что такое авионика самолета

АВИО́НИКА

Скопировать библиографическую ссылку:

АВИО́НИКА (от авиация и электроника), комплекс электронных бортовых устройств, устанавливаемый на летательном аппарате (ЛА) – самолёте, вертолёте и др., формирующий для экипажа и автопилота информацию, необходимую для управления полётом и обеспечения его безопасности. Термин «А.» появился в начале 1970-х гг., когда с развитием электронной техники и появлением бортовых цифровых вычислительных машин (БЦВМ) и бортовых вычислительных комплексов стало возможным размещать принципиально новые автоматизированные системы на ЛА, обеспечивающие его управление как в военной, так и в гражданской авиации. Это прежде всего системы связи, навигации, индикации, управления полётом, предупреждения столкновений, метеонаблюдения, регистрации параметров полёта, включая средства объективного контроля (бортовой накопитель). Для военных самолётов это также и системы управления вооружением, включающие радиолокационные станции (радары), акустические системы (сонары), электронно-оптические средства обнаружения целей, средства радиоэлектронной борьбы. В комплекс авиационных средств поиска и обнаружения подводных лодок включается гидроакустическая, магнитометрическая и ИК-аппаратура. На авиационных комплексах радиолокационного дозора и наведения устанавливается специальный приёмо-передающий центр для обмена информацией с автоматизированной системой управления вооружённых сил. Воздушные пункты управления (ВзПУ) оснащаются специальными средствами связи и автоматизации процессов управления. Бортовые вычислительные комплексы ВзПУ включают десятки высокопроизводительных БЦВМ, обеспечивающих автоматизированную связь и управление войсками всех видов вооружённых сил.

Источник

Что такое авионика — история создания и состав

Современная авиация растет и расширяется стремительными темпами. Сегодня лайнеры, поднимающиеся в небо, мощны, красивы и выносливы. Управление ими, естественно, тоже претерпело серьезные изменения. Сегодня появляются новые термины, которые для обывателя не совсем понятны. Так, например, что такое автопилот, все знают, но не имеют представления, что это такое – авионика.

История создания

Термин «авионика», как отмечают специалисты, заимствован из английского языка. Сегодня он крайне популярен у тех, кто занят в сфере авиации. Сегодня авионика – это все электронные системы, которые есть на борту самолета. Причем имеются в виду, как самые сложные их варианты, так и простейшие.

Слово происходит от сочетания двух терминов – авиация и электроника. Также ее иногда называют БРЭО, т.е. бортовое радиоэлектронное оборудование. По сути своей под этим термином скрывается комплекс всех систем электронного характера – это системы коммуникации, навигации, отображения разными устройствами и управления ими.

Как говорят специалисты по электронике, называть БРЭО авионикой неправильно. Ведь БРЭО – это оборудование, которое излучает радиоволны, а авиационные приборы этого не делают. Правильным считается следующее деление:

Сам термин появился в 70-х годах 20 века. Именно в этот период появились интегральные технологии и компактные, но отличающиеся высокой производительностью компьютеры на борту самолетов. Кроме того, были разработаны и внедрены принципиально новые автоматизированные системы контроля. Управлять судами стало проще.

Изначально авионика, как и многое другое, была разработана для военных. И сегодня она продолжает там широко применяться. По некоторым данным, доля затрат на информационную составляющую самолета составляет 20% от стоимости лайнера. Сегодня же авионика перешла и на гражданскую авиацию. При этом стоит понимать, что термин этот негласный – ни в одних документах найти его нельзя.

Состав авионики

Сегодня под понятие авионики на борту самолета попадает целый комплекс систем. В их числе:

Если отдельно выделять военные лайнеры, то авионика в них дополнительно представлена такими системами, как:

Как может применяться — примеры

Как это работает, многим не всегда сразу понятно. Так, например, система связи позволяет искать потенциально уязвимые и незащищенные места в работе лайнера. При обнаружении каких-либо неполадок или неисправностей ими займутся соответствующие специалисты авиапрома – они обнаружат их и устранят.

Система навигации, отвечающая всем современным стандартам, должна помочь пилоту в направлении самолета по заданному маршруту. Также она работает во время выполнения различных маневров, когда лайнер заходит на посадку. Точность расчетов позволяет принимать более адекватные ситуации решения. Кроме того, такой вариант предупреждает, если у пилота глаз замылился, и он что-то делает не так.

