что такое ron roz
каким бензином заправлять sorento 2.5
На внутренней стороне люка бензобака имеется наклейка с рекомендуемым видом топлива.
RON/ROZ 91+
(R+M)/2 AKI 87+
А что же написано в руководстве по эксплуатации (стр 1-7)?
Для Европы:
неэтилированный бензин RON 95/ AKI 91 и выше.
Можно использовать неэтилированный бензин RON 91-94/ AKI 87-90, но это может привести к незначительному снижению рабочих характеристик автомобиля (не используйте топливо в смеси с метанолом)
Кроме Европы:
неэтилированный бензин RON 91/ AKI 87 и выше.
(не используйте топливо в смеси с метанолом)
Внимание! Повреждения автомобиля не покрываются гарантией если использовали:
1. бензоспирт содержащий более 10% этанола
2. бензоспирт содержащий метиловый спирт
3. этилированный бензин
Давайте разберемся (постараюсь совсем кратко)
Судя по наклейке на обратной стороне лючка, наши моторы (речь идет о двигателе 2.5) попадают в категории Кроме Европы.
RON — Research Octane Number (или на немецком (ROZ – Research Oktanzahl)) – аналог АИ т.е. бензина с октановым числом по исследовательскому методу.
AKI — Anti-Knock Index — вычисляется как среднее значение RON и MON. Часто пишется как (R+M)/2 (эту формулу мы видим на лючке).
справочно — А что такое тогда MON?— Motor Octane Number – это бензин с октановым числом по моторному методу- или по нашему А (например А76, что кстати соответствует АИ80).
В общем RON 91 то же самое, что и AKI 87, а по нашему это АИ 92.
ВЫВОД:
Допускается использование бензина АИ 92 и выше (АИ 95-98)
на проверенных заправках с гарантированным качественным бензином.
Примерное соответствие американского бензина нашему:
AKI 87 (Regular) = АИ-92
AKI 89 (Plus, Midgrade) = нечто среднее между АИ-92 и АИ-95
AKI 91 (Premium) = AИ-95
AKI 93 (Premium, Super, Supreme) = АИ-98
95/91 Ron/Roz
На лючке бензобака надпись, 91/95 Ron/Roz.Заправляюсь 95-ым.И возник вопрос.Можно ли 92-ой, и чем это чревато?И вообще что все значит и кто что посоветует?
Volkswagen Polo Hatchback 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 22
марка бензина тут не причем.
Я на 95том езжу но так как у меня полетела первая лямда расход так же увеличился в городе до 9литров и когда у диагностика снимали свечи они были в саже и не поймёшь топливо или из за лямды
Понял спасибо, скорее всего из за лямбды
Пока экология не умерла, лил 95, как умерла лямбда стал лить 92 и разницы не понял, даже экономичнее вроде как
Ааа вот теперь понял
4 года катаюсь на 92-ом, и все в порядке
Вот я тоже хочу залить но боюсь
Страшного ничего не будет, лей спокойно, просто на хороших заправках лей 👍
Ну вот и я так думал, а то я читал там что на двигателях 1,4 детонация будет там пи***ц какая.И что двигателю пи**а придёт.И все в таком роде.
Ну для твоего Жужика мне кажется вряд ли, а вот для моего такое возможно т.к у меня на крышке 98(95), если залью 92 будет не приятно, да и чтобы не было ложных срабатываний надо следить за дроссельной заслонкой ну и чтобы на остаточном Бензине ⛽️ долго не катался 🤔
Вообщем сегодня завтра залью посмотрю как ведёт себя и отпишусь обязательно))
Маркировка топлива (США/Россия)
Иногда мне задают вопросы касаемо маркировки нашего топлива из разряда: «Наверное ваш 85 гораздо лучше нашего 98?» Так вот, решил с вами поделится не большой статьей по этому поводу.
цена за один галлон (1 галлон=3.8 литра) дата фото: 8/8/2015
Октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.
В разных странах используются разные системы обозначения октанового числа бензина. Например, в Америке — AKI, у нас в России — RON. При чтении мануала харли можно увидеть рекомендации для октанового числа топлива. Даны они для страны-производителя, т.е. Америки.
