Аэробус A320neo: самый продаваемый и конкурентоспособный
В 2010 году европейский самолетостроительный концерн Airbus объявил о начале проектных работ над A320neo. Этот узкофюзеляжный реактивный самолет явился результатом глубокой переработки базовой версии А320.
На презентации A320neo в 2011 году в Париже компания Airbus заключила сделки, суммарная стоимость которых, превысила шестьдесят миллиардов долларов.
В 2014 году первый экземпляр взмыл в небо Франции. Еще через два года немецкий перевозчик Lufthansa получил в пользование эту новинку. Стоимость лайнера до 110 миллионов долларов.
В семейство A320neo входят также A319neo (укороченный) и A321neo (удлиненный).
Инновационные решения
Airbus A320neo – улучшенная модель с принципиально новой категорией двигателей. Установка на самолет больших (более 2 метров в диаметре) моторов LEAP-1A или PW1100G содействует следующим изменениям:
Сам планер также модернизировали: на оконечности крыльев устанавливаются «шарклеты» (акулий плавник), подвергли переработке систему кондиционирования воздуха, сделали больше багажный отсек.
По мнению производителей, благодаря новейшим двигателям и уникальным законцовкам крыльев (2,4 метра), затраты на обслуживание и эксплуатацию уменьшатся почти на четверть, по сравнению с базовой моделью. Среди машин своего класса Airbus A320neo имеет наиболее низкий уровень шума.
Внешне А320neo почти полностью повторяет облик модели А320. Отличием стало повсеместное использование композитов (армированный стекловолокном и углеродным волокном пластик) и сплавов алюминия. Это сделало конструкцию более прочной, легкой и эргономичной.
Самолет имеет современное оснащение кабины пилотов. Фирма «Thomson — CSF» поставила уникальный комплекс программного обеспечения. «Интеллектуальная начинка» отображает данные на ЖК – мониторах, предупреждает о внештатных ситуациях. Все оборудование сертифицировано и соответствует требованиям стандарта ARINC 700.
Изменения в интерьере салона
Улучшения коснулись и пассажирского салона. Подсветка выполнена с помощью актуальных светодиодов. Внутреннее убранство удовлетворит самый взыскательный вкус.
Увеличилось расстояние между рядами, создавая больше пространства для пассажира. Появились подставки для гаджетов (планшетов, смартфонов, ноутбуков), розетки и USB – разъемы: две штуки на три кресла ряда. Эти изменения коснулись как бизнес – класса, так и экономического салона. Пресса, буклеты помещены в карманы в верхней части кресла. Стали гораздо больше и кухонные зоны, что благоприятно для бортпроводников.
Отличительной особенностью и преимуществом нового лайнера стало отсутствие туалетов непосредственно позади последнего ряда. Теперь два санузла оборудованы в хвостовой части самолета.
Обзор мест (схема)
В салоне Airbus A320neo первые два ряда (8 мест) отведены под бизнес – класс. Расположение – по два кресла в двух рядах.
В экономическом классе могут поместиться 156 человек. Однопроходная система расположения кресел 3/3. По сравнению с A320, мест стало больше на шесть.
Лучшие ряды – 3(впереди нет кресел), 10, 11 (места у аварийных выходов). В двадцать восьмом ряду спинки кресел не имеют возможность откидывания.
Летные параметры модели А320neo:
Последние новости:
В 2017 году S7 Airlines (бренд российского авиаперевозчика «Сибирь») приобрела первый A320neo. Всего планируется купить 16 экземпляров. Машина выкрашена в традиционный, ярко — зеленый цвет компании. Пассажиры уже успели оценить предлагаемый уровень комфорта. Отмечается, что в дальнейшем основу парка S7 составят именно эти аэробусы. Весной 2018 года S7 Airlines начнет прямое сообщение между Москвой и испанским курортным островом Тенерифе. Дважды в неделю будут совершаться вылеты из аэропорта Домодедово.
Российский холдинг «Инжиниринг» модернизировал покрасочный ангар, именно здесь производится окрашивание лайнеров для парка S7. На базе авиационного учебного центра S7 «Инжиниринг» идет подготовка технических специалистов, которые смогут обслуживать аэробусы A320neo. Заключены договорные отношения на выполнение тяжелого ремонта на площадках данного технического холдинга.
