Военная авиация
Военная авиация — государственная авиация, предназначенная для решения задач оборонного характера, несения боевого дежурства, проведения боевых операций, переброски войск и вооружений, обеспечения разведки и так далее.
В состав военной авиации государства входят:
Синонимы: авиация вооружённых сил, авиация министерства обороны.
Авиация сухопутных войск обозначается термином Армейская авиация(АА), предназначена для действий непосредственно в интересах общевойсковых формирований, их авиационной поддержки, ведения тактической воздушной разведки, высадки тактических воздушных десантов и огневой поддержки их действий, радиоэлектронной борьбы (РЭБ), постановки минных заграждений и выполнения других задач. В вооружённых силах некоторых стран входит в состав сухопутных войск и являются родом войск.
В настоящее время в России авиация ПВО (с 1999) и авиация сухопутных войск (с 2003 года) входят в состав ВВС.
Основные виды военной авиации:
См. также
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Военная авиация» в других словарях:
военная авиация — (военно воздушные силы, ВВС), вид вооружённых сил, основным вооружением которого являются боевые самолёты и вертолёты. Военная авиация может входить также и в состав других видов вооружённых сил: сухопутных войск (армейская авиация), военно… … Энциклопедия техники
военная авиация — ▲ самолет ↑ военный истребитель. ястребок. ведущий. ведомый. бомбардировщик. бомбовоз (разг). штурмовик. торпедоносец. противовоздушный … Идеографический словарь русского языка
Военная авиация Германской империи — Deutsche Luftstreitkräfte – официальное название немецких воздушных сил в период 1910 –1918. В состав немецких воздушных сил входили: • Военная авиация (Fliegertruppe) • Воздухоплавательные части (Luftschiffertruppe) • Метеорологическая служба… … Википедия
Литовская военная авиация 1919—1940 — Авиационная часть с 12.03.1919 Воздушный флот с 23.09.1920 Авиация с 29.06.1921 Эмблема литовской авиации Годы существования 12 марта 1919 года … Википедия
Литовская военная авиация (1919—1940) — Авиационная часть с 12.03.1919 Воздушный флот с 23.09.1920 Авиация с 29.06.1921 Эмблема литовской авиации Годы существования … Википедия
Украинская военная авиация 1917—1921 — Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное … Википедия
Авиация — военная. Пилот в самолете. АВИАЦИЯ (французское aviation, от латинского avis птица), понятие, связанное с полетами в атмосфере Земли летательных аппаратов (ЛА) тяжелее воздуха (самолеты, вертолеты, планеры и т.п.), а также организации (службы),… … Иллюстрированный энциклопедический словарь
Авиация — государственная авиация (государственная военная авиация и государственная авиация специального назначения), гражданская авиация, экспериментальная авиация, авиационная промышленность … Официальная терминология
АВИАЦИЯ — (французское aviation, от латинского avis птица), понятие, связанное с полетами в атмосфере Земли летательных аппаратов (ЛА) тяжелее воздуха (самолеты, вертолеты, планеры и т.п.), а также организации (службы), связанные с практическим… … Современная энциклопедия
авиация — широкое понятие, связанное с полётами в атмосфере на летательных аппаратах тяжелее воздуха. Охватывает летательные аппараты, наземные средства, обеспечивающие подготовку летательных аппаратов к полётам и выполнение полётного задания, аэропорты,… … Энциклопедия техники
Как работает военная авиация
Поводом для написания данной статьи стало распространение недостоверной информации относительно вопросов базирования и обслуживания авиации.
Происходит это периодически во всех СМИ. Причем в статьях совершенно разной направленности, где в той или иной мере затрагиваются вопросы применения авиации (любой), начиная от моделирования сражений на море, сравнения береговой инфраструктуры и авианосцев и заканчивая применением ВКС РФ в Сирии.
Часть 1. Принципы организации аэродромной сети
Прежде всего необходимо сразу сказать, что вести речь об отдельно взятом аэродроме в отрыве от аэродромной сети, частью которой он является, не вполне корректно. Подобно тому, как в организме человека есть различные органы, также и конкретный аэродром выполняет строго определенные, возложенные на него функции в рамках всей системы.
Классификация аэродромов, применявшаяся в СССР, довольно объемна. Для задач данной статьи я предлагаю воспользоваться упрощенной моделью, дабы понять сам принцип. Ввиду упрощения, некоторые термины могут не точно совпадать с реальными.
