Что такое waas в garmin
Сообщение Boffin » 02 окт 2009, 17:44
Для России ни американская WAAS, ни европейская EGNOS, ни японская MSAS не актуальны, даже если бы и был обеспечен надежный прием сигналов этих сервисов из-за растояния от станций поправок.
Причем здесь расстояние от станций поправок? Передача этих поправок ведется с геостационарных спутников. И поправки с этих спутников в России принимаются. Так что WAAS, а точнее EGNOS в России работает (если ведется передача поправок, а ведется она не всегда), вот толку действительно от него у нас нет и напротив даже вред, точность только ухудшается при приеме поправок, как правильно было сказано потому, что нет на территории России сети станций.
Кстати мой старенький GPSMAP 76 с последними прошивками, отказывается работать с WAAS, видимо как-то стал оценивать эффективность поправок. А на старых прошивках прекрасно ловил дифф-поправки.
Re: WAAS в России не работает! (+)
Сообщение Kypcop » 04 окт 2009, 02:16
Браво!
Сообщение gorbva » 04 окт 2009, 18:37
Все по полочкам разложил, разжевал и в рот положил. А то у же достали с этим WAAS-ом. Многие торгаши очень умело вешают лапшу на уши gps-лохам «Да этот прибор WAAS/EGNOS принимает. Да точность +- 1 метр!! Мамой клянусь, да». Забывая при этом уточнить что в наших краях (да и на 90% планеты) толку от WAAS как от валенок в Гондурасе..
В наших краях и оборудования то нет для поправок (+)
Сообщение giomen » 05 окт 2009, 00:26
Re: WAAS в России не работает! (+)
Сообщение Boffin » 05 окт 2009, 10:09
даже если бы и был обеспечен надежный прием сигналов этих сервисов из-за растояния от станций поправок
Re: WAAS в России не работает! (+)
Сообщение alex_nilov » 05 окт 2009, 18:51
= Конечно не стоит забывать, что существуют локальные системы дифференциальных поправок, ретранслирующие их по радио каналам, GPRS и т.д.
Re: WAAS в России не работает! (+)
Сообщение Kypcop » 05 окт 2009, 19:12
Помоему уже в первом посту я ответил достаточно, что не «реагировать» поспешно. Во вторых, вопрос был только о WAAS, и не имеет значение у кого с чем и как это может ассоциироваться. А все остальное уже флуд по кругу.
What is WAAS?
You’ve heard the term WAAS, seen it on packaging and ads for Garmin products, and maybe even know it stands for Wide Area Augmentation System. So what is it?
Basically, it’s a system of satellites and ground stations that provide GPS signal corrections, giving you even better position accuracy.
How much better? Try an average of up to five times better. A WAAS-capable receiver can give you a position accuracy of better than 3 m, 95 percent of the time. And you don’t have to purchase additional receiving equipment or pay service fees to use WAAS.
The origins of WAAS
The Federal Aviation Administration (FAA) and the Department of Transportation (DOT) are developing the WAAS program for use in precision flight approaches. Currently, GPS alone does not meet the FAA’s navigation requirements for accuracy, integrity and availability. WAAS corrects for GPS signal errors caused by ionospheric disturbances, timing and satellite orbit errors, and it provides vital integrity information regarding the health of each GPS satellite.
How it Works
WAAS consists of multiple ground reference stations positioned across the U.S. that monitor GPS satellite data. Two master stations, located on either coast, collect data from the reference stations and create a GPS correction message. This correction accounts for GPS satellite orbit and clock drift plus signal delays caused by the atmosphere and ionosphere. The corrected differential message is then broadcast through 1 of 2 geostationary satellites, or satellites with a fixed position over the equator. The information is compatible with the basic GPS signal structure, which means any WAAS-enabled GPS receiver can read the signal.
Who benefits from WAAS?
Currently, WAAS satellite coverage is only available in North America. There are no ground reference stations in South America, so even though GPS users there can receive WAAS, the signal has not been corrected and thus would not improve the accuracy of their unit. For some users in the U.S., the position of the satellites over the equator makes it difficult to receive the signals when trees or mountains obstruct the view of the horizon. WAAS signal reception is ideal for open land and marine applications. WAAS provides extended coverage both inland and offshore compared to the land-based DGPS (differential GPS) system. Another benefit of WAAS is that it does not require additional receiving equipment, while DGPS does.
Other governments are developing similar satellite-based differential systems. In Asia, it’s the Japanese Multi-Functional Satellite Augmentation System (MSAS), while Europe has the Euro Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS). Eventually, GPS users around the world will have access to precise position data using these and other compatible systems.
It just keeps getting better
100 m: Accuracy of the original GPS system, which was subject to accuracy degradation under the government-imposed Selective Availability (SA) program.
