). WiFi предоставляет связь с интернет (как минимум, для онлайн покупок продуктов) и позволяет подключаться к холодильнику с мобильного устройства или компьютера (тут помимо просмотра содержания, возможно и ведение срока годности продуктов). В общем, дополнительные рюшечки для любителей «повтыкать» в холодильник.
Видео-блоггеры же, с таким холодильником, могут порадовать своих подписчиков новыми видеоотчётами «из недр холодильника».
Магнето. устройство и работа. виды и применение
Как выставить зажигание на мотоблоке – алгоритм выполнения
Время от времени мотоблок нуждается в регулировке системы зажигания. Несвоевременная настройка этого узла приведет к ускоренному износу других, не менее важных механизмов сельскохозяйственной машины. Для того, чтоб суметь самостоятельно отрегулировать систему зажигания на дизельном мотоблоке и его бензиновом аналоге, нужно изучить схемы конструкции этого узла.
Правильно настроенная система зажигания мотоблока способна создавать искру в самом нужном месте и в подходящий для этого момент. При этом за распределение образовавшейся искры отвечает крышка магнето, а за прерывание искры – его нижняя часть. Для того чтобы система зажигания работала именно по такому принципу, следует выполнить ее регулировку.
Установка зажигания выполняется в следующем порядке:
Выполненная регулировка зажигания позволит ускорить запуск двигателя мотоблока и сделает его более плавным, что приведет к замедлению износа поршневой группы и других важных элементов мотора сельскохозяйственной машины.
Устройство магнето и принцип действия
Магнето является источником и распределителем тока высокого напряжения, используемого в карбюраторных двигателях для зажигания рабочей смеси. Принцип действия его показан на рисунке 59. Когда полюсные наконечники вращающегося магнита (ротора) 5 расположены против башмаков магнитопроводов 4, почти все магнитные силовые линии замыкаются через сердечник трансформатора 15. Если ротор повернется на 90° (нейтральное положение), магнитные силовые линии замыкаются через воздушный зазор между полюсными наконечниками и башмаками. Когда ротор поворачивается в нпейтральное положение, магнитные силовые линии пересекают витки первичной 14 и вторичной 13 обмоток трансформатора, в результате чего в них индуктируется электродвижущая сила (э. д. с).
Схема магнето
Рис. 59. Принципиальная схема магнето на двигателе трактора: 1—подвижный контакт прерывателя; 2—неподвижный контакт прерывателя; 3—кулачок прерывателя; 4—башмак магнитопровода; 5—ротор; 6—шестерня ротора (ведущая); 7—шестерня распределителя (ведомая); 8—запальные свечи; 9—провод высокого напряжения; 10—неподвижный электрод распределителя; 11—подвижный электрод распределителя; 12—пружинный контакт распределителя; 13—вторичная обмотка трансформатора; 14—первичная обмотка трансформатора; 15—сердечник (магнитопровод) трансформатора; 16—конденсатор.
При замкнутых контактах 1 и 2 прерывателя под действием э. д. с. в первичной обмотке протекает ток, который создает свои магнитный поток вокруг сердечника трансформатора. В момент размыкания контактов ток в первичной цепи исчезает и магнитное поле резко сокращается. При этом во вторичной обмотке индуктируется э. д. с, достигающая 10—25 тыс. вольт. Так как в этот момент подвижный электрод распределителя находится напротив одного из неподвижных, то во вторичной цепи пойдет ток высокого напряжения по следующему пути: вторичная обмотка трансформатора 13, пружинный контакт 12 распределителя, воздушный искровой промежуток между подвижным 11 и неподвижным 10 электродами распределителя, провод высокого напряжения 9, электрод свечи 8 и искровой промежуток свечи, масса двигателя и магнето, первичная обмотка 14, вторичная обмотка.
В момент размыкания контактов прерывателя магнитные силовые линии пересекают также и первичную обмотку трансформатора и поэтому в пей наводится э. д. с. самоиндукции. Ее напряжение (200—300 В) оказывается достаточным, чтобы пробить воздушный зазор между размыкающимися контактами, поэтому в первичной цепи некоторое время может проходить ток самоиндукции. Он замедляет исчезновение магнитного поля, а следовательно, уменьшает э. д. с. во вторичной цепи. Кроме того, искрение в контактах прерывателя приводит к обгоранию их. Чтобы избежать этого, параллельно контактам прерывателя подключен конденсатор 16, благодаря которому в момент размыкания контактов ток самоиндукции не проходит в виде искры между контактами, а идет на зарядку конденсатора.
