что такое tid и mid
Порядок действий туроператора для участия в программе «Кешбек» с картой Мир
Коллеги, мы собрали для вас основной пошаговый алгоритм действий туроператора, для регистрации в программе РОСТУРИЗМА кешбэк с картой МИР.
Основное условие для регистрации туроператоров в программе:
Основное требования к турам с проживанием:
Теперь по-порядку. Чтобы стать участником программы туроператору нужно сделать следующее:
Шаг 1 Эквайринг
Пример: если у вас на сайте уже настроена онлайн оплата туров через эквайринг и по ней проходили платежи — эти же инструменты вам нельзя использовать для программы «Кешбэка». Вам необходимо запросить новые TID и MID, сформировать новый токен для оплат и привязать его к турам, участвующим в акции!
Туроператоры, которые участвовали в предыдущих этапах Программы, могут использовать ранее полученные идентификаторы, в том случае, если они не использовались после завершения акции и по ним не проходили покупки. Либо, если покупки по данным идентификаторам были остановлены минимум за 7 календарных дней до проведения тестовой операции.
Обращаем внимание, что получение новых Terminal ID и Merchant ID занимает минимум 2-3 рабочих дня.
Шаг 2 Регистрация Туроператора в Программе с использованием системы АССА
Регистрация проходит на сайте anketa.privetmir.ru
Регистрация достаточно простая. Необходимо заполнить требуемые данные, проверить почту и перейти по ссылке в письме, создать пароль для входа в систему.
Шаг 3 Размещение туров с кешбэком на вашем сайте. Привязка к ним онлайн оплаты через выделенные терминалы TID и MID
Туроператору необходимом обеспечить размещение туров на своем сайте, соответствующих требованиям Постановления Правительства и Соглашения, одним из следующих способов:
Туроператоры, которые принимали участие в предыдущих этапах Программы, могут использовать ранее созданные страницы, но с обновленными предложениями, соответствующими требованиям Постановления Правительства и Соглашения.
Шаг 4 Регистрация любой карты Мир, тестовая оплата
Зарегистрировать карту МИР нужно на сайте https://privetmir.ru/russiatravel/,
После регистрации нужно оплатить тур с вашего сайта по установленному ранее терминалу на сумму 355 рублей 50 копеек!
Тестовую транзакцию обязательно провести ВСЕМ, даже если ранее вы уже использовали терминал на первом или втором этапе Программы.
Основные требования для проведения тестовой операции электронной коммерции:
Шаг 5 Проверка тестовой оплаты, проверка TID и MID вашего эквайринга
Переходите в раздел Тестовые транзакции, Создаете новую транзакцию. Указываете все запрашиваемые данные.
Ждем ответа в течении 3х дней!
Шаг 6 Проверяем статус проверки
Ответ приходит вам на почту, либо отображается на сайте Асса.
Если ответ положительный необходимо авторизоваться на сайте АССА и отправить заявку на участие в программе.
Заполняются все данные, скачивается заявление, подписывается вашей ЭЦП и загружается в форму на сайте АССА. В случае наличия ошибок на указанный e-mail будет направлен чек-лист с ошибками.
Шаг 7 Разместить на сайте туроператора форму для регистрации туристами карты МИР
Для туристов обязательным условием получения выплаты (кешбэка) по Программе является оплата Туристской услуги по карте платежной системы «Мир», зарегистрированной в программе лояльности для держателей карт «Мир».
Для этого необходимо обязательно обеспечить техническую возможность регистрации клиентов в Программе лояльности для держателей карт «Мир» на сайте, на котором будет осуществляться покупка Туристских услуг в рамках Программы.
Турклик готов предложить для туроператоров программу выгрузки туров на сайт туроператора, с привязкой онлайн оплаты (эквайринга). Полноценный модуль поиска и бронирования туров по России! Срок внедрения вас приятно удивит! Звоните, мы готовы вас подробно проконсультировать и оперативно развернуть на вашем сайте продажу туров с кешбэком!
Установка MID вместо TID
Ну вот наконец и добрались руки до этой тюнячки, если можно так сказать. Дисплей купил еще в прошлом году спонтанно, потом осознал, что некомплект, докупил ручку, фишку 32 пина и один пин в ЭБУ разъем. По традиции все это вылёживалось на полке в течение пары тройки месяцев) И тут настал нужный момент — пара выходных и свободные руки.
Итак, нам потребуется:
1. Сам дисплей MID.
2. Правая ручка управления от него.
3. Фишка 32 пина (можно изготовить самостоятельно, но я решил все по заводу делать)
4. Разъем игольчатый.
5. Провод. Метров 6 хватит думаю.
6. Изолента ПВХ.