15 m: Typical GPS position accuracy without SA.
3-5 m: Typical differential GPS (DGPS) position accuracy.
Что такое waas в garmin
пУОПЧОЩЕ УЧЕДЕОЙС
уРХФОЙЛПЧБС УЙУФЕНБ GPS
рП УППВЭЕОЙА ВТЙФБОУЛПЗП ЦХТОБМБ NewScientist (ПФ 14:32 08.05.2002), БНЕТЙЛБОУЛЙЕ ЧПЕООЩЕ ЪБРТПУЙМЙ Х лПОЗТЕУУБ 90 НЙММЙПОПЧ ДПММБТПЧ ОБ ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБОЙЕ УРХФОЙЛПЧПК УЙУФЕНЩ GPS. рП НОЕОЙА УРЕГЙБМЙУФПЧ рЕОФБЗПОБ, ХУЙМЕОЙЕ УЙЗОБМБ УП УРХФОЙЛПЧ GPS УНПЦЕФ РТЕДПФЧТБФЙФШ РПНЕИЙ, ЧЩЪЩЧБЕНЩЕ РПЗПДОЩНЙ ХУМПЧЙСНЙ Й ЮБУФЩНЙ УВПСНЙ Ч УЙУФЕНЕ, ЮФП УХЭЕУФЧЕООП ПВМЕЗЮЙФ ТБВПФХ ЧПЕООЩИ РП ОБЧЕДЕОЙА ОБ ГЕМШ ЧЩУПЛПФПЮОПЗП ПТХЦЙС. тЕЫЕОЙЕ П ЧЩДЕМЕОЙЙ ДЕОЕЗ ВХДЕФ РТЙОСФП ОЕ ТБОЕЕ ОБЮБМБ УМЕДХАЭЕЗП ЗПДБ. рМБОЙТХЕФУС, ЮФП РПЮФЙ ЧУЕ ДЕОШЗЙ РПКДХФ ОБ НПДЕТОЙЪБГЙА 20 УРХФОЙЛПЧ GPS, ЛПФПТБС ОБЮОЕФУС ХЦЕ Ч 2004 ЗПДХ. тБВПФЩ РП НПДЕТОЙЪБГЙЙ ЪБЛПОЮБФУС Л ЛПОГХ 2006 ЗПДБ. лБЦДЩК УРХФОЙЛ ВХДЕФ ПУОБЭЕО ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООЩНЙ ТБДЙПРЕТЕДБФЮЙЛБНЙ, ХЧЕМЙЮЙЧБАЭЙНЙ НПЭОПУФШ GPS-УЙЗОБМБ РПЮФЙ Ч ЧПУЕНШ ТБЪ РП УТБЧОЕОЙА У ОЩОЕЫОЙНЙ 50 чФ.
у РПНПЭША УЙУФЕНЩ GPS ПУХЭЕУФЧМСЕФУС ЛПОФТПМШ ЪБ ФТБОУРПТФОЩНЙ Й ЗТХЪПЧЩНЙ РЕТЕЧПЪЛБНЙ (БЧФПНПВЙМШОЩНЙ, ЦЕМЕЪОПДПТПЦОЩНЙ, НПТУЛЙНЙ), ПФУМЕЦЙЧБЕФУС НЕУФПОБИПЦДЕОЙЕ РПФЕТСООЩИ ЙМЙ ХЗОБООЩИ ФТБОУРПТФОЩИ УТЕДУФЧ, ЧЕДЕФУС РПЙУЛ МАДЕК Ч ЮТЕЪЧЩЮБКОЩИ УЙФХБГЙСИ, РТПЧПДСФУС ЙУУМЕДПЧБОЙС НЙЗТБГЙЙ ЦЙЧПФОЩИ. бЧЙБФПТЩ, НПТЕИПДЩ Й ТЕЮОЙЛЙ ЪБ ЧТЕНС ЙУРПМШЪПЧБОЙС УРХФОЙЛПЧПК ОБЧЙЗБГЙЙ УЬЛПОПНЙМЙ ОЕНБМП ФПОО ЗПТАЮЕЗП. зЕПМПЗЙ Й ЗЕПЖЙЪЙЛЙ, ЙУРПМШЪХАЭЙЕ УЙУФЕНХ GPS, УЬЛПОПНЙМЙ ПЗТПНОЩЕ УТЕДУФЧБ, ОЕ РТЙЧМЕЛБС ЗЕПДЕЪЙУФПЧ Й ФПРПЗТБЖПЧ Л РТЙЧСЪЛЕ УЧПЙИ ФПЮЕЛ. уЕКУНПМПЗЙ, У РПНПЭША GPS, ПФУМЕЦЙЧБАФ ДЧЙЦЕОЙЕ ъЕНОЩИ РМБУФПЧ Й РТПЗОПЪЙТХАФ НЕУФБ ЪЕНМЕФТСУЕОЙК.