Авиационный конгломерат Airbus на своем заводе в Китае планирует ежемесячное количество выпускаемых машин А320 довести до пяти экземпляров. На начало 2020 года эта цифра возрастет до шести. Уже подписано соответствующее двухстороннее соглашение.
Перспективы и конкуренция в небе
Airbus планирует в ближайшие пятнадцать лет произвести и продать коммерческим заказчикам более 4700 экземпляров своего самолета А320. Еще в 2011 году она заключила беспрецедентный контракт с малайзийским перевозчиком AirAsia на поставку двухсот машин.
Возросший в мире спрос на покорение региональных расстояний, положил начало новым разработкам ведущих самолетостроителей мира. Многие коммерческие перевозчики начинают отказываться от широкофюзеляжных авиалайнеров. Наибольшую популярность получили двухдвигательные лайнеры с узким фюзеляжем. Происходит повсеместная замена тяжелых высокобюджетных машин на более экономичные модели.
Основными конкурентами A320neo стали новейшие авиалайнеры для малых и средних маршрутов Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 и MC – 21. Все модели исключительно перспективные и комфортабельные.
Производитель самолетов Airbus имеет огромное количество заказов на поставку A320neo, а также других самолетов семейства: A319, A320 и A321.
Анализируя первые годы эксплуатации этой машины и скорость поступления заявок, можно назвать данный лайнер лидером континентальных перевозок.
FrequentFlyers.ru
Личный опыт, Новости, Обзоры
От подсветки полок до подушек безопасности: все «фишки» нового Airbus A320neo «Аэрофлота». Фоторепортаж
25/05/2021
«Аэрофлот» получил первый самолет Airbus A320neo, а до конца мая в парк нацпера поступит еще и A321neo. Всего до конца года придет еще 8 машин этого семейства; они заменят возрастные самолеты этого типа.
По сравнению с имеющимися в парке A320ceo в салоне стало плотнее: шаг кресел в экономе составляет 30 дюймов, а на некоторых рядах и вовсе 29 – против 32 дюймов в «старых» бортах с компоновкой 20C/120Y. В neo будет 12 кресел бизнес-класса и 144 кресла эконома (A320) и 12/184 в A321 (Cabin Flex). Однако сокращение шага кресел компенсируется уменьшением толщины спинок; все кресла оснащены удобными передвижными подголовниками. Кроме того, кресла стали шире, правда, исключительно за счет уменьшения толщины подлокотников. Зато подушки плоские: заняв блок кресел, можно будет замечательно поспать.
На борту имеется стриминговая система развлечений Panasonic eX3, при этом в креслах бизнес-класса установлены 13-дюймовые сенсорные дисплеи. В экономе же их нет, но есть держатели для смартфонов и планшетов, а также розетки.
Кресла бизнес-класса имеют тряпичную обивку, которая гораздо комфортнее кожаной. В экономе же кресла кожаные, кожаные же и антимакассары.
Впрочем, словами все детали не передать, поэтому мы подготовили интересный фото- и видеорепортаж, в котором видно все! Посмотрите:
Если лень разглядывать фото, посмотрите видео:
Если не любите видео — вот вам фото:
C виду как обычный A320, только двигатели больше и «горб» спутниковой антенны сзади.
Борт встречают водяной аркой, как и положено.
Кресла бизнес-класса стали гораздо удобнее, плюс к тканевой обивке вы не будете прилипать, как к кожаной. Обратите внимание на выштамповки в обшивке — у вас будет чуть больше места в ширину (в A320ceo обшивка плоская).
По фото трудно понять глубину выштамповки, но она есть.
IFE в бизнес-классе можно управлять не только при помощи сенсорного экрана, но и проводным пультом. Им же включается свет и вызывается бортпроводник.
Клавиатура на пульте только латинская, но она не особо и нужна.
Разъем для наушников — двухштырьковый, для подключения своих нужен переходник.
Крючки для одежды выдвигаются нажатием.
Подголовник не только поддерживает голову сбоку, но и имеет своего рода валик для шеи.
На кухне бизнес-класса есть кофемашина Nespresso. Не спешелти-кофе из воронки, но уже лучше растворимого.
Появилась также специальная печь для булочек, а еще холодильник для вина.
Полки с подсветкой огромные. Теперь в них можно ставить чемоданы на бок и всем хватит места.
Рюкзак «победного» размера и вовсе теряется в недрах полок.