Ток, проходящий в первичной цепи, достигнет наибольшей величины, когда ротор повернется от нейтрального положения па некоторый угол. Именно в этот момент, чтобы получить наибольшую э. д. с. во вторичной цепи, прерыватель должен разомкнуть первичную цепь. Угол поворота ротора от нейтрального положения до момента размыкания контактов прерывателя называется абрисом магнето. Величина его для различных типов магнето колеблется от 8 до 18°.
Магнето пускача
На пусковом двигателе ПД 10 используется магнето М124-Б1 правого вращения с неизменяемым моментом образования искры (угол опережения зажигания составляет 27º). Привод магнето выполняется при помощи жесткой полумуфты от шестерни привода пускового двигателя.
Корпус магнето изготовлен из сплава на основе цинка. Ротор, являющийся главной частью генератора переменного тока и предназначенный для образования и изменения величины магнитного потока, который проходит через сердечник, установлен на двух шарикоподшипниках между полюсными башмаками магнитопровода. В устройство ротора входят два валика и пакет ламелей, напрессованных на магнит. Магнит с ламелями и валики залиты цинковым сплавом.
Магнето пускача ПД 10: 1 — корпус; 2 — ротор; 3 — крышка магнето; 4 — трансформатор; 5 — вывод высокого напряжения; 6 — крышка прерывателя; 7 — кулачок; 8 — конденсатор; 9 — полумуфта; 10 — рычажок прерывателя; 11 — контактная стойка; 12 — клемма дистанционного выключения; 13 — кнопка выключения; 14 — фильц.
Устройство магнето. Принцип действия
Всем привет! Рассмотрим в статье устройство магнето и принцип действия.
Магнето представляет из себя генератор-трансформатор переменного тока и применяется для зажигания на бензиновых двигателях, не имеющих аккумулятора. Его устройство представлено на рисунке ниже
Магнето имеет две стальных стойки 1, сердечник 2 и катушки 4 и 3. Катушка 4 низкого напряжения, катушка 3-высокого. В свою очередь стальные стойки на концах имеют башмаки 5, между которыми вращается сильный магнит 6. Он называется ротором.
Один конец низковольтной обмотки соединен с корпусом магнето М, второй подключается к контакту К прерывателя 7.
Высоковольтная обмотка используется для получения высоковольтных импульсов, которые при помощи распределителя 8 подводится к свечам зажигания в цилиндрах двигателя. Один конец высоковольтной обмотки соединен с обмоткой низкого напряжения, а другой конец выводится на распределитель через угольный контакт 9.
Если же привести во вращение ротор магнето, то в обмотке низкого напряжения будет наводится переменная эдс величиной около 12-15 вольт. В высоковольтной обмотке также будет наводится переменная эдс.
При замыкании контакта прерывателя по обмотке будет течь ток, который будет усиливать магнитное поле Ф сердечника. При достижении полем пиковой величины контакт прерывателя К размыкается. Ток соответственно исчезает и вслед за ним магнитный поток Ф. В результате этого возникает эдс самоиндукции в обмотке высокого напряжения.
Далее при помощи распределителя высоковольтные импульсы подводятся к свечам зажигания. Искра проскакивает между электродом свечи и воспламеняет горючую смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вы можете спросить, зачем нужен конденсатор, параллельно подключенный контактам прерывателя? Он нужен для гашения эдс самоиндукции, возникающей при размыкании контакта К в обмотке низкого напряжения. При его отсутствии высоковольтные импульсы, возникающие в обмотке высокого напряжения будут иметь меньшее значение. А это в свою очередь приведет к падению мощности искры и ухудшению сгорания топлива в цилиндрах двигателя. На этом мы с вами и закончим рассмотрение устройства и принципа действия магнето. Всем пока и до скорых встреч на страницах блога!
Устройство и работа
Магнето — специализированный генератор переменного тока с возбуждением от вращающегося постоянного магнита (магнитного ротора или якоря).