7. Изолента тряпочная.
8. Тонкая термоусадка.
9. Головка на 12.
10. Головка на 24.
11. Отвертка крестовая.
12. Паяльник с соответствующими мелочами.
Вроде все.
Начал я естественно с разборки панели, к слову, эту процедуру я предварительно провел зимой, чтобы понять, какая фишка стоит у меня на TID.
Панель разбирается несложно. Сначала снимаем все дефлекторы, для этого вырезаем тонкие пластинки из пластиковой бутылки например, засовываем их между панелью и дефлектором, чтобы отщелкнуть фиксацию. Можно и ножом это сделать, но есть большая вероятность покарябать пластик.
Снимаем блок света, просто потянув на себя.
Далее нам открывается доступ к шурупам самой рамки дефлекторов. Два справа под дефлекторами, один слева под дефлектором и один под блоком света.
Далее снимаем верхнюю часть рулевого кожуха. Его держат всего два шурупа под рулевым колесом. К ним открывается доступ, если повернуть руль на 90 градусов влево/вправо.
Далее снимаем кожух, кторый прикрывает щель при регулируемом руле. Он держится на двух шурупах под приборкой. Залезть к ним сложновато, нужна длинная отвертка. К слову, эти шурупы держат и приборку и рамку дефлекторов. Открутив их снимаем и кожух и рамку сразу.
Осталось снять приборку — все просто, выкручиваем два шурупа побокам и аккуратно тянем на себя. Далее вынимаем желтый разъем TID.
Сразу можно и тид снять — там с тыльной стороны пара шурупов под маленькую крестовую отвертку. Вообще их может было и 4, но туда лазили до меня, о чем свидетельствовал жирный отпечаток пальца на экранчике TIDа, который меня безумно допекал все время.
Теперь перемещаемся под капот. Нужно протянуть как минимум один провод в салон от ЭБУ. Этот провод на моментальный расход. Почему МИНИМУМ один? Потому что мид дает возможности контролировать множество простейших датчиков: датчик уровня масла, уровня ОЖ, уровня омывашки и еще подобные приятные мелочи. Если вдруг у вас закуплен уже поддон с датчиком масла, и бачки под уровень жижки, можно сразу протянуть и на них провод. Я тянул 5 штук, для уровня омывашки и для подключения фароомывателя… Но это уже другая история.
Нужно снять дворники, отколупнув крышечку, открутив гайку на них и сняв стопорное кольцо. Далее снимаем жабо. Откручиваем пластиковые гайки головкой на 24, снимаем резинку уплотнительную моторного отсека и тянем жабо от стекла и вверх. Все, тут готово.
Ищем отверстие, там как раз езть заглушки, я пробил в одной резинку и проскнул туда свои провода, которые я заботливо до этого обмотал изолентой ПВХ. Провод проще тянуть именно из под жабо. Свободный конец ловим крючком из проволоки в окно блока света.
Далее прокладываем провод в короб на моторном щите, потом в блок реле над блоком АБС и оттуда на разъем ЭБУ, который передний или левый. Почему так петляем? Да чтобы максимально приблизиться к родным трассам.
В разъеме нам нужно впитаться в 5 пин и вот тут я совершил небольшую ошибку, я просто снял крышку разъема и впихнул пин. Он не сел доконца и контакта естественно не было. Но об этом я узнал позже.
Как сделать правильно? Очень просто.
Снимаем клеммы с акб (подобные работы всегда лучше выполнять со снятыми клеммам), снимаем нашу фишку, открываем крышечку на ней, далее ВЫТЯГИВАЕМ ЗАМОК, вставляем пин и закрываем замок. О замочке я узнал позже от Ромы, который мне к слову подогнал и тид и разъем и лапку).
Разъем пока не подключаем к ЭБУ, ведб предстоит пайка.
Перемещаемся в салон и переходим к самому интересному.
Я наивно полагал, что смогу протсо перебить пины из желтого в серый разъем, как поступил при установке ксенона, ан нет… Пины разные. Два выхода — либо отрезать желтую фишку и паять серую, либо мудрить переходник.
Ну я ж не вандал, полетел с другом в магаз компьютерный за вот таким разъемом:
Не, ну конечно его можно купить заранее и можно дома за столом сделать переходник, но это не наш метод).
Вооружаемся табличкой из инета.
Теперь готовим переходник. С разъема 32 пина берем каждый пин и припаиваем на игольчатый разъем, не забываем про термоусадку.
Ну изготовив переходник можно заметить, что остаются незадействованые провода на 32 пиновом разъеме. Опять смотрим в таблицу и подгоняем под нее. Все несуществующие датчики — на землю, болт земли есть прямо над магнитоллой. Очень удобное для нас место.
