Что такое трейл-велосипед и каким он должен быть
5 минут Автор: Михаил Скворцов 700
По современной классификации «велосипедного досуга» трейл – это способ катания, при котором велосипед позволяет выполнять преодоление препятствий на пересечённой местности, достаточно легко покоряет крутые спуски и горки, пробирается через камни, но при этом не предназначен для преодоления серьёзных фрирайдовых трасс, и по стилю езды приближается к велосипедам для кросс-кантри. Если во фрирайде велосипедист сам прокладывает себе путь, то трейловая трасса изначально немного более «стерилизована» и облегчена. Одним словом, велосипед для трейла – это гибрид спортивного велосипеда-внедорожника и велосипеда для длительных поездок.
Отсюда следуют некоторые конструкционные особенности: машина должна быть прочнее, чем байк для кросс-кантри, но не должна обладать тяжестью боевого рыцарского коня, как при фрирайде. Философия для трейл-байка может быть сформулирована следующей фразой: расширяем возможности.
Особенности трейлового велосипеда
Искривлённый, с подъёмом. Такой руль можно отрегулировать, наклоняя его назад или вперёд, для максимально удобного хвата. Кроме того, такой руль шире, что улучшает управление. Известно, что при стремительном спуске, когда переднее колесо бешено подпрыгивает вместе с рулём и руками велосипедиста, то при прочих равных условиях большая ширина руля стабилизирует переднее колесо, одновременно увеличивая контроль над поворотом колеса с помощью меньших усилий. Это очень важно при высокой скорости на спуске, когда за каждое мгновение проходится значительный отрезок пути.
Чрезвычайно важно, что искривлённый руль позволяет держать кисти рук более высоко, что важно при использовании trailbike как дорожного велосипеда в длительных поездках. Высокая посадка позволяет меньше нагружать пояс верхних конечностей, а при стремительных спусках смещение центра тяжести назад предохраняет от кувырка через голову, тем более, когда сверху приземляется велосипед.
Вынос руля должен быть небольшой, примерно на 1см короче чем у кросс – кантрийных машин. Это связано с тем, что трейловый велосипед нуждается в чётком смещении центра тяжести на заднее колесо при прохождении крутых спусков.
Седло
Должно регулироваться достаточно быстро, не нужно лениться опустить его перед длинным спуском. Помните, что чем ниже ваш центр тяжести на крутом спуске, тем целее будут ваши шейные позвонки. Хорошее эргономичное седло, подходящее как для стремительных спусков (его можно удерживать бёдрами) и одновременно не травмирующее промежность при длительных турах.
Тормоза
Должны работать мощно, с постепенным, быстрым и постоянным торможением. Идеальным вариантом будут дисковые тормоза 8 дюймов, которые отвечают самому взыскательному покупателю.
Передняя вилка
Отличительной особенностью трейл-байка является большой ход амортизаторов передней вилки. В идеале – это 130-140 мм, и уж никак не менее 100 мм. Многие любители, редко съезжающие с асфальта, склонны недооценивать значение большого хода для комфортной и безопасной езды. Если вы научитесь менять на ходу «отзывчивость вилки», то спокойно можете её заблокировать, и подъём в горку дастся гораздо легче, без досадных «клевков» и потери энергии.
Вопрос о рогах на руле остаётся открытым. Во-первых, если вы поставили искривлённый руль, то рога будут стоять не параллельно, во-вторых, если при сильном ударе ладонным бугром при резком «клевке» вилки крепление рога ослабнет, можно получить серьёзную травму, потеряв управление. Но при наличии рогов, можно стоя на педалях, «штурмовать» крутые горки, когда подключается дополнительная мускулатура, а это немаловажно.
Задняя подвеска
Если вы счастливый обладатель велосипеда с задней подвеской, то можете не обращать внимание на размер хода. Помните, что даже хардтейл может быть трейлбайком. Но в любом случае, между передней и задней подвеской должен быть «баланс» и некоторое равенство возможностей. Если у вас стоит блокиратор подвески, то он должен работать на подъёмах, и смягчать спуски.
