что такое die cast

Сравнение моделей 18-го масштаба, diecast и compozite… Продолжение.

Продолжаем осмотр и чтение выводов автора сравнительного обзора двух моделей одного оригинала…

Стойки заднего спойлера (верх — compozite / низ — diecast)

21. Стойка крыла на варианте модели из compozite, в нижней своей части, выполнена отдельной деталью от крышки багажника, так-же, как у модели из diecast. — что прежде всего объяснятся разными материалами, использовавшимися для изготовления моделей diecast.
Стойки заднего спойлера, вид снизу (верх — compozite / низ — diecast)

22. Здесь уже подробное исполнение видно на модели diecast, что более схоже с оригиналом, по сравнению с этим узлом на модели из compozite.
Багажник (верх — compozite / низ — diecast)

23. Поскольку задний фонарь на модели из compozite является той же частью, что и кузов, общее исполнение, и проще, и лучше выглядит. Но кроме того, материал, которым покрыто внутреннее пространство багажника модели выполненной из composite, при прикосновении ощущается как мягкая ткань. Напротив, на «старой» модели, выполненной из diecast, внутреннее пространство багажника, как на ощупь, так и выглядит — как твердый сатин.
Решетки дефростера (сетка обогрева заднего стекла) (верх — compozite / низ — diecast)

24. У модели compozite — «паутинка» просто более точно исполнена, в сравнении с оригиналом.— опять-же, полностью полагаемся на слова автора, т.к. перед ним был официальный буклет с фотографиями оригинала. Но, мне, не сильно искушённому в машинах марки Nissan и в частности модели Skyline — чисто по представленной фотографии, более понравилось исполнение на модели diecast, тем более что фото модели выполненной из compozite, оказалось слегка — не в фокусе…
Боковая эмблема и боковой маркер (верх — compozite / низ — diecast)

25. Буквы GT отчетливо видно на композитной версии, но боковой «маркер» лучше смотрится на модели из diecast. В то время как вертикальная линия передней двери у модели из compozite, более близка к оригиналу. — не совсем понял термин «боковой маркер»… В оригинале это написано как — the side marker …, тем более что на фотографиях, кроме букв GT и бокового повторителя поворота, который, как по мне — лучше исполнен на модели compozite, более ничего и нет…
Диски и шины (верх — compozite / низ — diecast)

26. Покраска композита немного лучше. Общий дизайн модели из compozite — более точен по отношению к оригиналу, и на этом варианте модели выполнены нипеля подкачки шин с колпачками, которые окрашены в другой цвет. Диски у этого варианта модели имеют слишком тонкие «спицы» литой версии слишком тонкие, по сравнению с оригиналом и центральная крышка на диске модели из diecast — более заметна по сравнению с моделью, выполненной из compozite. Шины, имеют лучшее исполнение у модели из compozite, так как на их боковинах изображён брендинг.
Зазор переднего бампера (верх — compozite / низ — diecast)

27. И снова вариант модели из compozite выигрывает, в целом, лучше стыковка деталей, да и выглядит это сочленение — намного чище.
Механизм открывания двери и боковые окна (верх — compozite / низ — diecast)

28. Здесь так-же — явная победа модели из compozite. Она выглядит более реалистично и естественной, по сравнению со «старой» моделью из diecast. Да и наличие бокового остекления у модели из compozite, так-же выглядит более естественным и привлекательным для коллекционеров. — что впрочем, можно считать только условным недостатком модели из diecast, т.к. в то время, в оконные проёмы дверей, фирма AUTOart не ставила остекления…
Дверная петля (верх — compozite / низ — diecast)

29. И снова очевидная победа модели из compozite, т.к. петли уже не «выпадают» в салон модели и не так сильно «выпирают» при открытых дверях модели, что многих раздражало в старых моделях. — не совсем согласен с автором обзора, так как данный вид дверных петель, не зависит от материала изготовления модели. Такого-же вида петли, фирма ставила и на модели diecast, более позднего выпуска чем, ода из рассматриваемых здесь моделей. Здесь влияет именно «возраст модели, а никак не матирал изготовления.
Напольный коврик (верх — compozite / низ — diecast)