Следующим этапом станет прокладка кабеля от разъема прибоорной панели. Тут я прокулупался около часа, ибо резать провода не хочу, хотел запаяться в сам разъем, для этого нужно было извлечь пины, не раскурочив их, а они там уж больно хитрые. Но для вас я сделал фото, которого сам не нашел.
Для извлечения пина, нужно сначала вытянуть на себя контактный язычок, а потом шилом или тонкой отверткой отогнуть язычок фиксации и тянуть пин на себя.
Закончили с приборкой — приступили к замене лапки — тут просто, ставится она на старое место, дополнительно выведено три провода. Коричневый — земля, ее лучше и садить в разъем правой лапки на тот же коричневый. Опять разбираем его, вытаскиваем замок, вытаскиваем пин, припаиваемся — и все обратно. Я собрал все на папа/мама для дальнейшего удобства. Два других провода — в наш 32 пиновый разъем согласно таблице.
Вот вроде бы и все.
Все это дело заматываем тряпичной изолентой для эксплуатационного порядка. Садим на стяжки и любуемся.
Подключаем МИД, садим разъем ЭБУ на место, садим клеммы на акб и делаем тестовый запуск.
Вот на этом моменте я прям испытал восторг. Я правда еще не знал, что расход не показывает, т.к. в этот момент еще и масло слил для замены. Но позже все было исправлено))).
Ну чтож, собираем все обратно. Можно конечно снять стекло с приборки и хорошенько протереть, пропылесосить под жабо, замотать еще раз всю подкапотную трассу нашу в тряпичную изоленту, но это сугубо личное).
Полный отчет по замене TID на MID
Вот и закончилась работа по замене бортового компьютера на моей Vectre b.
Огромное спасибо людям, которые помогали своими советами.
Купил на разборке ручку от омеги и сам TID обошлось в 2000 рублей.
Потом мне подсказали распиновку разьемов 32 pin и 26pin.
Разьема не было и не нашел я на 32 пина, поэтому взял от детской радиоуправляемой машинки потроха и вытащил такие штекера:
Потом выпаял со старого Бк разьем и вытащил пины
и спаял такие проводки:
После воткнул их по своим гнездам
Все пины вотыкнул по нужным гнездам поставил щиток на место, включил зажигание мне показало:
Запустив двигатель надпись не исчезла, пока не нажал кнопку R.
После выдало такое:
Далее уже нажимая кнопку S на ручке, когда уже проехался малость было так.
Вот как то так получается. Еще раз спасибо всем кто помогал советами.
Opel Vectra 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 19
Дорогие Друзья.Заменил я значить TİD на MİD своем вектре x16xel.Правда у меня не было колодки 12 pin который как указана на картинке пришлось взять от самого Эбу 5ый контакт из нижнего штекера.Остальное все подключил как в инструкции.На новом БК прошивка стоить 010, и показывает какие то чудные данные.Моментальный расход около 54,6 lt, а скорость движения показывает при 100 км час спидометре, 25 км час на БК дисплее.Может ли быть такие фантастические данные из за прошивки.Или я что то не правильно делал при потяжки проводки от Эбу?Машина у меня 1999 года X16XEL автомат 195/65/15.Без ксенона.А бк новый 010 прошивкой серым штекером.Из какого машины снято я не знаю.Помогите пожалуста добрые люди.Какой код нужно прошить в моем случие, и можеть ли быть из за прошивки такие фантастические цыфры показать?Спасибо всем заранее.
молодец отличная работа! схема распиновки МИД-а где брал? не сохранилось случаем?
Замена TID на MID
Наконец то и я созрел на долгожданную замену своего TID дисплея(половинчастый, отображает время, дату, радиоволну при наличии штатной магнитолы и наружную температура) на MID(полноценный БК, который по мимо всего что есть у TID, отображает много других параметров).
Весь перечень отображаемого:
— Дата
— Время
— Температура за бортом
— Радиоволна или трек(при наличии штатной магнитолы)
— Мгновенный расход топлива
— Средний расход топлива
— Расход топлива за пройденный путь
— Средняя скорость
— Пройденная дистанция (которую можно сбрасывать без сброса основного одометра)
— Запас хода в километрах на остатке топлива в баке
— Секундомер
— Износ тормозных колодок(при наличии датчика)
— Малый уровень охлаждающей жидкости(при наличии датчика)
— Малый уровень масла в двигателе(при наличии датчика в поддоне)
— Малый уровень жидкости омывателя(при наличии датчика)
— Контроль ламп (при наличии блока управления контроля ламп)
— Контроль работы автокорректора фар(при наличии такового)
— Контроль ошибок АКПП(Если автомобиль оборудован АКПП)
Покупал MID на разборке у omegovod
Ручку переключения стеклоочистителя с органами управления БК тоже покупал у него. Правда ручку брал от омеги для дальнейшего воплощения регулируемой паузы стеклоочистителя.