Покрышки
В вопросе выбора покрышек всё далеко не так просто. Должна быть достигнута хорошая «катимость» и замечательное сцепление. Если большую часть составляют дальние дорожные поездки, то замечательно подойдёт жёсткая резина с узким профилем, которая меньше гремит и экономит силы велосипедиста. Если же впереди мягкая тропа в лесу после дождя, то нужны такие же мягкие и мясистые покрышки с грунтозацепами. Их недостаток в том, что на твёрдых шоссейных покрытиях они быстро изнашиваются.
Прекрасным выходом из положения будут два таких разных комплекта, из которых сочетание «внедорожной» покрышки на ведущем колесе и низкого профиля впереди является почти универсальным.
Таким образом, универсальной конструкции просто не существует. Здесь перечислены наиболее важные особенности, которых нужно придерживаться, если вы любитель время от времени порезвиться на дикой природе, не меняя при этом байк с дорожного на фрирайдовый.
В чем разница между трейловым велосипедом и обычным MTB?
Модное слово «трейлрайдинг» слышал? Многие принимают это за спортивную дисциплину, а кто-то вообще не имеет понятия что это такое.
Заметили, что еще есть ребята, которые не в теме, поэтому решили исправить это недоразумение и написать обзорный пост про ТРЕЙЛ-Байки: чем они отличаются от своих собратьев, для кого подойдут, а также, в чем их плюсы и минусы.
Итак, давайте разберемся, для чего созданы трейловые велосипеды??
Начнем с того, что они тоже делятся на хардтейлы и двухподвесы.
Трейловые обычно легче эндуриков и отлично катят как вниз, так и наверх. Естественно, прыгать на них десятиметровые дропы и пролетки не комильфо, будет жестковато, да и под большие прыжки они не особо предназначались.
В общем, если для вас главное не результат на гонке, а удовольствие от катания, то, скорее всего, трейловые велосипеды придутся вам по душе.
Как отличить трейловый велосипед?
Различия в диаметре колес
27,5: Стандартный размер колес, из плюсов по сравнению с следующими размерами можно назвать меньший вес и “компактность” (имеется ввиду что с 29-ыми влезть в лифт немного сложнее)
27.5+: Увеличенная ширина протектора при том же диаметре колеса. Еще больше сцепления, мягче приземления. Если уменьшить давление в шинах – получим еще больше площадь контакта с трассой. Лучше гасят неровности и удары, отлично едут по сыпучей поверхности.
Минусы: Накат хуже. По липкой грязи могут превратиться в десятитонный каток.
29: Еще больше накат и преодоление неровностей за счет большого диаметра.
Минусы: принято считать, что 29-е дают меньше управляемости на сложных спусках за счет более высокого центра тяжести, но как ни странно, тенденция последних лет доказывает обратное: вся элита кубков мира в даунхиле выступает сейчас именно на 29-ых колесах и показывает ошеломительные результаты.
Примеры трейловых моделей:
Дружок! Теперь ты знаешь, как выглядят трейловые байки и для чего они нужны. Надеемся, что теперь ты с легкостью отличишь ТРЕЙЛ от других велов!
Если статья была для тебя полезна – репостни другу, пусть тоже будет в курсе!
А теперь ответь для себя на 7 вопросов:
Если на большинство вопросов ты ответил ДА, то обрати внимание на трейловые байки!
Трейлрайдинг – что это такое?
