Стопор обратного хода безынерционной катушки
Стопор обратного хода ( антиреверс ) при включении блокирует обратное вращение ротора и рукоятки.
Затем выяснилось, что ловить с включенным стопором не только можно, но даже удобно. Ведь если при резкой подсечке левая рука «упустит» рукоять, подсечка все равно получится, да и последующий рывок рыбы не страшен, — сработает фрикцион. А значит, истошный крик со стороны: «Слабины не давай!» нам уже не грозит.
Только вот как это отразится на механизме катушки?
Затем на базе игольчатого подшипника появился мгновенный антиреверс. В результате значительно снизились нагрузки на механизм катушки и прекратилось «болтание» ротора и рукоятки. Очень полезная и удобная штука!Не могу утверждать, что мгновенный стопор обязателен во всех случаях — это не так. Сам много лет пользовался ступенчатым, и все обходилось. Но перешел на «плетенку», — и за сезон «полетели» две катушки. Ведь зацеп не всегда можно отличить от поклевки, а мощная подсечка при нерастяжимой леске явно перегружает ступенчатый антиреверс. Да и в современные рывковую или падающую проводки, где требуется мощная подсечка, «старый» стопор как-то не вписывается. Зато в остальных случаях при ловле на обычную леску существенной разницы теоретически нет. Хотя, честно говоря, нервирует лишний стук в катушке.
Так что лично я уже как-то привык к мгновенному антиреверсу и сейчас ловлю только на соответствующие модели. Поэтому советую и вам сделать то же самое, — тем более, сейчас вся лучшая половина катушек делается как раз в таком исполнении. А если ловить с постоянным стопором, то абсолютно не важно, где находится переключатель — на ножке «под мизинцем» или же под корпусом катушки. Один раз включили — и забыли!
Катушки. Подшипники и антиреверс.
Подшипники
Для обеспечения плавности хода и увеличения долговечности в катушках используются шариковые подшипники. Их количество в зависимости от модели может колебаться от одного до пятнадцати. При покупке катушки максимальное количество подшипников не нужно ставить за самоцель. Четырех — шести подшипников вполне достаточно. Главное, чтобы они присутствовали на опорах ведущей шестерни (лучше с обеих сторон), один — в роторе, один в ролике лесоукладывателя. Также неплохо, если подшипники будут стоять на опорах бесконечного винта. В любом случае катушка фирмы с хорошей репутацией, оснащенная четырьмя подшипниками, прослужит дольше, чем десятиподшипниковая менее «благородного» происхождения, В некоторых катушках высокого качества в роторе установлен роликовый подшипник, который практически исключает люфт и придает механизму дополнительную надежность.
Антиревес
Антиревес (стопор обратного хода) предназначен для предотвращения поворота ротора в противоположную направлению намотки сторону. Времена стопоров-трещоток уже прошли: современные безынерционные катушки оснащены стопорами, работающими бесшумно. Они бывают двух видов — храповой и так называемый бесконечный. Храповой механизм имеет существенный недостаток — ротор фиксируется только после поворота назад на определенный угол. В некоторых катушках оснащенных таким стопором обратный ход практически отсутствует, но это катушки достаточно недешевого класса. Существуют катушки, у которых ротор фиксируется только в одной позиции — роликом вверх, что призвано создавать дополнительные удобства при захвате пальцем лески и откидывании дужки,
Более совершенным механизмом является бесконечный антиреверс, который представляет собой роликовый подшипник, действующий по принципу обгонной муфты. Если стопор включен, то в одном направлении подшипник вращается свободно, а при попытке повернуть ротор назад ролики моментально заклинивают втулку, соединенную с ротором. В настоящее время такие стопоры применяются все чаще и ставятся уже не только на дорогие катушки, но и на более доступные по цене.
При ловле на леску можно использовать катушки и с храповым механизмом. Но если вы ловите на шнур, предпочтение однозначно нужно отдать бесконечному антиреверсу или, в крайнем случае, храповому механизму с бесконечно малым обратным ходом. Фиксация должна быть мягкой, без щелчка. В противном случае, вы рискуете очень быстро вывести из строя катушку. Наиболее очевидно преимущество бесконечного стопора проявляется при ловле ступенчатой проводкой, во время которой стопор постоянно находится во включенном положении.
Устройство и эксплуатация безынерционной катушки
В статье о безынерционной катушке материал изложен в следующем порядке:
Принцип работы
Лесоукладыватель представляет собой устройство, закрепленное на роторе катушки через откидной механизм, состоящее из скобы лесоукладывателя и направляющего ролика, обеспечивающее намотку лески на шпулю катушки.
Фрикционный тормоз
В случае с передним тормозом, для извлечения шпули необходимо полностью ослабить фрикцион, выкрутив и сняв ручку его регулятора.
Шпуля катушки не всегда находится в неподвижном состоянии, ее вращение возможно при возникновении силы, стягивающей леску с нее. В этом случае, она имеет возможность вращаться в обратном направлении. Фрикционный тормоз удерживает шпулю, блокируя подобное вращение, причем усилие стягивания лески зависит от того, насколько сильно он затянут.
На некоторых суперсовременных катушках предусмотрена система, позволяющая даже c полностью затянутым тормозом, стравливать леску при максимально допустимых нагрузках на нее. Тем самым оберегая БК, при неправильной ее эксплуатации, от перегрузок и повреждений.
Электронная книга «Рыбалка для начинающих» ответит на все ваши вопросы и будет лучшим помощником в освоении этого занятия. Подробнее
Укладка лески на шпулю
Типы профилей шпули
Все вышеперечисленные профили намотки лески, можно получить имея одну катушку с прямым (цилиндрическим) типом укладки, применяя при этом сменные шпули разной конфигурации.
