Усилитель Xmax 2.2 горит лампа Protect
Добрый день!
Сегодня при поездке домой, при проезде по небольшим неровностям пропал звук из багажника,
остановился вышел, увидел что на усилителе горит лампа Protect вместо лампы Power,
что это может быть?
Комментарии 9
у меня из-за мистери проводов питания сгорел усилитель AudioArt RS150.5(((
Проблема решена, со стороны кузова окислился минусовой провод, провод алюминиевый Mystery, совет берите качественные медные провода!
отсоедини все контакты и присоедини обратно если не поможет где то коротит
когда мой усел ушел в защиту был коротыш одного канала на массу, разобрал, прозвонил, перепаял 2 мощных транзистора и все ок
ушел в зашиту, возможно перегрев, возможно уже сгорел, возможно происходит замыкание например если обмотка динамика сгорела
То что встал в защиту это факт, а вот из за чего ещё и неизвестно, коротыш ищи, или перегрев усилка, хотя на улице не май месяц, попробуй просто питание отцепить на некоторое время, может в себя придёт, у меня один дома валяется так в себя и не приходит(((
у тебя контакты которые от усилка идут замкнули где то, проверь проводку
Что такое protect на усилителе
Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
Награды: 1
| Рейтинг: 346 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 00:30
Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00
| Рейтинг: 2 650 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 00:55
Сообщение SergStalker86 » 03 авг 2009, 02:53
Сообщения: 1941 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 00:00 Авто: FFII :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 091 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение XSTAN » 03 авг 2009, 11:19
Сообщения: 1110 Зарегистрирован: 05 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с пеленок Авто: w463 / CT9A :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 660 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Predator » 03 авг 2009, 11:22
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 41 раз Поблагодарили: 68 раз
Сообщение ganstown » 03 авг 2009, 11:42
Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
Награды: 1
| Рейтинг: 346 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 12:52
Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00
| Рейтинг: 2 650 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 19:23
Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
Сообщения: 9739 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ZAZ :
Награды: 1
| Рейтинг: 34 395 | |
| Репутация: +31 | |
Благодарил (а): 620 раз Поблагодарили: 431 раз
Сообщение bobhot » 03 авг 2009, 19:35
Что такое режим защиты усилителя?
Режим защиты усилителя – это, по сути, просто состояние отключения, в которое автомобильные усилители могут войти при различных обстоятельствах. Цель этого состояния отключения состоит в том, что оно может предотвратить серьезное повреждение усилителя или других компонентов в системе. Таким образом, работа с усилителем в режиме защиты может раздражать, но на самом деле это избавит вас от гораздо большей головной боли в будущем.
Вот некоторые из наиболее распространенных причин перехода усилителя в режим защиты:
Устранение неполадок в режиме защиты усилителя
Полное устранение проблемы, подобной этой, может быть у вас над головой, если вы относитесь к автомобильным аудиосистемам с относительной репутацией, поэтому, возможно, стоит попросить вашего друга о помощи, если у него есть опыт в чем-то ином, чем просто установка компонентов.
В случае, если это не вариант, или вы просто хотите начать, вот несколько простых вопросов, которые вы можете задать себе, чтобы встать на правильный путь.
Например, вспомните, что именно произошло, прежде чем ваш усилитель вышел из строя.
Если усилитель неисправен при первом включении:
Если усилитель неисправен после исключительно продолжительного прослушивания:
Возможно, ваш усилитель перегрелся.
Некоторые усилители перейдут в режим защиты, если они станут слишком горячими, что может предотвратить более постоянный сбой.
Наиболее распространенной причиной перегрева является отсутствие воздушного потока.
Если ваш усилитель находится под сиденьями или в другом замкнутом пространстве, это может привести к его перегреву.
Один из способов проверить это – настроить вентилятор на 12 В, чтобы он продувал воздух над вашим усилителем. Если усилитель больше не переходит в режим защиты, его перемещение в менее ограниченное пространство или даже изменение способа его установки может решить проблему.
Если усилитель неисправен во время движения по неровной дороге:
Если с самого начала провода не были надежно закреплены, движение по неровной дороге может привести к ослаблению одного из них.
В некоторых случаях ослабленный или закороченный провод может привести к переходу усилителя в режим защиты, чтобы предотвратить возникновение более серьезной проблемы.
Диагностика и устранение неисправности потребуют проверки каждого отдельного провода питания и заземления.
Простые исправления
Если какая-либо из вышеперечисленных ситуаций применима, у вас есть отличное место для начала процесса устранения неполадок. В случае возникновения проблемы, возникшей сразу после установки и подключения усилителя, вы можете начать с проверки проводов питания и заземления в дополнение к соединительным кабелям.
Проблемы с заземлением часто можно устранить, очистив и затянув заземление или переместив его в случае необходимости. Проблемы с питанием могут быть связаны с оборванным или перегоревшим проводом, но перегорание предохранителя также возможно. Усилители обычно включают встроенные предохранители в дополнение к встроенным предохранителям, так что вы можете проверить оба из них.