Пошаговая установка MID:
MIDы бывают 2-х разных поколений.
Доресталинговые с желтым разъемом (26пин), в который есть всем известная проблема в окислении шлейфа и как следствие осыпание пикселей на экране. и Послерестайлинговые с серым разъемом на 32пин в которых эта проблема решена.
По этому при покупке бу мида, обратите на это внимание.
Так же при покупке нужно приобрести и заменить ручку дворников в которой должны быть кнопки управления бортовиком. Ручку лучше покупать от омеги, так как там есть регулятор паузы стеклоочистителя, функция очень полезная и не стоит от нее отказываться.
И так нашли и купили МИД с ручкой.
От годов выпуска авто зависит есть уже проложенная проводка для подключения или нет. До 1997 включительно, проводка есть и нужно лишь купить или самому сделать переходник(лучше купить и не мучатся, стоит он около 100грн).Я правда не искал легких путей и мучался с перепиновкой… Сложного ничего нету, но время для изучения и реализации в холодном, узком и темном гараже ушло очень много.
Если делать переходник нужно запастись:
— Паяльник
— Провод сечением 0.5-0.75, 10м
— Термоусадка или изолента
— Фишка с проводами она 32 пин от МИДа
— Тестер
— Схема перепиновки разьемов
Схему можно увидеть у многоуважаемого alex-zy
alex-zy
Замена TID на MID (мини мануал)
Сегодня всё таки добрался до компьютера и могу сделать отчёт по установке MID в Vectra b.
Имеем:
Машина с двигателем X18XE1.
Дисплей TID в комплектации с жёлтым разъёмом.
Дисплей бортового MID и переключатель с кнопками.
Очень много времени, т.к. у меня с первого раза нифига не получилось.
1) Требуется сделать переходник с жёлтого разъёма на серый (26->32).
Для этого берём шлейф IDE (можно от флопика) и пилим под 32 контакта. Выпаиваем контакт от нерабочего TID (у меня был убитый) и паяем к нему провода от шлейфа IDE (только обязательно прозвоните провода, т.к. в флейфе провода идут через один. Т.е. 1,17,2,18 и т.д.). Вообще по хорошему надо сходить в магазин и купить разъёмы:
Данные картинки взяты из темы vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=64874 за что выражаю благодарность: Krenkel.
Паяем по следующей схеме:
8 разъём просто оставляем не подключённым, чтобы при включении не штатной магнитолы не пропадала дата (можно отключить в БК программно).
Так же разъём 21 при наличии механики можно либо подключить к земле, либо программно выставить машину с механикой (более корректный вариант на мой взгляд).
Далее утягиваем кабель до блока с реле по стандартной гофре, после блока реле, вытягиваем прокладку резиновую и вставляем в него гофру. Далее тянем к правой стойке и в уголок к стеклу, по этому пути:
Вставляем в уплотнительное кольцо
Чтобы найти кабель под приборкой можно пойти по одному из 2-х путей:
1. Снять защиту в ногах и вы увидете ваш кабель вверху;
2. Попытаться рассмотреть через дыру от снятого воздуховода у левой руки.
Я делал по первому способу, по потому, что тянуть начал от экрана, а не из под капота. Дальше уже сами оприделяйтесь как прокладывать кабель.
2.2) Кабели от приборки.
Требуется протянуть 2 кабеля (от контакта тахеметра и сигнал остатка топлива в баке).
От 6 контакта MID мы тянем кабель к зелёному проводу приборки, от 26 к сине-чёрному).
2.3) Протяжка проводов управления от кнопок подрулевого.
Тут ещё проще: коричневый провод из трёх тянем к земле на разъёме дворников
Два остальных провода (не помню маркировку) тянем к разъёму MID.
В подключении ничего сложного нету, разбираете приборку, вытягиваете старый БК, ставим новый, подключаем разъёмы. Заземление для скрученых проводов (те что на землю из переходника) можно найти чуть правее приборки (винт с парой проводов).
Радуемся своим трудам и едем перепрошивать MID под свою движку и язык.
Прошу наводить критику и обосновынные коментарии, если кто-то заметит неточности в описании (будет дополняться и редактироваться).
UPD: объяснили мне про тестирование стопов, теперь буду думать о завершающем броске к разъёму X1 (Судя по TIS в 52 пин). Спасибо Pogranec70
UPD 2: Протянул я кабель к нужному разъёму. Почитать можно тут. В реальности подключался к 53 пину.