BMW — дрифткар? Все бмв на этапе rds
Отдельно хотел осветить тему бмв на дрифтовой арене.
К сожалению, на этом этапе до подиума марке бмв добраться не удалось.
Почему? Сложно сказать, все слагаемые успеха есть: задний привод, управляемость, разнообразие моторов.
Думаю всем интересно, что же представляет из себя эта техника, ведь для эффективного дрифтинга нужно не менее 400 лс под капотом.
Итак, первый автомобиль e46 в кузове универсал пилота Аркадия Пучинина Arkady79 e46 touring
Под капотом то ли S50B32 с компрессором, то ли S54B32 в 500 лс, отснять не удалось. Зато удалось отснять с такого ракурса:
Далее второй всеми любимый e30 320 купе пилота Алексея Никулина:
Под капотом тридцатки встал такой вот ниссановский мотор:
По мощности судя по сайту rds около 400-450 сил.
Далее четвертый автомобиль e46 пилота из Беларуси Сергея Сака:
Заявлено 600 лс, под капотом судя по всему тойотовский 2JZ-GTE
Пятый снова e46 пилота Ильи Архипова:
Что под капотом особо понять не удалось, похоже на что-то японское:
Под капотом заявлено 550 лс, насколько я понял, там стоит м60 с турбиной.
И замыкает таблицу любителей дрифта на бмв под седьмым номером m3 e92 пилота Дмитренко Александра AlexDProDrift :
Под капотом 6.2 литра шевролетовский мотор LSX V8. Заявлено 666 лс, хотя в блоге на драйв2 850 лс.
Если у кого есть более подробная информация, напишите пожалуйста в комментариях.
Что такое rds в бмв
Здравствуйте!
Прошу извинить, если тема повторялась, но не смог найти подобную на форуме.
Никак не могу понять, для чего предназначены кнопки RDS, TP и «книжка». В мануале ничего про это нет, лишь то, что кнопка RDS запускает систему 5 антенн для улучшения качества принимаемого сигнала радио. У меня же она активирует бегущую строку на тех радиостанциях, которые это поддерживают.
Кнопка TP вообще для меня загадка. Нажав её, на мониторе в одном из окон загарается характерная надпись TP. В некоторых случаях через пару секунд после нажатия музыка замолкает и появляется 5-кратное пищание.
Кнопка «книжка» тоже для меня секрет.
Если не трудно, объясните чайнику их значение. Буду благодарен!
dolby b c nr
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
в смысле? что в той ссылке?
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Dolby Digital (AC-3, ATSC A/52) (До?лби Ди?джитал) — система пространственного звуковоспроизведения, разработанная фирмой «Dolby Laboratories, Inc.» («Dolby Labs»), руководимой Реем Долби, пионером аудио- и видеопромышленности.
Формат стандартизирован Advanced Television Systems Committee, ему присвоен код A/52, Dolby Digital (DD) является торговой маркой.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ответ на вопрос, что такое кнопка «книжка» т.е. Dolby B C NR. 
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Современные высококачественные магнитолы имеют системы шумопонижения при воспроизведении записей с кассет, подавляющие высокочастотные шумы.
Чаще всего встречается шумопонижение по системам Dolby B и С. При этом запись должна быть произведена с применением соответствующей системы.
За последние годы возросла популярность системы шумопонижения Dolby C, которая уменьшает уровень шумов примерно на 20 дБ, то есть в десять раз. Кроме того, она подавляет шумы и в низкочастотной части спектра. Ленты, записанные с применением Dolby C, рекомендуется воспроизводить на магнитофоне, оснащенном хотя бы системой Dolby B.
Существует также система динамического шумопонижения (DNR), которая представляет собой фильтр-ограничитель высоких частот. Если уровень ВЧ достаточно высок и сигнал превышает шум, фильтр пропускает высокие частоты: шум маскируется сигналом и незаметен на слух. При отсутствии же ВЧ сигнала фильтр подавляет шумы. Система DNR используется только при воспроизведении и не требует специальных записей.
Колеса 2. Измеряем давление правильно. RDC вместо RPA.
Современные автомобили научились измерять давление в шинах на ходу. По сути есть две системы измерений.
Первая, которую BMW называет RPA измеряет в реальном времени скорости вращения всех четырех колес. И в случае падения давления одно из колес начинает вращаться с измененной скоростью. На основе этих данных автомобиль сообщает владельцу о необходимости проверить давление в шинах. С одной стороны это удобно, потому что автовладельцу не надо ни о чем думать. Работает эта система со штатных датчиков ABS и какие колеса стоят на машине совершенно не важно. Минусы тоже есть. При одновременном падении давления во всех колесах — система не распознает ошибки. К тому же невозможно оценить насколько упало давление.