В большинстве случаев используют шпули следующих геометрических форм:
— цилиндр («прямая»)
— конус («конусная»)
— обратный конус («обратно-конусная»)
Катушка с цилиндрической укладкой, благодаря постоянному шагу подачи шпули, укладывает леску равномерно и одинаково по всей ее поверхности, отражая конфигурацию шпули на форме наматываемой лески.
.
Размер безынерционной катушки
В большинстве случаев, для обозначения размера безынерционной катушки, используются два варианта цифровой подписи:
Размеры обоих вариантов имеют грубое соответствие между собой. Размер «1000» соответствует размеру «020», «1500»-«025», «2000»-«030″и т.д. 
Величина размера служит для представления и сравнения геометрических (габаритных) размеров катушки, от которых зависит вес, лесоемкость и мощность катушки. Причем размерность относительная, не имеющая точного стандарта, служащая для представления и сравнения катушек одного производителя.
Для большей точности при сравнении катушек по размеру, необходимо учитывать название и модельный ряд катушки. На Фото 3 название катушки выделено красным цветом, а модельный ряд обозначен буквами «AH» перед цифровой подписью «2000».
Лесоемкость катушки определяется величиной длины монофильной лески способной уместиться на шпуле. Зависит от геометрических размеров шпули, ее диаметра, длины и глубины профиля. Используя на одной катушке сменные шпули разной глубины, можно иметь возможность манипулировать ее лесоемкостью и применять различную леску.
Скорость вращения ротора катушки
Рукоять
Большинство моделей безынерционных катушек оснащены кнопочной системой складывания рукояти, позволяющей ее быстро складывать легким нажатием на кнопку, и винтовым механизмом для снятия или перестановки рукояти на другую сторону катушки (фото 4). Для этих целей на БК имеется головка винтового механизма, размещенная с противоположной стороны рукояти, позволяющая без особых усилий управлять винтом.
В катушках скоростных моделей применяют двойную рукоять или дополняют ее компенсатором (фото 5), для предотвращения вибрации, связанной с дисбалансом рукояти. 
На некоторых моделях безынерционных катушек отсутствует кнопочная система складывания рукояти, а обе функции (складывание и перестановку рукояти) выполняют с помощью одного винтового механизма, при использовании которого:
для складывания рукояти сначала ослабляют винт, раскрывают или закрывают рукоять, затем затягивают его, фиксируя рукоядку в нужном положении;
для перестановки рукояти катушки винт выкручивают полностью, переставляют ручку на другую сторону корпуса, затем вставляют винт в отверстие многогранника и закручивают его до упора.
Стопор обратного хода ротора
Конструкция механизма стопора обратного хода эволюционировала от «ступенчатого стопора» до «мгновенного антиреверса».
Ступенчатый стопор обратного хода, основан на многозубчатой храповой шестерне, монолитной с ротором катушки. Скошенные зубья шестерни допускают перемещение по ним подпружиненного рычага рукояти в «одну» сторону и не позволяют ему двигаться в «другую», упираясь в него при вращении.
Конструкция мгновенного стопора обратного хода на базе обгонной муфты с использованием игольчатого подшипника, полностью избавила от этого недостатка, особенно проявляющегося при использовании малорастяжимой плетеной лески.
У безынерционных катушек наиболее распространенное расположение рычажка переключателя стопора обратного хода, это верхняя площадка задней части корпуса. Кроме стандартного расположения, на некоторых моделях он может находится на нижней поверхности корпуса, в зоне прилегающей к ротору.
Приобретая безынерционную катушку обратите внимание на:
ролик лесоукладывателя должен быть выполнен из материалов слабо поддающихся истиранию (нержавеющая сталь, латунь или бронза с коррозиестойким твердосплавным покрытием) и желательно иметь шарикоподшипник;
скоба лесоукладывателя – откройте скобу и резко встряхните катушку, имитируя заброс, она не должна самопроизвольно закрываться;
люфт шпули – воспрещается поперечный люфт (в направлении перпендикулярном оси вращения) ;
рукоять катушки – крайне нежелателен ее поперечный люфт. Необходимо проверить систему складывания и перестановки рукояти на другую сторону катушки;
количество подшипников – не менее 5-и (маркируется «5+1» или « 6 » в нижней части корпуса катушки, под шпулей или на ней);
Анекдот
Неисправности безынерционных катушек
Строение безынерционных катушек
Несомненно, чтоб починить катушку нужно представлять её строение и принцип работы. Все без исключения безынерционки собираются в заводских условиях из однотипных узлов, отличающихся в зависимости от габарита механизма своими размерами. Основными составляющими девайся являются ниже перечисленные части и детали изделия:
В зависимости от модификации и предназначения безынерционки или как её ещё называют рыболовы мясорубки, она может дополнятся специфическим функционалом, присущим определённой модели.
Как разобрать катушку
Перед планированием проведения ремонта рыболовной катушки своими руками стоит побеспокоиться о наличии необходимых материалов и инструментов. Для этих целей рыболову понадобится фигурная и плоская отвёртка мелкого и среднего размера, круглогубцы, пинцет, шило, мягкая и жёсткая по структуре волоса кисть, маслёнка, кусочек ветоши, а также любого вида очищающая, спиртосодержащая жидкость и специальное минеральное масло, предназначенное для смазки трущихся деталей девайса.
Манипуляции с ремонтом удобно выполнять на письменном столе под яркой лампой с белым спектром света, на подложке из листа белой бумаги, где отчётливо будут видны мелкие детали и соединительные элементы изделия.
Разборка катушки
Разборка катушки ведётся по представленному ниже чёткому алгоритму. В процессе выполнения работ важно запоминать очерёдность последовательности операций и скрупулёзно вникать в нюансы способствующие аккуратности производства работ, связанных с приложением усилий к разъединению резьбовых, втулочных и стопорных соединений элементов и узлов изделия.