Дословно трейлрайдинг – это самое обычное катание на горном велосипеде по тропинкам и дорожкам в лесу с легким добавлением экстрима. Такая тропа с легкой подготовкой носит название трейл. Дорожки могут содержать вылеты, корешки и секции камней. Нужно уметь спускаться по довольно жестким съезжалкам и уметь контролировать байк на тропинке (читай как на трейле). В отличие от другие дисциплин, она не загоняет спортсмена в какие-то особенно ощутимые рамки. Фактически — это катание в своё удовольствие по природным ландшафтам. Соответственно, это в некоторой степени, аналог фрирайда, однако в отличие от него не предусматривается жестких спусков или длинных пролетов. Зато есть секции, где нужно хорошенько поработать педалями. От кросскантри же этот стиль отличает отсутствием спортивной составляющей. Спортсмен не старается уложиться в обозначенные рамки и не пытается усердно гнаться за результатом. Кроме того, даже в кросскантри от райдера требуется именно проехать трассу. В этом же стиле можно просто выбрать другой маршрут, если уровень не позволяет сделать большего. Однако, рассматриваемый стиль всё равно принято считать более агрессивным, чем кросскантри или эндуро.
Что такое трейл?
Трейл – это самая обычная тропинка в лесу или в горах, где можно проехать. Трейлы бывают совсем разные с разной степенью экстремальности. Не нужно думать, что эта тропинка будет слишком легкая. Некоторые трейлы могут быть близки по сложности к части трассы для даунхилла.
Не обошлось и без пресловутого маркетинга. Если раньше этот стиль назывался обычным катанием, то сейчас это громкое слово трейлрайдинг. Это, конечно же неплохо, но на этой волне байки для трейла подпрыгнули в цене раза в два! В итоге, от простого любителя лесных тропинок с легким экстремальным уклоном, который катается на своем ашанобайке по тропинкам, трейлрайдера отличает дорогущий велосипед с мега-крутой спортивной одеждой. Нет ничего плохого в самом трейлрайдинге, но в том, как он преподносится, нужно фильтровать рекламную составляющую. Часто для новичка, который плохо разбирается в стилях и ещё не сформировался в веломире, это красивое слово становится решающим при выборе и он почти в два раза переплачивает магазину за излишне крутое оборудование. Потому что он купил не просто горный велосипед, он купил крутой горный велосипед для модного стиля катания!
Байк для трейла
Несмотря на присутствие понятия «мода» в этом вопросе, есть некоторые определяющие показатели того, какой байк лучше подходит для данного стиля.
Нужен легкий велосипед. Желательно использовать двухподвес, хотя часто используют и хардтейлы. Ход вилки и заднего амортизатора должен составлять около 120 — 130 мм. Преимущественно выбираются дисковые тормоза. Резина нужна накатистая и не слишком «злая». Сидушка должна быть удобной, но с закосом под спортивной использование. Посадка выбирается произвольно. Чаще она заниженная. Ведь встречаются на пути и серьезные съезжалки. Руль выбирается широкий V-образный с подъемом. Необходим весь диапазон скоростей, т.е. классические три звезды спереди и семь или девять звездочек сзади.
Защита и экипировка
В отличие от экстремальных дисциплин, трейлрайдинг не предусматривает обязательного наличия полного набора защиты. Достаточно использовать обычный шлем-котелок или классический велосипедный шлем (он же улей). Можно надеть защиту коленей. В остальном всё определяется принципом чем легче, тем лучше! С собой можно взять рюкзак с запасом воды и самыми необходимыми инструментами. Ведь стиль предусматривает длительные и затяжные поездки. Одежда выбирается универсальная в зависимости от сезона. Необходимо помнить и про такие аксессуары, как крылья и источники света. Можно использовать велокомпьютер.
Трейловый велосипед – что это, особенности и отличия
Велосипед – это не просто двухколесное транспортное средство. В кругу его поклонников есть масса специфических понятий, которые дают широкое представление о мире двухколесного транспорта. Одним из них является «трейловый велосипед». Что это за разновидность байка и почему у него появляется все больше поклонников? По сути, это подтип горного велосипеда, имеющий свои особенности и отличительные черты.