RON — Research Octane Number
Наиболее распространенный в мире тип определения октанового числа (Австралия, Европа). Определяется путем испытаний в двигателе с изменяемой степенью сжатия и сравнения результатов с аналогичным тестом для изо-октана и н-гептана. Частота вращения двигателя — 600 об/мин.
MON — Motor Octane Number
Другой тип определения октанового числа. Производится на аналогичной RON установке, но частота вращения 900 об/мин, топливная смесь подогревается и настройки зажигания изменяемые. Для современных видов топлива MON будет меньше RON на 8-10 пунктов, т.е. октановое число бензина в Америке будет на 4-5 пунктов ниже.
AKI — Anti-Knock Index
Применяется в основном в США и Канаде. Вычисляется как среднее значение RON и MON. Часто пишется как (R+M)/2 или же Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON).
Ниже таблица соответствия.
Для примера, в сервис-мануале на спортстер 05 года указано:
Harley-Davidson motorcycles were designed to obtain the
best performance and efficiency using unleaded gasoline (91
pump octane or higher for the XL 1200 Custom and XL 1200
Roadster, 87 or higher for all other models). Pump octane is
the octane number usually shown on the gas pump. Some
fuel suppliers sell gasoline/alcohol blends as a fuel. The type
and amount of alcohol added to the fuel is important.
Т.е. для для моделей 1200 custom и 1200 roadster рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше, для остальный моделей — бензин с числом 87 и выше.
Согласно таблице, американский бензин 91 или выше соответствует российскому 95; 87 и выше американский — 91-92 российский.
Киа Селтос какой бензин заливать?
Вопрос Какой бензин заливать в Киа СЕЛТОС, да и не только в этот корейский кроссовер, волнует владельцев с самой покупки автомобиля. Для России Киа Селтос доступен с тремя моторами:
— 1.6 л атмо, бензин
— 2.0 л атмо, бензин
— 1.6 л бензин, турбо, с непосредственным впрыском топлива.
Давайте подробно рассмотрим, какой бензин заливать в Киа Селтос с этими моторами.
Каким бензином заправлять Киа Селтос 1.6 и 2.0 л атмо?
Судя по паспортным данным Киа Селтос можно заправлять и 92-ым, и 95-ым бензином. Это относится к атмосферным моторам объемом 1.6 и 2.0 л. Вообще, корейцы неплохо постарались, когда проектировали мотор 1.6 л для Киа Селтос. Аналогичный мотор можно встретить на Киа Рио, Хендай Крета и Солярис, а также многих других моделях корейских авто. Как Вы могли заметить, у Селтоса такой же мотор, но с рядом некоторых доработок и настроек. Но по своей сути это тот же мотор. Данный агрегат имеет индекс G4FG-5.
Он неплохо переваривает бензин АИ-92, но может быть заправлен АИ-95. Все зависит от Вашего кошелька и желания. Об этом говорит наклейка на внутренней части лючка бензобака Киа Селтос:
Киа Селтос какой бензин?
Давайте разбираться подробнее. Отложим в сторону литературу и взглянем еще разок на наклейку бензобака.
На верхней строке написано RON/ROZ 91+. Это значит, что заправлять нужно топливом с октановым числом от 91+.
RON – Research Octane Number
ROZ – Research Oktanzahl
На наш язык это переводится дословно, как Октановое число по исследовательскому методу. И в России Вы можете встретить обозначение на заправках АИ-92 и т.д. Т.е. в первом вопросе мы разобрались — в Киа Селтос можно заливать бензин АИ-92 и выше.
Вторая строка (R+M)/2 — это аналогичное обозначение октанового числа, но применяется чаще в США и Канаде. Пишут либо (R+M)/2, либо Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON).
Вычисляется как среднее значение RON и MON. Если Вы взглянете на таблицу ниже, а именно на строчку «Обычный бензин в Канаде и США», где RON = 91-92, а MON = 82-83, то подставив данные в выражение (91+91+82+83)/4, то получим 87. Это значение и является показателем AKI (Anti-Knock Index, т.е. антидетонационный индекс). Вот собственно и все. Мы разобрались, что Киа Селтос можно заправлять бензином АИ-92 и выше. А остальные надписи на крышке топливного бака Селтоса предназначены для других стран, так как октановое число в них считается и записывается немного иначе.
