что такое dab в китайской магнитоле
DAB + Радио
я живу в таком месте где технологии появляются вовремя
ни как в нашей стране
поэтому при случае я установил на машину в июне 2015
RNS 510 с DAB диапазоном
как ставить знают все, отличие наличие второго антенного входа для даб диапазона
как выглядит смотрите на фото
при поездке по Европе решение полностью себя оправдало
немножко о стандарте
Стандарт DAB
Система DAB утверждена Европейским союзом радиовещания (EBU) в качестве общеевропейской и рекомендована Международным союзом электросвязи (ITU-R, МСЭ-Р) для внедрения во всем мире как наземная или спутниковая система ЦРВ, работающая в диапазоне частот 30–3000 МГц (рекомендации ITU-R BS.1114 и BO.1130). Наибольшее распространение получили наземные варианты систем ЦРВ DAB, DAB+, DMB (далее – системы из семейства DAB), поэтому в их обозначениях часто добавляют через дефис букву “Т” (то есть Terrestrial).
Перечислим основные отличия систем DAB+ и DMB от базовой системы DAB. В последней применен метод кодирования звуковых сигналов (ЗС) MPEG-1 Layer II (стандарт ISO/IEC 11172-3 (где: ISO – International Organization for Standardization, IEC – International Electrotechnical Commission)). В системе DAB+ (стандарт ETSI TS 102563, где ETSI – European Telecommunication Standard Institute) применен более эффективный метод кодирования ЗС – MPEG-4 HE AAC v2 (стандарт ISO/IEC 14496-3). Это позволяет примерно в три раза снизить скорость передачи цифрового ЗС при сохранении качества звуковоспроизведения и увеличить количество аудиопрограмм, передаваемых в одном сигнале DAB+ (то есть вместо примерно шести аудиопрограмм в одном радиочастотном сигнале системы DAB можно передать 18 программ c таким же качеством звучания в радиосигнале системы DAB+) [2]. При этом в обоих случаях полосы частот, которые занимают спектры передаваемых радиосигналов, имеют одинаковую ширину (приблизительно 1,54 МГц). Система DMB (Digital Multimedia Broadcasting, стандарты ETSI TS 102427, TS 102428) базируется на транспортных механизмах системы DAB и обеспечивает передачу, а также мобильный прием сигналов цифрового телевидения и мультимедийного цифрового радиовещания. Существуют варианты системы DMB, обеспечивающие передачу и прием только звуковых программ и данных.
По состоянию на осень 2014 года регулярное вещание по какой-либо системе из семейства DAB осуществляется в 21 стране, а экспериментальное вещание и тестирование – еще в 18 странах. Рассмотрим положение дел в странах, лидирующих в этой области.
Австралия. Население 23,1 млн человек (здесь и далее указаны приблизительные цифры). Осуществляется регулярная передача 210 аудиопрограмм по системе DAB+. Возможность приема сигналов ЦРВ имеет 64% населения. Продано примерно 1,7 млн радиоприемников ЦРВ (в это число входят собственно радиоприемники для системы DAB+ и комбинированные устройства, которые содержат соответствующие радиоприемные модули).
Дания. Население 5,6 млн человек. Регулярно передаются 15 звуковых программ DAB, 9 программ DAB+ и один цифровой поток данных. Возможность приема этих сигналов имеет 98% населения. Продано примерно 1,7 млн радиоприемников ЦРВ.
Германия. Население 80,2 млн человек. В общей сложности регулярно передаются более 120 национальных, региональных и местных программ DAB+. В зоне уверенного приема сигналов ЦРВ проживает 91% населения. Продано около 2,7 млн радиоприемников ЦРВ.
Норвегия. Население 5,1 млн человек. Регулярно передаются 22 аудиопрограммы DAB. Обеспечено покрытие территории, на которой проживает 99,5% населения. Продано 1,166 млн DAB-радиоприемников.
Южная Корея. Население 50,2 млн человек. Регулярно передаются 19 программ DMB (включая телевизионные), две программы DAB, шесть цифровых потоков данных. Возможность приема сигналов ЦРВ имеет 90% населения. Продано 62 млн радиоприемников ЦРВ.