Особенности трейловых велосипедов
В первую очередь, стоит отметить, что велосипеды для трейла делятся на две категории:
В велосипедной классификации «трейлом» называют специфический способ катания, сочетающий в себе преодоление препятствий по пересеченной местности, покорение средних вершин, дорогу по камням и свободное катание по ровной дороге. Говоря простым языком, трейловый велосипед создан для куража и легкой езды как по накатанному асфальту, так и по не очень ровной дороге. Он сочетает в себе черты спортивного велосипеда-внедорожника и байка, предназначенного для комфортных поездок на дальние расстояния.
Соответственно, у трейл-велосипеда есть некоторые конструктивные особенности: он прочнее, чем кросс-кантри, но не настолько тяжелый, как, например, байк для фрирайда. Философию трейлового велосипеда можно определить емким выражением: расширяя возможности. А теперь разберем конструктивные особенности.
Слегка искривленный, с небольшим подъемом. Положение руля можно регулировать, опуская назад или выдвигая вперед, чтобы обеспечить удобный хват. Руль у трейловых велосипедов заметно шире, что улучшает управляемость байком.
Слегка искривленная форма руля позволяет держать кисти более высоко, что важно для поездок на дальние расстояния. Высокая посадка не так сильно нагружает плечевой аппарат, а при спусках отклонение центра тяжести назад предохраняет от кувырка через голову.
Вынос руля чуть больше, чем у кросс-кантри (приблизительно на 1 см). Для управления трейловым велосипедом нужно четко смещать центр тяжести на заднее колесо при быстрых спусках и езде по пересеченной местности.
Седло
Данный элемент трейл-велосипеда должен регулироваться быстро и практично. Если вы являетесь счастливым обладателем подобной модели, то перед тем, как лихо спуститься с небольшой горки, не поленитесь и немного опустите седло. Помните о простой закономерности: чем ниже центр тяжести на крутом спуске, тем больше будет благодарность от вашего позвоночника.
Форма сиденья у трейлового велосипеда должна быть эргономичной, чтобы его можно было удерживать бедрами при спуске и случайно не травмировать промежность во время езды.
Тормоза
Разумеется, в любом транспортном средстве они должны работать безупречно и постоянно находиться под контролем. Трейловый велосипед в данном случае – не исключение. Судите сами, специфика езды заключается и в неспешной езде по ровной дороге, и в преодолении пересеченной местности, и в стремительных спусках, и в прыжках, если того потребуют обстоятельства. Поэтому оптимальным вариантом для трейл-байка является 8-дюймовая дисковая тормозная система, которая соответствует требованиям даже самых взыскательных велосипедистов.
Передняя вилка
Одна из особенностей трейл-велосипедов – это большой ход амортизаторов передней вилки. Идеальный вариант – 130-140 мм, но не меньше 100 мм. Большинство велосипедистов, стремительно съезжающих с асфальта, почему-то недооценивают смысл большого хода и его значения для комфортной и безопасной езды.
Этот момент следует решать сугубо в индивидуальном порядке. Если «родной» руль трейл-байка имеет слегка искривленную форму, то рога поставить параллельно не получится. Кроме того, при сильном ударе ладонью во время резкого «клевка» вилки крепление рожков точно ослабнет, в результате чего можно получить серьезные повреждения, потеряв управление.
Задняя подвеска
Владельцы должны обращать внимание на размер хода. Передняя и задняя подвеска должны быть сбалансированы между собой. Если у вас стоит блокиратор, то он должен проявлять свою мощь на подъемах, но при этом смягчать спуски.
Покрышки
Что касается выбора шин, то здесь совершать необдуманные поступки не стоит. Покрышки должны обеспечивать хороший накат и сцепление с поверхностью. Если преимущество находится на стороне дальнобоя, то оптимальным вариантом станет жесткая резина с узким профилем, которая экономит силы райдера. Если вас ждет мокрая лесная тропа, то предпочтение стоит отдавать мягким покрышкам с грунтозацепами и агрессивным узором протектора. Недостаток: на твердом покрытии они быстро стираются.