После манипуляций с деталями и корпусом механизма переходим к разборке лескоукладываетля. Однозначный алгоритм работ при демонтаже деталей этого элемента построить не представляется возможным, ввиду существенных различий конструкции приспособления в каждом варианте девайса. Для надёжности выполнения работ рекомендуется делать поэтапную фотофиксацию каждой проводимой операции, что на сегодняшний день вполне доступное простому обывателю мероприятие, применяя для этих целей смартфон.
Зафиксировав процесс разборки в фотографиях, после диагностики и ремонта спиннинговой катушки, рыболов легко справится с её обратной сборкой, без ошибок приведя изделие в первоначальный и работоспособный вид.
В продолжение статьи мы рассмотрим ряд наиболее часто возникающих неполадок безынерционок. Это некритичные для полного выхода механизма со строя неполадки могут быть связаны как с дефектами материалов изделия, так и с некорректной эксплуатацией девайса. Ведь неблагоприятные условия при которых работают узлы мясорубки, а это высокая влажность, абразивные частицы песка и элементарная грязь, безусловно оказывают только негативное влияние на работу агрегата в целом, несмотря на щепетильность и бережность отношения к нему.
Но зачастую, на практике ловли, даже при соблюдении минимальных правил пользования безынерционкой и регулярного технического обслуживания зубчатых передач и подшипников, данные неприятности случаются из-за отработанных сроков и ресурсов, превышающих предельные возможности узлов и деталей продукта. Представленные поломки катушек не должны смущать и выбивать с колеи рыболова, ведь он должен уметь самостоятельно привести девайс в порядок, что вполне выполнимое дело.
рыболову необходимо произвести откручивание винта стопора обратного хода и демонтировать муфту. Затем тщательным образом делают очистку узла от загрязнений и старых смазывающих составов с промывкой уайт-спиритом или растворителем очищенных поверхностей. После этих манипуляций и просушки производят свежую закладку смазки и обратную сборку. Работоспособность агрегата восстанавливается до первоначально состояния.
Подача лески спиралью при забросах приманок одна из распространённых проблем эксплуатации безынерционок, которая решается довольно простым способом, ведь проблема некорректной работы кроется в засорении ролика лескоукладывателя. Суть ремонта катушки для спиннинга при возникновении этой проблемы заключается в очистке от загрязнений узла лескоукладывательного механизма.
Предлагаем ознакомиться: Особенности ловли судака летом
Потребуется сделать разборку ролика лескоукладывателя, следуя рекомендациям, представленным в нашей статье в предыдущих главах, и кистью удалить видимые засоры с последующей промывкой деталей. Смазав узел заново, производят его последовательную сборку и комфортно эксплуатируют девайс.
Рассматриваемая неполадка грозит потерей приманок и присуща новым, только приобретённым механизмам с передним расположением регулировочной ручки фрикционного тормоза, при так называемой обкатке катушки на первых рыбалках. В устройствах данных конструкций фиксирующая гайка приподнята над краем шпули на высоту в 1–2 мм.
Когда рыболов сматывает оснастку, леска зачастую цепляется за гайку и затягивается под край шпули, что приводит к дальнейшему запутыванию, деформации и обрыву шнура. Для устранения некорректности при смотке необходимо разобрать безынерционную катушку с леской шпули, выкрутить зажимную гайку с шайбами устройства фрикционного тормоза и заменить заводскую фетровую прокладку на точно такую же по размерам, только вырезанную из тонкой пластмассы.
Шум внутри катушки
Шум внутри корпуса механизма может говорить как о мелочных, так и о серьёзных неполадках. Услышав посторонние звуки в виде скрипов или скрежета стоит прекратить эксплуатацию девайса до выяснения сути проблем. В любом случае потребуется разобрать катушку спиннинга и визуально осмотреть передаточный механизм.
Проблема решается механической очисткой и промывкой агрегата с последующей закладкой свежих смазочных составов. При обнаружении деформации деталей и подшипников, что наиболее вероятно, потребуется их полная замена на новые запчасти.
Неравномерное наматывание лески свойственно старым, имеющим долгий срок эксплуатации девайсам. Проблема проявляется в виде конусообразной передней укладки шнура при смотке, либо такой же задней намотке лески на шпулю. При образовании конусной укладки в передней части следует полностью удалить, снять шайбу с основного вала детали.
Вариант ремонта безынерционной катушки при намотке конусом вверх заключается в добавке ещё одной шайбы на вал, компенсирующей образованную выработку. И в том и в ином случае неполадка устраняется в полном объёме, позволяя мотать шнур в изначальном, удобном для забросов первоначально и конструктивно заложенном заводском стиле.
Если механизм катушки клинит под нагрузкой, то велика вероятность требующейся замены ведомых или ведущих шестерён. Для определения потребуется диагностика, заключающаяся в разборке корпуса и визуальном осмотре передаточного механизма с определением дефектных деталей. Проблема возникает из-за некачественного материала шестерёнок и зубчатых валов, а также от солидных сроков эксплуатации безынерционки.
Предлагаем ознакомиться: Ловля леща на поплавок с берега: секреты крупных уловов от профессионалов
Симптомы неполадки изначально проявляются как лёгкие постукивания внутри корпуса впоследствии переходящие в прихрамывание при прокручивании рукоятки, а затем и в её заедание и заклинивания даже при минимальных нагрузках. Стоит учитывать, что для исправления неполадки потребуются подходящие по параметрам запасные детали.