Швейцария. Население 8 млн человек. Регулярно передаются 80 аудиопрограмм DAB+, 20 программ DAB. Возможность приема сигналов ЦРВ имеет 94% населения. Продано 1,52 млн соответствующих радиоприемников.
Великобритания. Население 63,2 млн человек. Регулярно передаются в общей сложности 415 звуковых программ DAB. Зона покрытия сигналами ЦРВ охватывает 94% населения. В конце декабря 2014 года поступило сообщение [1] о продаже двадцатимиллионного DAB-радиоприемника.
Оборудование для передающих устройств систем ЦРВ DAB, DAB+, DMB производит ряд фирм, например: DIGIDIA, Fraunhofer IIS, Harris Corporation, Rohde & Schwarz и др.
К основным производителям интегральных схем для радиоприемников ЦРВ следует отнести фирмы: Frontier Silicon Ltd, Intel, Keystone Semiconductor Corp, NXP Semiconductors, Panasonic, Silicon Labs, Texas Instruments и др.
DAB Radio на китайской магнитоле
Всем привет. Все началось с того, что решил поменять свою штьіревую антенну на плавник. На Али заказьівать не стал, решил поискать на разборках. Нашел в Европе, купил за 50$ с авто 16го года. В плавнике оказалось три антенньі FM, GPS и DAB радио.
Когда получил плавник, оказалось что разьем в него не так просто найти…
На тех же разборках, конечно нашел. но стоил как половину антенньі…
Я забил и заказал на Али три обьічньіх RF соеденитяля…
Фм кабель у меня бьіл в авто, пришлось протянуть кабеля на GPS, и на всякий случай подсоеденил третий на DAB.
Как тянул не фоткал. там все просто.
Плавником, вообще доволен. Радио очень хорошо ловит. GPS тоже хороший, раздупляется мгновенно, точность показьівает +- 1метр.
И вот, решил заняться DAB, для тех кто не в курсе — ето новьій цьіфровой формат вещания. В Европе очень распостранен, а в некоторьіх странах полностью вьітеснил аналоговое радио. У нас в Украине, как и в России не осуществляется трансляция DAB, но я живу в 100км от Европьі и бьіваю там каждьіе 10 дней…
Заказал, дождался, и х там…
Магнитола его не видела… Продавец — козел, сказал что все должно работать, но не работало…
Потом, общаясь с другими продавцами оказалось, что разньіе адаптерьі к разньім магнитолам. К стати, скриншотьі своей магнитольі своему продавцу я отправлял.
Короче, я открьіл спор на Али, и отправил его обратно. А тем временем заказал такой, пожертвував USB вьіходом…
Моя свобода – это радиоприёмник: эволюция автомобильного радио
Редкая автомобильная технология с годами не эволюционировала в сравнении с изначальным вариантом до полной неузнаваемости. Однако есть и такие давно привычные вещи, которые практически не претерпели изменений. Например, радиоприемник в автомобиле. Впрочем, если изменений нет у нас с вами, это не значит, что их нет в остальном мире. Давайте узнаем, что такое DAB-радио, HD-радио, Sirius XM, и как это работает.
Считается, что первый автомобильный радиоприемник появился в 1930 году. Им стал Motorola 5T71 американской компании Galvin Manufacturing Corporation, будущей Motorola. Сегодня на дворе 2018-й, а значит, аналоговое радио звучит в наших автомобилях практически в неизменном виде уже… 88 лет! Редкостный пример долгожительства и консерватизма, надо заметить.
Да, радио в машине с годами приобрело информативный дисплей, автоматическую настройку и память, в его сигнал «вплетена» полезная информация в формате RDS, но в целом оно фактически осталось таким же, как и на заре автомобилизации – принимающим старый добрый аналоговый сигнал. Впрочем, аналоговое радио постепенно уступает позиции цифровому: все больше стран планируют отказ от вещания в «аналоге» и переходят на «цифру».