30. Увы, увы, увы — обе модели выпускались без этого «атрибута» оригинала, но у обеих моделей были подставки для ног и покрытие поликов, материл которого напоминал ткань. — я бы немного подправил автора, т.к. различия всё-таки были. Так на модели diecast — покрытие более походило на «ворсовое», а у модели compozite — покрытие больше похоже на «войлочное». Это что касается внешнего восприятия. На ощупь — покрытия так-же разные, так на модели dieast, оно более мягкое и приятное, а на модели compozite — более жёсткое, похожее на поролон
Сиденья (верх — compozite / низ — diecast)

31. На первый взгляд, у модели из compozite, кресла выглядит лучше, а дизайн больше соответствует оригиналу, но когда вы дотрагиваетесь до кресел, то сразу ощущаете, что кресла на модели diecast — лучше из-за используемого материала.
Детали сиденья (верх — compozite / низ — diecast)

32. Проработка деталей механизма сиденья, на модели diecast выполнена немного лучше и чётче, чем у модели из compozite.
Переключатели для окон (верх — compozite / низ — diecast)

33. На «старой» модели из diecast эти переключатели отсутствуют вовсе, а их присутствие у одели compozite — очень уместно и силно дополняют образ модели. — а вот двухцветное оформление карты двери на модели diecast — выглядит интересней, хотя по прорабтки фактуры этой вставки, явно проигрывает модели из compozite/
Интерьер (верх — compozite / низ — diecast)

34. Обе модели очень детализированы, но приборная панель на diecast, я считаю — смотрится слишком пластиковой.
Центральная консоль (верх — compozite / низ — diecast)

35. По детализации и реалистичности модель из compozite смотрится лучше. Эта модель имеет дополнительные 120 Вт с головным устройством на 6 дисков, в то время как модель из diecast имеет головное устройство на 4 дисками мощностью 80 Вт.
Внутреннее освещение (верх — compozite / низ — diecast)

36. У модели diecast — полностью отсутствует внутреннее освещение, в то время как у модели compozite — оно исполнено, с очень отчётливой детализацией переключателей.
Выхлопные патрубки и диффузор (верх — compozite / низ — diecast)

37. На протяжении многих лет многие люди жаловались на насадки выхлопа на V Spec или V Spec II R34, наконец, AUTOart решила эту проблему на последней версии модели из compozite. Результаты намного лучше и реалистичнее по сравнению с моделью из diecast. Кроме ребер на диффузоре. У модели cоmpozite, в этом узле — получился более близкий вид к оригиналу, что является несомненным плюсом.
Нижняя часть автомобиля (верх — compozite / низ — diecast)

38. Обе модели в это месте неплохо проработаны.
Задний диффузор (верх — compozite / низ — diecast)

39. Модель из compozite имеет текстуру углеродного волокна, которая, на мой взгляд, больше соответствует оригиналу. Когда мы сравниваем это моделью diecast, где этот узел — всего лишь пластиковая деталь.
Задний нижний рычаг (верх — compozite / низ — diecast)

40. В этом узле, модель из compozite отличается большим количеством деталей, чем это сделано на модели diecast.
Контейнер (верх — compozite / низ — diecast)

41. Контейнеры у модели из compozite имеют шероховатую поверхность, что делает их более похожими на металл и имеют большее сходство с оригиналом. — здесь не совсем понял терминологию автора. Но в оригинале, так-же написало — The containers…

На сим, извиняюсь, но — всё…

Комментарии 8

“ Контейнеры у модели из compozite имеют шероховатую поверхность, что делает их более похожими на металл, что более и имеют больше сходство с оригиналом. — здесь не совсем понял терминологию автора. Но в оригинале, так-же написало — The containers…»

«Контейнером» в конце статьи исходник скорее всего назвал тепловой экран, что по сути кусок жести…
У них назагранице подобным выглядят одноразовые контейнеры для горячей еды…

Не думаю… Там-же, на фотографии — обведены конкретные детали и именно про них написал автор.

Сергей, спасибо за труд! И хотя я имею собственное мнение, подобный анализ очень полезен! Начал читать на телефоне… читать то можно, а вот фото в таком материале надо смотреть на большом экране. Как шторм пережили?