уРХФОЙЛПЧБС УЙУФЕНБ WAAS
GPS РТЙЕНОЙЛЙ GARMIN
у ФЕИ ЧТЕНЕО, ЛПЗДБ РЕТЧЩЕ GPS РТЙЈНОЙЛЙ GARMIN ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЧПКУЛБНЙ лПБМЙГЙЙ Ч ЧПКОЕ Ч рЕТУЙДУЛПН ЪБМЙЧЕ Й ДП ФЕЛХЭЕК ТЕРХФБГЙЙ РЕТЧПЗП ЙНЕОЙ Ч GPS ФЕИОПМПЗЙСИ, ЛПНРБОЙС РПДОСМБ GPS ОБ ОПЧХА ЧЩУПФХ, ЧЩКДС ЪБ ТБНЛЙ ПВЩЮОПЗП ОБВПТБ ЖХОЛГЙК Й ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ GPS РТЙЈНОЙЛПЧ.
уЕЗПДОС GARMIN ЙНЕЕФ ТБЪМЙЮОЩЕ РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩЕ МЙОЙЙ Й РБТФОЕТПЧ РП ЧУЕНХ НЙТХ. рТПЙЪЧЕДЕОЩ Й РТПДБОЩ НЙММЙПОЩ GPS РТЙЈНОЙЛПЧ. ч ФП ЧТЕНС, ЛБЛ ОЕРПУТЕДУФЧЕООЩК ХУРЕИ ЛПНРБОЙЙ СЧМСЕФУС ТЕЪХМШФБФПН РТПЙЪЧПДУФЧБ ОПЧЕКЫЕК РТПДХЛГЙЙ ДМС ТБЪМЙЮОЩИ ТЩОЛПЧ, ДМЙФЕМШОЩК ХУРЕИ ПУОПЧЩЧБЕФУС ОБ ПВСЪБФЕМШУФЧБИ РПУМЕРТПДБЦОПК ФЕИОЙЮЕУЛПК РПДДЕТЦЛЙ РПМШЪПЧБФЕМЕК.
рТПУФПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ, МПЗЙЮОПЕ НЕОА, ВПМШЫПК ОБВПТ ЖХОЛГЙК Й РПДТПВОЩЕ ЙОУФТХЛГЙЙ УТБЪХ ЦЕ УДЕМБАФ чБУ РТПЖЕУУЙПОБМБНЙ GPS.
уРЕГЙБМЙЪЙТПЧБООЩЕ GPS РТЙЕНОЙЛЙ, ЙНЕАФ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ ЖХОЛГЙЙ. оБРТЙНЕТ, Ч БЧЙБГЙПООЩЕ ЧЛМАЮЕОЩ ОЕПВИПДЙНЩЕ БЧЙБ-ОБЧЙЗБГЙПООЩЕ РБТБНЕФТЩ, ВБЪЩ ДБООЩИ БЬТПРПТФПЧ ЧУЕЗП НЙТБ, ЛБТФПЗТБЖЙЮЕУЛЙЕ ДБООЩЕ. нПТУЛЙЕ УЙУФЕНЩ ЙНЕАФ ЬМЕЛФТПООХА ЛБТФПЗТБЖЙА ВЕТЕЗПЧЩИ Й ПУФТПЧОЩИ ЧПД У РПДТПВОЩНЙ ПЮЕТФБОЙСНЙ УХЫЙ, ЧУФТПЕООЩК ЬИПМПФ, РПЪЧПМСАЭЙК ЧЙДЕФШ ТЕМШЕЖ ДОБ Й ЛПУСЛЙ ТЩВ. оЕЛПФПТЩЕ ЙЪ ОЙИ ЙНЕАФ ЧУФТПЕООЩК ФТЕОБЦЕТ, ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООЩЕ ЖХОЛГЙЙ РМБОЙТПЧБОЙС ТБУИПДБ ЗПТАЮЕЗП Й РТПИПЦДЕОЙС РХФЙ, ТБУЮЕФБ ЧТЕНЕОЙ РТЙВЩФЙС, РПРЕТЕЮОПК ПЫЙВЛЙ, ЮБУЩ, ФБКНЕТ Й УЙЗОБМЙЪБГЙС СЛПТЕЧЛЙ Й ДТХЗЙЕ.
дМС УРЕГЙБМЙЪЙТПЧБООЩИ ФПРПЗТБЖП-ЗЕПДЕЪЙЮЕУЛЙИ ПТЗБОЙЪБГЙК УХЭЕУФЧХАФ ЗЕПДЕЪЙЮЕУЛЙЕ УЙУФЕНЩ GPS У ФПЮОПУФША ПРТЕДЕМЕОЙС ЛППТДЙОБФ 0.5-1.0Н Й ЧЩУПЛПФПЮОЩЕ У ПЫЙВЛПК ОЕ ВПМЕЕ 1НН.