Расплата за полки — отсутствие рейла (поручня), за который так удобно держаться в A320 с обычными полками.
Переходим в эконом. На первом ряду, как обычно, перегородка. До пола — ноги под нее вытянуть не получится, но места для коленей много.
Если приглядеться, то узор на перегородке переходит в узор на шторке. Если не знать, то заметить сложно, но если знать, то забавно.
Кресла первого ряда оборудованы подушками безопасности: в экстренной ситуации они надуваются и вы не ударяетесь лицом о перегородку.
В столик встроен держатель для телефона или планшета. Он работает в двух положениях: когда столик разложен полностью…
…и когда столик разложен наполовину.
На других рядах эконома держатель совмещен с подстаканником.
Сверху есть дополнительный зажим.
Столик, если что, самый обычный.
На 7 ряду (второй ряд эконома) только USB-розетки.
Дальше идут совмещенные розетки: USB и 110 В.
Подголовники очень удобные, факт.
В 29 дюймов на некоторых рядах (например, 11-ом) рослому человеку влезть можно только впритык.
…поэтому для них есть места у аварийного выхода: 12 и 13 ряды.
Очень важно: подушки кресел в экономе плоские и расположены вплотную, получается кушетка.
В туалете появилось зеркало в полный рост. Сами туалеты тоже просторные, как в «старых» A320.
Есть пеленальный столик. Всего туалетов три (в A321 четыре, один хвостовой убрали)
За последним рядом появился логотип «Аэрофлота».
И самое главное: появился интернет. Тарифы такие же, как в A350. Мессенджеры вполне доступны, остальное, конечно, по соотношению цены и объема трафика дороговато.
Самолет Airbus A320neo, A330neo
Самолёт Airbus A320neo является одним из новейших авиалайнеров современности. Он представляет собой усовершенствованную копию одноимённого предшественника. Их отличает приставка neo в названии, которая обозначает New Engine Option — «новый усовершенствованный двигатель».
A320neo — это узкофюзеляжный самолёт. В нём можно уместить больше кресел или увеличить ширину прохода. У «Эйрбас» есть целое семейство подобных лайнеров, которые пользуются большим спросом среди авиакомпаний.
Схема салона
Как это обычно бывает, схемы салонов в самолётах, предполагающих наличие эконом и бизнес-класса, варьируются. У разных авиакомпаний они могут заметно отличаться между собой, поэтому лучше всего рассматривать стандартную, которую предлагает производитель Airbus.
По сравнению с предшественником «Аэробус а320» салон нового лайнера был значительно улучшен. В нём установлена усовершенствованная система фильтрации, предотвращающая появление неприятных запахов. Воздух в салоне полностью обновляется каждые 2 минуты. Для освещения используются современные энергосберегающие диоды.
Бизнес-класс
В стандартной комплектации авиалайнер имеет 164 пассажирских кресла, 8 из которых расположены в бизнес-классе. Все кресла парные, кожаные и мягкие. Каждое оборудовано наклоном спинки, но при этом не предусмотрена подставка для ног и откидывание подушки для головы. На каждом подлокотнике есть порт для подсоединения устройств через USB и даже полноценная розетка.
Эконом-класс
По сравнению с предыдущей версией самолёта, у модели neo значительно был обновлён эконом-класс. Здесь даже больше различных нововведений, чем в бизнес-классе. Отдельно стоит выделить подставку для планшетов и смартфонов, которая выдвигается из спинки впереди стоящего кресла и фиксируется резиновым закрепителем сверху. Благодаря этому новшеству, пассажиры могут посмотреть на своём гаджете фильм, что позволит скоротать полёт гораздо быстрее.
Также здесь были добавлены розетки и USB порты подобно бизнес-классу, но с небольшим отличием: они располагаются на спинке предыдущего кресла. Это очень удобно, ведь в старом Airbus A320 розетка была под сидением. Из-за этого многие пассажиры даже не знали о том, чем они могут воспользоваться.
Обновлены персональные панели управления для пассажиров, находящиеся на потолке. Теперь свет для чтения более удобен человеческому глазу и к нему легче привыкнуть, чем это было раньше. Лампы, установленные в светильники, могут прослужить гораздо дольше и используют энергосберегающую технологию.