Всегда пож…
Шторм?! Да это так — «брызги», но в одном месте, всё-таки пришлось по воде пройтись. Волна от встречной Газели разбилась о лобовое стекло… Но машина прошла, не заглохнув. Благо у меня робот и я во время переключился на «ручку»…

Ну вот, теперь ещё больше сожалею, что продал свой GT-R в металле…

Это — «вопрос» риторический. Но — всего предусмотреть, как-то никому ещё не удавалось. Так что — не бери в голову, если конечно-же деньги полученные за модель не потерял или не прогулял… Наверняка взял что-то из того что было более нужное на тот момент времени.

Спасибо за проделанную работу!
Не люблю «много букв», но тут все прочитал, так как тема интересная.
Сложно проводить корректное сравнение, учитывая такую разницу в возрасте моделей. Но все же, не смотря на страшные клюшки и невзрачные значки, я отдал бы предпочтение классике)
Мне кажется это как с резиновой женщиной — классно, не ругается, молчит, может в воде как матрац служить, но это же не живая женщина;) Или у меня такую травму нанесла пластиковая моделька из детства — до сих пор помню это глубочайшее разочарование когда взял ее в руки, слишком легкая и тёплая, без характерного холодка металла…

Спасибо за оценку моего скромного труда. Тема действительно интересная, но в данном сравнении, на мой «сильно извращённый взгляд» — сравнение происходит всё-таки не исходя из материала изготовления кузова модели, а в большей степени — исходя из общего вида модели, где ясно дело — в выигрыше будет более поздний выпуск. И тем не менее — пара аспектов использования «нового материала» для отливки кузова — всё-таки промелькнула. Это, и изменение оттенка цвета кузова и кузовных панелей, и состояние зазоров между кузовными панелями, и удручающая, большую часть народа — потеря массы модели — в основном всё то, что мало имеет отношения к общему виду и проработке модели. По сути — использование «нового» материала, ещё не до конца освоено, так как по прежнему делаются ровными края капотов, крышек багажника и дверей модели. Нет того рельефа, который присущ этим моментам на оригиналах. Так что — по большому счёту — нет особой разницы между моделями diecast и compozite, а потому я не могу понять, часто встречаемое в одном тексте две противоречащие фразы. Одна из которых звучит — «Никогда не прощу фирме переход на пластик…», а чуть ниже идёт полностью противоречащая ей фраза, по типу- «Это наводит на мысль — пробрести другой вариант модели…» Ну как-то эти две фразы, в одном обзоре/тексте — наводят на мысль о неадекватности такого автора…

Источник

СОДЕРЖАНИЕ

Процесс

Лидеры отрасли

Лесни начал изготавливать литые под давлением игрушки в 1947 году. Их популярная серия Matchbox 1-75 была названа так, потому что в линейке всегда было 75 различных транспортных средств, каждая из которых была упакована в небольшую коробку, которая выглядела так, как те, которые используются для спичек. Эти игрушки стали настолько популярными, что «спичечный коробок» стал широко использоваться как общий термин для любых литых под давлением игрушечных машинок, независимо от производителя.

В 1968 году компания Mattel представила Hot Wheels в Соединенных Штатах, чтобы ответить на жалобу на то, что у них нет линии игрушек для мальчиков, чтобы сбалансировать их линию кукол Барби для девочек. Поскольку они выглядели быстрыми и были быстрыми (они были оснащены колесами / осями с низким коэффициентом трения), Hot Wheels быстро стали самыми популярными литыми автомобилями на рынке игрушек, став одним из лидеров продаж в мире, бросив вызов популярности Matchbox.

С 2009 года в Зал славы литья под давлением приглашаются дизайнеры, руководители отрасли и другие лица, которые внесли значительный вклад в развитие отрасли.

Рекламные объявления

Изменения в отрасли

Несмотря на свою популярность, многие производители литья под давлением прекратили свою деятельность в 1980-х годах. Meccano (Dinky), Matchbox и Corgi обанкротились в течение трех лет, что по сути отражало экономический климат в Великобритании в то время. Стало практически невозможно производить в Англии и конкурировать на мировом рынке. Mattel уже давно переместила большую часть своего производства из США на Дальний Восток. Matchbox был приобретен гонконгским конгломератом Universal Holdings, который перенес производство из Англии в Макао. Mattel купила Matchbox в 1997 году, по сути производя родственные бренды Hot Wheels и Matchbox 1-75. Эти два бренда продолжают продаваться под своими собственными названиями.