Автомобильное магнето имеет обмотки низкого и высокого напряжения. Параллельно обмотке низкого напряжения (НН) включаются контакты прерывателя и конденсатор (
0,1 мкФ); выводы обмотки высокого напряжения (ВН) подключаются один на корпус, второй на свечу. Все обмотки намотаны на ярмо (сердечник) и выглядят как одна большая катушка на П-образном сердечнике, между полюсами сердечника находится продольно вращающийся магнит (телефонные и минно-подрывные (КПМ) индукторы устроены иначе, но принцип действия тот же). В качестве части обмотки высокого напряжения может выступать обмотка низкого напряжения, то есть возможна автотрансформаторная конструкция, это позволяет уменьшить количество витков обмотки высокого напряжения.
В обмотке низкого напряжения индуктируется ток в процессе изменения магнитного напряжения в сердечнике, вызванного вращением магнита (повёрнутого к данному концу П-образного сердечника то северным, то южным полюсом, то есть магнитный поток меняет направление) при замкнутых контактах. Это изменение длится порядка десятка миллисекунд (мс). В конце этого процесса мы имеем катушку индуктивности с током несколько ампер, замкнутую контактами прерывателя. В определённый момент контакты размыкаются, и начинается цикл гармонических колебаний в контуре, образованном индуктивностью обмотки низкого напряжения и упомянутой выше ёмкостью (плюс паразитная ёмкость обмоток, особенно ёмкость обмотки высокого напряжения, трансформированная в обмотку низкого напряжения). Период колебаний составляет порядка 1 мс. Контакты прерывателя не пробиваются благодаря тому, что напряжение на конденсаторе нарастает медленно (собственно, это одна из целей установки в магнето конденсатора), и они успевают разойтись далеко друг от друга к моменту достижения затухающим синусоидальным напряжением полного значения (через четверть периода после размыкания контактов), то есть момента максимума напряжения. Но обычно этот момент не достигается: пробивается искровой зазор в свече зажигания, и энергия конденсатора переходит в зону искрового разряда в горючей смеси цилиндра двигателя, в ходе колебательного процесса в емкостях и индуктивностях конструкции магнето, длящегося порядка 1 мс. Затем контакты замыкаются, и начинается следующий цикл, процесс роста тока при изменении магнитного поля и т. д.
Диагностика технического состояния
Диагностика проводится при выполнении следующего порядка действий:
Часто встречающиеся неисправности, их ремонт
Вот лишь некоторые проблемы, с которыми владельцы магнето могут встречаться чаще всего:
Свеча и бронепровод
Рекомендуется отказаться от колпачков, применяемых для бронепроводов. Лучше использовать зажим типа «крокодил».
Сам бронепровод тоже требует дополнительной проверки. Это касается двух элементов:
Полная зачистка провода с каждого из концов на 2 миллиметра – отличный повод проведения проверки и ремонта. Можно проверить, используя другой бронепровод вместо того, что установлен изначально. Если свеча неисправна – её тоже меняют, ремонт детали не проводится.
Конденсатор
Он нужен, чтобы контакты не обгорали слишком сильно. Состоит из двух обкладок и изоляции, роль которой обычно играет фольга. Всё скатывается в один рулончик, размещается внутри корпуса. В некоторых случаях при повреждении корпус конденсаторы можно отрегулировать на наждаке
Важно, чтобы конструктивные части не перегревались в процессе работы. Настройка магнето после этого не поможет
Иногда рекомендуется ставить сразу два конденсатора, тогда работа механизмов будет надёжнее и стабильнее.
О контактах прерывателя
Если они стали неисправными, первая рекомендация – зачистка поверхности при помощи специальной плоской абразивной пластины. Работа без проблем выполняется и плоским напильником, у которого мелкая насечка. Зачистка наждачной, стеклянной бумагой не даст необходимого результата. Контакты слишком быстро изнашиваются, ровную поверхность в этом случае не получить.
Контакты время от времени тоже требуют зачистки от налёта, регулирования зазоров между деталями. Главное – не потерять ни одну часть при разборке. Пружина контактов подлежит при неисправности либо выправляется в обратную сторону.
Катушка или трансформатор
Легко проводить ремонт магнето трактора для таких деталей. Эта же часть двигателя редко выходит из строя, она может бесперебойно проработать на протяжении длительного срока. Если же деталь пришла в негодность – то надо её заменить, на точно такую же, но рабочую модель.