Аэродром базирования
ВПП таких аэродромов способна принимать тяжелую военно-транспортную авиацию, что расширяет логистические возможности всей системы в целом.
На таких аэродромах возможно аккумулировать большие запаса материально-технических средств (топлива, боеприпасов, техники).
Оборудованы ангары и есть все необходимое для проведения плановых технических работ, а также ремонта ЛА.
Оперативный аэродром
Эта роль отводится аэродромам поменьше (хотя и не обязательно).
Их ВПП может быть приспособлена для снабжения по воздуху силами легкой и средней военно-транспортной авиации с грузоподъемностью до 20 тонн, а также вертолетами МИ-8 и МИ-26.
На них значительно меньше монументальных строений и инфраструктуры, постоянных запасов.
Однако на этапе планирования закладывается потенциал для наращивания возможностей аэродрома. Предусматриваются места для размещения быстровозводимого жилья, стоянки техники и т.д. Так же при планировании размещения аэродромов учитывается транспортная доступность.
Аэродромы разлета
Это совсем маленькие аэродромы и даже посадочные площадки. Они не пригодны для постоянного базирования авиации. Однако в случае опасности по ним можно распределить ЛА и даже совершить несколько боевых вылетов.
Особенно это актуально для истребительной авиации – для их работы достаточно 800 метров полосы.
Другие составляющие аэродромной сети
Во всем мире используется практика аэродромов совместного базирования. Так, например, F-16 ВВС Турции, сбивший наш Су-24 в Сирии, вылетел на свое задание именно с такого аэродрома.
Преимущества совместного базирования очевидны: есть мощнейшая гражданская инфраструктура, которая не требует денег на свое содержание в мирное время, а наоборот – приносит доход.
Имеется и охраняемая территория, на которой можно расположить доп. пункты. В наличии резервы для размещения личного состава.
В России около 60 крупных международных аэропортов и порядка 200 региональных.
Это подразумевает наличие внутри аэропорта зон с особым режимом охраны, ведь, к примеру, самолет главы государства не должен стоять на общей стоянке.
Использование автомагистралей в качестве временных аэродромов
На этапе планирования, строительства и модернизации дорог в обязательном порядке прорабатываются возможности использования их участков в качестве временных аэродромов.
Подобные аэродромы могут размещаться вблизи ж/д станций для облегчения доставки и хранения топлива и боеприпасов.
Также в мирное время прорабатываются возведение полевых аэродромов и площадок для работы авиации (что называется «с колес») силами специальных частей.
Некоторые действия выполняются еще реже и требуют еще больших затрат, качественно иной оснастки и наличия запчастей и расходников: замена масла, фильтра, тормозных колодок.
И так далее. Вплоть до капитального ремонта двигателя.
Примерно по такому-же принципу работает и авиация. На оперативный аэродром доставляются самолеты, максимально готовые к бою, прошедшие все плановые технические процедуры.
Это позволяет снизить нагрузку на местную инфраструктуру и персонал до минимума и резко повысить интенсивность работы авиации с аэродрома.
По сути, персоналу на оперативном аэродроме нужно только заправлять и подвешивать БК.
Заправка самолетов
Еще одним важным аспектом подготовки самолета к вылету является заправка топливом.
В современном мире для этих нужд существует множество решений: от дешевых и небольших до высокопроизводительных и дорогих.
Своеобразной «вершиной» в этой процедуре является система централизованной заправки.
Начинается такая система со сливной железнодорожной эстакады: подгоняются ж/д цистерны и начинается забор топлива. Эстакада Шереметьево способны одновременно сливать топливо с 18–24 цистерн (по разным данным).
Сначала топливо поступает в небольшой промежуточный резервуар, из которого берутся пробы. И (при отсутствии нареканий) оно закачивается в основные резервуары для хранения.
Основные резервуары могут быть разными. На крупных авиабазах используются РВС (резервуар вертикальный стальной). Такие решения имеют емкость в десятки тысяч кубических метров.
На аэродромах поменьше хранение может быть организовано в более сокращенных объемах.
На самих стоянках самолетов есть гидранты, наподобие пожарных. К ним подъезжает специальная машина (либо на пункте обслуживания устанавливается стационарная станция заправки) и производит заправку любым количеством топлива, что особенно актуально в случае больших самолетов (ДА, Военно-транспортная авиация).