фПЮОПУФШ
пУОПЧОЩНЙ ЙУФПЮОЙЛБНЙ ПЫЙВПЛ, ЧМЙСАЭЙНЙ ОБ ФПЮОПУФШ ОБЧЙЗБГЙПООЩИ ЧЩЮЙУМЕОЙК, СЧМСАФУС РПЗТЕЫОПУФЙ, ПВХУМПЧМЕООЩЕ ТЕЦЙНПН УЕМЕЛФЙЧОПЗП ДПУФХРБ (Selective availability, S/A). тЕБМЙЪХС ЬФПФ ТЕЦЙН, РТПЧБКДЕТ ХУМХЗ GPS (нЙОЙУФЕТУФЧП ПВПТПОЩ уыб) ОБНЕТЕООП УОЙЦБЕФ ФПЮОПУФШ ПРТЕДЕМЕОЙС НЕУФПОБИПЦДЕОЙС ДМС ЗТБЦДБОУЛЙИ РПФТЕВЙФЕМЕК ДМС ФПЗП, ЮФПВЩ ОЕ ДБФШ ЧПЪНПЦОПНХ РТПФЙЧОЙЛХ ФБЛФЙЮЕУЛПЗП РТЕЙНХЭЕУФЧБ Ч ПРТЕДЕМЕОЙЙ НЕУФПРПМПЦЕОЙС У РПНПЭША GPS. ч ТЕЦЙНЕ S/A ЖПТНЙТХАФУС ПЫЙВЛЙ ЙУЛХУУФЧЕООПЗП РТПЙУИПЦДЕОЙС, ЧОПУЙНЩЕ Ч УЙЗОБМ ОБ ВПТФХ GPS-УРХФОЙЛПЧ У ГЕМША ЪБЗТХВМЕОЙС ОБЧЙЗБГЙПООЩИ ЙЪНЕТЕОЙК. фБЛЙНЙ ПЫЙВЛБНЙ СЧМСАФУС ОЕЧЕТОЩЕ ДБООЩЕ ПВ ПТВЙФЕ УРХФОЙЛБ Й ЙУЛБЦЕОЙС РПЛБЪБОЙК ЕЗП ЮБУПЧ ЪБ УЮЕФ ЧОЕУЕОЙС ДПВБЧПЮОПЗП РУЕЧДПУМХЮБКОПЗП УЙЗОБМБ. чЕМЙЮЙОБ УТЕДОЕЛЧБДТБФЙЮЕУЛПК ПЫЙВЛЙ ЙЪ-ЪБ ЧМЙСОЙС ЬФПЗП ЖБЛФПТБ УПУФБЧМСЕФ РТЙНЕТОП 30 Н.
ч 12 ЮБУПЧ ОПЮЙ (ЧТЕНС ЧПУФПЮОПЗП РПВЕТЕЦШС уыб) У РЕТЧПЗП ОБ ЧФПТПЕ НБС 2000З. ДЕЛТЕФПН РТЕЪЙДЕОФБ уыб ВЩМ ЧЩЛМАЮЕО ТЕЦЙН УЕМЕЛФЙЧОПЗП ДПУФХРБ (SA) GPS. дТХЗЙНЙ УМПЧБНЙ: ВЩМЙ УОСФЩ ТЕЦЙНОЩЕ ПЗТБОЙЮЕОЙС ОБ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ВЩФПЧЩИ УРХФОЙЛПЧЩИ ОБЧЙЗБФПТПЧ. фПЮОПУФШ УЙУФЕНЩ Ч БЧФПОПНОПН ТЕЦЙНЕ ЧПЪТПУМБ ДП 15 НЕФТПЧ (3 УЙЗНБ) ЧНЕУФП ЙНЕЧЫЙИУС ТБОЕЕ 100 НЕФТПЧ (3 УЙЗНБ). пДОПЧТЕНЕООП ЬЛЧЙЧБМЕОФОП ЧПЪТБУФБЕФ ФПЮОПУФШ НЕФЛЙ ЧТЕНЕОЙ, ЮФП УХЭЕУФЧЕООП УЛБЪЩЧБЕФУС Й ОБ ЛБЮЕУФЧЕ РТЕГЙЪЙПООЩИ ЙЪНЕТЕОЙК.
пТЙЗЙОБМ Й РЕТЕЧПД БНЕТЙЛБОУЛПЗП ДЕЛТЕФБ РТЙЧПДСФУС ОЙЦЕ.