Лучшие места
Что касается удобных мест в самолёте этой модели, то более-менее приемлемыми будут сидения в 6-м ряду (1-й в экономе). Там располагается перегородка между экономом и бизнес-классом, поэтому вероятность того, что кто-то откинет на вас спинку своего сидения, сводится к нулю. Также этот ряд первым получает питание, когда стюардесса начинает разносить его по салону.
А теперь об отрицательных моментах этих мест. Во-первых, даже несмотря на то, что у вас есть достаточное место для колен, вытянуть ноги на полную длину не получится опять-таки из-за перегородки. Также к креслам повышенной комфортности можно отнести несколько мест в 10 ряду, расположенных в середине и возле прохода.
Самыми ужасными считаются места в 24 и 25 ряду. Особенно это касается последнего. Спинки кресел не будут откидываться из-за стоящей сзади стенки, да и большинству пассажиров непосредственная близость к туалету доставляет значительный дискомфорт.
Другие модификации самолётов NEO
A320 — это не единственная улучшенная модель. Производитель усовершенствовал практически всё семейство самолётов:
Характеристики
Как уже было замечено ранее, «аэробус а320 neo» оснащён новыми современными двигателями, обладающие уменьшенным расходом топлива и сниженным выбросом в атмосферу вредных веществ. Показатель на 50% ниже, чем допустимый международными стандартами, что не может не радовать.
Вместимость, размеры, вес
Самолёт обладает следующими данными:
История создания
Ещё 1-го декабря 2010 года производителем Airbus было сделано официальное заявление о том, что начаты работы над созданием модернизированного самолёта A320neo. Спустя 4 года, в 1 июля осуществилась первая выкатка самолёта
При проектировании задумывалось, что «аэробус» будет значительно обгонять своего главного конкурента Boeing с его линейкой узкофюзеляжных самолётов Boeing 737MAX. В конструкции были использованы композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы, что позволило сохранить расход и вес топлива, как у предшественника A320.
Первый полёт авиалайнера с усовершенствованными двигателями состоялся также в 2014 году, 25 сентября из аэропорта города Тулуза (Франция) «Бланьяк». Здесь же располагается один из заводов Airbus и испытательная база для проверки авиалайнеров. Самый первый Airbus A320neo был приобретён и получен в пользование знаменитой немецкой авиакомпанией Lufthansa. Событие произошло 21 января 2016 года.
Где производится
Производством самолёта непосредственно занимается завод компании Airbus S.A.S., расположенный в Тулузе. Деятельность предприятия рассредоточена сразу на несколько стран: Германия, Испания, Великобритания и Франция. Президент «Эйрбас» Фабрис Бержье занимает свою должность с 2012 года. Штаб-квартира и юридический адрес также находятся в Тулузе.
Большую часть потребностей в титане компании Airbus обеспечивают российские производители. С 2016 года после заключения соответствующего договора, фирма занимается на территории нашей страны сборкой вертолётов Helicopters H135.
Новости, перспективы, интересные факты
Персональные заказы на самолёт начали осуществляться ещё до того, как он совершил свой первый полёт. Самым первым заказчиком стала американская авиакомпания под названием Virgin Airlines. В России первой была S7, получившая во владение сразу 10 модифицированных самолётов. Для пассажиров внешне он практически не отличим от A320. Все лайнеры новый владелец выкрасил в свой «фирменный» зелёный цвет.
Всего было продано более 13 тысяч узкофюзеляжных самолётов a320neo по всему миру. В их числе чуть больше, чем 400 заказчиков. Эти цифры о многом говорят и модифицированное семейство «Эйрбас» на данный момент является самым популярным из числа всех машин, выпущенных Airbus S.A.S. Производство расписано на 7 лет вперёд и число заказов неустанно растёт.
Также активно ведётся ажиотаж вокруг модели A330neo, которая будет поставляться уже в конце 2017 года. Самолёт предназначен как для средних, так и для дальних дистанций. Он обладает большей вместительностью в отличие от своих аналогов в семействе: 287 мест для салонов полностью эконом-класса и 257 мест для оснащённых бизнес-классом. При этом расход топлива снизится на 14%, а эксплуатационные расходы на 8%.
Скидки и полезные ссылки для путешественников
Airbus A320neo
| Семейство Airbus A320neo | |
|---|---|
| Тип | Узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт |
| Разработчик |  Airbus |
| Производитель | Airbus |
| Начало эксплуатации | 2016 (по плану) [1] |
| Статус | Разрабатывается |
| Годы производства | не выпускается |
| Единиц произведено | 0 |
| Стоимость единицы | A319neo: 88,8 млн долл. |
A320neo: 96,7 млн долл.