Таким образом, резко снижается количество необходимого транспорта, трафик, необходимые людские ресурсы, а также экономится время.
Для понимания «масштабов» необходимо упомянуть некоторые цифры.
Запасы топлива на авианосце (типа Нимиц) около 12 млн литров, то есть порядка 10 млн кг, что эквивалентно 166 цистернам.
Такой объем можно обеспечить, подогнав к аэродрому 2 грузовых состава.
Этого запаса хватит на 840 вылетов Су-34 с полными баками.
Вместимость топливных баков:
Су-34, Су-35: 12 000 кг
Су-25: 3 000 кг
Миг-35: 6 000 кг
Миг-31: 17 730 кг
Ту-160: 150 000 кг
Вспоминая старый-добрый мультик про слоненка, мартышку и удава, для удобства предлагаю в дальнейшем измерять все в «Су-34».
Стандартная 4-осная ж/д цистерна имеет объем 80 кубов и грузоподьемность в 60 тонн. Её хватит на 5 полных заправок Су-34.
Воздушный танкер Ил-78 может передать 60 000 л топлива на удалении 1 800 км. Либо 30 000 л на удалении 4 000 км. При этом он имеет 2 режима производительности: 1 000 л в минуту для маленьких самолётов и 2 000 л в минуту для «стратегов».
Таким образом, на дальности до 2 000 км он может заправить 4 Су-34, потратив на каждую пару примерно по 15 минут с подходом и отходом от танкера (самолет заправляется не на пустые баки, а максимум на ⅔, а скорее даже на ½).
Стандартные аэродромные заправщики имеют емкости от 20 до 60 кубов.
Однако были в истории нашей авиации и исключения (https://topwar.ru/130885-aerodromnyy-avtotoplivozapravschik-atz-90-8685c.htm).
Отдельно хочется упомянуть заправку наших стратегов.
Ту-160 берет на борт 150 тонн горючего, что равно 3 ж/д цистернам или 3 большим заправщикам.
Ситуация решается просто. Энгельс (место базирование наших стратегов) находится там же, где и Саратовский нефтеперерабатывающий завод.
Учитывая производительность в 2 000 литров в минуту, заправить Ту-160 можно за 1,5 часа. Однако стоит учитывать, что этот расчет производился, исходя из заправки танкеров через 1 порт.
Узнать реальные возможности системы заправки на Энгельсе у меня не получилось. Однако не думаю, что мы сильно ошибёмся, если остановимся на цифрах «от часа до двух».
Часть 3. Снаряжение АСП
Наряду с заправкой, другим ключевым аспектом оперативного обслуживания самолетов перед вылетом является его снаряжение АСП. Проще говоря, вооружение или пополнение БК.
В комментариях к моим прошлым статьям (относительно Ту-160) некоторые читатели упоминали о том, что этот самолет требует больших затрат на обслуживание (в человеко-часах). И данный факт позиционируется ими исключительно как проблема самолета.
В действительности же проблема намного сложнее и носит глубокий системный характер. К большому сожалению, в нашей стране традиционно уделялось недостаточное внимание техническим средствам обслуживания.
Отсутствовало то, что можно было бы назвать современной и проработанной «культурой работ».
При этом умельцы на местах (на чьи плечи и ложилось катание по аэродрому тележек с «чугунием») делали, что могли. И, как могли, пытались оптимизировать процесс, в том числе и за счет поделок.
В случае с Ту-160, речь шла о цифре в 64 человеко-часа на 1 час полета. Эти цифры корнями уходят в то время, когда новые самолеты только поступили на вооружение и никто не имел опыта их эксплуатации. Со слов инженеров, в то время требовалось 3 дня, чтобы подготовить самолет к вылету. Все процедуры производились медленно, постоянно сверялись с инструкциями и обсуждались с представителями КБ. И если со временем дефицит «навыков» и «знаний» персонала решался, и время на обслуживание сокращалось, то проблема практически полного отсутствия технически эффективных решений для обслуживания самолета оставалась и уже не могла быть решена «поделками». Так как деревянные самодельные тележки уже не «вывозили» снаряжение ДА.
Во времена СССР мы уже отставали от США в вопросах культуры «наземного обслуживания». После развала СССР наше отставание только увеличивалось, так как в США все это время данная отрасль развивалась семимильными шагами, как технически, так и концептуально (что еще более важно).