Неприятным дефектом считают повреждения на бортиках шпули. Чаще всего неполадка этой направленности возникает в результате ударных нагрузок по корпусу девайса, реже, а эта проблема некачественного продукта, она является причиной выработки от использования жёстких шнуров. На бортике шпули появляются микротрещины, сколы и зазубрины.
Ремонт катушки спиннинга своими руками заключается в шлифовании бортика шпули и полном устранении неровностей и шероховатостей, приводящих к дискомфорту забросов и снижению разрывных нагрузок лес. Для этих целей иногда достаточно применения мелкоабразивной шлифовальной бумаги и пары минут несложной в выполнении работы.
Самозатягивание фрикциона, к большому сожалению рыболова, стоит отнести в разряд неисправностей при которых починить катушку для спиннинга не представляется возможным. Неполадка часто вызывает разрыв лески, особенно если лов ведётся на деликатные снасти с малыми диаметрами шнуров, неожиданно проявляясь в моменты стравливания нити.
При ведении рыбалок на тяжёлые снасти с толстыми шнурами самопроизвольное зажатие фрикциона может вытечь в поломку самого передаточного механизма. Неисправимый дефект – удел некачественной сборки дешёвого продукта, который при возможности нужно вернуть по гарантийным обязательствам производителя и приобрести новое изделие.
Раздражающим во время рыбалок является дефект девайса, при котором происходит самосброс дужки лескоукладывателя, происходящий в режиме подмотки шнура. Проблему в одном из вариантов ремонта можно снять подтягиванием зажимных винтов крепления дужки. Если зажатие крепёжных винтов не снимает вопрос некорректной работы, стоит увеличить жёсткость пружины, располагающейся под крышкой девайса.
Чистка ролика лескоукладывателя должна восприниматься рыболовом как регулярный ремонт катушки своими руками после определённого периода эксплуатации. Устройство аккуратно разбирают на отдельные детали, которые, за исключением подшипника, тщательно промывают в растворителе полностью удаляя всю грязь.
Устройство катушки — стопор обратного хода
В настоящее время подавляющее большинство рыболовных катушек имеют свободное вращение только в одну сторону. Причем это относится к катушкам любого типа – безынерционным, мультипликаторным и даже к тем, которые принято называть просто «колесо».
Устройство, которым еще совсем недавно многие производители рыболовных катушек привлекали потребителей в своих рекламных проспектах, получило название Instant Antireverse, что по-русски означает «мгновенный стопор обратного хода». Оно применяется как в роторе «безынерционки», так и в шпуле инерционных катушек (с приводом и без такового). Конструкция этого устройства, судя по всему, явно была заимствована у втулки свободного хода заднего колеса велосипеда и оказалась настолько проста и практична, что распространилась даже на самые консервативные из катушек – нахлыстовые, которым добавила еще одну потребительскую опцию. Но прежде чем более внимательно заглянуть в чрево «мгновенного антиреверса», следует вспомнить его предшественников, многие из которых до сих пор состоят на вооружении рыболовов.
Зуб за зуб
Появившиеся в 50-х годах XX в. безынерционные катушки изначально вообще не имели устройства, препятствующего вращению чашки ротора в сторону, противоположную намотке лески. Эта «мясорубка» быстро завоевала популярность благодаря тому, что забросу с ней практически не требовалось серьезно обучаться (за час практики даже леди и малые дети становились спиннингистами), и тут же стала совершенствоваться на все лады. Одним из первых новшеств стал именно стопор обратного вращения… ручки, которой весь механизм приводился в действие. То есть устройство было смонтировано на оси ручки катушки и блокировало ее вращение «не в ту» сторону. В простейшем варианте это был оребренный или в виде звездочки диск с резьбой на оси ручки, который, по существу, исполнял обязанности контргайки. При необходимости остановить вращение чашки лесоукладывателя на размотку можно было, не отрывая руки от катушки, одним пальцем слегка провернуть эту фигурную гайку и просто заклинить вращение механизма.
Однако такое устройство не полюбилось большинству потребителей, и тогда вместо него был внедрен древний храповик – западающий на зубья главной шестерни (или проточки на ее оси) подвижный зубец, расположенный на корпусе катушки. По желанию его можно было включить или выключить. При включенном состоянии рычаг храповика фиксировал шестерню, позволяя ей вращаться только в одну сторону. На простых инерционных катушках типа проводочной и ее аналогов эта система с успехом применяется и поныне (1), и в нахлыстовых катушках, правда с небольшими дополнениями, она тоже остается очень популярной (2).
1. Обычная проводочная катушка с храповым механизмом антиреверса
2. Инерционная катушка «Нельма» имеет оригинальный стопор обратного вращения шпули
Но на главной шестерне храповой механизм просуществовал недолго, «пересев» на ротор безынерционной катушки, вернее, на его ось. Фактически сразу же после малой шестерни главной передачи на оси ротора (эту трубчатую деталь из бронзы или латуни иногда ошибочно называют «червяком») установили храповое колесо, в соприкосновение с которым входила деталь в виде двуплечего рычага (3).
3. Простейший вариант многоточечного антиреверса – это тот же храповик, только компактный
Управление рычагом осуществлялось простой кнопкой «вперед-назад», установленной на задней поверхности стойки или корпуса катушки (4).
4. Кнопка включения многоточечного антиреверса на корпусе катушки
На многих катушках такая система стопора обратного хода (то есть вращения ротора) вполне удачно продолжает существовать и сейчас. Причем не только на «безынерционках» экономкласса, но и на вполне достойных «мультах», стопоря там шестеренчатый механизм передачи. Однако более прогрессивной с точки зрения сборки, износа и надежности одновременно стала та же храповая система, но перенесенная на внутреннюю поверхность уже самого ротора безынерционной катушки. Поскольку эта конструкция оказалась настолько живучей, что в некоторых классах катушек применяется и поныне, уделим ей особое внимание.