В правом верхнем углу наклейки вы можете увидеть бензоколонку с перечеркнутой надписью Pb. Это означает, что запрещено использовать этилированный бензин, так как в нем содержится присадка тетраэтилсвинец, а PB — означает Plumbum (свинец). Иными словами, в Киа Селтос можно заливать только неэтилированный бензин.
Теперь спускаемся ниже. Здесь мы видим символ E5 и E10 в кружочке. Это обозначение пришло к нам из Европы, где данное обозначение расшифровывается, как E5 — 5% этанола или 98-й бензин, а E10 — 10% этанола или 95-й бензин.
Ну и последний символ (открытая книга с i) — значит, что перед использованием конкретного топлива необходимо изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.
Теперь вернемся к топливной горловине. Около крышки бензобака Вы можете увидеть букву G. Это означает, что использовать только бензин (Gasoline).
Бензин АИ-92 для Киа Селтос
92-ой бензин для Киа Селтос использовать действительно можно. Как показывает практика, двигатели 1.6 и 2.0 его хорошо переваривают и никаких проблем с ними не происходит. Главная проблема в том, что найти действительно качественный АИ-92 в современных реалиях очень сложно.
Если речь идет о каком-то крупном городе, то лучше заправляться на проверенных и известных заправках. Шансы залить там некачественное топливо в разы ниже.
Однако, если Вы проживаете в небольшом городе или после, то чаще всего выбирать не приходится. На такие мелкие города есть 1-2 АЗС, где может встречаться некачественный бензин очень часто.
Стоит ли лить 95 бензин в Киа Селтос?
Конечно, заливать 95 бензин в КИА Селтос можно и даже нужно. Но, опять же все зависит от Вашего финансового положения. Если Вы располагаете финансами, то почему бы не залить более качественное топливо? Хуже ведь не будет. Правильно? Только не забывайте, что и 95 бензин могут подделывать. Заправляйтесь только в проверенных местах.
Бензин в двигатель КИА Селтос 1.6 турбо
Двигатель 1.6 турбо у Киа Селтос имеет непосредственный впрыск топлива и турбину. Об этом говорит сокращение GDI на декоративной крышке. Это очень требовательные к топливу агрегаты. АИ-92 бензин туда лить не стоит. Минимум 95, а лучше всего АИ-98! Этот бензин значительно дороже, чем 92 и 95. Но и отдача у мотора в разы лучше, чем у обычных атмосферных. Покупая такой автомобиль, будьте готовы лить в него только качественное топливо с высоким октановым числом. А если не готовы тратить деньги, то берите простой атмосферный 1.6 и лейте 92е топливо.
Видео 5 ошибок при выборе бензина Киа Селтос
Насколько публикация полезна?
Нажмите на звезду, чтобы оценить!
Средняя оценка 4.5 / 5. Количество оценок: 41
Про бензин (АИ-95/95+/98 и т.д.)
Вопрос октанового числа бензина всегда остается активно обсуждаемым, несмотря на рекомендации производителя и моторные тесты в лабораториях. Владелец автомобиля, основываясь на своих субъективных ощущениях, отдает предпочтение той или иной марке бензина. Поскольку чаще всего эта информация сбивает столку при изучении научных статей, хочу в этой записи собрать наиболее обобщенные факты, включающие в себя технических параметры двигателя, тесты марок бензина на разных АЗС, рекомендации производителя, исследовательские статьи.
Так как в моем автомобиле установлен двигатель TFSI 1.4, то информация по большей части будет актуальна только для него. Но общий мой посыл будет понятен для всех.
Итак, марки АИ-95, АИ-98, АИ-100 и др. представляют собой бензин, основное отличие которого заключается в октановом числе, измеренному по исследовательскому методу. Октановое число же в свою очередь является показателем, характеризующим детонационную стойкость топлива. Обозначением 95+, 98+, 100+ и т.п. я подразумеваю бензин с «улучшенными характеристиками», а именно с различными присадками (например, ЭКТО+ от Лукойл или G-Drive от Газпромнефти).
Что же лить? Ведь чем больше октановое число, тем меньше двигатель подвержен детонации.
И действительно у большинства производителей в инструкциях по эксплуатации есть примечание «не менее», применимое к октановому числу.