Как осуществляется снаряжение самолета на Западе
Со склада АСП помещаются на специальные тележки. Не по одной ракете или бомбе, а сразу пачками. Таким образом, для снаряжения одного самолета достаточно одной (максимум двух) платформ. На нее помещается 10 ракет ВВ средней дальности.
Эта тележка широкая и устойчивая, что увеличивает безопасность перемещения боеприпасов на ней. Также она имеет надежную систему фиксации боеприпасов.
Кроме того, на ней присутствует рабочая зона – возможность фиксации инструмента, закрепленные отсеки для хранения расходников и т.д. По сути, это мобильное рабочее место для снаряжения боеприпасов.
Все манипуляции осуществляются при помощи специализированного механизированного погрузчика, что увеличивает как производительность операций, так и резко снижает нагрузку на инженеров, что очень важно при длительной работе. Утомлённые люди работают медленно. Кроме того, усталость – это всегда травмы, брак и аварийность.
Но самое интересное начинается, когда речь заходит о тактической авиации.
Мы все видели, как снаряжают Ту-22 М3 – по одной бомбе.
Давайте посмотрим, что было у американцев в этом плане еще во Вьетнаме.
Для сравнения: подготовка Су-34.
Но значительно более удобно эксплуатировать вот такой.
Ну и самое интересное, настоящая вишенка на торте. Даже не буду ничего говорить. Смотрим.
Выводы
Вывод 1. Самолеты на оперативном аэродроме способны делать определенное количество вылетов «без остановки». И всё их обслуживание при этом будет сводиться, по большому счету, к заправке и снаряжению АСП (с рутинными процедурами проверок и осмотра).
Вывод 2. В Российских ВКС ситуация не идеальная, но определенные события внушают оптимизм. В частности, строительство современных пунктов обслуживания в Сирии и на других аэродромах. (Есть информация о 40. Но не знаю, насколько это соответствует действительности).
Также стоит упомянуть и прошедшие не так давно учения, информация по которым опубликована на сайте Минобороны.
Для справки. Всё, что на видео, происходит на участке строящейся трассы. Туда перебрасывается всё необходимое для функционирования аэродрома, включая системы заправки. Судя по всему, это участок возводящейся магистрали южнее Казани (поселок «Мокрые Курнали», справа от него на юг идет конструируемая дорога).
Вывод 4. Когда я писал статью, было странно, что речь идет не о каких-то стелс-технологиях, а о примитивных на первый взгляд вещах: о нормальных тележках и погрузчиках. Но это настолько упрощает и ускоряет процесс. Отставание в такой области шокирует. По крайней мере, меня. Так, например, у нас может не быть десяти авианосцев, но офицерский состав мог бы купить ребятам защитные очки и шлемы. Или офицеры не понимают, что у человека всего два глаза? А голова нужна не только, чтобы есть? И сам факт нахождения на палубе, по которой движутся с большой скоростью многотонные машины и механизмы (тросы,) сопряжен с риском получения травм? Это скорее риторические вопросы.
В заключение стоит отметить, что у наших западных партнеров тоже не всё всегда хорошо по части интеллекта. Естественный отбор – штука мощная. От нее не скрыться даже в рядах самой оснащенной армии мира.