Author: White House Press Release
May 1, 2000
STATEMENT BY THE PRESIDENT REGARDING THE UNITED STATES’ DECISION TO STOP DEGRADING GLOBAL POSITIONING SYSTEM ACCURACY
Today, I am pleased to announce that the United States will stop the intentional degradation of the Global Positioning System (GPS) signals available to the public beginning at midnight tonight. We call this degradation feature Selective Availability (SA). This will mean that civilian users of GPS will be able to pinpoint locations up to ten times more accurately than they do now. GPS is a dual-use, satellite-based system that provides accurate location and timing data to users worldwide. My March 1996 Presidential Decision Directive included in the goals for GPS to: «encourage acceptance and integration of GPS into peaceful civil, commercial and scientific applications worldwide; and to encourage private sector investment in and use of U.S. GPS technologies and services.» To meet these goals, I committed the U.S. to discontinuing the use of SA by 2006 with an annual assessment of its continued use beginning this year. The decision to discontinue SA is the latest measure in an on-going effort to make GPS more responsive to civil and commercial users worldwide. Last year, Vice President Gore announced our plans to modernize GPS by adding two new civilian signals to enhance the civil and commercial service. This initiative is on-track and the budget further advances modernization by incorporating some of the new features on up to 18 additional satellites that are already awaiting launch or are in production. We will continue to provide all of these capabilities to worldwide users free of charge. My decision to discontinue SA was based upon a recommendation by the Secretary of Defense in coordination with the Departments of State, Transportation, Commerce, the Director of Central Intelligence, and other Executive Branch Departments and Agencies. They realized that worldwide transportation safety, scientific, and commercial interests could best be served by discontinuation of SA. Along with our commitment to enhance GPS for peaceful applications, my administration is committed to preserving fully the military utility of GPS. The decision to discontinue SA is coupled with our continuing efforts to upgrade the military utility of our systems that use GPS, and is supported by threat assessments which conclude that setting SA to zero at this time would have minimal impact on national security. Additionally, we have demonstrated the capability to selectively deny GPS signals on a regional basis when our national security is threatened. This regional approach to denying navigation services is consistent with the 1996 plan to discontinue the degradation of civil and commercial GPS service globally through the SA technique. Originally developed by the Department of Defense as a military system, GPS has become a global utility. It benefits users around the world in many different applications, including air, road, marine, and rail navigation, telecommunications, emergency response, oil exploration, mining, and many more. Civilian users will realize a dramatic improvement in GPS accuracy with the discontinuation of SA. For example, emergency teams responding to a cry for help can now determine what side of the highway they must respond to, thereby saving precious minutes. This increase in accuracy will allow new GPS applications to emerge and continue to enhance the lives of people around the world. 30-30-30
вемщк дпн
уТПЮОПЕ УППВЭЕОЙЕ, 1 НБС 2000 ЗПДБ.
ъбсчмеойе ртеъйдеофб рп рпчпдх теыеойс уыб ртелтбфйфш уойцеойе фпюопуфй уйуфенщ пртедемеойс змпвбмшопзп неуфпрпмпцеойс
пВЯСЧМСА, ЮФП уыб РТЕЛТБФЙФ ОБНЕТЕООПЕ УОЙЦЕОЙЕ УЙЗОБМПЧ уЙУФЕНЩ пРТЕДЕМЕОЙС зМПВБМШОПЗП нЕУФПРПМПЦЕОЙС (упзн), ДПУФХРОЩИ ОБТПДХ, УЕЗПДОС Ч РПМОПЮШ. нЩ ОБЪЩЧБЕН ЬФПФ РТЙЈН уЕМЕЛФЙЧОЩН дПУФХРПН (уд). ьФП ВХДЕФ ПЪОБЮБФШ, ЮФП ЗТБЦДБОУЛЙЕ РПМШЪПЧБФЕМЙ упзн УНПЗХФ ФПЮОП ПРТЕДЕМСФШ НЕУФПРПМПЦЕОЙС РПЮФЙ Ч ДЕУСФШ ТБЪ ФПЮОЕЕ, ЮЕН ДЕМБАФ ЬФП УЕКЮБУ.
нПЕ ТЕЫЕОЙЕ П РТЕЛТБЭЕОЙЙ уд ВЩМП ПУОПЧБОП ОБ ТЕЛПНЕОДБГЙЙ нЙОЙУФТБ пВПТПОЩ УПЧНЕУФОП У НЙОЙУФЕТУФЧБНЙ йОПУФТБООЩИ ДЕМ, фТБОУРПТФБ, фПТЗПЧМЙ, ДЙТЕЛФПТПН гтх Й РТПЮЙНЙ НЙОЙУФЕТУФЧБНЙ Й ЧЕДПНУФЧБНЙ ЙУРПМОЙФЕМШОПК ЧМБУФЙ. пОЙ РТЕДУФБЧМСАФ, ЮФП ВЕЪПРБУОПУФШ ФТБОУРПТФЙТПЧПЛ Ч НЙТЕ, ЙОФЕТЕУЩ ОБХЛЙ Й ФПТЗПЧМЙ НПЗМЙ ВЩ ПВУМХЦЙЧБФШУС МХЮЫЕ РТЙ ПФНЕОЕ уд.
