Skoda EXPERIENCE 2020 в парке X-LAND с НАШЕм радио.
Краем глаза и уха видел и слышал, что у Шкоды идет движуха в Подмосковье, именитые блогеры Ютуба уже засветили место 26 сентября.
Давно нигде не был, последнее авто мероприятие — Subaru XV 2017
И тут на любимом — Нашем радио по утрам стал слушать рекламу конкурса, расскажи в письмах на сайте «Нашего», о своей жизни и любви к марке Skoda. И пять лучших авторов поедут на семейный праздник ŠKODA EXPERIENCE вместе с автоэкспертом Андреем Ломановым и радиоведущей Татьяной Борисовой в X-LAND парк.
И тут ребята, меня прорвало! Понял, что хочу туда поехать в этот сложный эпидемиологический период времени. Начал строчить письма в эфир о 10-летней жизни со Шкодой Октавия Тур и Йетиком. Верил в победу и надеялся, что мою историю прочтут и выберут.
В пятницу в утреннем эфире оглашали победителей, но на 95% знал, что среди них буду я, т.к накануне в четверг в Вотцап уже написала Ксения — представительница Нашего радио. Поздравила с победой и уточнила, могу ли приехать и желательно со всей семьей.
На что был дан положительный ответ – ДА!
О мероприятии можно было узнать на оф сайте. Но, в связи с массовыми болезнями, оно несет закрытый характер и онлайн направленность — www.skoda-avto.ru/events. Так что, и у меня появился шанс поделится своим путешествием.
Начало мероприятия в 10 утра, но наш старт на 3-х шкодах был запланирован в 12 часов. Путь лежал в Ильинское, что расположено в Дмитровском округе. Ехали 2 часа в пути по А-107(А-113) по старому «малая бетонка» или по новому «ЦКАД». С погодой повезло, в пятницу лил сильный дождь, а утром в субботу местами морось и даже выглядывало солнце, осенний пейзаж в желто-красных цветах радовал пассажиров.
Приехали на общую площадку X-LAND парка в 11 утра и трансфером в лице SKODA KAROQ добрались за пару минут до шоу-рума Шкоды.
Дети сразу отказались ехать еще раз на машине в путь. Так как за 2 часа дороги утомились и побежали кушать сырники с чаем и конечно же играть в детском уголке.
Skoda Adventure Experience 2021
Довольно длинный рассказ о лучшем приключении осени и высочайшей планке проведения мероприятий. Не поскупитесь на лайк и коммент, я старался!
Всем привет! Понимаю, что к середине октября тема Adventure Experience успела немного потерять в свежести — думаю, все, кто хотел, уже отметились в Икс-Ленде, посмотрели обзорчики или почитали статьи на Драйве. Тем не менее, очень хочется поделиться впечатлениями.
Предыстория.
Заявку на мероприятие я отправил ещё в августе, в сентябре прислали форму для полноценной заявки. И тишина. Мучительное ожидание приглашения. Как выяснилось, попасть можно было не только через общую форму заявок Шкоды, но и через дилеров — каждому дилеру выделили по несколько дней для записи клиентов. Я узнал об этом слишком поздно, созвонился с Фаворитом, но удобная дата (воскресенье 17 октября) была недоступна, а поехать в среду не получалось. Я успел огорчиться, что пролетаю мимо ивента в этом году, но внезапно 10 октября мне таки одобрили заявку через сайт. Дата выбрана, дела перенесены, фотограф в лице близкой подруги усажен в Октаху, едем!
На ресепшн заполнили анкеты, получили браслеты (для водителя и пассажира они отличаются цветом — удобно!) и стали ждать нашей очереди.
Ведущий с микрофоном вызывает по фамилии. Динамики выведены в том числе и на улицу, проспать свой выход не получится. Знакомимся с инструктором и идём выбирать машину на город. Естественно, я попросил Октавию, по возможности 2 литра — и она нашлась, хотя к этому моменту часть машин уже успела уехать. Грузимся, едем кататься.