Если вы заметили, что контакты, в которые защелкивается предохранитель вашего усилителя, стали горячими или даже расплавленными, вполне вероятно, что предохранитель не будет иметь хороший электрический контакт, и он, вероятно, перегреется и снова перегорит. В этом случае может возникнуть внутренняя проблема с усилителем.
Если ваш усилитель вышел из строя после интенсивного использования, и вы подозреваете, что он перешел в режим защиты из-за перегрева, вы можете использовать метод вентилятора, упомянутый выше, чтобы проверить, поддерживает ли его небольшое дополнительное охлаждение.
Вождение с вентилятором, работающим на вашем усилителе, не является долгосрочным решением, но если использование вентилятора не дает вашему усилителю выключиться и войти в режим защиты, это является подсказкой, что переустановка или перемещение усилителя решит проблему. Увеличение воздушного зазора между верхней, нижней и боковыми сторонами усилителя может помочь увеличить поток воздуха, или вам может потребоваться переместить его в совершенно другое место.
Усилитель перегрева также может быть результатом несоответствия импеданса колонок и диапазона, на который рассчитан усилитель, или колонок или проводов, которые полностью закорочены.
Прежде чем копаться дальше, вы можете проверить несколько простых точек отказа, таких как предохранители. Хотя усилители обычно не переходят в режим защиты из-за перегоревшего предохранителя на борту, их очень легко проверить и они могут спасти вас от головной боли в будущем.
Сломай
В общих чертах, устранение неполадок усилителя в режиме защиты – помимо постановки вопросов, перечисленных выше, – начинается с разбивки его на основы. Как правило, вы хотите отсоединить усилитель от головного устройства и динамиков, чтобы проверить, сохраняется ли проблема.
Если в этот момент ваш усилитель остается в режиме защиты, то, возможно, у вас проблемы с питанием или заземлением, или у вас могут быть проблемы с установкой, когда корпус усилителя контактирует с голым металлом. Поскольку металлические компоненты рамы, кузова и/или кузова автомобиля действуют как заземление, включение усилителя в контакт с голым металлом может вызвать всевозможные проблемы.
Подцепить
Если ваш усилитель остается в режиме защиты, когда все отключено, и вы уверены, что нет проблем с питанием или заземлением, возможно, неисправен усилитель. Однако проблема кроется в другом месте, если усилитель больше не находится в режиме защиты в этот момент, и вы можете начать искать реальную проблему, подключив провода динамиков и соединительные кабели один за другим.
Если вы подключите компонент обратно, и усилитель перейдет в режим защиты, то можно с уверенностью сказать, что проблема связана с этим компонентом или с соответствующей проводкой или кабелями. Например, динамик с закороченной или поврежденной катушкой может вызвать проблемы.
Если на все есть питание, ничего не замыкается, и ваш усилитель не перегревается, то ваш усилитель может иметь какую-то внутреннюю неисправность. Это обычно означает профессиональный ремонт или просто замену усилителя.
Что такое protect на усилителе
Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
Награды: 1
| Рейтинг: 346 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 00:30
Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00
| Рейтинг: 2 650 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 00:55
Сообщение SergStalker86 » 03 авг 2009, 02:53
Сообщения: 1941 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 00:00 Авто: FFII :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 091 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение XSTAN » 03 авг 2009, 11:19
Сообщения: 1110 Зарегистрирован: 05 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с пеленок Авто: w463 / CT9A :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 660 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Predator » 03 авг 2009, 11:22
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 41 раз Поблагодарили: 68 раз
Сообщение ganstown » 03 авг 2009, 11:42
Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
Награды: 1
| Рейтинг: 346 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 12:52
Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00
| Рейтинг: 2 650 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 19:23
Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
Сообщения: 9739 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ZAZ :
Награды: 1
| Рейтинг: 34 395 | |
| Репутация: +31 | |
Благодарил (а): 620 раз Поблагодарили: 431 раз
Сообщение bobhot » 03 авг 2009, 19:35
Ремонт усилителя HELIX Dark Blue 4 (срабатывает PROTECT)
При включении усилителя HELIX Dark Blue 4 на его торце корпуса загораются одновременно красный и зеленый светодиод. Затем зеленый светодиод гаснет и остается гореть красный PROTECT, что сигнализирует о срабатывании защиты. При подаче питания 12 В бросок тока 2.5 А и срабатывает защита. Голубая индикация надписи «Dark Blue» и зеленый светодиод «POWER» загораются и тухнут. Потребление тока по питанию падает до нуля.
Усилитель HELIX Dark Blue 4 выполнен в монолитном алюминиевом корпусе.
На дне усилителя находится его название.
На одном торце усилителя находятся регулировочные потенциометры, индикация, линейные входа и выхода. На другом торце находятся клеммники для подключения питания и динамиков.