Оборудование, предназначенное для регистрации параметров полета – крайне необходимая система на борту современных воздушных лайнеров. Самописцы фиксируют все происходящее в самолете, при необходимости с них можно считать информацию и дать оценку действиям экипажа. Кроме того, такие варианты помогают записывать условия, происходящие на борту, чтобы позже можно было в полной мере их оценить и понять, какие ошибки были допущены. Ярким примером деятельности таких систем на борту самолета являются черные ящики лайнера.

Система метеонаблюдения помогает видеть, как меняется погода за бортом. Ведь за счет высокой скорости ветра и изменения ландшафтов в тех или иных местностях она может меняться крайне быстро. А это оказывает непосредственное влияние на полет. Во-первых, самолет может попасть в сильную зону турбулентности без анализа данных по состоянию и движению воздуха. Во-вторых, грозовые облака, в которые может попасть лайнер, не спрогнозировавший свой курс, могут стать причиной катастрофы. Системы метеонаблюдения дают возможность пилотам своевременно реагировать на изменения условий полета.

Новые технологии в авионике

Все системы и варианты управления не стоят на месте. В том числе и развитие авиационного оборудования. Сегодня инженеры могут работать с микроскопическими и невидимыми глазу частицами, подобными атому. И сегодня на первый план выходит молекулярно-инженерная микротехнология. Но чтобы она стала реальностью и начала работать, надо развивать соответствующие методы.

Развитие микроэлектроники приведет к усложнению схем и уменьшению размеров рисунка. И тут потребуются технологии для создания и обработки рисунков с очень высокой разрешающей способностью. Рисунок будет проявляться под действием света, рентгена, электронных пучков и т.д.

Есть вероятность того, что в ближайшие годы ученые определятся с тем, как работать с интегральными схемами с мельчайшими размерами ряда деталей в них. Их число в одной схеме достигнет по площади несколько квадратных миллиметров, в которых будут заключены десятки миллионов деталей. Планируется изменить и основные материалы – использовать не только кремний, но и иные варианты.

С такими системами самолеты будут работать еще более точно и правильно. У современных же лайнеров появится большее число возможностей.

Источник

Авионика

Авионикой принято обозначать весь комплекс электронного оборудования, которое установлено на борту самолетов. Очень часто параллельно со словом «авионика» используется аббревиатура БРЭО, что расшифровывается как бортовое радиоэлектронное оборудование. Базовыми элементами электронного оборудования являются системы навигации, коммуникации и управления. Что касается оборудования управления, то это очень большое количество систем, начиная от поисковых прожекторов и заканчивая современными радарами.

В отечественной авиации принято разделять специалистов по силовым установкам и самолету. Соответственно, одни занимаются авиационными системами, а другие – радиоэлектронным оборудованием.

В отечественном авиастроении понятие «авионика» практически не используется, поскольку принятым считается обозначение БРЭО – бортовое радиоэлектронное оборудование – и АО – авиационное оборудование.

История развития авионики

Само понятие «авионика» начало использоваться в западных странах с 1970 года. Именно в это время электроника достигла высокого технического уровня, что позволило использовать электронные системы на бортах летательных аппаратов. В эти годы были созданы первые бортовые компьютеры для самолетов. Кроме этого, начали использовать большое количество автоматических систем контроля и управления.

Изначально авионику и электронное оборудование для автоматизации начали заказывать военные для выполнения большого круга военных задач и повышения точности выполнения боевых миссий. В итоге боевые машины стали настолько зависимы от бортового электронного оборудования, что полеты выполнялись в зависимости от выбранных режимов электронного управления. За счет усовершенствования самолетов БРЭО также не отставало в развитии. На сегодняшнее время бортовое оборудование занимает немалую часть материальных затрат на изготовление самолетов. Так, например, при изготовлении самолетов типа F-14 20% общей стоимости всего самолета отведено на авионику. Подобные системы широко применяются и в гражданской авиации, что позволяет автоматизировать и упростить процессы управления машиной.

Современный состав авионики самолетов

Оборудование для управления летательным аппаратом:

Оборудование управления вооружением:

Интерфейсы в авионике

Всемирно принятые стандарты коммуникации:

Источник

Авионика

Содержание

История

Термин «авионика» появился в начале 1970, когда произошло появление интегральных микроэлектронных технологий и создание на их основе компактных бортовых высокопроизводительных компьютеров, а также принципиально новых автоматизированных систем контроля и управления.