Отличия трейл-велосипедов от обычных байков
Как уже было сказано, трейловый велосипед – это разновидность горной модели. Но, как известно, и горы бывают разными: крутые и пологие, с каменистой поверхностью и гладкие. Поэтому и конструкции велосипедов отличаются в зависимости от стилей катания. Одни велосипедисты предпочитают вальяжную езду по ровной дороге, другие жаждут адреналина, третьи любят ездить на дальние расстояния.
Как показывает жизненная практика, приобретая велосипед, мы рассчитываем на то, что с ним можно ездить и по городу, и по горам, и по лесным тропам. А если понадобится, то и на дачу можно выехать в ближайшие выходные. Собственно говоря, для последней категории велосипедистов и предназначен трейловый велосипед, конструкция которого выдерживает нагрузки при стремительных спусках и езде по пересеченной местности. Это велосипед, с которым и в огонь, и в воду, и через медные трубы.
Отличительная черта – дроппер – подседельный штырь с регулируемой высотой. Он позволяет комфортно ехать как в гору, так и лихо спускаться со склона.
Велосипеды для трейла
Лучшее – понятие относительное. Кто-то не видит разницы между эндуро и хардтейлом, а кто-то очень тонко замечает любые нюансы, поэтому предпочитает выбирать лучшую модель из самых лучших. Расскажем о том, какие велосипеды в большей степени подходят для трейла:
Разумеется, это далеко не полный перечень. По сути, для трейла подходят двухподвесные модели с эргономическим седлом, прочной рамой и широким рулем, обеспечивающим лучшую управляемость.
Заключение
Трейловый велосипед может показаться «сборной солянкой», которая собрала в себя качества конкретных горных велосипедов, предназначенных для специфической езды. Трейл-байки подходят как для дальних поездок по ровной дороге, так и для езды по лесным тропам и горным склонам. Тем не менее, отличительные особенности есть и у данной категории велосипедов. Впрочем, как и у их владельцев.
Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.
Roll All Day — Что такое трейл
И вот еще что. Если знатоки истории найдут фатальные неточности в фактах — советую не только поставить минус, но и написать мне в личку. Я не проч проконсультироваться со знающими людьми для подготовки материала к следующим видео.
Комментарии ( 121 )
надоели эти переводы с западных сайтов с детско-восторженными интонациями и отсутствием юмора, а у игоря всегда уникальный качественный контент
про донаты вообще отдельный разговор
а за подъебку лукас, конечно
Зато у Сержа видосы через день, а у меня раз в тысячелетие. При этом я из его видосов много интересного узнаю. Если считать, что мы с ним делаем годноту, то по объему он меня делает на порядок. И этим он очень крут!
И да, что делать, если аналогичного GMBN’у контента у нас не снимают почти? Тут и переводу будешь очень рад.
не из его видосов, а из видосов гмбн
а как же ваши обучалки с бочаром? чем не аналогичный контент?
я на него теперь буду гнать пока он обижаться не перестанет, ничего личного
да и вообще не о нем речь, о нем в его постах поговорить можно. забудьте про него вообще
не из его видосов, а из видосов гмбн
Я не знаю англесского. Так что для меня «из видосов гмбн в переводе раскладного»
а как же ваши обучалки с бочаром?
Редко, мало, качество на троечку. Я горжусь пока только обзором стампи. Но на этот труд меня хватит буквально пару раз в год
да там и без звука все понятно в их видосах
ну не знаю, важна информация которая передается, а в обучалках ваших, вроде, с этим нет проблем
забудьте про него в каментах, не нужно превращаться в идолопоклонников, переводит и переводит, а как человек он кусок говна, злобный и обидчивый, че про него вспоминать везде? для этого есть его посты
я вроде не противопоставляю себя никому, напоминаю, у меня в профиле все ясно указано про меня
я из себя святого не строю в отличии от психованного истеричного раскладного который обижается на любое замечание в свой адрес. Не нужно тут пытаться противопоставление сделать, это никак не изменит того факта, что раскладной истеричная обиженка
то ему мешает написать — да я был не прав тогда и зря обиделся и тогда все эти каменты прекратятся и никто его нежную личность вспоминать не будет
У долбоёба нет прав на претензии к обществу или индивидам, потому что права — следствие выполнения обязанностей перед ними. Звание долбоёба является последствием невыполнения его обязанностей и, как следствие, у него отсутствуют права.