«Городской» тест-драйв включает в себя поездку по региональным дорогам вдоль склонов Сорочан до небольшого аэродрома для парапланов, на котором проводятся всякие активности, в основном для детей. Отступление — Шкода очень хорошо позаботилась о детях. Для них приготовлено огромное количество всяких интересностей. На аэродроме, куда мы прибыли на Октавии, можно было запускать самолётики или поиграть в боулинг, используя вместо шара тыкву. Дети в восторге, моя спутница тоже не отказалась покатать тыквы по грязи 🙂
Про саму поездку — инструктор опознал во мне «внимательного и дисциплинированного водителя, который не боится» (это цитата) и предложил ехать так, как хочется, только без грубых нарушений ПДД. Индивидуальный подход — тоже визитная карточка Adventure Experience.
Что мы успели протестить за 20 минут поездки?
1. Адаптивный круиз — тема, работает безупречно. В очередной раз убедился, что хочу себе.
2. Система удержания в полосе и контроля разметки деликатно предупреждает тебя о попытке наезда на разметку. Ключевое слово — деликатно, мешать сумасбродствовать она не будет. Ну и отключить её несложно.
3. Октавия едет узнаваемо, в фирменном стиле, но как будто мягче и при этом более цепко держит дорогу. Боковые крены относительно А7 стали почти незаметными.
4. В несколько поворотов инструктор предложил зайти на скоростях, на которых (если честно) я бы трижды подумал, ехать или нет. Особенно контраст ощущался, когда впереди тебя едет кто-то очень меланхоличный. Отпускаешь его, смотришь, как водитель входит в поворот 30-40 км/ч — и тапку в пол, и вырастаешь у него в зеркалах через пару секунд, а если удастся обогнать — видишь полное недоумевания лицо. Заходить в узкий поворот под 90 градусов с предложенной скоростью 70 первый раз страшно — но я смог забыть про тормоз (за что меня потом отдельно похвалят, в ходе внедорожных тестов очень пригодилось умение побеждать рефлекс давить на педаль тормоза).
5. Отдельным бонусом стало предложение немного отклониться от маршрута и на пустой дороге протестить 0-100-0. Учитывая, что из нашей группы туда поехали только мы — предложение довольно эксклюзивное. Впрочем, у женщин, тестирующих Кароки (а это внезапно чуть ли не ЦА мероприятия!), предложение дать тормоз в пол вряд ли вызвало бы положительные эмоции.
Старт с места газ в пол — немного шлифанули, но схватились уже на второй (моя обычно шлифует обе первые). Помощники не отключались. По ощущениям едет так же, как и моя 1.8, с поправкой на зацеп. Вообще смысл двухлитрового мотора понимаешь не с места, а с хода — подхват после нажатия тут явно сильнее, чем на моём моторе.
Тормоз в пол — тут потребовался перетест:) В первый раз машину я пожалел (применив едва ли не самое жёсткое торможение в жизни). Инструктор попросил именно ударить по тормозу, и со второй попытки открылась вся мощность тормозов. По ощущениям — остановка мгновенная. Тормозной путь очень короткий. В городе хватит за глаза. Машина при этом помогает тебе тормозить, а под конец заботливо включает аварийку. Подруга на заднем сиденье особенно оценила прелести внезапного экстренного торможения.
6. Отдельно упомяну обилие лежачих полицейских на территории Икс-Ленда и карт-бланш на свинство при их проезде. Тут, вероятно, играют роль 18 колеса тестовой машины — все мягко, пробить подвеску удалось только на скорости около 35 км/ч.
Общее впечатление от Октавии А8 2.0 — б…ь, дайте две! Я влюбился, господа:)
К сожалению, в ходе тестов Лиза больше снимала видео, чем фоткала, поэтому фоток не так много, как хотелось бы. Видео оставим для семейного архива — кое-где мы там откровенно хулиганим. За рулём телефон под запретом, ты отдельно расписываешься за это на старте. И это правильно.
Вернулись на площадку, перекусили, покурили (вредит вашему здоровью), обсудили впечатления — и пришло время двигаться дальше.
Внедорожные движения начинаются с младшего из кроссоверов Шкоды, представленных в России — Карока. Машины все с 1.4 и полным приводом, исключений нет.
К слову, я не согласен с мнением, что передний привод не пройдёт трассу. Искусственные препятствия с вывешиванием — не спорю, без вариантов, но лесные дороги переднему приводу при нормальной прокладке между рулём и сиденьем проехать можно. Доказано многократными поездками по прошлой работе на переднеприводном Транзите с полной загрузкой. Но мы отвлеклись.
Для Карока предлагается «лайтовая» офф-роуд трасса. Что в программе:
1. Типичная подуставшая грунтовка. Лужи, ямы и все такое.
