что такое vcds loader

4) Архив с форума digital-kaos который содержит:
4.1) утилиту VAGCOM_HWType.exe для определения версии железа (0х44 или 0х46)
4.2) дампы flash + eprom для прошивки ATMEL ATMEGA162
4.3) софт для прошивки ATMEL ATMEGA162 (я использовал Progisp v1.72 из архива)
4.4) дампы для FTDI FT232
4.4) утилиту VAGCOM_EEWrite.exe для прошивки адаптеров со встроенным загрузчиком через USB (без использования программатора)

* Альтернативная ссылка для скачивания архива с Google Drive

5) софт для прошивки FTDI FT232 — я использовал MProg 3.5 (обновил ссылку 2021-09-26)

6) ПК с USB2.0 (желательно с 2-мя)

IV. Теперь о самой процедуре прошивки.
За основу взята оригинальная иснрукция из архива.

При помощи кабеля соединяем программатор и адаптер (будьте внимательны с 6pin разъемом) и подключаем их к портам USB2.0 на ПК.

1) Запускаем утилиту VAGCOM_HWType.exe и узнаем версию своего железа. Для работы утилиты адаптер рекомендуется запитать от бортовой сети автомобиля. В моем случае было достаточно выставить подачу 5 вольт (джампер 3.3/5) на программаторе. Как и ожидалось у меня HWType 0х46.

2) Запускаем Progisp v1.72. Убеждаемся что программа видит ATMEG-у. Можете слить дампы оригинальных (firmware и eprom, а также сделать скрин расстановки fuse&lock битов)

По рекомендации elpaso544 Для избежания ошибок лучше использовать уже готовый проект (файл с расширением .prj) под Вашу конфигурацию (см. HWType). Загружаем его через [Open Project] далее нажимаем кнопку [Auto] (4) и ждем окончания прошивки.

3) Далее запускаем MProg 3.5. Загружаем (1) в программу дамп ftdi_mprog_XXXX.ept в соответствии с маркировкой на чипе (при желании можете слить дамп оригинальной прошивки), нажимаете «молнию» (2) и ждете окончания прошивки.
Скриншот я сделать забыл 0_о, поэтому в качестве примера пришлось подфотошопить приведенное выше фото экрана ноутбука.

На этом прошивка закончена, осталось проверить работоспособность адаптера.

V. Установка VCDS/VAG-COM 17.X.X
Скачиваем крайние оригинальные версии VCDS от ross-tech VCDS 17.8.0 и VCDS-RUS 17.1.3
Устанавливаем согласно инструкции (для 64bit систем выбираем 32bit). Не забываем снимать галку отвечающую за запуск установленного ПО. Также желательно сразу удалить с рабочего стола ярлыки для запуска оригинальных экзешников.
В папки установки копируем лоадер (VCDSLoader.exe) из архива в папку с установленной оригинальной VCDS. «Выкидываем» на рабочий стол его ярлыки и переименовываем по Вашему желанию. В последующем запускаем VCDS только с их помощью!

У меня получилось так (CAN недоступен т.к. кабель не поключен к авто)

Проверка работоспособности в авто подтвердила корректность перепрошивки адаптера. Обе версии успешно сканируют, кодируют и проводят адаптацию, а раз так, то «эксперемент» можно считать успешным!

Для работы адаптера с VCDS 17.8.1 необходо воспользоваться обновленными компонентамии из архива VCDSLoader_v4 который форумчанин kolimer выложил на форуме первоисточнике снабдив комментириием:
New loader V4 working with 17.8.1 available. Needed to rewrite avr eeprom. One multilingual eeprom is not possible anymore. Use VAGCOM_EEWriteLang to write eeprom of your choice.
Из чего следует, что теперь адаптер приидется прошивать для работи с VCDS 17.8.1 только с ОДНИМ языковым пакетом =(

Дальнейших изысканий по данной теме пока не планирую =) А вы всегда можете обратиться к первоисточникам.

НАПОМИНАЮ! ПРОШИВКА НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
За какие-либо последствия несете ответственность Вы и только Вы.