Главное преимущество цифровых стандартов – гораздо большая плотность станций. Сейчас в «аналоге» сетка частот такова, что промежутки между станциями FM-диапазона 87,5 — 108 МГц составляют не менее 400 килогерц. С такой сеткой в диапазоне помещается около полусотни станций, и пустых участков нет потому, что любой редкий случай выставления высвободившейся частоты на конкурс, скажем, в московском регионе, вызывает нешуточный ажиотаж среди медиакомпаний. Если вещание перевести на цифровой стандарт, количество свободных частот увеличится раз в двадцать. А значит, получить место для вещания будет легче. Может, даже вырастет количество интересных узкоформатных станций, среди которых каждый найдет что-то по душе.
В Европе в качестве цифрового стандарта принят DAB — Digital Audio Broadcasting. Сегодня он уже существует в версии DAB+, но мы для простоты будем называть его просто DAB.
Исторически сложилось, что DAB-вещание обосновалось в диапазоне частот 175-239 МГц. Этот участок разбит на фиксированные каналы, в каждом из которых может работать полтора-два десятка станций, не мешая друг другу. Для того чтобы «ловить» цифровое радио, нужен соответствующий приемник, в котором имеется DAB-тюнер. Сегодня в ассортименте большинства известных брендов есть автомобильные головные устройства, имеющие в своем составе как аналоговый тюнер для участка 87,5 — 108 МГц, так и цифровой, для участка 175 — 239 МГц.
Антенна для DAB может представлять собой небольшую коробочку, наклеиваемую в угол лобового стекла автомобиля.
Если головное устройство в машине не умеет принимать DAB, а менять его не предполагается, можно приобрести отдельный DAB-приемник, выполненный в виде штекера в прикуриватель. Он тоже потребует выведения отдельной приемной антенны, а с автомобильной аудиосистемой соединяется либо через ее линейный вход, либо через вход AUX, либо через встроенный в DAB-приемник налоговый FM-трансмиттер.
Количество и качество
Главный плюс DAB – расширение частотного ресурса и появление большого количества узкосегментированных радиостанций. Скажем, радио для любителей собак, разговоров исключительно о политике, любителей рыбной ловли или фанатов «Локомотива».
Главных минусов – два. Во-первых, это, конечно же, необходимость покупать новую автомагнитолу. А во-вторых, как ни парадоксально – отсутствие сколь-либо заметных улучшений в качестве звучания. Реальность такова, что цифровое радио DAB на одной и той же акустической системе звучит ничуть не лучше аналогового…
Гаджеты
Мультимедиа из СССР: автомобильная «музыка» прошлого века
Долгие годы музыкальное сопровождение в автомобиле могло обеспечить только радио, впервые зазвучавшее для человека за рулем в 1920-е годы. Ни грампластинки, ни бобины с магнитной пленкой, которые крутились в домашних…
И увеличение радиуса вещания «цифра» тоже не дает. Скорее, наоборот: при выходе из зоны устойчивого вещания, когда вы, к примеру, выезжаете за город, аналоговая станция достаточно долго продолжает звучать, потом появляются легкий шум и помехи, затем они нарастают и, наконец, музыка или голос полностью тонут в шумах. А DAB-станция уже на границе легких помех пропадает разом… Особенно неприятен этот эффект в плотной высотной городской застройке, где встречаются «пробелы» DAB-покрытия. Там, где «аналог» просто временно ухудшает качество, «цифра» начинает «проглатывать» куски. Иногда не спасает даже буферизация цифрового потока в приемнике, рассчитанная как раз на такие случаи.
DAB-вещание в мире и в России
Цифровое радиовещание появилось более двух десятков лет назад, но единого стандарта цифрового радиовещания в мировом масштабе нет. В США местный цифровой формат под названием HD-radio не совместим с европейским DAB: там применено гибридное вещание одновременно «цифры» и «аналога» на традиционных «аналоговых» частотах. Китайский CDR (China DigitalRadio) с европейским цифровым радио тоже несовместим.