A321neo: 113,3 млн долл. [2]
Airbus A320neo — семейство улучшенных версий самолётов семейства Airbus A320, производимых Airbus. Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя». Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизят расход топлива на 15 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшат уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А320. [3] На самолёт могут быть установлены 2 типа двигателей: CFM International LEAP-X или Pratt & Whitney PW1100G. Некоторым изменениям подвергнется и планёр, в том числе будут добавлены винглеты для уменьшения лобового сопротивления. Также для комфорта пассажиров будет реконструирован салон самолёта: увеличено багажное отделение и улучшена система очистки воздуха. [4] 1 декабря 2010 года Airbus официально объявил о начале работ над Airbus A320neo.
Содержание
Конструкция самолёта
Отличия A320neo от базовой модели
A320neo имеет некоторые изменения по сравнению с A320. Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. [5] Новые двигатели на 16 % экономичнее старых, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1-2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Благодаря новым двигателям дальность полёта A320neo увеличится на 950 км, а грузоподъёмность на 2 т по сравнению с базовой моделью. [3] 15 ноября 2009 года Airbus объявила об установке на самолёты семейств A320 и A320neo винглетов. Они уменьшат расход топлива на 3,5 % и позволят увеличить максимальную нагрузку на 500 кг или дальность полёта на 190 км, благодаря чему выбросы углекислого газа уменьшатся на 700 т/год. Также винглеты позволят снизить на 220 тыс. долларов стоимость обслуживания 1 самолёта. [3]
Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 % по сравнению с существующими двигателями. [5]
Конструкция планера
Планёр А320neo более чем на 95 % схож с планёром базовой модели, однако он выполнен с использованием новых материалов, таких как композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы, что помогает сохранить вес и расход топлива прежними. Кроме того, предполагается уменьшение количества частей самолёта, что приведёт к снижению затрат на обслуживание. [3]
Салон
Airbus заявляет, что для удобства пассажиров будет увеличен багажный отсек, а также уменьшен уровень шума в салоне самолёта по сравнению с А320. Салон будет выглядеть более современным, со светодиодной подсветкой. [6]
Варианты лайнера
Airbus предоставляет своим заказчикам три варианта самолётов семейства: A319neo, A320neo, A321neo. Производство A318neo не планируется.
Заказы
| Дата заказа | Заказчик | A319 | A320 | A321 | Всего | CFM | PW | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 02012-12-13 13 декабря 2012 |  AirAsia | 64 | 64 | [1] | ||||
| 02012-11-13 13 ноября 2012 |  Interjet | 40 | 40 | [2] | ||||
| 02012-11-08 08 ноября 2012 |  TransAsia Airways | 6 | 6 | [3] | ||||
| 02012-09-03 03 сентября 2012 | Unidentified Customer [8] | 10 | 10 | |||||
| 02012-08-30 30 августа 2012 |  Middle East Airlines | 5 | 5 | 10 | [4] | |||
| 02012-08-30 30 августа 2012 | ICBC Leasing | 20 | 20 | [5] | ||||
| 02012-08-28 28 августа 2012 |  Philippine Airlines | 10 | 10 | [6] | ||||
| 02012-07-09 09 июля 2012 |  Arkia Israel Airlines | 4 | 4 | [7] | ||||
| 02012-06-08 08 июня 2012 |  Norwegian | 100 | 100 | [8] | ||||
| 02012-06-06 06 июня 2012 |  Air Lease Corporation | 36 | 36 | [9] | ||||
| 02012-02-01 01 февраля 2012 | Spirit Airlines | 45 | 45 | [10] | ||||
| 02012-01-26 26 января 2012 |  Avianca-TACA | 33 | 33 | [11] | ||||