Источник

Прошивка и восстановление кабеля VCDS

Процесс восстановления и прошивки я не раз описывал в своих БЖ но все же для новых читателей опишу еще раз, и так что нам нужно для прошивки/обновления или восстановления не рабочего кабеля

1-кабель собранный на чипе ATMEGA 162, чтоб узнать на каком чипе у вас собран кабель его нужно разобрать, если на основном самом большом чипе есть надпись ATMEGA 162 то считайте что вам повезло)

2- убедится что у вас нет чипа STC, если же он есть то его нужно будет удалить либоудалить резистор R50 и перерезать дорожку идущую от него к микросхеме STC НО (ВАЖНО) перед тем как удалять можно попробовать прошить с ним, если прошивка прошла то потом уже его удалять, на практике в 95% случаев кабели с STC чипами программно не прошивались, так что обладатели кабелей с STC чипом готовьтесь к покупке программатора.

3- Если ваш кабель соответствует пунктам 1 и 2 то смело можно приступать к прошивке, для начала нужно подключить кабель к юсб и подать на 4,5 и16 ножки 12в либо воткнуть кабель в машину

4-Отрубить антивирус иначе он сожрет лоадер, потом скачать и распаковать архив, в архиве есть инструмент под названием VAGCOM_EEWriteLang, запускаем его и нажимаем WRITE

Если процесс прошивки пошел то считайте что вам опять повезло)

К сожалению не всегда все проходит гладко и вы можете в место удачного процесса прошивки увидеть другой вариант событий
Вариант-1
Ошибка Interface not found

Это значит что прошивальщик не видит кабель, не видеть кабель он может по нескольким причинам
1-Не сидит драйвер
2-кабель не подключен к питанию
3-кабель не исправен
4-кабель имеет PID отличающийся от нужного нам (а нам нужен PID FA24)
Если не сидит драйвер то просто установите последнюю версию VCDS и драйвер сам сядет
Если кабель не исправен либо без питания то на нем не горит диод
Если же диод горит то значит PID другой, чтоб узнать PID кабеля нужно зайти в диспетчер устройств и в свойствах кабеля посмотреть информацию о нем

PID кабеля можно сменить при помощи инструмента Mprog процесс которого я описал вот тут www.drive2.ru/l/494906127654322212/ но перед тем как менять можно проверить прошивается ли кабель вообще, для этого в прошивальщике можно в ручную вписать PID вашего кабеля и нажать WRITE, если процесс прошивки пошел то только после этого можно будет уже поменять PID

Вариант 2
Возможно вы получит ошибку NOT IN BOOTLOADER MODE

Это значит что кабель находится не в загрузочном режиме и тут к сожалению программно прошить кабель ни как не получится, вам придется покупать дешевенький программатор под названием USB ASP и прошивать через него, как прошивать программатором я подробно описывал тут

Теперь после того как вы прошили кабель нужно обязательно заблокировать в хост файле выход в интернет для VCDS чтоб не слетела лицензия словив метку от производителя, для этого я добавил в архив уже готовый файл который нужно заменить на то что у вас есть по адресу С\WINDOWS\system32\drivers\etc\hosts, либо дописать в вашем хост файле строку 127.0.0.1 update.ross-tech.com

После если у вас еще не установлен VCDS то нужно установить нужную вам версию VCDS но не запускать, закинуть в директорию с установленным VCDS файл VcdsLoader который есть в архиве и запускаться в дальнейшем только через него, пройти тест во время которого VCDS предложить обновить прошивку

Нажимаем смело ОК и после выхода нового окна нажимаем ЧИТАТЬ, после обновления снова нажать тест и наслаждаться самой последней версией VCDS на данный момент)

После обновления заново пройти тест после которого увидите такую картину

На этом процесс прошивки и установки закончен)
Ставить можно сразу несколько версий, просто во время установки сами прописывайте разные директории что они не ложились друг на друга

Источник

VCDS Вася, VAS5054a, VCP и др. оборудование для настройки VAG группы

около 1,5 лет занимаюсь прошивкой скрытых функций на VAG группе, хочу рассказать о своём опыте, используемом оборудование и развеять некоторые мифы,

PS похоже это получится цикл статей и эта будет о VCDS и его клонах

основной инструмент кодировок/активации скрытых функций — VCDS или Вася Диагност
им быстрее и проще проделать большинство операций, т.к. работает быстро, есть текстовое описание для кодировок и адаптаций