Тем временем компания Corgi была приобретена компанией Mattel, которая перенесла офис из Суонси, Уэльс, в Лестер, Англия, а производство перенесла в Китай. Новая компания под названием Oxford Diecast приобрела бывшую фабрику Corgi в Суонси и начала производство для себя и Corgi. Спичечный коробок также купил название Dinky Toys спустя много времени после закрытия фабрики в Ливерпуле. Производство возобновлено в Китае. В серии последующих смен группа руководителей Corgi выкупила линию Corgi Classics у Mattel, и части линии Matchbox были проданы австралийской компании Tyco (не имеющей отношения к линии поездов Tyco в масштабе HO, первоначально произведенной Мантуей). Металлообработка в Нью-Джерси, США).

Oxford Diecast разработала ряд стилизованных для рекламы автомобилей и сохраняла свою производственную базу в Суонси до 2000 года, когда она перенесла производство на принадлежащий ей завод в Китае. Таким образом, он был последним крупным производителем литых моделей в Великобритании, хотя он предпочел владеть и строить свой собственный китайский завод, а не отдавать производство на аутсорсинг.

Разнообразие разных тем

К 1990-м годам литые автомобили в масштабе 1:18 стали очень популярными в Соединенных Штатах, но к тысячелетию популярность этого масштаба пошла на убыль. К 1990 году гонки серийных автомобилей NASCAR пользовались все большей популярностью в США, и большое количество связанных с гонками автомобилей и грузовиков NASCAR, окрашенных в цвета гоночных команд, появилось от различных производителей. Racing Champions была ведущим брендом, но было и много других.

В 2005 году Oxford Diecast вышла на рынок точных весов с линейкой транспортных средств в популярных британских железнодорожных весах 1:76 и 1: 148. Этот и радикально улучшенный продукт в масштабе 1:43 означал, что компания быстро увеличила продажи и долю рынка Великобритании, став доминирующим игроком в течение пяти лет. Лицензионные соглашения с BBC TV на программу Top Gear и британским перевозчиком Эдди Стобартом последовали, поскольку они расширились до лицензионного продукта.

Модельные весы

Литые игрушки и модели бывают разных масштабов, самые популярные из которых:

Аксессуары

Источник

Они как настоящие! Как выбирать, где покупать и как хранить коллекционные масштабные модели

В детстве каждый из нас наверняка любил играть в машинки. Многие делают это и во взрослом возрасте, только игра приобретает характер коллекционирования. И если вы еще не стали профессиональным собирателем масштабных моделей, но у вас горят глаза при виде игрушечной скорой помощи, «пожарки» или Москвича-412, этот материал для вас.

К оллекционирование масштабных моделей — увлекательное, но довольно затратное хобби: сотня «игрушечных» машинок на вашей полке может стоить, как настоящий новый автомобиль. Собранная с умом коллекция со временем только дорожает, а значит, масштабные модели — это не только радость для своего хозяина, но и хорошая инвестиция.

Эта статья даёт базовое представление о том, какие бывают масштабные модели и как их выбирать и покупать, а также поможет понять, стоит ли тратить время и деньги на это увлечение. Чтобы текст не получился слишком длинным, в обзор включены только модели самого популярного в нашей стране масштаба 1:43 и только модели иномарок. Если читателей заинтересует эта тема, то мы сделаем отдельный обзор, посвященный моделям советских и российских автомобилей – в этом сегменте рынка много своих нюансов, которые стоит учитывать при составлении коллекции.

От игрушек к высокоточным копиям

До начала 90-х годов прошлого века все масштабные модели, в сущности, считались игрушками: уровень детализации был невысоким даже у дорогих моделей-«открывашек», зато все они были довольно крепкими, их можно было без страха вынимать из коробки, вертеть в руках и катать по столу.

Foden Flat Truck / Dinky Toys (металл)

Германская марка Minichamps одной из первых стала делать высокоточные модели из металла без открывающихся элементов, предназначенные исключительно для коллекционирования, а не игры. На полках магазинов модельки Minichamps выгодно отличались по качеству от машинок фирм-старожилов, таких как Schabak, Norev, Bburago, Dinky Toys, и взрослые покупатели это оценили – марка Minichamps резко пошла в гору и задала новый тренд в модельной промышленности.