пДОПЧТЕНЕООП У ОБЫЙН ПВСЪБФЕМШУФЧПН РЕТЕЧЕУФЙ упзн ОБ РТЙНЕОЕОЙЕ Ч НЙТОЩИ ГЕМСИ, НПЕК БДНЙОЙУФТБГЙЙ РПТХЮЕОП УПИТБОЙФШ РПМОПУФША ЧПЕООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ упзн. тЕЫЕОЙЕ РТЕЛТБФЙФШ уд УПЕДЙОЕОП У ОБЫЙНЙ ОЕРТЕТЩЧОЩНЙ ХУЙМЙСНЙ РПДОСФШ ХТПЧЕОШ ЧПЕООПЗП ПУОБЭЕОЙС ОБЫЙИ УЙУФЕН, ЛПФПТЩЕ ЙУРПМШЪХАФ упзн Й РПДДЕТЦЙЧБАФУС ПГЕОЛБНЙ ХЗТПЪЩ, Б ФБЛЦЕ ФЕН, ЮФП ХУФБОПЧЛБ уд ОБ ОХМШ Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС НПЗМБ ВЩ ОБОЕУФЙ ОБЙНЕОШЫЙК ХДБТ РП ОБГЙПОБМШОПК ВЕЪПРБУОПУФЙ. чДПВБЧПЛ, НЩ РТПДЕНПОУФТЙТПЧБМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ ЧЩВПТПЮОП ПФЛБЪЩЧБФШ УЙЗОБМБН упзн ОБ ТЕЗЙПОБМШОПК ПУОПЧЕ, ЕУМЙ ЧПЪОЙЛОЕФ ХЗТПЪБ ОБЫЕК ОБГЙПОБМШОПК ВЕЪПРБУОПУФЙ. ьФПФ ТЕЗЙПОБМШОЩК РПДИПД Л ПФЛБЪХ ОБЧЙЗБГЙПООПЗП ПВУМХЦЙЧБОЙС УПЗМБУХЕФУС У РМБОПН 1996З. РТЕЛТБФЙФШ ЗМПВБМШОП УОЙЦЕОЙЕ ЗТБЦДБОУЛПЗП Й ФПТЗПЧПЗП ПВУМХЦЙЧБОЙС упзн РПУТЕДУФЧПН НЕФПДБ уд.
рЕТЧПОБЮБМШОП ТБЪТБВПФБООБС нЙОЙУФЕТУФЧПН пВПТПОЩ ЛБЛ ЧПЕООБС УЙУФЕНБ, упзн УФБМБ ЗМПВБМШОП РПМЕЪОПК. пОБ РТЙОПУЙФ ЧЩЗПДХ РПМШЪПЧБФЕМСН ЧУЕЗП НЙТБ Ч ТБЪМЙЮОЩИ УЖЕТБИ РТЙНЕОЕОЙС, ЧЛМАЮБС ЧПЪДХЫОХА, ДПТПЦОХА, НПТУЛХА Й ЦЕМЕЪОПДПТПЦОХА ОБЧЙЗБГЙА, ФЕМЕЛПННХОЙЛБГЙЙ, ЬЛУФТЕООЩЕ ЧЩЪПЧЩ, ТБЪЧЕДЛХ ОЕЖФЙ, ЗПТОПТБЪТБВПФЛЙ Й НОПЗЙЕ ДТХЗЙЕ. зТБЦДБОУЛЙЕ РПМШЪПЧБФЕМЙ ПЭХФСФ ЙУФЙООПЕ РПЧЩЫЕОЙЕ ФПЮОПУФЙ упзн У ПФНЕОПК уд. оБРТЙНЕТ, ЛПНБОДЩ УРБУБФЕМЕК ПФЛМЙЛБСУШ ОБ РТЙЪЩЧ П РПНПЭЙ, УНПЗХФ ФЕРЕТШ ПРТЕДЕМЙФШ ОБ ЛБЛХА УФПТПОХ НБЗЙУФТБМЙ УМЕДХЕФ УРЕЫЙФШ, ЬЛПОПНС ФЕН УБНЩН ДТБЗПГЕООЩЕ НЙОХФЩ. фБЛПЕ РПЧЩЫЕОЙЕ ФПЮОПУФЙ ПРТЕДЕМЕОЙС НЕУФПРПМПЦЕОЙС РПЪЧПМЙФ ОБКФЙ ОПЧЩЕ РТЙНЕОЕОЙС упзн Й ФЕН УБНЩН, ХЧЕМЙЮЙФШ УРБУЈООЩЕ ЦЙЪОЙ МАДЕК ЧП ЧУЈН НЙТЕ. 30-30-30
Компас и барометр в навигаторах Garmin. Обзор малоизвестных настроек.