Но и внутри самой Европы нет единства. Правда, не в стандартах, а в подходе к концепции. Единственной страной, целиком перешедшей на DAB и полностью прекратившей вещание в аналоговом формате, в конце 2017 года стала Норвегия. Близка к тому и Великобритания. Наряду с аналоговыми, DAB-радиостанции работают в Италии, Германии, Франции, Австрии, Бельгии, Греции, Швеции, Нидерландах и еще ряде стран, и до полного вытеснения «аналога» там весьма далеко. В то же время около половины европейских стран находятся в положении глубоко раздумывающих о введении DAB. К примеру, буквально в прошлом году «цифра» появилась в эфире Чехии, но зато Латвия, два года тестировавшая цифровое радиовещание, от DAB отказалась, сочтя его нецелесообразным.
В России DAB-вещание не ведется. У Минкомсвязи есть к нему интерес, и не раз анонсировалось введение «цифры» в будущем, но пока никаких реальных подвижек нет.
Вернее, почти нет. Несколько лет назад в Москве проводилось пробное тестовое вещание с размещением передатчиков на Останкинской башне, к тому же существует отечественный собственный стандарт РАВИС. Правда, тоже несовместимый с DAB.
Почему внедрение «цифры» в нашей стране идёт, мягко выражаясь, вяло? Во-первых, из-за опасений невостребованности DAB среди вещателей. Все радиостанции живут за счет рекламы, а общего бюджета всего рекламного рынка России просто не хватит на возросшее в несколько раз количество станций. Ну и, как минимум, нужно дождаться ухода в «цифру» телевидения, потому что сейчас DAB-диапазон у нас занят аналоговым телевещанием: на этих частотах сидят каналы НТВ, Россия-1 и Матч.
Радио через спутник
Музыка в машине ХХ века: от грампластинок до СD
Фактически очень серьезная часть усилий при создании машины тратится на хороший звук в салоне. Да и стоимость и сложность некоторых систем способны вызвать священный трепет. А с чего все…
Говоря об эволюции радио, нельзя не упомянуть это отдельное и особое направление радиовещания, также ориентированное в основном на автомобилистов. Принципиальным и важнейшим его отличием от наземного радиовещания (что аналогового, что цифрового) является огромный радиус охвата. Если наземное радио работает в радиусе 50-80 километров от передающей антенны, то спутниковое работает везде. Неудивительно, что появилось оно именно в США с их развитой автоиндустрией, массовыми дальними грузоперевозками и популярным среди населения автомобильным туризмом. Можно ехать десятки и сотни километров от города к городу, пересекать границы штатов – и везде любимая радиостанция будет с тобой!
Спутниковое радио до сих пор остается фирменной американской фишкой. В начале 90-х годов появились две компании спутникового вещания — Sirius и XMRadio, а в 2008 году они объединились под общим названием SiriusXM. Вещание ведется на частотах 2332,5 — 2345,0 МГц с четырех спутников и через сети дополнительных земных ретрансляторов на территории США, Канады и в 300-километровой морской зоне вдоль побережья. На других континентах и в иных странах SiriusXM не ловится. Однако известны случаи приема даже в России, когда подержанные грузовики из США, в которых был установлен приемник и чудом сохранилась оплаченная подписка, попадали в районы Чукотки и Камчатки, где захватывали край зоны вещания. Впрочем, это исключение, а не правило.
Автомобили, производимые в США и для США, зачастую уже обладают встроенными тюнерами SiriusXM. В них для перехода в режим приема со спутника служит кнопочка «satellite radio». В этом случае спутниковое радио изначально интегрировано в аудиосистему и установлена антенна.
Сегодня в сетке вещания SiriusXM работает 150 станций. Среди них есть каналы, которые ведут «тамошние» медийные знаменитости – Опра Уинфри, Говард Стерн, известные стендап-комики. На радиостанциях SiriusXM многие музыканты и группы дают живые концерты, которые впоследствии выходят отдельными дисками. Целый сегмент специализированных станций посвящен популярным спортивным состязаниям и околоспортивной жизни в своей сфере. Это гонки NASCAR, игры NBA и NHL, гольф-турниры серии PGA Tour и тому подобное. В спортивном вещании как нигде важна непрерывность звучания вне зависимости от маршрута и его продолжительности, поэтому трансляции спортивных событий по SiriusXM – любимое развлечение американских дальнобойщиков, коммивояжеров и прочей публики, проводящей дни и ночи за баранкой.