военная авиация
Полезное
Смотреть что такое «военная авиация» в других словарях:
Военная авиация — A 10 Thunderbolt II, F 86 Sabre, P 38 Lightning и P 51 Mustang, авиационное шоу на авиабазе Лэнгли, Виргиния … Википедия
военная авиация — ▲ самолет ↑ военный истребитель. ястребок. ведущий. ведомый. бомбардировщик. бомбовоз (разг). штурмовик. торпедоносец. противовоздушный … Идеографический словарь русского языка
Военная авиация Германской империи — Deutsche Luftstreitkräfte – официальное название немецких воздушных сил в период 1910 –1918. В состав немецких воздушных сил входили: • Военная авиация (Fliegertruppe) • Воздухоплавательные части (Luftschiffertruppe) • Метеорологическая служба… … Википедия
Литовская военная авиация 1919—1940 — Авиационная часть с 12.03.1919 Воздушный флот с 23.09.1920 Авиация с 29.06.1921 Эмблема литовской авиации Годы существования 12 марта 1919 года … Википедия
Литовская военная авиация (1919—1940) — Авиационная часть с 12.03.1919 Воздушный флот с 23.09.1920 Авиация с 29.06.1921 Эмблема литовской авиации Годы существования … Википедия
Украинская военная авиация 1917—1921 — Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное … Википедия
Авиация — военная. Пилот в самолете. АВИАЦИЯ (французское aviation, от латинского avis птица), понятие, связанное с полетами в атмосфере Земли летательных аппаратов (ЛА) тяжелее воздуха (самолеты, вертолеты, планеры и т.п.), а также организации (службы),… … Иллюстрированный энциклопедический словарь
Авиация — государственная авиация (государственная военная авиация и государственная авиация специального назначения), гражданская авиация, экспериментальная авиация, авиационная промышленность … Официальная терминология
АВИАЦИЯ — (французское aviation, от латинского avis птица), понятие, связанное с полетами в атмосфере Земли летательных аппаратов (ЛА) тяжелее воздуха (самолеты, вертолеты, планеры и т.п.), а также организации (службы), связанные с практическим… … Современная энциклопедия
авиация — широкое понятие, связанное с полётами в атмосфере на летательных аппаратах тяжелее воздуха. Охватывает летательные аппараты, наземные средства, обеспечивающие подготовку летательных аппаратов к полётам и выполнение полётного задания, аэропорты,… … Энциклопедия техники
Авиация
Идея использования летательных аппаратов на полях сражений возникла задолго до того, как в воздух поднялись первые аэропланы, сконструированные братьями Райт. Последующее развитие военной авиации было необычайно стремительным, и к нынешнему дню самолеты и вертолеты стали грозным орудием в руках полководцев, уступая по своей мощи разве только ракетно-ядерным силам. Без господства в небе добиться победы на земле невероятно трудно, а зачастую и невозможно. Авиация способна обнаружить и уничтожить любую цель, от неё сложно спрятаться и еще труднее защититься.
Что собой представляет военная авиация
Современные военно-воздушные силы включают в себя специальные войска и службы, а также довольно сложный комплекс разнообразных по своему целевому предназначению технических средств, которые могут использоваться для решения ударных, разведывательных, транспортных и некоторых других задач.
Основной частью этого комплекса являются следующие виды авиации:
Дополнительные подразделения авиации входят также в состав сил противоздушной обороны, военно-морского флота и сухопутных войск.
История создания военной авиации
К началу Первой мировой войны великие державы успели обзавестись воздушными флотами. Состояли они в основном из аэропланов-разведчиков. Истребителей не было вовсе, а бомбардировщики имелись только у России – это были знаменитые самолеты «Илья Муромец». К сожалению, наладить полноценный серийный выпуск этих машин так и не удалось, так что их общее количество не превысило 80 экземпляров. Между тем Германия во второй половине войны производила собственные бомбардировщики сотнями.
В феврале 1915 года на Западном фронте появился первый в мире истребитель, созданный французским летчиком Роланом Гарросом. Придуманное им приспособление для стрельбы через воздушный винт было довольно примитивным, хотя и работающим, однако, уже в мае того же года немцы ввели в строй собственные истребители, оборудованные полноценным синхронизатором. С этого момента воздушные бои стали всё более частым явлением.
Немецкий истребитель Fokker Dr.I. Один из таких самолетов использовался лучшим асом Первой мировой войны Манфредом фон Рихтгофеном
После окончания Первой мировой войны самолеты продолжали быстро развиваться: увеличивалась их скорость, дальность полета и грузоподъемность. В то же время появилась и так называемая «доктрина Дуэ», названная в честь её автора, итальянского генерала, который считал, что добиться победы в войне можно одними только воздушными бомбардировками, методично уничтожая оборонный и промышленный потенциал противника, подрывая его моральный дух и волю к сопротивлению.
Как показали дальнейшие события, эта теория далеко не всегда оправдывает себя, но именно она во многом определила последующие направления развития военной авиации во всём мире. Наиболее заметной попыткой реализовать «доктрину Дуэ» на практике стали стратегические бомбардировки Германии в ходе Второй мировой войны. В итоге военная авиация внесла огромный вклад в последующий разгром «Третьего Рейха», правда, обойтись без активных действий сухопутных войск всё же не удалось.
Армады дальних бомбардировщиков считались главным ударным инструментом и в послевоенный период. Именно в те годы появились реактивные самолеты, которые во многом изменили само представление о военной авиации. Огромные «летающие крепости» стали всего лишь удобной мишенью для советских скоростных и отлично вооруженных «МиГов».