2. Немного леса. Пара довольно резких и крутых спусков и подъёмов. Тестятся ассистенты спуска и подъёма в гору. Машина справляется играючи.
3. Грунтовка в хорошем состоянии, резко переходящая в кучу ям.
4. Гвоздь программы — искусственная часть. Кароку предлагаются качели, синхронные диагональные неровности и (самое интересное и весёлое) диагональное вывешивание двух колёс.
Карок в целом оставил довольно положительные впечатления. Мотора 1.4 ему вполне хватает, едет не особо весело, но стабильно. Места для моей большой задницы более чем достаточно. Уверился в идее купить мамулику Карок (или его братца Таоса, как пойдёт. Пока топ-1 в шортлисте).
Под конец по моей инициативе протестили автопарковщик. И… он не справился! Обычная параллельная парковка задним ходом вызвала у машины трудности. Попросту говоря, Карок в два движения изобразил парковку в стиле «ткнусь передом, жопа на дороге». Забавно, не так давно впервые попробовал эту систему на Форде (Куга, 2013 год) — она это делает стабильно без косяков.
Тест Карока был разминкой перед главной звездой дня (не считая городских тестов Октавии, само собой).
Свежайший рестайлинг до мероприятия доехал, но только в шоурумы в количестве двух машин. В следующем году, естественно, все тестовые машины тоже будут в рестайле.
Прыгаем в Кодиак. Тут интереснее — Карок и Октавия были в топ фарше, а вот Коди нам достался в Hockey Edition. Приборка аналоговая, Максидот черно-белый, сиденья не электрические — все как у людей. Интересно, не нашли нужное количество машин или специально привезли разные комплектации? Известно, что Кодиаки и машины для городских тестов специально привозились с разными моторами для разнообразия выбора. К сожалению, где-то на трассе Карока мы задержались и выбрать Кодиак (а я очень хотел дизель) возможности уже не было, нам достался двухлитровый бензин. Собственно, почему бы и нет.
Настроились, заводимся, едем на эстакаду. Здесь как никогда необходима помощь маршала (или штурмана, как их называл инструктор) — когда стоишь на подъёме, в лобовое видно только небо и их длинные палки-указатели.
Подъем мишка берет спокойно и вдумчиво. Следующая точка — боковой наклон градусов 40, на который заезжаешь всеми 4 колёсами. В водительское окно можно потрогать бетонное основание препятствия. Здесь инструктор предложил раскачать машину. Довольно забавное ощущение — двое взрослых мужиков прыгают по салону туда-сюда в неестественном положении автомобиля под хохот пассажира сзади.
Далее идёт колейная дорога через поле, на которой притаилось ещё одно препятствие — стенд с роликами. Сразу под 3 колеса, чтобы было веселее. Мальца покрутив колёсами и подумав, Кодиак легко срывается с препятствия и рвётся в лес.
Лесная трасса для Коди показывает, что Карок был лёгкой прогулкой. Тут все ещё ничего криминального, но подъёмы и спуски круче, ямы больше, дорога извилистее. Отдельно отмечу участки с дорогой из брёвен (она называется гать, как любезно рассказал инструктор, я бы назвал её стиральной доской). Скользко, никакого ездового комфорта — зато практично, дёшево и долговечно. Кодиаку гать оказалась вполне по зубам, хоть и довольно неприятно трясло.
На трассе Кодиака тоже много активностей. Рассказывают историю про название модели (медведь породы Кодиак), предлагают угадать птиц по издаваемым звукам (дети тут важнее всего, как мы помним).
Звездой трассы является, как по мне, довольно длинный брод. Прошедшие накануне дожди подняли его глубину почти до предела (и это не преувеличение инструктора, чувствуется, что вода где-то около порогов). Медленно и прагматично преодолеваем препятствие.
Примерно так выглядит, собственно, сам тест-драйв на Skoda Adventure Experience. Не знаю, напишу ли я когда-нибудь ещё такой длинный пост про что-нибудь, потому что давно не испытывал таких положительных эмоций.
ОЦЕНКИ И ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Общее впечатление — а че, так можно было? Высочайший уровень организации ивента. Сделано натурально с любовью к машинам и клиентам. Не могу представить, сколько денег это стоит (а ведь участие и все приколы, напомню, абсолютно бесплатные).
Пройдёмся по пунктам.