Живучее многоточие
Более надежной фиксация ротора «безынерционки» стала благодаря тому, что храповым колесом теперь является внутренняя поверхность цилиндрической части ротора (5). А собственно стопором – специальный рычаг, закрепленный на оси передней части корпуса катушки. Большой диаметр храпового колеса делал остановку ротора явно надежнее с точки зрения усилия, прикладываемого к катушке через леску.
5. Зубчатое колесо храпового механизма «переехало» на внутреннюю поверхность ротора
В карповых и матчевых катушках, где используются почти исключительно достаточно растяжимые моноволоконные лески, «многоточечный» антиреверс прекрасно справляется со своими обязанностями. Некоторая «медлительность» реакции катушки в матчевом варианте с лих вой компенсируется размашистой, но мягкой подсечкой при леске малого диаметра, что в целом не способно причинить вред катушке. В карповом варианте зачастую подсечка вовсе не производится, что почти исключает ударную нагрузку на катушку. Однако на некоторых недорогих катушках с «многоточечником» сама стойка рычага может быть недостаточно прочной, особенно при пластиковом корпусе, и при эксплуатации с плетеной нерастяжимой леской, дающей ударные нагрузки, такая деталь может сломаться безвозвратно. Об этом нужно знать тем, кто решил ловить спиннингом на джиговые приманки, где подсечка зачастую выполняется очень резко, и поэтому при покупке катушки следует выяснить систему антиреверса по прилагаемому сборочному чертежу.
В моей практике был поучительный случай, когда человек, получивший «плетенку» в подарок (Power Pro с прочностью на разрыв 13 кг), на второй же рыбалке прямо у меня на глазах сломал вполне приличную катушку с «многоточечником», из-за того что резко, почти ударом подсек судака «дубовым» удилищем. Катушка при этом просто перестала вращаться, поскольку рычаг на стойке отломился (6) и попал между корпусом и ротором, глубоко врезавшись в результате удара в пластик.
6. От чрезмерной ударной нагрузки лопнул рычаг антиреверса
Вполне возможно, что именно появление плетеных и нерастяжимых шнуров из полиэтилена (ПЭ) подтолкнуло конструкторов безынерционных катушек к внедрению новой системы антиреверса.
Роликовая муфта
Сама по себе обгонная, или роликовая, муфта была известна в технике довольно давно. Она с успехом применялась там, где необходимо было совместить сразу несколько условий вращения: легкость, мгновенное торможение до полной остановки системы и минимальные размеры устройства при достаточной его прочности. Применение обгонной муфты во втулке заднего колеса самого обычного велосипеда, не имеющего системы переключения передач, получило прямо-таки мировую известность. Так, если раскрутить педали, добившись приемлемой скорости, можно немного передохнуть, прекратив работать ногами. При этом велосипед с седоком легко продолжит движение по инерции, а педали сами по себе крутиться не будут. Если же возникает необходимость резко и действенно затормозить, то проще это сделать не руками, когда сначала нужно перехватить руль и только потом потянуть на себя рычаг переднего тормоза, а ногами на педалях.
Простое движение педалей «в обратку» может сразу, до дыма от резины на асфальте, остановить вращение заднего колеса. Именно это изобретение человечества и было внедрено во многие катушки. обгонной муфты катушки довольно простое. Между вращающейся осью ротора и неподвижным корпусом муфты установлен сепаратор – кольцевая обойма с находящимися в ней роликами. Ролики из термообработанной стали с высокой чистотой обработки являются одновременно и элементами подшипника качения. Корпус муфты имеет гнезда под ролики, которые выполнены не цилиндрическими, а как бы сужающимися, в виде запятой (рис. 1).
Рис. 1. Схема устройства роликовой муфты: 1 – неподвижный корпус приманки; 2 – сепаратор; 3 – неподвижная ось; 4 – направление свободного вращения ротора; 5 – ось ротора; 6 – ролики.
В отдельных конструкциях сам сепаратор является одновременно деталью, управляющей смещением роликов по окружности на не-большой угол. Как только ось начинает вращаться в противоположную сторону (на рисунке – против часовой стрелки), ролики силой трения смещаются по окружности и прижимаются к внутренней поверхности корпуса муфты. Их заклинивает между подвижной осью и этой деталью, что полностью и чрезвычайно быстро останавливает вращение. От прочности внешнего корпуса муфты или управляющего сепаратора зависит максимально допустимая нагрузка на данное устройство.
Конструкция оказалась настолько простой, технологичной и дешевой, что ее стали буквально «втискивать» чуть ли не во все модели катушек. Причем даже в те, которые по сфере своего реального применения совершенно не нуждались в мгновенном антиреверсе. Производителей вполне можно понять: если есть компактная система роликовых подшипников, обеспечивающая длительную работу вращающихся частей без износа и люфтов, то почему бы ее не применить? Собственно, роликовая муфта в качестве подшипника качения по надежности и долговечности равна двум-трем шариковым однорядным подшипникам. А в некоторых простых по конструкции катушках муфта свободного хода явно улучшает потребительские свойства. Так, например, в нахлыстовых катушках «обгонка» добавляет опцию: выполненная в виде отдельной детали, она позволяет легко делать из «леворукой» катушки «праворукую». Для этого достаточно все-го лишь снять фигурную пружину А (7), вытащить и перевернуть саму муфту (8), что меняет направление вращения и задействует систему управляемого подтормаживания шпули.
7. Роликовая обгонная муфта в нахлыстовой катушке.
8. Перевернув муфту, изменяем направление вращения катушки.