Вторая система, которую BMW называет RDC использует датчики в каждом колесе, которые передают информацию напрямую в принимающий блок. Датчики измеряют реальное давление, плюс бонусом измеряют температуру, что позволяет точно понять почему давление растет или падает. К минусам можно отнести дороговизну (датчики стоят денег), неудобство (датчики нужно ставить во все колеса — и зимние, и летние), ремонтонепригодность (датчики работают на батарейках, а они не вечны).
Подсмотрев у AMiEstilo отчет по установке этих датчиков — было решено заморочиться. Тем более все BMW F30 после 2014 года уже имеют приемный блок сигнала с датчиков в базе. Нашел на Авито датчики по хорошей цене. Человеку нужно было продать два комплекта, которые он брал на лето и зиму. А мне как раз и нужны были два комплекта. Получив скидку «за опт» я стал гордым обладателем 8 датчиков. Номер датчиков 36 10 6 856 209.
После этого пришлось ехать в РЛД. Цены, конечно, у них конские. А в этом сезоне еще и выросли прилично. Но по качеству ничего лучше я не знаю. Да и поломать датчики не хотелось. Разбортировали все 4 колеса и установили датчики.
Bmw Reverse RDS, правильный Aux или Line in.
Итак, есть несколько вариантов, через конденсаторы с этой ссылки (BMW Reverse RDS, вариант 3) — www.drive2.ru/l/1523818/ Единственная более или менее толковая ссылка, что я нашёл. Результат не очень, из-за того, что звук идёт на «прямую» на колонки, минуя все настройки магнитолы (все предусилители), т.е. нельзя выставить баланс перед-зад, регулировать громкость на магнитоле и т.д. Более того при распайке по этой ссылке работают только задние колонки. В таких вариантах нужно паятся от предусилителей, т.е. надо искать распайку на предусилитель своей магнитолы.
Правильный вариант (найден только после того как понял в какую сторону идти) — www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=182392, аккуратно разбираем магнитолу, снимаем кассетник, винты торкс — 4шт. Я выпаивал головку, выпаивал 2 провода двигателя. Для того, что бы не было лишних шумов. Там просто, любой разберётся. Люди впаивают ещё переключатель и выкидывают касетную деку полностью, не мой вариант. Я нашёл чёрную кассету. В итоге смотриться отлично.
Далее ищем на плате под кассетной декой его :
Следуем схеме, что бы угадать сторону ищем точку на предусилителе, соответствует полукруглой выемке на схеме (ключ) :
Ещё я впаивал два конденсатора на 1 микрофарад и 160 вольт, в схеме 2.2 микрофарада, но по существу можно и близкие значения, вольтаж меньше точно спокойно. Выпаял я их из старого блока питания компьютера на 400 ватт. Был ещё выбор выпаять из старой магнитолы и монитора. ) Для тех кто не в теме, они выглядят как бочонки на ножках. Провод вывел в бордачёк.
Результат все крутилки работают, звук чистый, без помех. Оригинальный вид, качественное звучание насколько оно может быть на всём оригинальном. Кстати на мой взгляд, очень даже.
Оригинальная магнитола BMW Business RDS
Уже давно смущал вид неродной магнитолы ALPINE и были мысли поставить оригинальную BMW.
Хоть ALPINE и подбиралась максимально под стиль консоли и подсветку, но все равно выглядела инородно.
Но каждый раз думая о замене, останавливал здравый смысл:
— ухудшится качество звука
— не будет возможности прослушивания с флешки (основной аргумент)
— минус AUX
По воле случая, мне попалась BMW Business RDS в идеальном состоянии: все заглушки на месте, ничего не затерто, без царапин и т.д. Такое впечатление, что ей не почти не пользовались) Лежала у меня и ждала своего часа, когда же я решусь её поставить)
И вот, с моей ALPINE начались проблемы — на высокой громкости стали хрипеть динамики (все). Ну думаю, отличный повод вернуть первоначальный вид:) Тем более сейчас, в основном, слушаю музыку с ФМ-модулятора от Xiaomi (разницы в качестве практически не чувствую), поэтому отсутствие USB уже не так пугало.
Оказалось, просто переставить не получится. При замене 8 лет назад, когда меняли заводскую BMW Bavaria, срезали фишку и разьем антенны и прикрутили новые, вместо того чтобы просто поставить переходник.
Тогда, по неопытности, не придал этому значения и не заморачивался.
Сейчас же пришлось обратно перекручивать ориг фишку и искать переходник для антенны.
Когда все подготовительные работы были сделаны, осталось только подключить мафон! И тут ожидало разочарование…битые пиксели. Настолько, что код не смог ввести.
Поэтому пока просто радует глаз своим видом. Про ремонт расскажу в следующей статье.