В процессе проверки устройства выяснилось, что дефект проявляется непостоянно. При зелёном светодиоде потребление 0,6 А.
Разбираем усилитель. Для этого откручиваем 6 винтов на задней крышке.
Внутри усилитель выглядит следующим образом.
С правой стороны платы находится источник питания на микросхеме TL494N. Рядом с ней находится множество электролитических конденсаторов, которые могут со временем прийти в негодность и поэтому их нужно проверять в первую очередь.
С левой стороны находятся непосредственно элементы управления каждым из четырех каналов.
Вторую плату на момент ремонта можно отсоединить и отложить в сторону, т.к. она никак не влияет на его работу в данной ситуации.
В моменты, когда усилитель включался исправно, его потребление составляло 0,65 А. При этом на радиаторах силовых транзисторах напряжение было симметричным и составляло 26,5 В с разной полярностью.
Необходимо контролировать, чтобы радиаторы транзисторов не касались корпуса усилителя. Для этого они прижаты к нему через теплопроводящую и при этом электроизоляционную прокладку.
Для дальнейшего поиска неисправности необходимо разбирать усилитель дальше. Снимаем прижимные пластины со всех транзисторов. При этом запоминаем их расположение.
Дальше откручиваем четырех винтов с каждой из торцевых сторон.
И снимаем плату из корпуса усилителя, который отставляем в сторону.
В открытом доступе имеется схема усилителя HELIX Dark Blue 4. Однако схема отличалась от моей платы по маркировке и комплектации элементов. Можно было понять общий смысл устройства. Также данная плата немного похожа на усилитель Emphaser EA4150D. Вот схема его силовой стороны и схемы управления. Но его схема еще больше отличалась и поэтому пользовался первой схемой.
Я пытался гнуть плату и стучать по ней. Пробовал греть феном (влияние повышенной температурой) и менять напряжение питания в допустимых пределах, но какой либо зависимости дефекта от внешнего воздействия не получилось заметить. При отслеживании пути выяснилось, за контроль защиты отвечает микросхема NJM2904L (позиционное обозначение IC7).
Имеются три защиты: контроль перегрева усилителя, наличие постоянного напряжения и короткого замыкания на выходе). Две последние защиты объединены на один выход. Защита от перегрева была проверена нагревом терморезистора феном. При проверке схемы было выяснено, что срабатывание защиты происходило по входу короткого замыкания на выходе. Я переписал уровни напряжений на плате и отметил их на принципиальной схеме. Транзисторы QB2 и QB3 при проверке мультиметром целые.
Так как найденная схема в Интернете не совпадала с моей по позиционным обозначениям и частично по наличию элементов, то пришлось срисовывать схему вручную.
Если выпаять транзистор QS1 A1023 (исправный), то напряжение на коллекторах силовых ключей появляется и горит зеленый светодиод. Если выпаять транзистор QP9, то горит зеленый светодиод и потребление также 0.6 А. При этом с цепи контроля короткого замыкания приходило 2 В. При отсутствии срабатывания этой защиты данное напряжение 0 В. Транзистор QP9 A916 исправный.
Так, как я видел, что срабатывание защиты было непостоянным, то я решил, что оно является ложным. Отпаяв перемычку по входу срабатывающей защиты КЗ, я включил усилитель, запитав все каналы. При этом отсутствует нагрев какого-либо из элементов платы.
Все каналы через резистор R…21 подают сигнал срабатывания КЗ, где «…» — номер канала от А до D. Через резистор R…26 подается сигнал срабатывания защиты постоянного напряжения. Я увидел, что у меня срабатывает защита КЗ, хотя проверка мультиметром не выявила пробитого транзистора. Поэтому я решил выпаивать транзисторы R…21 поочередно на каждом из каналов, чтобы определить, какой канал дает срабатывания защиты. Маркировка силовых транзисторов совпадает с принципиальной схемой. Необходимо обращать внимание на соответствие номиналу низкоомных резисторов в цепи эмиттера выходных транзисторов. Их уход от номинального сопротивления резистора в защиту усилитель выводит. Разница в 0,15 Ом уже приводит к срабатыванию защиты, что не всегда можно увидеть обычным мультиметром.
Подозрение упало на канал 4 с индексом элементов C. При проверке емкости конденсатора CC10 я обратил внимание на его сопротивление 2.2 МОм, хотя оно должно равняться 2.2 кОм. 2.2 кОм получаются, т.к. цепь замыкается через токоизмерительный шунт RC24.
В результате была обнаружена микротрещина, которая не была видна визуально.
Она находилась в месте соединения двух транзисторов и при изгибе платы все же давала непостоянный дефект в виде обрыва.
После пропайки этого участка светодиод срабатывания защиты PROTECT перестал светиться, и усилитель HELIX Dark Blue 4 стал пригоден к дальнейшей эксплуатации. Пропайка усилителя не будет лишней.