ну а теперь о мифах, или VCDS vs Вася диагност, — что покупать/использовать какая разница в работе…

Итак, оригинальный кабель VCDS (VAG-COM Diagnostic System) выпускается только американской фирмой Ross-Tech LLC

стоит этот оригинальный кабель 349$ вот ссылка на оффициальный онлайн магазин
349$ VCDS License with HEX-USB+CAN Unlimted VIN (All VAG) — вот об этом кабеле и его клонах в дальнейшем пойдёт речь
599$ VCDS License with HEX-NET Pro (WiFi/USB) Unlimited VINs — версия с Wi-Fi и доп. софтом для телефона (по сути нужен только браузер)
99$ VCDS-Lite Software Registration (Pre-2006; K-Line — No CAN) — K-line кабель с софтом, подойдёт только для очень старых моделей

естественно в России есть официальные дистрибьютеры, у которых можно купить оригинальный кабель:
Ameuro International, Inc. — Russian!
Autotechnology Ltd — Russian!

для начала о методе защиты оригинального VCDS
в каждом кабеле HEX-USB+CAN зашит свой уникальный серийных номер (полагаю в микросхеме atmega162 или FT232), в соответствии с которым можно использовать VCDS двух языковых версий (возможно я в этом ошибаюсь, поправьте если найдутся владельцы оригинальных шнурков).

Исходя из этого метода штатной защиты, понятен и метод борьбы производителя с подделками, и соответственно как эти методы защиты обходятся в подделках. В свежих версиях софта добавляется список серийников распространяемый в подделках, и в случае обнаружения подделки перезаписывается одна из микросхем памяти, и поддельный кабель может перестать работать.

теперь можно перейти к теме клонов, я их буду классифицировать по методу обхода штатной защиты и способу обновления

обновляемые с официального сайта Ross-Tech через интернет:
— «качественные европейские клоны» aka «HQ EU Clone» — подмена серийника от оригинального кабеля, при этом не делается много кабелей с одинаковым серийным номером и вариант быть забаненым минимален, работают официальные обновления Ross-Tech, встречал их упоминание на многих европейских сайтах, например mhhauto
примерная цена 200€

— обновляемые с серверов производителя поддельных кабелей:
в каждый кабель записывается своя изменённая версия прошивки (полагаю в чипы Atmega162 или FT232), каждая версия софта VCDS/ВасяДиагност ломается для работы только с этой изменённой версией прошивки (поэтому на офф. серийники уже плевать), делается навесная защита на софт

«обычные европейские клоны» aka «EU Clone» — встречал упоминания, но объявлений о продаже не видел.

ВАСЯ диагност от Car2diag или vasyadiagnost— обновления с их пиратского сайта car2diag, софт обновляется очень часто, буквально в течении месяца после релиза на Ross-Tech, работают стабильно, перевод хороший, переведено больше и качественней чем в официальном русском релизе о Ross-Tech. Навесная защита, привязываемая к серийнику материнской платы, добавляется ключ в реестр.
цена 6000р
примерно за 2500р переделывают остальные версии клонов сделанных на atmega162 и FT232 в свой

Адаптер VCDS (VAG-COM) от AVTOадаптер — обновления с пиратского сайта AVTOадаптер, обновления появляются сильно реже чем у конкурентов по подделкам (особенно когда был переход с релиза 12.12), навесная защита в виде нестандартных упаковщиков в результате чего антивирусы видят в этом софте «заразу». Есть огромное преимущество — дополнительно выпускают кряченую английскую версию VCDS для работы со своим кабелем (причём сильно быстрее чем русскую). О качестве русификации судить не могу, с этим кабелем работал мало.
цена 4500р
примерно за 1500р переделывают остальные версии клонов сделанных на atmega162 и FT232 в свой

работающие только с определённой версией VCDS, дальнейшие обновления только после обновления прошивки чипов на программаторе

Белорусский клон VCDS или ВАСЯ VAG RUS изменённая прошивка адаптера + изменённый софт для каждой версии, никакой навесной защиты, поэтому софт легко переставлять на другой ПК/ноутбук. О качестве русификации и стабильности судить не могу, видел только 1 раз.
цена 3500-4500р
каждое обновление примерно 1000р с отправкой кабеля
цену не знаю, но переделывают остальные версии клонов сделанных на atmega162 и FT232 в свой