А вот в нашей космической стране спутниковое радиовещание – еще большая фантастика, чем цифровое DAB… Если с последним что-то рано или поздно решится, то инвестировать в спутники в расчете на сбор абонентской платы со слушателей никто никогда не рискнет. Ну а про какую-то госпрограмму в этой области говорить и вовсе не приходится…
Что такое цифровое радио DAB
Digital Audio Broadcasting (DAB) — технология, позволяющая осуществлять вещание цифровых радиопрограмм. Технология DAB используется в 21 стране, главным образом в Европе. В России радио по данной технологии только планируется к использованию в 2019-2020 годы.
Цифровое аудио вещание отличается от аналогового FM-радио гарантированно чистым и бесперебойным звучанием. Также позволяет более эффективно использовать доступные частоты. Оцифровка позволяет снизить стоимость радиовещания, так как используется меньшее количество передатчиков.
Стандарты DAB и DAB +
Первые передатчики DAB использовали кодек MP2 (MPEG Audio Layer II), через некоторое время было решено перейти на кодек HE-AAC v2. Таким образом появился формат DAB +. Радио DAB несовместимо с более новым стандартом сжатия звука, а радио DAB + совместимы с обоими кодеками. Также в DAB + добавлена реализация коррекционного кодирования Рида-Соломона, что устраняет ошибки в передаче. Некоторые радиостанции DAB могут быть адаптированы для приема DAB + путем обновления своего программного обеспечения и обозначены как обновляемые.
Кодек HE-AAC v2, используемый в DAB, обеспечивает лучшее качество звука, чем другие решения, используемые для эффективного сжатия вещания. Используя этот кодек, идеальное воспроизведение оригинала получается при 300 Кбит / с. Аналогом традиционного вещания в FM-диапазоне является скорость передачи в битах 160-192 кбит / с. Даже при скорости 128 Кбит / с звук близок к оригиналу. Вещатели различают скорость передачи битов в зависимости от профиля станции. Например, программы, предназначенные для слушателей с особыми запросами, имеют битрейт, установленный со скоростью 128 кбит / с, для популярных программ установлен 112 кбит / с, а, например, для информационного потока может использоваться 64 кбит / с. При чтении этих значений следует иметь в виду, что заявленные показатели не всегда могут соответствовать пропускной способности аудио. Например, если станция объявляет скорость передачи битов на максимальном уровне в DAB + (192 кбит / с), это означает, что скорость передачи аудио составляет не более 175 кбит / с, и она может быть еще ниже, если станция присоединяет так называемые сопутствующие данные.
Частоты DAB
В соответствии с Особым Соглашеним в Висбадене 1995 года, в Европе для цифрового радио были выделены частоты в диапазон 174-230 МГц. В ряде стран (включая Норвегию) цифровое радио также занимает частоты 230-240 МГц. Европейским вещателям также может быть предоставлено право использовать части L-диапазона (1452-1492 МГц), но это редко практикуется.
История развития цифрового радио
Профессиональные приемники DAB были выпущены уже в середине 90-х годов, в то время как потребительские модели появились на рынке летом 1998 года. Домашние радиостанции в обновленной версии (DAB +) были проданы в конце 2007 года. В 2016 году появился первый смартфон для поддержки DAB +: LG Stylus.
Технология Digital Audio Broadcasting не заменила аналоговые FM-трансляции. Хотя она доступна в районе, где проживает более полумиллиарда человек, количество приобретенных радиостанций DAB / DAB + оценивается более чем в 30 миллионов (данные 2014 года). Однако в Европе был достигнут значительный прогресс в строительстве инфраструктуры DAB +, поэтому в нескольких странах были разработаны планы отказа от аналогового радио. Норвегия должна отказаться от использования аналоговых FM-передатчиков в 2018 году, Швейцария может осуществить изъятия в 2020-2024 годах, а Швеция — в 2022 или 2024 годах. Деятельность автопроизводителей может помочь в популяризации цифрового наземного радиовещания — некоторые из них предлагают радиостанции DAB / DAB + в качестве стандартного оснащения либо опции. В отличие от оцифровки телевидения Европейский союз не требовал от стран-членов отключить аналоговый сигнал, но, возможно, в будущем будет принято решение ЕС относительно оцифровки радиоприемников — в 2015 году оно обратилось за поддержкой к комиссии Европейской организации WorldDMB, способствующей внедрению DAB / DAB +.