Первоначально основным потребителем авиационной электроники были военные. Боевые самолеты превратились в летающие платформы для датчиков и электронных комплексов. Сейчас авионика составляет большую часть затрат при производстве ЛА. К примеру для истребителей F-15E и F-14 доля затрат на авионику составляет 80 % от общей стоимости самолета. В настоящее время электронные системы широко применяются и в гражданской авиации, например, системы управления полетом и пилотажно-навигационные комплексы. Тем не менее, термин «авионика» нигде не применяется в отечественной нормативно-эксплуатационной документации на воздушные суда.

Состав авионики

Системы, обеспечивающие управление самолетом

Системы, обеспечивающие управление системами вооружения

Интерфейсы

Стандарты коммуникации

Конструктивы

Шины расширения

См. также

Ссылки

Полезное

Смотреть что такое «Авионика» в других словарях:

авионика — сущ., кол во синонимов: 1 • орнитофауна (2) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов

авионика — и, ж. avionique f. 1860. Рей 1998. Авиоэлектроника. Шесть семь авиационных фирм будут выпускать самолеты, а остальные, более менее мелкие авионику, запчасти и т. п. Радиопередача 6. 9. 1997 … Исторический словарь галлицизмов русского языка

авионика — ж. Бортовое электронное оборудование авиалайнеров. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

авионика — ави оника, и … Русский орфографический словарь

«АВИОНИКА» — ОАО Моск. научно производств. комплекс. Образ. в 1942 г. Занимается конструированием, произ вом и испытанием в наземных и лётных условиях бортовых систем автоматич. упр. полётом ЛА, электродистанц. систем упр., а также их техн. обслуживанием. В… … Военный энциклопедический словарь

Авионика–МАИ–890 — Авиатика МАИ 890 лёгкий самолёт. Биплан разработан в ОСКБЭС МАИ (Отраслевое специальное конструкторское бюро МАИ). Первый вылет самолета состоялся в 1989 году. В том же году начались поставки серийных самолётов заказчикам. Может оборудоваться… … Википедия

МНПК «Авионика» — Московский научно производственный комплекс «Авионика» с 1942 ОАО http://www.avionika.orc.ru/​ Москва, образование и наука, организация … Словарь сокращений и аббревиатур

интегрированная авионика связи, навигации и опознавания — — [http://www.iks media.ru/glossary/index.html?glossid=2400324] Тематики электросвязь, основные понятия EN integrated communication, navigation and identification avionicsICNIA … Справочник технического переводчика

интегрированное управление/авионика для завоевания превосходства в воздухе — — [http://www.iks media.ru/glossary/index.html?glossid=2400324] Тематики электросвязь, основные понятия EN integrated controls/avionics for air superiorityICAAS … Справочник технического переводчика

Московский институт электромеханики и автоматики — Тип Открытое акционерное общество … Википедия

Источник

СОДЕРЖАНИЕ

История

На гражданском рынке также наблюдается рост стоимости авионики. Системы управления полетом ( беспроводные ) и новые потребности в навигации, вызванные более узким воздушным пространством, увеличили затраты на разработку. Основным изменением стал недавний бум потребительских авиаперевозок. По мере того как все больше людей начинают использовать самолеты в качестве основного средства передвижения, были изобретены более сложные методы безопасного управления самолетами в этих строго ограниченных воздушных пространствах.

Современная авионика

Авионика играет важную роль в инициативах по модернизации, таких как проект Федерального авиационного управления (FAA) по созданию системы воздушного транспорта нового поколения в США и инициатива по исследованию ОрВД в едином европейском небе (SESAR) в Европе. Объединенное бюро планирования и развития выдвинул план для авионики в шести областях:

Рынок

Авионика

Международные стандарты на оборудование авионики разрабатываются Комитетом по электронной инженерии авиакомпаний (AEEC) и публикуются ARINC.

Связь

Коммуникации соединяют кабину летного экипажа с землей и кабину экипажа с пассажирами. Бортовую связь обеспечивают системы громкой связи и бортовые переговорные устройства.

Авиационная система связи VHF работает в воздушном диапазоне от 118 000 МГц до 136,975 МГц. Каждый канал отстоит от соседних на 8,33 кГц в Европе и 25 кГц в других местах. VHF также используется для связи в пределах прямой видимости, такой как самолет-самолет и самолет-орган УВД. Используется амплитудная модуляция (AM), и разговор ведется в симплексном режиме. Связь с самолетом также может осуществляться с использованием ВЧ (особенно для трансокеанских перелетов) или спутниковой связи.