Главное – чтобы он не крошился, не разбивался в процессе эксплуатации. Время от времени ротор способен размагничиваться. Если деталь действительно оказалась испорченной, то её меняют. Главное – не забыть удалить осколки металла, иногда они остаются внутри корпуса магнето. Отдельного осмотра и смазки требуют подшипники.
Особенности регулировки
Регулировка магнето осуществляется, если узел не может выполнять возложенные на него функции, при этом все элементы механизма целый. Настройка магнето производится путем измерения зазора между контактами прерывательного узла, при этом коленчатый вал мотора следует поворачивать за маховик. Вал проворачивается до того момента, пока расхождение контактов будет наибольшим. Отрегулируем зазор путем отпущения болта, фиксирующего контактную стойку и поворота стойку отверстий, которая установлена в прорези эксцентрика.
Когда зазор отрегулирован, необходимо протестировать механизм — это позволит определить правильность проведенного процесса. Если все сделали правильно, то сбоев в искрообразовании удастся избежать.
Инструкция по разборке и сборке магнето
Чтобы произвести ремонт магнето, его нужно демонтировать и разобрать, для этого выполните следующие действия:
Строй-Техника.ру
Строительные машины и оборудование, справочник
Автомобили и трактора
Системы зажигания от магнето
Устройство и работа стартеров
Системы зажигания от магнето
Помимо рассмотренных ранее систем батарейного зажигания, для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах пусковых карбюраторных двигателей тракторов применяют систему зажигания от магнето. Она состоит из магнето, свечей зажигания и проводов высокого напряжения. Устройство магнето различных марок примерно одинаковое. Отличаются магнето размерами, расположением и конфигурацией отдельных деталей.
Рис. 181. Схема устройства и действия магнето
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Магнето — это электромагнитная машина, которая вырабатывает ток низкого напряжения, преобразует его в ток высокого напряжения и распределяет по свечам зажигания. Работая без постороннего источника электрической энергии, магнето объединяет в себе генератор переменного тока низкого напряжения, прерыватель, конденсатор и трансформатор тока высокого напряжения с распределителем (в магнето одноцилиндрового двигателя распределителя тока нет).
На тракторных двигателях наибольшее распространение получило магнето с неподвижными обмотками и вращающимся магнитом. Магнето бывают правого и левого вращения, а по числу искр за один оборот ротора они делятся на двухискровые, четырехискровые и шестиискровые.
Магнето с вращающимся магнитом имеет неподвижный П-образный магнитопровод (рис. 181), между полюсными наконечниками которого вращается двухполюсный или многополюсный магнит 1. В верхней части магнитопровода установлен сердечник магнитопровода с первичной и вторичной обмотками, которые образуют трансформатор тока высокого напряжения. Один из концов первичной обмотки присоединяют к сердечнику, т. е. к массе, а второй — к неподвижной изолированной клемме пе-рывателя 3. Вторичная обмотка одним концом соединяется с первичной обмоткой и через нее с массой, а вторым — с зажимом свечи зажигания.
Магнит находится в корпусе магнето и приводится во вращение от коленчатого вала двигателя. На одном валу. Общие сведения с магнитом находится кулачок прерывателя 3. Параллельно контактам пре- Для проворачивания коленчатого ва-рывателя подключен конденсатор, ла двигателя в период пуска применяет-уменьшающий искрение в контактах пре- ся стартер, питаемый от аккумулятор-рывателя и увеличивающий напряжение ной батареи. Стартер представляет со-во вторичной обмотке. бой электродвигатель постоянного тока Первичная обмотка и вращающийся последовательного возбуждения с мехамагнит образуют в магнето генератор низмом привода и включающим уст-переменного тока низкого напряжения, ройством.
У стартера обмотка возбуждения соединена последовательно с обмоткой якоря. Электродвигатели такого типа развивают максимальный пусковой момент при торможении якоря. Это качество необходимо в начальный период вращения двигателя при пуске, когда момент сопротивления вращения имеет также максимальную величину. Обмотки якоря и обмотки возбуждения стартера обладают минимальным сопротивлением, так как имеют незначительную длину и большое сечение. При включении стартера или полном торможении якоря величина пускового тока у стартеров различного типа достигает 300—800 А. По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала крутящий момент, а вместе с ним и мощность, развиваемая стартером, уменьшаются. Мощность стартера зависит от типа и размеров двигателя и может достигать кВт.
Читать далее: Устройство и работа стартеров
К атегория: —
Автомобили и трактора