Ещё это может быть психическим заболеванием, что в твоём случае не исключено. Сходи к доктору.
как собственно и у раскладного который не способен признать свои ошибки и жить спокойно дальше, вместо этого он обижается как маленькая девочка истеричка и винит не себя в совершенной ошибке, а того, кто ее увидел и показал, это тоже диагноз
Не согласен с подачей.
Трейл — это феномен, который случился в странах, где эти самые трейлы поддерживают. То есть, катать трейл = катать по развитой сети троп, за которой ухаживают, на которую правительство выделяет гранты, стоят домики для ночевок и вот это всё. Хайкинг, лошадки, велики вот это всё. Плюс «там» трейл катает/шагает просто тьма тьмущая народа. Иными словами, «трейл» происходит совсем не из мира мтб, а мтб просто юзает феномен, который сложился сам по себе. Например как «стрит» велики обзывать маркетологией, из той же области. Улица и трюки на улице появились и вне велика и ваще его на самом деле касаются слабо.
Когда ты дедулечка катающий трейл, тебе не нужно много ходов, тебе большую часть времени надо крутить по тропкам с туристическими трейлами, с рюкзачком за спиной и бутылочкой с водой под рукой.
Подытожив: маркетологи правильно сделали, что теперь вместо АМ говорят трейл. Ибо это название больше подходит логически под происходящее.
кк — спортивная дисциплина, гоночная. минидх — туда же. трейл — нет. под трейлом имеется ввиду вполне себе конкретное времяпрепровождение, аля как туринг.
думается мне что не надо всё в одну кучу мешать, спорту — спорт. есть спортивные вещи, есть нет.
Я понимаю что бэк кантри это что-то про возврат. Съехал там где залез ;)))
И это, КМК, дедушки чаще предпочитают больше ходов чтоб помягче было ;)) И что бы крутить поменьше и пивка потом накатить. Или сразу в шоссе. Трейлы на трейловых великах с адовыми запилами катают угорелые и обгоревшие отморозки 30-40 лет у которых какие-то проблемы, видимо, и дурь некуда девать.
А ты хочешь сказать что сейчас приедешь куда-нибудь сюда в Альпы и мы откатаем неделю по самым интересным трейлам района и ты всё ходом съедешь, и, конечно, осилишь все закруты и портажи? Каждый день новый маршрут, каждый день новые трейлы и наборы 1500-3000? Еще и в навигации разбираешься наверное, такой серьёзный, подготовленый к горам из Ерино прям?
Вот автор видео, обладая недюжими спотовыми скилами рассказывает про трейловую катку в таком ключе что мне смешно становится. Целый день крутит вверх он где-то в Алуште. Там горы-то то всего ничего, куда там столько крутить если не лазить по всем горам за один день;)) Один раз на демер слазил куда крутить час-полтора ;))) Еще по низам что-то полазил, где на каждый трейл не более получаса. И очень устал от всего этого. Это на самом деле какая-то программа новичиков перворазников трейлтуров.
Разное это. Я вот понимаю что такое споты и гравити, а вы что такое трейл, походу нет.
Поддержу и добавлю.
У человека со спотовыми скиллами по определению крепкие ноги, без них спотовых скиллов не реализуешь физически. Поэтому, все эти причитания на публику о тяжёлых и невозможных подъёмах с набором (о, боже!) 100 метров навевают тоску и сомнения. Видимо он просто хочет понравиться публике.