китайские кабели VCDS с aliexpress работающие c кряченым софтом — работают только с версией софта присланной продавцом, часто сделаны на чипах atmega162 и FT232, поэтому могу быть передланы в «ВасюДиагноста». В некоторых случаях «боятся интернета», т.е. свежий софт Ross-Tech может испортить прошивку в кабеле и он перестанет работать.
цена 18-30$
ищутся на ali по ключевым словам: «Vag COM 15.7» «VAGCOM 15.7.0» «VCDS 15.7» «ATMEGA162 + 16V8B + FT232RL»

китайские кабели VCDS с aliexpress работающие с оригинальным софтом — взломаны с одинаковым серийником, поэтому будут работать с офф версией VCDS до той версии в которой они ещё не забанены (причём VCDS на разных языках в том числе немецкий и возможно русский). Т.е. например китайский кабель на чипе NEC VCDS 14.10, который был у меня, прекрасно работал с английской, русской (в русской кодировать не получалось, т.к. тыреная лицензия не предназначена для этого языка) и немецкой версиями VCDS 11.10 12.10 14.10 14.10. Сделаны на чипе NEC, поэтому в Васю не переделываются. Интернета «не боятся».

ну а теперь о практической стороне, — какой кабель брать и нужны ли эти обновления
я использовал 4 кабеля VCDS:
китайский 12.12 на чипе NEC с али, покупал 3 года назад за 18$
китайский 14.10 на чипе NEC с али, покупал полгода назад за 30$
китайский 15.7 на чипах ATMEGA162 FT232RL с али, покупал два месяца назад за 25$
ВАСЯ диагност от Car2diag купил месяц назад за 6000р

так вот, для работы со всеми машинами, кроме платформы MQB разницы нет, естественно нужно минимальное знание английского языка.
китайские кабели могут не с первого раза прочитать блок (например в автоскане), но на работу это не сказывается — это же не прошивка блока, можно повторно зайти в блок и всё поправить
у китайских кабелей преимущество в том, что их потом легко продать по себестоимости, а часто даже дороже

для работы с MQB платформой лучше обновляемый кабель или хотябы версии 15.7, т.к. Ross-Tech до сих пор исправляет проблемы с работой на MQB платформе, для работы с машинами на этой платформе лучше дополнительно иметь VAS5054a и ODIS Service. Т.к. бывают случаи, что изменение одного параметра в адаптациях или кодировках приводит к исчезновению несвязанного с этим параметром меню в блоке 5F (например на моей практике, переставали видется флешки на Bolero на Skoda A7, я исправлял это ODIS’ом)

так же отвечу на закономерный вопрос, зачем нужен английский/немецкий интерфейс если есть русский
1) бывает некорректный или вообще левый перевод, например с кабелем «Вася Диагност от car2diag@ канал «нет индикации» в блоке abs на Octavia A7, отвечает за канал настройку XDS, что нифига не логично. Или на VW B7 по привычке искал канал staging, а его перевели как «демонстрация».
2) иногда информация как сделать приведена на немецком или английском, и если это перевели в адаптациях будет сложно найти как это может звучать по русски
например вот известный немецкий сборник кодировок
с длинным кодированием не ошибёшься, байты и биты в одинаковых местах на всех языках
а вот c адаптациями легко ошибиться, вот например попробуйте проделать это если каналы адаптации в VCDS будут переведены с немецкого
или вот тут на драйве, инструкция, как активировать tpms на Octavia A7
Выбираем канал: (14) — Vehicle function list BAB-tire_pressure_system_0x07_msg_bus выбираем значение: Suspension data bus
так вот в ВасяДиагност канал не переименовали, но значения канала перевели, и я долго пытался понять как же правильно будет звучать на русском «Suspension data bus», а переводы типа «Шина ходовая»

следующий пост будет про профессиональные инструменты VAS05054a и ODIS, а так же Vag Can Professional

Источник

Как установить Васю диагноста (VcDs). Часть 1 — установка.