1. Организация — великолепно. Парковка огромная, трансфер от станции для тех, кто без машины, имеется (и возят гостей новые Октавии), места в павильоне достаточно.
2. Тест-драйв — отлично. В сумме за рулём проводишь около двух часов. Конечно, когда все заканчивается — хочется ещё и ещё, но хорошего понемногу. Отличный подбор препятствий на оффроуде и интересная асфальтовая трасса. За выбор моделей и моторов отдельный респект и уважение. Разве что для города хотелось бы побольше Супербов, например.
3. Машины. Для меня все три были в новинку — ездить за рулём на них до этого не доводилось.
Октавия А8 2.0 — любовь. Заткнись и возьми мои деньги.
Карок 1.4 4×4 — очень удобная машина. Большой семье не хватит багажника, но как вторая машина для семей с дачей — близко к идеалу. Полный привод в тему, мотора на 4 колеса в повседневной жизни хватает, на дачу весной заедет без проблем. Жёсткий офф-роуд не пройдёт, но по статистике владельцы кроссоверов и внедорожников в Москве часто в принципе не покидают асфальтовые дороги.
Кодиак 2.0 TSI 4×4 — почувствовал на себе, почему медведь у нас так прижился. Места огромное количество, едет умно, предсказуемо, перед офф-роудом не пасует. Не зря Шкода называет именно его флагманом марки в России (Суперб бы поспорил, но статистика продаж не в его пользу) — для семьи выглядит оптимальным выбором. Даже моя любовь к седанам (лифтбекам!) не смогла перевесить положительные впечатления от Коди. Ещё бы ценник на него опустить обратно к значениям 2019 года…
4. Развлечения и сувениры — великолепно. За каждый блок тест-драйва инструктор выдаёт маленький сувенир, а по прохождении всех блоков на ресепшн дают сертификат и приз побольше. Мне достались смешные, но удобные солнечные очки. Подарки, как я понимаю, всегда разные — кто-то в другой день получал, например, термокружку. Возможно, под конец месяца крутых подарков не осталось, но мы же не за халявным мерчом приехали. Тем не менее, мелочи, а приятно!
Всяких активностей столько, что мы не успели попробовать всё. И в ходе тест-драйвов, и на площадке мероприятия. Для детей есть детский автодром, вроде бы даже выдают детские права, и куча других приколов на трассах.
Отдельно отмечу усердие организаторов насчёт питания гостей — на площадке есть буфет (бургеры, модные нынче поке, салаты, гирос, попкорн для детей, чай и кофе), отдельная зона барбекю, где специально для тебя пожарят ассорти колбасок, чайный домик. На аэродроме стоит палатка с хот-догами, на полевой трассе — палатка с трдельниками. Все бесплатно, естественно, и даже охотно предлагают завернуть с собой при желании. Мы умыкнули парочку трдельников с собой — уж больно вкусные.
Общее впечатление — высший пилотаж. Просто нереальный восторг от того, как можно сделать в общем-то рекламный ивент вообще без навязывания чего-либо, а просто для того, чтобы гости кайфанули от процесса. Такой уровень лояльности бренда к клиентам мало кому из производителей даже снился (привет манагерам Тойоты, например).
Спасибо Skoda Auto Team за приглашение и великолепное мероприятие. В следующем году буду первым, кто подаст заявку на Skoda Adventure Experience 2022. Попробуйте и вы — оно того однозначно стоит.
Спасибо всем, кто дочитал. Не пожалейте лайка, если текст вам понравился. А если не понравился — прошу в комментарии, с удовольствием обсудим. Ни гвоздя, ни жезла!
ŠKODA EXPERIENCE 2019. Почему SKODA может стать лучшим другом всей семье?
Что такое SKODA EXPERIENCE 2019? Это федеральный тур марки SKODA, охватывающий 10 городов России. Программа тест-драйва впечатляющая: езда по серьезным внедорожным препятствиям, знакомство с интеллектуальными системами автомобилями, дорожный тест и яркая мультимедийная презентация. В Перми SKODA EXPERIENCE 2019 прошел на площади возле ТЦ «Спешиlove» и собрал поклонников марки и автомобилистов, желающих поближе узнать автомобили SKODA.