Рекомендация производителя
Для начала посмотрим что рекомендуется производителем для AUDI A3:
Вернемся к инструкции, получается нам соответствует пункт «Неэтилированный бензин с мин. октановым числом 95 Super» (Normal/Super/Super Plus в Европе — 92/95/98 у нас соответственно), где ясно написано «Следует использовать неэтилированный высокосортный бензин ROZ 95 (91 AKI) Super». Про АИ-98 и выше здесь нет ни слова — в отличии от пункта «Неэтилированный бензин RON/ROZ 98 Super Plus или мин. RON/ROZ 95 Super», где указана рекомендация по заливу АИ-98 или АИ-95, но с незначительным снижением мощности. Однако производитель указывает, что «Автомобиль можно заправлять бензином с октановым числом выше, чем предусмотрено для двигателя», но это лишь разрешение, а не рекомендация — то есть мол смысла нет, но и хуже не будет. Вот что более губительно со слов производителя — это содержание серы в топливе, ее в бензине быть не должно. Для наших реалий есть примечание — если такое топливо отсутствует, а оно практически отсутствует, то допускается топливо с низким содержанием серы.
Есть правда и водители, которые наоборот заправляют машину октановым числом низшим, чем предписано производителем. Это решение на турбодвигателе мне совсем непонятно, разве только экстренный случай — о чем и пишет производитель.
К слову инструкция не зависит от типа двигателя, поэтому все тоже самое применимо и к TFSI 2.0, нужно только посмотреть рекомендацию на лючке бензобака.
Итог: С рекомендациями производителя разобрались — рекомендуется АИ-95. Перейдем к техническим характеристикам двигателя.
Технические характеристики
На автомобиле установлен двигатель модели CZEA с турбонаддувом и степенью сжатия 10:1 семейства EA211.
На просторах Интернета очень много информации о соотношении степени сжатия и октанового числа. Приведу усредненное значение из журнала «За Рулём»:
Здесь сразу два совпадения: 1) по степени сжатия нам рекомендован АИ-95; 2) турбомоторы не рекомендуется заправлять топливом ниже марки АИ-95 (хотя маркетологам Форда до фени).
Есть очень хороший сайт, который содержит оригинальную техническую документацию на все агрегаты автомобилей VAG. Ссылка на нашу машину — vwts.ru/audi_a3_8v.html.
Находим руководство по ремонту для дилеров, открываем и сразу же видим:
Минимум АИ-95, в исключительных случаях — АИ-92.
И программа самообучения для сотрудников по новому двигателю (на тот момент):
Тоже АИ-95.
К сожалению, официальная документация теряется в поисковике за кучей фанатских сайтов. К ним вернемся чуть позже.
Я посмотрел несколько инструкций к другим автомобилям концерна с таким же двигателем — везде указан АИ-95.
Итог: Двигатель рассчитан на АИ-95.
Итак, производитель не будет рекомендовать заливать топливо, от которого возникнет детонация. Может тогда с увеличением октанового числа расход упадет или мощности прибавится?
Расход бензина и мощность двигателя
Опять же взглянем на тесты.
Здесь представлен автомобиль как с непосредственным впрыском и турбиной, так и обычные атмосферники.
Тут, к сожалению, обычные атмосферники. Большинство тестов сделано на отечественном автопроме, поэтому загружать другие не вижу смысла. Практически все отражают одни и те же данные — разница в рамках погрешности.
Отсюда резонное заключение-вопрос. Как водитель, основываясь только на своих ощущениях, может понять небольшую разницу в динамике, работе двигателя, расходе? Я, ездя на работу по одному и тому же маршруту, примерно с одной и той же средней скоростью, могу получить разницу в расходе около 1-1,5 литров/100 км на 20 км пути! Потому что расход зависит от огромного количества факторов, часть из них: погода (кондиционер/мокрое покрытие дороги/прогрев), стиль вождения (перестроения/торможения/ускорения), партия бензина на АЗС (качество/возраст/состав). То есть водителю нужно как минимум воссоздать все те же условия каждый день, чтобы как-то объективно судить о расходе, а сделать это нереально. Что говорить когда даже на стендах допускается погрешность при почти идеальных условиях. Именно поэтому статьи «вот смотрите, залил 98 и упал расход» я не воспринимаю всерьез. Другое дело, когда сам производитель рекомендует заливать АИ-98, а человек льет АИ-95, потом переходя на АИ-98 действительно замечает динамику — мотор начинает работать так, как и должен.