B-29 – американский стратегический бомбардировщик 40-х годов, первый носитель ядерного оружия
Это означало, что бомбардировщики тоже должны стать реактивными, что вскоре и произошло. В эти годы самолеты становились всё более сложными. Если во время Второй мировой для обслуживанием истребителя занимался всего один авиатехник, то в последующие годы приходилось привлекать целую бригаду специалистов.
В 70-80-е годы прошлого века в небе появились истребители четвертого поколения. Они отличались от своих предшественников не только лётными характеристиками, но составом вооружения. Применение высокоточных средств поражения в очередной раз изменило облик воздушной войны: произошел переход от массированных авиаударов к «точечным».
Су-27 (слева) и F-15 – лучшие истребители 80-х годов прошлого века
Сегодня главным направления развития военной авиации стало интенсивное применение беспилотников как разведывательных, так и ударных, а также создание малозаметных многоцелевых самолетов, таких как американский F-35, или российский Су-57.
Предназначение военной авиации
Перечень основных задач, которые решаются при помощи военных самолетов и вертолетов:
Таким образом, военная авиация способна принести огромную пользу, конечно, при условии её грамотного применения.
Техника военной авиации
В годы Первой мировой войны активно применялись ударные дирижабли («Цеппелины»), однако, сегодня в составе ВВС ничего подобного нет. Вся используемая техника — это самолеты (аэропланы) и вертолеты.
Самолеты
Широта спектра решаемых при помощи авиации задач заставляет включать в состав ВВС машины нескольких разных видов. У каждой из них своё собственное предназначение.
F-111 – американский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности
Боевые самолёты
Этот вид авиации включает в себя:
Стратегические бомбардировщики существенно отличаются от прочих боевых аэропланов по своему комплексу вооружения, в состав которого входят крылатые ракеты большой дальности.
Самолеты разведки и воздушного наблюдения
В принципе, для решения задач разведки могут привлекаться «обычные» истребители или бомбардировщики, оснащенные необходимой аппаратурой. Примером может служить МиГ-25Р. Но есть и специализированная техника. Это, в частности, американские U-2 и SR-71, советский Ан-30.
Сверхскоростной разведывательный самолет SR-71 Blackbird
К этой же категории относятся и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения – российский А-50 (создан на базе Ил-76), американский Е-3 Sentry. Такие машины способны вести глубокую радиоразведку, однако, они не отличаются скрытностью, поскольку являются источником мощного электромагнитного излучения. Значительно более «скромно» ведут себя такие разведчики, как Ил-20, занимающиеся в основном радиоперехватом.
Транспортные самолёты
Этот вид авиатехники используется для перевозки войск и снаряжения. Некоторые модели машин, входящих в состав транспортной авиации, приспособлены для десантирования – как обычного, так и беспарашютного, осуществляемого с предельно малых высот.
В российской армии наиболее часто используются военно-транспортные самолеты Ил-76 и Ан-26. При необходимости доставки значительных по весу или объему грузов могут применяться тяжелые Ан-124. Из американских военных самолетов аналогичного предназначения самыми известными являются С-5 Galaxy и C-130 Hercules.
Ил-76 – основной самолет российской военно-транспортной авиации
Учебные самолеты
Стать военным лётчиком довольно трудно. Сложнее всего получить реальные навыки, которые нельзя заменить виртуальными полетами на тренажере или глубоким изучением теории. Для решения этой задачи применяется учебная авиация. Такие самолеты могут быть или специализированными машинами, или вариантами боевого самолета.
К примеру, Су-27УБ, хотя и применяется для обучения летчиков, может быть использован как полноценный истребитель. В то же время Як-130 или британский BAE Hawk – специализированные учебные самолеты. В некоторых случаях даже такие модели могут быть привлечены в качестве легкого штурмовика к нанесению ударов по наземным целям. Обычно такое происходит «по бедности», при отсутствии полноценных боевых самолетов.
Вертолёты
Хотя винтокрылые машины ограниченно применялись уже во время Второй мировой войны, после окончания боевых действий интерес к «геликоптерам» заметно снизился. Вскоре стало ясно, что это было ошибкой, и сегодня вертолёты используются в армиях самых разных стран мира.