В 2000-х модели из металла (профессиональные собиратели называют их термином die cast, обозначающим литье под давлением) достигли пика своего развития. Некоторые производители, например AUTOart, навострились делать невероятные по точности модели с множеством открывающихся элементов. При этом практически все производство машинок переместилось в Китай, и с тех пор масштабные модели, независимо от их цены и исторического происхождения фирмы-производителя, – это дело рук китайских девушек с зоркими глазами и ловкими руками.

Смола и металл

Также на рубеже веков в мире масштабных моделей оформилось новое направление – машинки из эпоксидной смолы. Этот материал позволил добиться еще более точного соответствия масштабных моделей их полноразмерным прототипам (или, как говорят опытные собиратели, «большей копийности»), но при этом в смоляные модельки не то что играть нельзя – вынимать из бокса не рекомендуется!

У многих моделей из смолы не крутятся колеса, а винты, которыми машинки прикручены к подиуму, скрыты от глаз заглушками – таким образом производители дают понять, что эти модели предназначены исключительно для любования, причем под пластиковым колпаком. Даже протирка от пыли таких моделей дело непростое – можно повредить хрупкие элементы из фототравления (дворники, эмблемы, дверные ручки, молдинги), а тонкие стекла-пленочки гнутся при малейшем давлении. Еще для смоляных моделей характерна небольшая усадка после изготовления, из-за которой наклеенные на кузов молдинги могут отвалиться, а приладить их обратно не так-то просто – нужен специальный навык.

Однако при всех недостатках именно смоляные модели считаются хай-эндом в модельном мире. Цены на них, как правило, начинаются от 5 000 рублей, хотя встречаются и вполне доступные экземпляры, выпускаемые, например, под брендом Premium X Models.

Hummer H3T / Spark (смола)

Модели, изготовленные по технологии die cast, почти всегда дешевле смоляных аналогов, но при этом далеко не всегда хуже. Металлические модели априори крепче, увесистее и в большинстве своем имеют детально проработанное днище, тогда как многие производители смоляных машинок делают донышки плоскими, без какого-либо намека на элементы подвески и выпускной системы.

Если смоляные модели огорчают собирателей усадкой и отваливающимися деталями, то с моделями die cast может случиться другая беда – цинковая чума: из-за нарушения технологии изготовления сплав со временем разрушается. К счастью, у моделей зарубежных производителей этот дефект встречается нечасто, но ужас в том, что если чума все-таки поразила вашу модель, «вылечить» ее невозможно – со временем металлический корпус просто рассыплется. Основными признаками цинковой чумы являются вздутия и трещинки на лакокрасочном покрытии кузова.

Особняком в сегменте die cast стоят модели из белого металла от британской фирмы Brooklin Models. Это дорогие и очень тяжелые модели, у которых все элементы, кроме стекол и шин, отлиты из металла. Из-за особенностей техпроцесса некоторые собиратели считают такие модели грубоватыми, так как мелкие литые элементы отделки у них слишком толстые. Но по законам художественной миниатюры, которые зачастую противоречат принципам моделизма, это как раз очень правильно, и на полке такие машинки смотрятся очень эффектно, притягивая взгляд больше, чем сверхточные смоляные модели.

Что почем

Цены на современные масштабные модели варьируются в диапазоне от 300 до 30 000 рублей за штуку. Более дорогие экземпляры — это либо какой-то совсем уж диковинный хенд-мейд, либо давно снятые с производства раритеты.

Машинки стоимостью 300-800 рублей продаются в детских магазинах и супермаркетах по всей стране и, представьте себе, среди них встречаются вполне приличные, особенно если сравнивать их с модельками тридцатилетней давности. Самые распространенные бренды в сегменте «дно» – это Bburago, Cararama, Rastar, Motor Max, New Ray, RMZ City, Welly.

Фирма Welly стоит особняком, так как почти никогда не попадает в 43-й масштаб и снабжает свои машинки дурацкими инерционными моторчиками, но многие начинающие собиратели охотно покупают и Welly, поскольку машинки у них крепкие, с хорошей покраской, резиновыми шинами, и издалека на полке смотрятся неплохо.