| 02011-12-27 27 декабря 2011 | Volaris | 30 | 30 | [12] | ||||
| 02011-12-01 01 декабря 2011 | Republic Airways Holdings | 20 | 60 | 80 | * | [13] | ||
| 02011-11-15 15 ноября 2011 |  Трансаэро | 8 | 8 | [14] | ||||
| 02011-11-15 15 ноября 2011 | Aviation Capital Group | 30 | 30 | [15] | ||||
| 02011-11-15 15 ноября 2011 |  Qatar Airways | 6 | 30 | 14 | 50 | * | [16] | |
| 02011-11-14 14 ноября 2011 |  ALAFCO | 50 | 50 | * | [17] | |||
| 02011-11-08 08 ноября 2011 | Republic Airways | 20 | 60 | 80 | * | [18] | ||
| 02011-10-27 27 октября 2011 | JetBlue Airways | 40 | 40 | * | [19] | |||
| 02011-10-20 20 октября 2011 |  TAM Airlines | 22 | 22 | [20] | ||||
| 02011-10-06 6 октября 2011 |  Qantas | 78 | 78 | * | [21] | |||
| 02011-08-10 10 августа 2011 |  Lufthansa | 25 | 5 | 30 | * | [22] | ||
| 02011-08-10 10 августа 2011 | CIT Group | 50 | 50 | * | [23] | |||
| 02011-08-09 09 августа 2011 |  Garuda Indonesia (for Citilink) | 10 | 10 | * | [24] | |||
| 02011-08-08 08 августа 2011 | Cebu Pacific | 30 | 30 | [25] | ||||
| 02011-07-20 20 июля 2011 | American Airlines | 130 | 130 | [26] | ||||
| 02011-06-23 23 июня 2011 |  GoAir | 72 | 72 | * | [27] | |||
| 02011-06-23 23 июня 2011 | AirAsia | 200 | 200 | * | [28] | |||
| 02011-06-22 22 июня 2011 |  LAN Airlines | 20 | 20 | [29] | ||||
| 02011-06-22 22 июня 2011 | IndiGo | 150 | 150 | * | [30] | |||
| 02011-06-21 21 июня 2011 |  TransAsia Airways | 6 | 6 | [31] | ||||
| 02011-06-20 20 июня 2011 |  SAS | 30 | 30 | * | [32] | |||
| 02011-06-20 20 июня 2011 | GE Capital Aviation Services | 60 | 60 | * | [33] | |||
| 02011-04-27 27 апреля 2011 | International Lease Finance Corporation | 75 | 25 | 100 | 40 | 60 | [34] | |
| 02010-12-29 29 декабря 2010 | Virgin America | 30 | 30 | * | [35] | |||
| Total Orders | 46 | 1338 | 80 | 1600 | 608 | 502 | ||
CFM = CFM International LEAP-X, PW = Pratt & Whitney PW1000G, * = Для всех самолётов
Характеристики самолёта
| A319neo | A320neo | A321neo | |
|---|---|---|---|
| Экипаж | Два пилота + бортпроводники | ||
| Пассажировместимость | 156 (1 класс, максимум) 135 (1 класс, стандартно) 116 (2 класса, стандартно) | 180 (1 класс, максимум) 164 (1 класс, стандартно) 140 (2 класса, стандартно) | 220 (1 класс, максимум) 199 (1 класс, стандартно) 170 (2 класса, стандартно) |
| Крейсерская скорость | 0.78 M (828 km/h) | ||
| Максимальная скорость | 0.82 M (871 km/h) | ||
| Двигатели (×2) | CFM International LEAP-X или Pratt & Whitney PW1000G | ||
Конкуренция
Основным конкурентом A320neo является самолёт авиаконцерна Boeing, Boeing 737 MAX. [11] Также конкуренцию A320neo могут составить CRJ и МС-21.
Источники
Полезное
Смотреть что такое «Airbus A320neo» в других словарях:
Airbus-A320-Familie — Airbus A320 Familie … Deutsch Wikipedia
Airbus A320 — Airbus A320 … Википедия
Airbus NSR — («New Short Range» «новый ближнемагистральный») был проектом компании Airbus, планировавшимся как замена семейству Airbus A320. Планировалось начать проектирование в 2014 году и запустить самолёт в серию в 2018 м. Имеющаяся информация… … Википедия
Airbus A380 — Т … Википедия
Airbus A330 — 200 авиакомпании Аэрофлот … Википедия
Airbus A340 — Airbus А340 600 авиакомпании Lufth … Википедия
Airbus A350 — Модель A350 XWB в цветах Etihad Airways … Википедия
Airbus A300 — 600 авиакомпании … Википедия
Airbus A310 — Тип … Википедия
Airbus A320 family — A320 redirects here. For other uses, see A320 (disambiguation). A320 family US Airways Nevada A319 132 … Wikipedia