Возможные варианты такие:
Истинный ( True North )
Это направление на географический полюс, т.е. на ту точку, куда направлена ось вращения земли. Эта точка почти совпадает с Полярной звездой. Меридианы на карте направлены именно по направлению истинного севера. Такой режим удобен, если вы используете карту с градусной сеткой и откладываете азимуты от меридианов.
Магнитный (Magnetic North)
Именно этот режим является самым популярным у туристов, потому что он показывает те же самые азимуты, что откладываются на лимбе обычного магнитного компаса.
По сетке ( Grid North )
Этот режим удобен, когда вы откладываете азимуты от линий километровой сетки на карте.
Помните, что калибровать необходимо:
— После дальнего перемещения
— После больших изменений температуры
— После смены батарей
Калибруйте компас только на улице, находясь далеко от объектов, которые могут влиять на магнитное поле: машины, дома, ЛЭП и т.п.
Калибровка компаса достаточно простая процедура и описывается на экране прибора:
Одновременно прибор отслеживает два давления: одно, которое измеряет при помощи своего датчика, в русском переводе интерфейса оно имеет название Атм. Давление (в английском – Ambient Pressure ). Второе – вычисленное давление на уровне моря, в русском переводе имеет два названия Атмосферн. Давл. и Барометр (в английском – Barometric Pressure ).
Другое применение барометра – это определение вашей высоты, когда спутники по какой-либо причине не видны, например при перемещении в пещере или шахте (необходимо выставить режим барометра в Переменная высота). В этом случае у прибора не будет информации о высоте от GPS приёмника и он будет вычислять вашу высоту по изменению давления барометра, предполагая, что погода не меняется. Это хороший метод для определения высоты на небольших промежутках по времени (несколько часов). При длинных промежутках барометрическое давление неизбежно изменится и повлияет на точность определения высоты.
Выбор того, когда происходит калибровка барометра
Калибровка возможна только при наличии GPS сигнала
Переменная выс. ( Variable Elevation ) – в этом режиме прибор может мерять изменение высоты за счёт показаний барометра
Пост. высота ( Fixed Elevation ) – прибор предполагает, что не перемещается по высоте и все изменения давления происходят только из-за изменений погоды
Тренд давления ( Pressure Trending )
Устанавливает, когда прибор записывает показания датчика давления.
Тип графика ( Plot Type ) – эта опция определяет, что вам будет показывать экран с графиком
Высота/время ( Elevation / Time ) – Высота в зависимости от времени
Высота/расст. ( Elevation / Distance ) – Высота в зависимости от пройденного расстояния
Атмосферн. давл. ( Barometric Pressure ) – Барометрическое давление (давление на уровне моря) в зависимости от времени
Атм. давление ( Ambient Pressure ) – Внешнее давление (измеренное датчиком прибора) в зависимости от времени
Калиб.альтиметра ( Calibrate Altimeter )
Надо-ли вам это – решайте сами. Я не заметил повышенного потребления батарей при включении данной опции. Так что считаю это бесплатным способом повышения точности GPS (к сожалению не работает на территории России). Такая точность не часто бывает нужна, но вроде бы пока не мешала?
Дополнительные средства повышения точности GPS-приемника, спутниковые дифференциальные подсистемы WAAS, EGNOS, MSAS.
Погрешности определения дальностей до спутников системы GPS примерно одинаковы для небольшого, ограниченного района. Поэтому с помощью эталонного GPS-приемника, расположенного в точке с заранее точно известными координатами, можно определить так называемые дифференциальные поправки кпсевдодальностям. И уже с их помощью уточнить позицию, определяемую любым GPS-приемником, работающим в данном районе.
Дополнительные средства повышения точности GPS-приемника, спутниковые дифференциальные подсистемы WAAS, EGNOS, MSAS.
Дифференциальная GPS.
Такая технология называется дифференциальной GPS, или DGPS. Разумеется, чем ближе приемник находится к эталонному месту, тем выше точность, поэтому дальность действия такой системы ограничена. Поправки передаются в специальном формате RTCM SC-104 (Radio Technical Commission for Maritime Services). В простейшем случае для передачи поправки используется радиомодем.
В зависимости от способов передачи создаются различные сети станций DGPS, как бесплатные, так и коммерческие, или корпоративные. Наиболее широко распространена бесплатная морская сеть DGPS, передающая поправки по радио на частотах 285—325 кГц. Изначально созданная береговой охраной США и Канады на базе бывших радиомаяков, она развернута вдоль побережий и внутренних водных путей многих стран.