Адаптер для подключения DAB в автомобиле
В дополнение к DAB + существуют и другие цифровые технологии, в которых заинтересованы вещатели, такие как радиопередачи, входящие в состав цифровых телевизионных пакетов (наземный DVB-T, спутниковый DVB-S и кабельный DVB-C). Интернет-радио также динамично развивается. В некоторых странах, кроме DAB +, частично соблюдающих стандарт DMB (который дополнительно позволяет излучать видеоматериалы), стандарты DAB + DVB-H, DVB-SH и DRM + также были полностью разработаны.
Критика системы
Хотя кодек HE-AAC v2, используемый в DAB +, обеспечивает лучшее качество звука, чем другие решения, используемые для эффективного сжатия вещательного материала, многие вещатели транслируют свои программы с более низким, чем рекомендуется, битрейтом. Например, немецкий Radio Horeb передает по 48 кбит / с, а некоторые музыкальные программы (в том числе BBC Asian Network) транслируются в Великобритании по 64 Кбит / с mp2, что соответствует примерно 50 кбит / с в стандарте mp3. Это число означает в семь раз меньшую скорость передачи данных, чем трансляция лучшего качества, доступная на веб-сайте отправителя, имеющее качество 360 кбит / с. Кроме того, в отличие от программ FM-станций, которые могут быть приняты с шумами и помехами при приеме сигнала, потеря цифрового радиосигнала вызовет полное прерывание приема. Большее распространение, чем в FM, также имеют сбои, связанные с движением.
Дооснащение DAB+
Поводом послужило наличие там, где я нахожусь достаточного количества радиостанций, вещающих DAB и DAB+, а также резко ухудшившийся, при переходе с Blaupunkt NX на MCA, приём в FM диапазоне. Причиной тому стала отличающаяся система антенн в рестайле и дорестайле.
Дорест или Blaupunkt NX — это одна пассивная антенна на крыше с подключением ISO.
Рестайл Blaupunkt MCA — это две антенны с подключением FAKRA:
FM (белая) FAKRA на центральной жиле +12V идет на усилитель и далее через фильтры подключается к обогреву заднего стекла или боковую форточку универсала;
FM/AM/DAB (черная) FAKRA идет на блок управления DAB, потом на усилитель синего цвета для DAB+ или серого цвета для DAB, в усилитель идет отдельный +12V и все это подключается к антенне в заднем стекле для седана/хэтчбека или боковую форточку универсала.
Проблемы если дорест:
Отсутствие антенны в заднем стекле.
Отсутствие отверстий для крепления фильтров, усилителей и блока управления.
Отсутствие проводки Blaupunkt MCA — блок управления DAB
Отсутствие кабеля антенны и +12v к задней части кузова.
Что необходимо:
Блок управления DAB CS7T-19C128-AE или CS7T-19C128-AF
Держатель блока управления DAB CS7T-17K790-AB
Антенный кабель от магнитолы к блоку управления DAB CS7T-18812-FD
Антенный кабель от стойки до заднего стекла
Одножильный 0,35-0,50mm2 провод от магнитолы до усилителя FM/AM/DAB.
Усилитель FM 7CP1-18C847-CA
Усилитель FM/AM/DAB BS7T-18C847-AB или DS7T-18C847-XA или EM2T-18C847-CB
Фильтр со стороны +12V BM5T-18K891-AA
Фильтр со стороны массы GND BS7T-18K891-BA
Мачта антенны DAB 8S7T-18A886-AB
Провод подключения ЭБУ DAB к магнитоле, фишку можно выковырять из:
— Ford Mondeo MK3 левое или правое зеркало
— Volvo S60 MK2 мотор охлаждения радиатора
— Ford Focus MK1 подрулевые переключатели
Итак, для начала была куплена полностью подпанельная проводка от рестайла, там были фишки на DAB, NOVERO, ACC, ASF и PTC это все ранее уже было установлено с помощью каких-то проводов, скруток и изоленты. Поэтому сделал новую единую косу для всех этих блоков и засунул ее в панель зафиксировав рядом с родной проводкой, благо все изгибы и длинна абсолютно одинаковые.