Это никак не обесценивает всю остальную его работу и труд. Лишь дополнение к оказанному впечатлению.
1740, в 13 году была явно повыше.
что толку от пиковой если ты ее выдаешь секудну, а потом мощность падает. В подъем надо каждую секудну выдавать мощность
у вас разное понимание крепкие ноги. У него мощность/время, а у тебя мощность
или ты не загремелу, а куредркещрлзеоу? без стрелочек не всегда понятна ветка
2 Cuerterou.
У меня нормальное понимание крепких ног. Крепость = сила.
Какие же они крепкие если большой вес на себе не выдержат? Неувязочка.
Советую прямо сейчас чекнуть значения крепкий.
Мощность * время, работа называется. Мощность/время — это некое подобие рывка поулчается, скорость изменения мощности или вообще хз, дичь какая-то.
Как и ватт/ч вместо Вт*ч (гугли на тему кВт*ч он же куда ни шло кВт-ч)
Ватты это работа за время. Ты не можешь их выдавать за время. Это как ЛС — мощность. Что ты имеешь в виду — либо средняя мощность за час, либо работа (Вт*ч). Физика класса так 7го. Это как песать каг хочица — панана ж. Глянь в википедии на досуге, в общем.
И нет, не доёбываюсь, просто поправляю.
просто кнопки рядом и я побыренькому нажимал не глядя
Ну ты нормально прям зашел.
Другая мотивация, идеология и физморма. Ты словно сто триллионов миллиардов лет прожил и вот это все лол
Гравити оно же про другое совсем, не удовольствие и свобода, а стагнация и атрофия, да.
Давно ты себя в сверхлюди записать успел?
Больше всего про скилы понравилось. Ты либо владеешь велосипедом и понимаешь как он под тобой крутится вертится всеми своими узлами, либо нет. Не бывает другого скила.
Из того, что я видел, могу с уверенностью сказать — у угарелых и обгоревших проблемы. Как раз с твоими другими скилами. Страшно смотреть порой на всех этих сверхлюдей.
Пока вы своей мощнецкой удалью планету под собой вертите, Игорян как представитель мягкого пивняка своим рассказом респектнул катальцам такого плана. А ты сюда поржать зашел в какие мелкие горки он заезжал первый раз в своей жизни. Еще и преподносишь все свое катание как что-то стоящие не уровень выше, с принципиально иной философией и ващщще.
Откуда столько надменности за развитие самой просто ттх своей тушки?
Ты перегнул палку. Увидел то чего не было в моих каментах. Насочинял, выдал за мое видение. Нет, все не так.
Сойдёмся на том что вещи разные хоть и велики одинаковые, на спотах огребут челы типа меня и челы со спотов огребут с челами типа меня тут =) за некоторым исключением. Это факт, подкрепленный опытом туров за 6 лет. Ни те ни другие не являются ни неудачниками, ни сверхлюдьми.
Нет, не дерты. Все как обычно, столы дропы, баники и мануалы… И все это на тропах необязательно уметь, можно даже сказать вообще не нужно. Физуха нужна, но не просто мощь и выносливость, а умение этой силой управлять правильно, а то железо ломается или вдруг выключатель срабатывает, ещё чувство тормозов, повороты, баланс и мозг =) иногда пишут в заявках — ничего не умею из базовых, приезжают в новичков и скучают там =)
Станок не научит крутить апхилы. Какую-то силу и мощность натренит да. Но реальный апхил это не просто сила и выносливость… К сложным подъёма на станке не подготовиться.
Для трейлов лучше накручивать по битце и Бутово, для парков лучше споты. Хотя и это все условно.
В горах есть трассы и трейлы. Лучше их не путать, и следить за тем в каком контексте упоминаются эти термины. Это очень просто сделать.
Сасьер это не спот, просто гора 3800, на которую очень тяжело влезть и с которой тяжело слезть. Антон Румянцев в прошлом году туда лазил, например, и что-то его дх скилы там не особо помогли, о чем сам он и говорил.