Также к сегменту лоу-кост относятся модели в блистерах (картонка с пластиковым колпаком), выходившие в России в рамках журнальных серий типа «Суперкары» и Ferrari Collection – на вторичном рынке они стоят от 500 до 1 000 рублей. Модели из заграничных журнальных серий чуть дороже – примерно 1 500 рублей за штуку. Качество машинок из журнальных серий нестабильное: встречаются как вполне качественные образцы, так и откровенное барахло – плохо собранные или халтурно спроектированные модели, лишь отдаленно напоминающие автомобили-прототипы.

Модели среднего класса стоят от 1 500 до 5 000 рублей за штуку, и выбор в этом сегменте самый богатый. Большинство машинок за эти деньги изготовлены по технологии die cast, не имеют открывающихся элементов и продаются упакованными в пластиковые боксы и картонные коробки, что очень удобно для хранения.

Основные производители – Minichamps/Maxichamps, Norev, AUTOart, Schuco, Herpa, Kyosho, Hot Wheels Elite, Vitesse, Eligor, Abrex, Corgi, Oxford, Greenlight и IXO Models со всеми производными брендами (IST Models, J-Collection, Premium X, WhiteBox). У всех производителей встречаются как удачные, так и неудачные модели (с плохой геометрией или некачественной сборкой), но если, скажем, брак у AUTOart – это редкость несусветная, то IXO Models халтурит часто, зато регулярно обновляет производственную линейку и продает свои машинки по более низким, чем у конкурентов, ценам.

Большинство моделей стоимостью свыше 5 000 рублей выполнено из смолы и имеет богатую, порой даже избыточную, ведущую к проблемам со сборкой детализацию. Основные производители этого ценового сегмента – Spark, Neo Scale Models, Kess, Auto Cult, GLM, Matrix, FrontiArt, Looksmart, Brooklin Models. Сюда же нужно отнести смоляные модели Minichamps, которые стоят в два-три раза дороже, чем металлические.

Где покупать

Казалось бы, ответ очевиден – в интернете. Действительно, некоторые модели можно найти только в Сети, и нет никакой возможности посмотреть товар живьем до покупки. Однако многие коллекционеры, особенно в Европе, по старинке предпочитают оффлайновые магазины, куда можно прийти и часами выбирать достойную покупки модель: разглядывать товар с лупой, искать экземпляр без дефектов.

В Москве на данный момент есть около десяти оффлайновых магазинов, но цены в них за последние пару лет сильно выросли – публика все больше ходит мимо витрин, цокает языками, произносит реплики в стиле Кисы Воробьянинова («Однако!») и уходит без покупок.

Интернет-магазины всегда готовы вернуть деньги за бракованную или поврежденную при пересылке модель либо выслать другой экземпляр, однако критерии брака у магазинов и коллекционеров могут быть разными, и договориться удается не всегда.

Понятно, что отломанное колесо или трещина – это брак, такую модель поменяют или вернут деньги. Однако криво приклеенное зеркало, неровная покраска панели приборов, небольшой облой на дверных картах, «восьмерка» на колесе, пятнышки клея на кузове или слегка облезший хром на оконных рамках магазин может назвать издержками производства – мол, собирают-то машинки люди (те самые китайские девушки), и при желании мелкие косячки можно найти на любой модели, так что смирись, дорогой покупатель, и не порть нам нервы.

Покупка подержанных моделей с рук — еще более рискованное предприятие, но если покупатель и продавец живут в одном городе, то можно приехать и посмотреть товар, чего большинство интернет-магазинов не предлагает.

Как хранить

Некоторые коллекционеры превращают свои квартиры (или хотя бы одну комнату) в настоящий музеи масштабных моделей: покупают стеллажи с зеркалами и стеклянными полками, устраивают в них подсветку, красиво расставляют свое богатство, смотрят на него и медитируют, проводят экскурсии гостям. Но у большинства собирателей все же нет места для подобных инсталляций, и на виду они хранят только малую часть своей коллекции, а остальное убирают в коробки и лишь время от времени достают, чтобы полюбоваться.