Навигация

Мониторинг

Система управления полетом самолета

Первые простые коммерческие автопилоты использовались для управления курсом и высотой и обладали ограниченными полномочиями в таких вещах, как тяга и поверхности управления полетом. В вертолетах автостабилизация использовалась аналогичным образом. Первые системы были электромеханическими. Появление системы Fly-by-Wire и поверхностей полета с электроприводом (а не традиционных гидравлических) повысило безопасность. Как и в случае с дисплеями и приборами, критические устройства, которые были электромеханическими, имели ограниченный срок службы. Программное обеспечение критически важных для безопасности систем проходит очень строгое тестирование.

Топливные системы

Система индикации количества топлива (FQIS) контролирует количество топлива на борту. Используя различные датчики, такие как емкостные трубки, датчики температуры, плотномеры и датчики уровня, компьютер FQIS рассчитывает массу топлива, оставшегося на борту.

Система контроля и мониторинга топлива (FCMS) сообщает о топливе, оставшемся на борту, аналогичным образом, но, управляя насосами и клапанами, также управляет перемещением топлива вокруг различных резервуаров.

Системы предотвращения столкновений

В дополнение к управлению воздушным движением большинство крупных транспортных самолетов и многие более мелкие используют систему предупреждения о дорожном движении и предотвращения столкновений (TCAS), которая может определять местоположение ближайшего самолета и предоставлять инструкции по предотвращению столкновения в воздухе. Небольшие воздушные суда могут использовать более простые системы оповещения о дорожном движении, такие как TPAS, которые являются пассивными (они не опрашивают транспондеры других воздушных судов) и не предоставляют рекомендаций по разрешению конфликтов.

Чтобы избежать управляемого полета над землей ( CFIT ), в самолетах используются такие системы, как системы предупреждения о приближении к земле (GPWS), в которых в качестве ключевого элемента используются радиолокационные высотомеры. Одним из основных недостатков GPWS является отсутствие прогнозируемой информации, поскольку он обеспечивает только высоту над местностью при просмотре вниз. Чтобы преодолеть этот недостаток, современные самолеты используют систему предупреждения о рельефе местности ( TAWS ).

Бортовые самописцы

Погодные системы

Детекторы молний, ​​такие как Stormscope или Strikefinder, стали достаточно недорогими, чтобы их можно было использовать для легких самолетов. Помимо радаров и обнаружения молний, ​​наблюдения и расширенные радиолокационные изображения (такие как NEXRAD ) теперь доступны через каналы спутниковой передачи данных, что позволяет пилотам видеть погодные условия далеко за пределами диапазона их собственных бортовых систем. Современные дисплеи позволяют объединять информацию о погоде с движущимися картами, рельефом и дорожным движением на одном экране, что значительно упрощает навигацию.

Современные погодные системы также включают в себя системы обнаружения сдвига ветра и турбулентности, а также системы предупреждения о местности и дорожном движении. Бортовая метеорологическая авионика особенно популярна в Африке, Индии и других странах, где авиаперелеты являются растущим рынком, но наземная поддержка развита не так хорошо.

Системы управления самолетом

Наблюдается прогресс в направлении централизованного управления множеством сложных систем, установленных на самолетах, включая мониторинг и управление двигателем. Системы мониторинга работоспособности и использования (HUMS) интегрированы с компьютерами управления воздушным судном, чтобы своевременно предупреждать обслуживающий персонал о деталях, которые потребуют замены.

Миссия или тактическая авионика

Самолеты полиции и EMS также оснащены современными тактическими датчиками.

Военная связь

Радар

Бортовой радар был одним из первых тактических датчиков. Преимущество обеспечения дальности полета означало значительное внимание к технологиям бортовых радаров. Радиолокаторы включают в себя бортовые радиолокационные станции раннего предупреждения (AEW), противолодочные боевые действия (ASW) и даже метеорологические радиолокаторы ( Arinc 708 ) и радиолокаторы слежения за землей / приближения.

Сонар

Погружной гидролокатор, установленный на ряде военных вертолетов, позволяет вертолету защищать транспортные средства от подводных лодок или наземных угроз. Самолеты морской поддержки могут сбрасывать активные и пассивные гидроакустические устройства (гидроакустические буи ), которые также используются для определения местоположения подводных лодок противника.

Электрооптика

ESM / DAS

Электронные средства поддержки и защитные системы широко используются для сбора информации об угрозах или возможных угрозах. Их можно использовать для запуска устройств (в некоторых случаях автоматически) для противодействия прямым угрозам, исходящим от самолета. Они также используются для определения состояния угрозы и ее идентификации.

Авиационные сети

Системы авионики в военных, коммерческих и перспективных моделях гражданских самолетов связаны между собой с помощью шины данных авионики. Общие протоколы шины данных авионики с их основным применением включают:

Источник