Снова добрейшего времени суток!

Многие из вас самостоятельно обслуживают свой авто и, конечно же, у многих из вас хоть раз в жизни, но появлялась ошибка двигателя. Ошибка двигателя (check engine) означает, что блок управления двигателем увидел неисправность в авто.
Причин появления Check Engine может быть множество, ведь данный сигнал подается компьютером, который контролирует работу целого ряда систем автомобиля.

Так вот, для самостоятельной диагностики вам необходим компьютер ( ноутбук/нетбук) и самый популярный среди Vag group диагностический сканер Vag kom kkl 409.1

Приобрести его можно где угодно — авито, алиэкспресс, озон и т.д.
Они бывают как проводные, так и беспроводные.
Беспроводные (Elm327) могут работать как по bluetooth»у, так и по wi-fi»ю

Они предназначены лишь для чтения ошибок двигателя.
Проводные могут быть как со встроенным ПО, так и просто отдельным шнуром (как в нашем случае)

Так вот, возможностей у таких кабелей побольше. С их помощью можно не только узнавать ошибки авто, но и изменять некоторые параметры.
Соответственно, выбирая из представленных видов диагностики, нам больше подходит обычный, проводной кабель. (Беспроводные не подходят ввиду ограниченных возможностей, проводной со встроенным ПО стоит бешенных денег).

Для покупки рекомендую брать кабель с can-линией. Для кодирования блоков.
Переходим любой сайт ( озон, али, вайлдберрис…) и заказываем нужный нам шнурок.

Далее видео инструкция:

Тем, кто любит больше читать:
Итак, вы уже купили провод. Он у вас в руках. Теперь необходимо поставить ПО на компьютер ( ноутбук/ нетбук).
Все счастливые обладатели vag group уже знают, что главным приложением является ВАСЯ ДИАГНОСТ или VcDs.

При скачивании, если вы пользуетесь таким браузером, как гугл, он может заблокировать скачивание, как потенциально опасный файл. Но не переживайте, вирус там нет. Чтобы скачать его, необходимо зайти в загрузки, нажать «СОХРАНИТЬ» и «ВСЕ РАВНО ПРОДОЛЖИТЬ»

Открываем архив и извлекаем содержимое на рабочий стол (для удобства).
Устанавливаем любую программу из списка предложенных:
1. Вася диагност
2. VcDs ( та же программа, только на Английском)

Выбираем место хранения программы на диске и жмем в левом нижнем углу «ПОЛНАЯ УСТАНОВКА»

Программа предложит установить драйверы, но этого не произойдет.

После установки программы вставляем в наш usb порт диагностический кабель. Слышим звуки подключения, но драйвера не установились. Заходим в диспетчер устройств и видим во вкладке «неизвестные устройства» usb 2.0 это и есть наш кабель.

Нажимаем правой клавишей мыши, далее — обновить драйвер — найти драйвера на этом устройстве.
Указываем скачанную нами папку ( ту, что вы извлекли). И жмем ок! Наши драйвера установились!

Теперь в диспетчере устройств наш кабель отображается во вкладке » ПОРТЫ».

НО ЭТО ЕЩЕ НЕ ВСЕ! рано радоваться.
Заходим в свойства нашего устройства. (правой клавишей мыши). Выставляем все параметры как тут:

Жмем дополнительно и выставляем все параметры на максимум.
Да, ОЧЕНЬ ВАЖНО : ВЫБИРАЙТЕ НОМЕР ПОРТА, КОТОРЫЙ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В ДАННЫЙ МОМЕНТ. ПОРТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРИСВОЕН НОМЕРУ ОТ 1 ДО 4, ТО ЕСТЬ com1-com4 (любой)

Теперь уже можно радоваться. Мы все установили правильно, единственное — необходимо зайти в настройки программы и выбрать наш порт ( тот самый com). В случае успешной настройки, вы увидите всплывающее окно:

Статус порта: ОК!
Адаптер: не найден! ( так как шнур не подключен к диагностическому разъему авто).

На этом все, наша установка завешена. Можем идти в авто и проводить тесты!

Спасибо всем, дочитавшим до конца.
Подписывайтесь на канал. Ставьте лайки и вот это вот все блогерское…

Источник