Модели не любят прямого солнечного света (выгорает краска, мутнеет и желтеет пластик), так что пребывание в темной коробке продлевает им жизнь. Также модели не любят резкого перепада температур и влажности, и хранение коллекции в неотапливаемом гараже или на даче — точно не вариант.

Если модели находятся в оригинальных боксах, то отпадает необходимость в их протирке от пыли. Некоторые собиратели вообще вскрывают бокс только один раз: после покупки удаляют пыль и мусор и, что называется, консервируют модель на века. Но даже при таком бережном хранении необходимо периодически проводить инвентаризацию коллекции, смотреть, все ли в порядке с лакокрасочным покрытием машинок, не поразила ли их цинковая чума, не отвалились ли детальки, не плавит ли резина колесные диски и подставку (увы, такое иногда случается).

У заботливого коллекционера модели благополучно пребывают в состоянии новых десятки лет, а любая, даже не очень качественная модель в оригинальной упаковке и идеальном состоянии со временем дорожает в цене — то есть, стоимость коллекции увеличивается. Именно поэтому если вы будете вынимать модели из боксов и расставлять на полке, обязательно сохраняйте оригинальные упаковки – без них модели резко теряют в стоимости, да и перевезти в случае необходимости неупакованную модель без повреждений будет непросто.

Что собирать

Разумеется, все что душе угодно. Многие коллекционеры просто покупают понравившиеся им модели и не заморачиваются какой-либо идеей или направлением. Но профессиональные собиратели все же стараются строить свои коллекции вокруг какой-то одной или нескольких тем: например, послевоенные итальянские автомобили, модели Porsche, минивэны, грузовики, масл-кары, автомобили из фильмов, гоночные автомобили, модели какого-то одного производителя (выбирается, как правило, бренд с хорошей репутацией — например, тот же AUTOart) и т.д. Тематическая коллекция ценнее, чем разрозненная, бесстержневая.

Выбор масштабных моделей сегодня широк как никогда, но пока не безграничен. Если вы, скажем, решите собирать модели Mercedes-Benz, то за неделю ваша коллекция может пополниться сотнями и даже тысячами машинок – были бы деньги. А вот если задумаете составить коллекцию из моделей Hyundai, то вас ждет фиаско – актуальный ассортимент машинок этой марки в 43-м масштабе можно пересчитать по пальцам одной руки. Такая же ситуация с Kia и китайскими брендами, хотя если хорошенько порыться на AliExpress, то можно обнаружить десятки моделей китайских марок, а также моделей европейских и японских брендов, предназначенных для китайского рынка.

В принципе, при желании на заказ можно сделать любую модель — например, дежурный Hyundai Solaris или экзотический концепт-кар от Луиджи Колани, запавший в душу в детстве. Кустари-энтузиасты за большие деньги «вылепят» из смолы что угодно даже по мутной фотографии из старого журнала, но не факт, что качество вас устроит. Нужную модель можно изготовить и промышленным способом – десятки китайских фирм предлагают такие услуги, но коллекционеры-частники ими практически не пользуются, предпочитая покупать уже готовую продукцию.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Мне кажется, стоило упомянуть про пластиковые модельки от Herpa, Kato, Fujimi, Bandai и др. А так же не упомянуты японские гранды Ebbro, Kyosho, Hi-Story, Ignition и др. На фото пластиковая модель Toyota Supra JZA80 от Kato:

Спасибо за дополнение!

О, в 2009 начал собирать Автолегенды и Автомобиль на службе, а в 2015-м у нас в доме случился Его Величество Ремонт. Вот тут-то и пожалел, что блистеры распаковывал)))

отличная статья! собираю по большей части журналки и 1/24 уровня «дно»))) у бураго есть по моим меркам удачно исполненные модели, в частности те же феррари, особенно классические модели. Они по факту не сильно лучше по детализации чем европейские журналки 1:43 (где-то лучше, где-то хуже). Есть с десяток моделей более именитых брендов. И да, большая часть лежит себе в шкафу. Много чего распаковывал, коробки выкинул. Продать потом будет сложнее, но и мега ценного по сути ничего нет. Самая дорогая модель это танковый тягач от forces of valor M-26 Dragon Wagon Tank Transporter.

Источник