Еще раз — трейлы и споты это разные вещи. Похожие, имеющие общее, но разные. Требующие разного скилы.
В моих местах? У меня их нет. Не очень нравится эта фраза. Нет никаких особых мест. Тем не менее он не поживет, а меня заломает опять заниматься на спотах. Так и дальше будем заниматься каждый своим.
Не все так просто, все зависит от кучи факторов. Еще вот прикольный навык — ехать без прикатки =) не глядя.
ну я про горы уж, про местность)
у меня с таким навыком прошла вся прошлая поездка в горы, не зная из чего состоят трассы с пометкой от зелёной, до двойной черной — приходилось ехать вслепую, ни разу в жизни не видя трассу. только вот там был момент один, перед съезжалкой можно притормозить, а перед гэпом — не получится, опять же — опыт прыжков на «пупках», мне дал такую возможность + хорошо понимал, что всё же это парковое и разрывы должны долетаться накатом)
вот в октябре в крым поеду, посмотрю на трэйлы)
Да что тут думать. Под трейловыми велами понимаются на данный момент 120мм подвесы с более заточенной под вниз гео, нежели кк. Так же чуть измененная кинематика подвески и чуть менее зажатый нск. А катание то же, что и кк, только без секундомера и номерков. Да и трейл в отличии от кк не дисциплина. Имхо, то, что показано в видео это скорее к ам, 140/150, нежели к трейловому 120/130.
хуй знает че бочар хотел сказать конкрентно, но хуйни нанес, у него и треиловый лисопэд уже не трейловый 
а я уж раз пошла такая пьянка, скучно мне может я и поднакидываю пока горит огонь твентика
но согласись в той теме люди несли дикую хуйню защищая позицию — гео рулит, ход не важен. В отношении разделения кк/треил/эндуро
Скока эшелонов с минусами нужно отгрузить, чтобы отключить твой срачоспам в коментах?
Думаю что тебя натолкнул на мысль о том, чтоб сделать это видео, разговор с Лешей, потому что мне он задавал схожие вопросы.
ИМХО
а). Трейл это и пешеходная тропа, адаптированная или не адаптированная под велики, трейл может быть построен специально для мтб, не имея ввиду пешеходов/лошадей/мотоциклов/коз и т.д. Степень его непроезжабельности всегда является характеристикой только самого трейла.
б). Терминологическое словоблудие (АМ/Эндуро/Олл-Маунтин), спровоцированное маркетологами, не имеет ничего общего с реальным положением дел.
Начнем с того, что для простоты рассуждений, мы подразумеваем, что наверх мы попадаем своим ходом.
Если ты живешь в Алуште и намерен кататься по местным трейлам и больше нигде — то твой байк для местного катания — 120/140 мм хода, и ты отлично справишься с ним со всеми трейлами в округе и на нем будет легко крутить вверх.
Если ты живешь в Ванкувере/Сквамише/Вистлере, и катаешься там — скорей всего, ты выберешь что-то с ходом 150-165, в зависимости от личных предпочтений в типах трейлов (гладкие и плоские/неровные крутые, корни-камни-съезжалки) и т.д. Велик с ходом 150-165 вверх едет похуже, но наверх на нем доехать можно.
И тот и тот велосипед является трейловым для тех трейлов, по которым ты катаешься — то есть — для той местности, где ты живешь.
Трейл, по которому тут ездил тов. Барелли («trespasser») в общем-то, тоже трейл. А большинство катальцев ссут ехать по нему и на даунхильном велосипеде. Как быть?
Поэтому тот велик, который вы выбираете — в первую очередь отвечает тому катанию, которое вам нравится — нравится пилить в гору в Алуште — велик с небольшим ходом; Нравится ездить в Морзин и ездить на эндуро-соревнования — велик побольше.
Меня, например, наличие «неподходящего» трейлу велика от катания не остановит.
Всем пис, идите кататься