Транспортные вертолеты
Обычные аэропланы не могут взлетать и садиться вертикально, что несколько сужает область их применения. Вертолеты же изначально обладали этим свойством, что сделало их очень привлекательным средством для доставки грузов и перевозки людей. Первый полноценный «дебют» таких машин состоялся во время войны в Корее. Армия США, используя вертолеты, эвакуировала раненых прямо с поля боя, доставляла солдатам боеприпасы и снаряжение, создавала проблемы противнику, высаживая у него в тылу небольшие вооруженные отряды.
V-22 Osprey – один из самых необычных образцов винтокрылой техники
Сегодня наиболее типичным транспортным вертолетом в российской армии является Ми-8. Используется также огромный тяжелый Ми-26. В американских вооруженных силах эксплуатируются UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook, а также конвертоплан (гибрид самолета и вертолета) V-22 Osprey.
Ударные вертолеты
Первая винтокрылая машина, созданная специально для поражения наземных целей и непосредственной огневой поддержки собственных войск, появилась в США в 60-е годы. Это был вертолет UH-1 Cobra, некоторые модификации которого применяются американскими военными и сегодня. Функции этих машин в какой-то мере пересекаются с задачами штурмовиков.
В 70-е годы ударные вертолеты считались едва ли не самым эффективным противотанковым средством. Это стало возможным благодаря новым видам управляемых авиационных ракет, таких как американские TOW и Hellfire, а также советским «Фалангам», «Атакам» и «Вихрям». Чуть позже боевые вертолеты были дополнительно оборудованы ракетами «воздух-воздух».
Наиболее известными машинами этого класса являются Ми-24, Ка-52, AH-64 Apache.
Разведывательные вертолеты
В советской, а затем и российской армейской авиации задачи разведки обычно возлагались не на специализированные, а на обычные боевые или транспортные вертолеты. В США пошли по другому пути и разработали OH-58 Kiowa. Оборудование, размещенное на борту этой машины, позволяет уверенно обнаруживать и распознавать различные цели на большом расстоянии. Слабой стороной вертолета является его плохая защищенность, что порой приводило к потерям.
Из российских моделей наиболее совершенным разведывательным оборудованием обладает Ка-52, что позволяет применять эту машину в качестве своего рода «наводчика».
На протяжении последних десятилетий значение беспилотных летательных аппаратов существенно выросло. Дроны позволяют проводить разведку и даже наносить внезапные удары по целям, оставаясь при этом неуязвимыми. Их трудно не только сбить, но даже и просто обнаружить.
Беспилотники, скорее всего, станут в обозримом будущем приоритетным направлением развития авиации. Такие машины будут, в частности, применяться в качестве помощников для наиболее современных танков и истребителей пятого поколения. Со временем они могут полностью вытеснить пилотируемые боевые самолеты.
Перспективный российский БПЛА «Охотник»
Для решения задач противовоздушной обороны могут привлекаться как обычные фронтовые истребители, так и специализированные перехватчики. Особое внимание такой авиации уделялось в СССР, поскольку американские стратегические бомбардировщики долгое время считались угрозой №1.
Наиболее известными самолетами ПВО стали советские перехватчики МиГ-25 и МиГ-31. Это сравнительно маломаневренные самолеты, но они способны быстро разгоняться до скорости более 3000 километров в час.
Из американских истребителей аналогичного предназначения наибольшую известность получил F-14 Tomcat. Этот палубный самолет был единственным носителем ракет дальнего радиуса действия AIM-54 Phoenix и использовался для защиты авианосных ударных группировок от воздушных атак.
Перехватчик МиГ-25 на взлете. Пользуясь своей рекордной скоростью, такие самолеты успешно уходили от десятков выпущенных в них ракет «воздух-воздух»
В последние десятилетия авиационная техника развивается не такими быстрыми темпами, как это было ранее. Такие истребители, как F-15, F-16, F/A-18 и Су-27 по-прежнему преобладают в военно-воздушных силах разных стран, хотя эти машины впервые поднялись в воздух еще в 70-80-е годы прошлого века. Разумеется, это не значит, что прогресс остановился. Меняется состав вооружения, обновляется бортовая электроника, главное – пересматривается тактика и стратегия применения авиации, которая в будущем, возможно, станет в основном беспилотной. Ясно одно – каким бы ни был технический состав ВВС, самолеты и вертолеты останутся одним из самых мощных средств достижения победы в любом военном конфликте.