Справедливости ради следует заметить, что именно постоянный, а не отключаемый по желанию рыболова мгновенный антиреверс, то есть стопор обратного хода ротора на безынерционных катушках, не всегда жестко необходим. А ведь многие модели катушек (включая низкопрофильные байткастинговые – так называемые «мыльницы») оснащены именно постоянным антиреверсом, что иногда осложняет точную регулировку длины свиса приманки при забросе. Особенно явно это проявляется при ловле на очень легкие приманки.
За обгонной муфтой среди определенной категории спиннингистов закрепилась и дурная слава из-за отказа в работе этого узла в катушке, которая используется на холоде. Зимний спиннинг все больше распространяется по планете, на которую наступает глобальное потепление. Так стоит ли зимой отказываться от применения катушки с роликовой муфтой?
Кашу маслом…
Напомним: смещение роликов в муфте до заклинивания происходит под воздействием силы трения. Если же трения не возникает, то начинаются осложнения в работе системы. Основная причина того, что ротор при включенной обгонной муфте все-таки проворачивается, не включается или, наоборот, не выключается, кроется в смазке. Как правило, большинство моделей современных катушек оснащены «обгонкой» с роликами малого диаметра. Эти кусочки круглой стали имеют малую массу и часто просто залипают в сепараторе на консистентной или загустевшей от холода смазке. К тому же силы трения (и без того ослабленной смазкой) просто не хватает для смещения роликов относительно внешнего корпуса муфты. В итоге весь механизм превращается в идеальный подшипник качения.
9. Управляющий диск роликовой муфты в корпусе катушки
Продольное смещение роликов приводит к тому, что они частично выходят из зацепления с этой деталью, уже не смещаются по окружности на необходимый угол и система перестает работать, как должно. Здесь «лекарством» будет шайба из тонкого пластика, устойчивого к смазке, например капролона, фторопласта (10).
10. Самодельная шайба устранит проскальзывание антиреверса
В домашних условиях допустимо использовать блистерную упаковку от воблеров или блесен. Вырезать такую шайбу можно и ножницами, но гораздо точнее – с помощью чертежного кронциркуля из готовальни. Его нужно выставить по нужному диаметру и вращать, удерживая центр и прижимая инструмент к пластику. Острый конец кронциркуля в виде иглы легко прорезает пластик за 10-15 оборотов. Сначала вырезается внешний диаметр, а потом – внутренний. Потом следует уложить готовую шайбу на муфту, установить крышку и проверить легкость вращения – ось ротора должна вращаться без заеданий. После такого «лечения» катушка работает безотказно.
Иногда бывает, что рычаг включения не имеет нужной длины либо угла хода, причем это может быть у самой управляющей фишки, у механизма привода диска сепаратора или даже у штока привода. В таком случае приходится разбирать всю катушку, снимать муфту и выяснять, что и где перестало правильно взаимодействовать (11). Это относительно простая, но кропотливая работа, не требующая особых пояснений.
11. Обгонная роликовая муфта со снятой крышкой
В редких случаях бывает поломка сепаратора – раскол или несколько трещин. Происходит такое при значительном превышении нагрузки на катушку, сопряженной с ударом, например от резкой и размашистой подсечки на провисшей «плетенке». Диагностировать подобную «болезнь» трудно. Иногда поломка проявляется в виде кратких «закусываний» ротора при отключенном стопоре обратного хода или, наоборот, в виде хорошо ощутимого, но короткого проскальзывания ротора при включенном антиреверсе: ротор как бы «схватило», но тут же он под небольшим усилием проворачивается. В редчайших случаях бывает поломка внешнего корпуса муфты: трещина или полный разлом. Признаком такой беды является отсутствие либо крайне слабое торможение ротора при включенном стопоре. Здесь не обойтись без специалиста, который способен произвести ремонт – как правило, замену роликовой муфты в сборе.
При эксплуатации любой катушки, имеющей обгонную роликовую муфту, чтобы обеспечить ее работоспособность, следует придерживаться всего лишь двух правил: воздерживаться от приложения к катушке излишнего усилия и не «перемазывать» саму муфту. Разумеется, знание принципа работы любой из рассмотренных выше систем антиреверса обернется грамотным выбором катушки под тот или иной полюбившийся метод ловли рыбы.
Статьи по теме:
Технические обозначения на катушках D.A.M.
Рыбацкие ножи и ножи для дайвера
Река Южный Буг и ее притоки
Варианты, как работает безынерционная катушка
Рассмотрим принципы, как работает безынерционная спиннинговая катушка. Во время закидывания леса скользит через боковую щечку стационарной шпули. Перед закидыванием снасти укладыватель лесы отщелкивается вбок, чтобы не мешать сходу нити.
После поворота скобы лесоукладывателя нить ложится на ролик, за счет которого и ведется правильная намотка на шпулю. Намотка осуществляется двумя способами:
Принцип работы безынерционной катушки заключается в особом креплении шпули, осуществляется которое двумя вариантами: торцевой кнопкой на замке либо жестко. Жесткий монтаж предпочтительнее, так как имеется вероятность смены шпули.
Если неизбежна запредельная нагрузка на снасть при вываживании трофейных экземпляров, необходимо использовать фрикционный тормоз, который имеет регулировку. Регулировка может быть выполнена как в виде барашка на шпуле либо ручки, что более предпочтительно.
Предлагаем ознакомиться: Выкройка чехла для удочек с катушками
Переключатели существуют разнообразных видов – движковые либо флажковые – за счет них осуществляется работа безынерционной катушки, вернее, ее тормозного механизма. Наибольшее распространение получили движковые переключатели, которые находятся внизу либо сзади корпуса.
Любая катушка имеет собственный профиль намотки лесы, и для регулировки геометрии используются специальные шайбы, которые могут идти в комплекте. Если они отсутствуют, можно самостоятельно определиться, из чего сделать шайбу для безынерционной катушки. Важно помнить, что катушки с передним и задним фрикционом имеют различную регулировку.