Далее установка кронштейна и блока DAB. Кронштейн хорошо подходит в недра дорестовой панели (между бардачком и печкой), однако отверстий с резьбой для его крепления нет. Возможности просверлить и нарезать резьбу без снятия всей торпеды там нет. Поэтому зафиксировал хомутами. Проверил сидит плотно, при вибрации лишних звуков не издаёт. Одна проблема решена.
Подключаем проводку и антенны.
Далее со стороны водителя от магнитолы ведем к левой стойке провод трёх антенн (GPS, FM, FM/AM/DAB). Плюсовой провод от магнитолы (второй пин чёрной колодки) на питание усилителя провел по правой стойке на крышу, по заводу должен идти по полу.
Если с антенной FM все понятно, надо подключать к обогреву, то по антенне DAB долго ломал голову. На одном немецком сайте нашел отзыв, что антенны в стеклах полное Г. у тех, у кого они на крышах стоят — прием лучше. Пересмотрел все варианты антенных схем у всех Фордов с DAB. Практически все реализованы через антенны в стеклах, кроме B-Max. У него как раз подходящая схема: FM — задний обогрев; DAB — на крыше мачта. Так было решено и ставить.
Подключение антенны DAB:
Вместе с проводкой мне достался кусок провода с GPS приемником на конце. Стоит он в рестах за зеркалом. Естественно в доресте там места нет. И получается, что есть короткий провод до зеркала от GPS и длинный от DAB до заднего стекла. Круто, но мне надо совсем наоборот. Поэтому распиновываем FAKRы и меняем их местами. Теперь все по «феншую». Короткий провод подводим к плафону на крыше, лучше снять сразу солнцезащитный козырёк и водительскую ручку на потолке, естественно плафон. С правой стороны подводим плюсовой провод на усилитель. Сам усилитель прикручивается на массу, естественно точки массы для его крепления нет. Поэтому взял кусок проводки соединил усь с заводской точкой массы.
Далее меня ждал еще один квест. С усилителя выходят два провода, один идет на центральную жилу мачты антенны, а второй соединяется с массой авто. Какой из них какой, естественно, я понятия не имел. Схем усилителей и прочей информации на просторах не нашел, однако нашел объявление на Авто, где мужик продает заднее стекло и спасибо ему, что сфоткал близко антенный разъём. Итак, одиночный провод к жиле, сдвоенный пин на массу.
Подключение FM антенны:
Тут лучше снять разъём на центральной стойке или отключить от магнитолы антенны, так как на центральной жиле антенны +12v, а на GPS +5v, естественно никаких предохранителей нет.
Далее нужно снять ручки на потолке у водителя и заднего за водителем пассажира, открутить болт за заглушкой AIRBAG на стойке между дверьми и снять ее, около заднего стекла, разобрать обшивки треугольников. Проложить провод, я старался подальше к центру крыши его запихнуть, так как на краю крыши шторка AirBag. Со стороны водителя подключаем фильтр, который со стороны массы в разрыв подключения подогрева. Со стороны пассажира прикручиваем усилитель и через фильтр подключаем плюс обогрева.
Пришлось со слезами на глазах сделать три отверстия в задних стойках.
Всё, собираем все обратно. Правки для активации DAB в центральной конфигурации не требуется, но пункт есть.
Проделана громадная работа по перелопачиванию схем, интернета в плане поиска инфы. Раскурочено пол салона. Порезано два пальца… но это того стоило. Over 30 станций в изумительном качестве (лучше, чем некоторые треки с USB)
Даже добавив DAB по сравнению со стоком, у меня все равно урезанная версия. Придется еще кое-что заменить.