По горам и ухабам
Главным героем SKODA EXPERIENCE 2019 стал, безусловно, автомобиль SKODA KODIAQ. Для ŠKODA KODIAQ создали трассу из искусственных препятствий. И трасса оказалась не самой простой! Самые интересные: подъем в гору под углом 25°, безоткатный старт с места на подъеме, проезд на высоте четырех метров с боковым уклоном больше 35°. А еще имитация проезда по крышкам колодцев и классическое боковое вывешивание. Их создали для того, чтобы показать, как работает система полного привода на внедорожниках ŠKODA, и пощекотать нервы, вероятно, тоже — одна остановка на уклоне под 40 градусов чего стоит.
Изюминкой стал узкий коридор проезда, обозначенный конусами. В таких условиях отчетливо понимаешь, насколько этот автомобиль маневренный и удобный при своих немаленьких габаритах, а еще сразу же знакомишься с системой кругового обзора (о ней немного позже).
Нам повезло — полосу препятствий мы проходили на SKODA KODIAQ с дизельным двигателем — 150 л.с., бешеный крутящий момент, топовая комплектация. Эту версию почти невозможно встретить в дилерском тест-парке, но с точки зрения покупателя такой автомобиль может быть весьма желанным приобретением. Такая версия SKODA KODIAQ совершенно точно будет интересна тем, кто не мыслит себя без путешествий. Трасса — уверенная динамика, пресеченная местность — хорошие возможности покорения.
Удивительным оказался финиш. После прохождения препятствий автомобиль заезжал под 14-метровый купол — уникальный арт-объект, созданный при участии лучших мультимедийных художников России. Благодаря установленным внутри 12 проекторам, водитель и пассажиры погружались в виртуальное пространство, где в формате 360° совершали мини-путешествие вместе с ŠKODA по живописным пейзажам. Там ты словно попадал в фильм «Аватар», и мчался по волшебному лесу, а в памяти начинали всплывать все самые красивые и пилотажные трассы, увиденные в путешествиях. А потом — лесные тропы, вверх-вниз, влево-вправо. И живописный финиш. Многие участники SKODA EXPERIENCE 2019 назвали именно эту часть тест-драйва самой запоминающейся.
Подключаемся через USB
Работе мультимедийных систем на любом тест-драйве уделяется совсем немного времени. Да и чего с ними возиться — подключил телефон по Bluetooth и слушай музыку. Оказывается, такой способ существенно урезает возможности обладателей современных смартфонов. Только USB!
Через проводное подключение к топовой мультимедийной системе SKODA возможности использования систем Android Auto, Apple Car или Mirrow Link становятся гораздо шире. Именно это демонстрировали инструкторы. Автомобиль и смартфон становятся буквально единым целым, и пользование библиотекой музыки, навигацией, вызовами становится куда увлекательней и удобней. А ваша SKODA читает вам сообщения из WhatsApp?
Без рук! И в полной темноте…
В современном мегаполисе, с его трафиком, тесными местами для парковки возможности электронных помощников становятся бесценными. Ведущие автопроизводители который год улучшают автопилотирование своих автомобилей и добиваются в этом успехов. Разработки уже сейчас позволяют экспериментальным автомобилям двигаться в потоке самостоятельно, лишь под визуальным контролем водителя-испытателя, и для выхода на дороги общего пользования нужна лишь правовая база. Эра автопилотов может наступить в ближайшие 10–15 лет, а пока автопроизводители внедряют в массовые автомобили все лучшее, что можно использовать уже сейчас. И эти системы способны существенно облегчить жизнь автолюбителю.
На тест-драйве SKODA EXPERIENCE 2019 пермяки знакомились с интеллектуальной системой помощи при парковке. Вызываешь помощника нажатием одной лишь кнопки и происходят чудеса: автомобиль в ряду припаркованных параллельно автомобилей сам определяет место, исходя из собственных габаритов, и аккуратно заезжает на него. Без рук! То есть водителю не нужно крутить руль и всматриваться в зеркала, считая миллиметры. Более того, система работает «на обе стороны»: автоматически система ищет место в ряду справа и паркует туда же, а припарковаться в ряд слева можно просто включив левый поворотник.
Следующий этап — знакомство с системами кругового обзора. Для пущего эффекта предлагалось припарковаться на ощупь: сделать это можно было в машине, где все окна были полностью обклеены черной пленкой. И это оказалось совсем не сложно! Четыре камеры системы Area View передают все, что происходит вокруг на экран приборной панели, и большой SKODA KODIAQ ровно и четко вписывается в нужные траектории размеченной площадки. В такой момент понимаешь, что ты вместе с автомобилем можешь действительно многое.