Эксплуатация и ремонт спиннинговых катушек. Часть 2
Опытный рыболов-эксперт А. Мартыненко продолжает отвечать на вопросы об эксплуатации и ремонте спиннинговых катушек.
Первичная диагностика катушки
Вопрос: У меня постукивает катушка, как узнать, какая деталь катушки дефектна?
Ответ: Существует довольно простой способ определить, какая часть механизма катушки ответственна за «стук». Способ основан на разной частоте вращения различных узлов катушки.
Рассмотрим для примера катушку Sedona фирмы Shimano: за один оборот ручки ротор катушки совершает 5,2 оборота. Это означает, что если некоторый шум повторяется 5 раз за один оборот ручки катушки, то дефект необходимо искать среди деталей, находящихся в роторе. Это может быть роторная шестерня, детали сброса скобы катушки, детали механизма стопора обратного хода катушки. Если быть абсолютно точным, то стук может повторяться не только 5, но и 10, 15 и т. д. раз, то есть число раз, кратное 5.
Пойдём дальше – за два оборота ручки катушки ось со шпулей делает полный цикл движения «вперёд-назад». Это значит, что если что-то шумит с частотой один раз за два оборота ручки катушки, то за шум отвечают детали механизма подачи шпули «вперёд-назад». К ним относятся ведущая шестерня привода, совмещённая с ведущей шестернёй катушки, ведомая шестерня привода, а также ползунок.
Если шум постоянный, то в катушке могли «посыпаться» либо проржаветь подшипники или же повредились зубья ведущей либо роторной шестерни.
Механизм блокировки обратного хода катушки
Вопрос: У меня в катушке перестал работать стопор обратного хода. Он как бы держит, но при незначительном увеличении нагрузки проскакивает. Что с ним произошло?
Ответ: По всей видимости, вы просто сломали храповую шестерню стопора, если катушка с храповым стопором, а если в катушке стопор реализован в виде обгонной муфты, то вы сломали наружную обойму муфты. Чтобы было понятно, о чём идёт речь, поговорим о назначении стопора обратного хода катушки (с.о.х.к.) и о его конструкции.
Основным назначением с.о.х.к. является защита механизма катушки от чрезмерных нагрузок. Эти нагрузки могут возникать при рывках вываживаемой рыбы, при подсечке крупной рыбы, при ударной хватке голавля или жереха, при зацепах и т. д. Стопор блокирует вращение роторной шестерни и тем самым защищает зубья шестерёнок от разрушающих напряжений.
Конструктивно с.о.х.к. эволюционировал от примитивной шестизубчатой храповой шестерни, через многозубчатую шестерню, отлитую вместе с ротором, до элегантной обгонной муфты (Roller bearing) (фото 1, 2). Интересным моментом является то, что стопор в виде роллера появился в спиннинговых катушках почти одновременно с возникновением у рыболовов бума на шнуры. Возможно, именно шнур заставил конструкторов катушек разработать стопорный механизм мгновенного действия. Дело в том, что все блокировочные механизмы, основанные на храповых шестернях, имеют откат, то есть обратный ход ручки. Этот обратный ход в сочетании с нерастяжимостью и прочностью шнура часто приводил к разрушению храповой шестерни стопора, отлитой обычно из алюминиевого сплава.
Обгонную муфту стопора иногда называют роликовым подшипником. Это не совсем верно, так как в настоящих подшипниках ни шарики, ни ролики не имеют возможности смещаться по радиусу подшипника – они могут только вращаться по кругу. Когда вы включаете рычаг стопора катушки, ролики в обгонной муфте принудительно смещаются к центру, зажимая внутреннюю обойму муфты, которая жёстко связана с роторной шестернёй катушки, тем самым блокируя обратный ход в катушке (фото 3).
Я был уверен, что с.о.х.к. в виде роликового подшипника – идеальное решение для подобного механизма. Думал, что тут уж ничего нельзя сломать, но не тут-то было… Первыми пали от рук наших спиннингистов роллеры катушек неизвестных фирм, а через некоторое время были сломаны роллеры в катушках известных фирм (Tica, Banax, Shimano). Что ломается в роллере и почему? Всё происходит в полном соответствии с законами физики: по третьему закону Ньютона действие равно противодействию, то есть с какой силой ролики давят на внутреннюю обойму роллера, с такой же силой они давят и на наружную обойму, и она лопается в одном месте. Оказалось, что наружная обойма в некоторых роллерах представляет собой металлокерамическое или литое кольцо, а не деталь, выточенную из цельного куска металла. Понятно, что прочность такого кольца невелика, особенно в случае приложения усилий, направленных по радиусу наружу.
Роллеры некоторых фирм полностью закрыты и не разбираемы (фото 4), поэтому сказать, из какого материала сделана у них наружная обойма муфты, нельзя, но после приложения значительных усилий они точно так же перестают блокировать обратный ход катушки. Значительные усилия в стопоре возникают при рывках с применением толстых и прочных шнуров. Я не призываю отказаться от прочных шнуров, а советую учитывать, что чрезмерные приложенные усилия запросто могут разрушить катушку.
Намотка лески на шпулю безынерционной катушки
Вопрос: От чего зависит качество намотки лески в спиннинговой катушке и как её можно улучшить?
Ответ: Качество намотки лески играет большую роль в спиннинговой ловле. Намотка должна быть ровной по всей длине шпули, без «бугров» и «провалов», которые приводят к появлению «бород» при забросах. Качественная намотка особенно важна при ловле тонкими лесками или лёгкими приманками, а также при дальних и сверхдальних забросах.