Итог: Использование октанового числа выше рекомендованного производителем практически не влияет на расход бензина и мощность двигателя.
Качество бензина
Теперь перейдем к качеству бензина и распространенному мнению 98 в Европе = 95 в России, а 95 бензин — это 92 с присадками. В отличии от первого утверждения, второе частично верно. Некоторые НПЗ достигают увеличения октанового числа за счет добавления в бензин МТБЭ, максимальная доля его содержания в бензине у нас и в Европе — 15%. Однако в последнее время у крупных поставщиков бензина доля МТБЭ в 95 бензине снижается, что говорит о росте качества переработки нефти. В случае с АИ-98/100 — его достигают в основном за счет добавления МТБЭ в бензин, но и 98-й можно найти без добавления эфира. Забегая вперед скажу, что для турбированных моторов предпочтителен бензин без МТБЭ и кислорода, для атмосферных — наоборот.
Октановое число на наших АЗС даже комментировать особо не будут, просто приведу результаты тестов — не самых свежих. С течением времени качество бензина на сетевых АЗС только увеличивается.
Еще Авторевю тесты проводил — там тоже все хорошо.
Миф о 98 в России = 95 в Европе видимо берет свое начало из нулевых. Сейчас требования к топливу гораздо жестче.
Однако при гуглении иногда встречаются фанатские статьи по типу этой:
vagdrive
Где вроде бы собрано много информации о двигателе, причем достоверной и полезной, и доходим до марки бензина — админ зачем-то сообщает:
«В России допускается использование АИ-95, но рекомендуется использовать АИ-98.
Наш 95 — это как в Европе 92, а наш 98 — это как в Европе 95. Да и ваговские турбомоторы лучше, конечно кормить более высококтановым числом.»
Лабораторные тесты вы видели сами — АИ-95 имеет октановое число с запасом.
Итог: на сетевых АЗС октановое число соответствует заявленному.
Ну и остался последний вопрос — вопрос присадок.
Улучшенное топливо (присадки)
Есть хорошая статья про бензин и присадки к нему — www.tech-drive.ru/posts/1675/. Часть информации я черпал и оттуда, т.к. сама статья является неплохим агрегатором информации.
Вот тоже хорошая статья про присадки, более конкретная и если не полностью, то почти лишена недостатков — axiona.ru/pubs/2.html.
AUDI в своем руководстве разрешает использовать присадки, но без содержания металлов — они содержатся в октан-корректорах. На наших сетевых АЗС все присадки не содержат металлов.
К большому сожалению в отличие от Европы в наш обычный 95-й бензин, как правило, не добавляют никаких присадок. Они есть только в нашем «улучшенном топливе» и в бОльшей концентрации, чем в обычном 95-м в Европе. В турбодвигателе присадка не раскроет свой потенциал полностью, не отмоет впускные клапана, однако в любом случае окажет положительный эффект, а модификатор трения продлит работу всей системы. Турбодвигателю желательно найти «улучшенный бензин» без МТБЭ.
Другой момент, что AUDI так же пишет в своем руководстве, что использование каких-либо присадок в масло недопустимо. В двигателе с непосредственным впрыском бензин неизбежно будет попадать в масло в небольших количествах, а с ним и присадки. BASF (крупный производитель присадок) изучал влияние присадок в масле и пришел к выводу, что двигателю будет только лучше с присадками. Я думаю AUDI подразумевает не попадание присадок с бензином, а целенаправленное использование добавки в масло. Какого-то конкретного мнения по поводу присадок у меня нет. Сейчас качество бензина на сетевых АЗС достаточно высокое, поэтому склоняюсь к топливу с присадками как к профилактике — если планируется длительная поездка или езда на высоких оборотах, то можно залить. В городском режиме эффективность работы присадки будет меньше, но положительно сыграет свою роль модификатор трения.
Итог: однозначного мнения на этот счет нет. Присадки доказывают свою эффективность, но насколько это актуально при текущем качестве бензина? Решение использования сугубо индивидуальное.