Конечно, в жизни мы никогда не столкнемся с черной пленкой на окнах, однако случается ледяная глазурь на стеклах, низкие бордюры и другие препятствия, увидеть которые помогают именно радары, сонары и камеры. В условиях дворов города, когда сложно найти место, да еще и встать так, не поцарапать свой или чужой автомобиль, электронные помощники приходятся как нельзя кстати. Еще лет пять назад такие ассистенты ставились на премиальные автомобили, теперь они доступны на массовых семейных автомобилях и это, без сомнения, прекрасно.
Особая атмосфера
SKODA — автомобильный бренд для всей семьи. Поэтому и атмосфера SKODA EXPERIENCE 2019 располагала к семейному отдыху. На внедорожном и городском тест-драйвах в автомобили можно было прикрепить детское кресло и даже ремень для собаки. Кстати, для четвероногих на площадке стояли тарелки со свежей водой.
У малышей была собственная автомобильная трасса с разметкой и батуты. В шатре для них создали зону с игрушками, раскрасками и приставкой PlayStation.
В гостевом шатре участники тест-драйва могли отдохнуть, перекусить, пообщаться и даже собрать свой автомобиль мечты (выбрать модель, цвет, комплектацию, узнать цену) и забронировать его в ближайшем салоне SKODA «Прага Моторс». Забрать заказанный автомобиль при наличии его в салоне можно было уже на следующий день.
Благодарим официального дилера SKODA в Перми « Прага Моторс » за яркое событие и возможность знакомства с впечатляющими возможностями автомобилей SKODA.
Выходной день на Skoda Experience. Версия 2021
Утро началось с мокрого снежка, который ровным слоем покрыл двор. А ведь совсем недавно было гораздо теплее. Стало быть, пора зяглянуть в летние и осенние архивы. Благо, материала накопилось много и есть о чём рассказать.
Например, про сентябрьский Skoda Experience. В прошлом году мы уже побывали на нём. Понравилось. Поэтому, обнаружив в почтовом ящике приглашение на это мероприятие, долго не раздумывали и поехали.
То же место, что и год назад: парк X-Land, от Яхромы. Правда, на этот раз совсем другая погода: льёт дождь.
В остальном всё очень похоже: городской маршрут на одном из тестовых автомобилей, да пару лёгких маршрутов вне дорог со всякими искусственными препятствиями и интересными точками. В общем и целом — всё как в прошлом году.
И это вовсе не плохо. Да, уже не так всё в новинку, но Шкода сохранила главное: уезжаешь оттуда с отличным настроением.
Дождь очень сильно добавил веселья: дорожки, особенно в поле, неплохо так раскисли.
Маршруты были примерно те же, что и год назад, но остановки на точках с интересностями были чуть другими.
Забавные поющие птички: въезжаешь, останавливаешься, слушаешь.
В каждой машине есть сопровождающий инструктор. С нами ездил Олег. Замечательный и очень общительный. Периодически, всё-таки мероприятие, никто не скрывает, носит и рекламные цели, Олег нам рассказывал про особенности машин и всякие штучки от Шкоды. Несмотря на то, что всё это хорошо знакомо, и я уже не раз и не два ездил на пресс-парковых машинах в рамках недельных знакомств, послушать было ненапряжно. Возможно, это заслуга Олега больше, который не навязывался.
После каждого заезда по полям-лесам ребята отмывали машины и каждый новый экипаж садился в чистую. Молодцы, тут не придраться.
Городская часть, как и в прошлом году, привела нас на небольшой аэродром.
В прошлом году мы запускали воздушных змеев. В этом — самолётики.
А эту часть программы откатали на Superb.
Если в прошлом году посетителей встречала новая Octavia, то в этом — обновлённый Kodiaq. Как выглядит обновление мне нравится, буду ждать появления таких машин в пресс-парке.
А ещё моё внимание привлёк этот велосипед. В основном потому, что я умудрился в этом году довольно сильно свихнуться на этой теме. И обязательно приду к вам с рассказом об этом. Уж не обессудьте.
В общем, вывод примерно такой: если вас пригласят на такое мероприятие в следующем году — я бы в ответе не стал сомневаться и приглашение принял бы. Даже если позовут не впервые, всё равно это отличный будет день.