В основном качество намотки лески на шпулю определяется методом подачи «вперёд-назад» оси катушки, жёстко связанной со шпулей. Подача шпули переводит вращательное движение ручки катушки в поступательное оси со шпулей. Совсем как в паровозе, только наоборот: первичное поступательное движение поршня в цилиндре паровой машины необходимо перевести во вращательное движение колёс паровоза.
Существует несколько механических способов осуществить эту передачу. Мы рассмотрим наиболее часто встречаемые. Первый способ – кривошипно-шатунный механизм (локомотивная передача) (фото 5), и второй – червячно-шнековая передача (просто червячная или бесконечный винт) (фото 6).
В среде рыболовов, использующих безынерционные катушки, бытует мнение, что червячная передача менее силовая, чем локомотивная. Это не так. Как пример можно привести мультипликаторы, в которых реализован червячно-шнековый механизм намотки лески на шпулю, а слабосильными их не назовёшь. Локомотивная передача обычно применяется в катушках с низкой и средней ценой (до 100 у.е.). Более дорогие имеют червячно-шнековую передачу, так как она обеспечивает очень качественную намотку.
Локомотивная передача состоит из приводной шестерни с пальцем, на который надет ползунок с прямой или S-образной прорезью, который винтом или специальной скобкой жёстко связан с осью катушки.
У локомотивной передачи есть мёртвые точки в крайних положениях пальца, что грозит возможностью заедания, а также тем, что леска наматывается с горбами и провалами. Дело здесь в том, что при равномерном вращении ручки катушки угловая скорость пальца приводной шестерни локомотива равномерна, а вот линейная скорость ползунка, надетого на этот палец, оказывается не совсем равномерной за полный цикл движения шпули, что и приводит к недостаткам намотки.
Червячно-шнековая передача состоит из приводной червячной шестерни, шнека с нарезанными двумя встречными канавками, а также ползунка с пальцем. Палец двигается по канавке. Эта передача обеспечивает равномерно-поступательное движение ползунка вдоль шнека и тем самым гарантирует качественную намотку лески на шпулю.
Нарезав на шнеке канавки с разным шагом, можно получить разную скорость движения шпули при её движении вперёд-назад, что с успехом использовано во многих катушках со сложной намоткой лески на шпулю. Это сделано для того, чтобы свести к минимуму вероятность образования «бороды» при забросе. Увеличив длину шнека, можно удлинить шпулю и уменьшить её глубину (шпули матчевые и Long Cast).
Способы устранения бугров и провалов лески на шпуле безынерционной катушки с передним тормозом
Для устранения провала в намотке у переднего бортика:
Если провал у заднего бортика:
Для катушек с задним тормозом не существует способов регулировки намотки методом подкладывания шайб под шпулю, что связано со способом крепления шпули на оси катушки. Однако если в такой катушке используется червячный механизм подачи шпули, то отрегулировать положение шпули можно, подложив тонкие металлические шайбы под передний или задний конец шнека в червячно-шнековом механизме.
Шайбы, которые подкладываются под шпулю, можно изготовить при помощи просечек из полиэтилена, картона, тонкого гетинакса. Шайбы, подкладываемые под ротор, должны быть металлическими.
Если дефектами намотки лески являются небольшие бугорки и провалы, то можно воспользоваться следующим методом для их устранения. Обычно на шпулю под рабочую леску подматывают другую леску. Необходимо вручную намотать подложку таким образом, чтобы на ней был бугорок в том месте, где на рабочей леске есть провал, и наоборот.
Удивительно, но неправильная намотка лески может совершенно не зависеть от механизма подачи шпули. Однажды ко мне обратился спиннингист, у которого катушка внезапно начала неправильно укладывать леску: недоматывала у переднего бортика шпули, а у заднего бортика леска наползала на него. В данном случае фирма-производитель и тип катушки не имеют никакого значения, так как это могло произойти с любой катушкой любой фирмы. Оказалось, что в процессе хранения катушки или её эксплуатации дуга лесоукладывателя была деформирована так, что щёчка с роликом лесоукладывателя не доходила до упора градусов на 30. Вследствие этого ролик лесоукладывателя располагался на 1,5-2 мм ниже штатного положения по линии оси катушки и наматывал леску на задний бортик шпули.
Отвечал на вопросы: А. Мартыненко
Источник: журнал «Рыболов-Украина»
Уход и профилактика поломок
Уход и профилактика поломок безынерционки отнюдь не сложны.
К тому же стоит следить за аккуратной транспортировкой механизма, не допуская ударов и его падений. На самих же рыбалках не стоит класть удилища с катушками на песок, а также стараться как можно меньше опускать девайс в воду. Внимание и бережное отношение к снасти в целом надолго продлевает эксплуатационный потенциал каждого элемента орудия, включая и рассмотренную нами безынерционную катушку.
Поломка катушки как следствие неправильного ухода
Эту группу можно разделить на две основные причины поломки катушки.
Небрежное отношение. Здесь речь идет о тех моментах, когда рыбак не следит за катушкой, считая, что производитель обезопасил ее от поломок и попадания посторонних частиц. Это не так. В основном катушки выходят из строя после попадания в них воды, что сулит повышением шума при ее работе из-за изменения структуры смазки, песка, что сулит поломкой подшипников, вследствие чего работа устройства будет не такой плавной как после покупки.
Читать: Катушка Innova Ultralight 2004
Неправильное хранение. Здесь следует отметить, что хранение катушки на морозе, в сырости или на жаре, может закончиться коррозией, разрушением резиновой составляющей и приведение смазки в негодность. Все это делает невозможным дальнейшее использование катушки.
Важно! Правильное хранение катушки – это ее упаковка в чехлы или ящики для снастей.