Структура дифференциальной системы GPS.
Когда говорят об обычных приемниках DGPS, имеют в виду именно эту систему. С ее помощью точность повышается до 5 метров. Кроме того, дифференциальная поправка подскажет и об аварийных отклонениях сигнала GPS-приемника, обеспечивая контроль непрерывности навигации и повышая ее надежность. Частота ближайшей дифференциальной станции вводится вручную или производится ее автоматический поиск. Приемники дифференциальной поправки, совместимые с большинством потребительских GPS-навигаторов, можно найти на сайтах многих изготовителей.
Коммерческие дифференциальные системы существуют, в частности, в некоторых европейских странах. Во многих случаях стоимость услуг зависит от заказываемого уровня точности. Чаще всего передача поправки осуществляется в УКВ-диапазоне, сигналы кодируются, аппаратура для их приема и подписка с ключами расшифровки поставляется владельцами систем. В некоторых системах используется передача через спутники. Корпоративные дифференциальные системы создаются для обеспечения каких-либо работ, например геодезических, а также спортивных соревнований, точных замеров скорости и так далее.
Стоимость OEM-платы дифференциальной поправки вместе с GPS-платой, к примеру, фирмы Motorola не превышает нескольких сот долларов. Для передачи данных можно использовать любое модемное соединение, радиомодем, проводное, радио, сотовый модем и так далее. В любом случае недостатками DGPS остаются ограниченный радиус действия и необходимость отдельного GPS-приемника для поправок.
Спутниковые дифференциальные подсистемы широкого радиуса действия WAAS, EGNOS, MSAS.
Система WAAS.
Более современная, работает с 2003 года, американская система WAAS (Wide Area Augmentation System) и ее аналоги используют несколько другой метод расчета поправок. Данные об отклонении сигналов GPS собираются не одиночной дифференциальной станцией для небольшого района, а целой сетью наземных станций, на территории США — 25 станций, и передаются на две главные станции, где производится их обработка и вычисляются поправки для всей зоны покрытия.
Полученные данные транслируются потребителям через один или два геостационарных спутника. Частота сигнала та же, что и GPS, поэтому для приема поправки WAAS не нужен отдельный приемник. Работу с WAAS поддерживает большинство современных моделей GPS-приемников, даже портативных. WAAS бесплатная система, была разработана для повышения точности и надежности захода на посадку самолетов гражданской авиации (precise approaches), но доступна всем гражданским пользователям. Высокая точность местоположения —до 3 метров в горизонтальном и вертикальном направлениях, при использовании WAAS обеспечивается в течение 95 % времени.
Существуют два ограничения при использовании WAAS. В отличие от спутников GPS, сигналы геостационарных спутников, особенно при низких углах возвышения над горизонтом, чаще могут затеняться местными предметами и приниматься не по всей зоне покрытия. Поэтому в первую очередь это система для открытой местности, для авиации и моря. С другой стороны, сигналы WAAS могут приниматься и за пределами зоны покрытия, для которой реально рассчитываются поправки. И рассчитывать на повышение точности в таком районе нельзя. В планах создателей системы расширение зоны покрытия на Аляску и Мексику и создание на ее основе Глобальной навигационной спутниковой посадочной системы (GLS).
Зоны действия спутниковых дифференциальных подсистем WAAS, EGNOS, MSAS.
Система EGNOS.
В настоящее время разворачивается европейский аналог WAAS система EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) — совместный проект Европейского космического агентства, Еврокомиссии и Евроконтроля, организации по безопасности воздушного движения. Европейская система использует такие же принципы и сигналы, что и WAAS, так что владельцы GPS-приемника, способных принимать и декодировать сигналы WAAS, смогут в зоне ее действия получить точность порядка 5 метров и существенно повысить надежность навигации.
Помимо GPS, система будет передавать поправки и к сигналам ГЛОНАСС. Система состоит из трех геостационарных спутников, сети из 34 наземных станций (RIMS-Ranging and Integrity Monitoring Station), 6 передающих станций и 4 контрольных центров (MCC-Master Control Centre). Стоимость системы около 300 миллионов евро.
Другие средства повышения точности показаний GPS-приемника.
В заключение кратко упомянем другие технологии, применяемые для повышения точности и контроля непрерывности гражданской GPS-навигации, главным образом в профессиональных приложениях. Помимо упоминавшихся двухчастотных гражданских приемников и комбинированных приемников GPS-ГЛОНАСС, можно назвать следующие.
Постобработка данных или Post-processing.
Иногда шутливо называемая «Poor Man DGPS» («DGPS для бедных»), на самом деле — эффективная высокоточная технология, широко используемая в геодезии. Используется пара специальных приемников GPS, имеющих возможность сохранять в памяти измеренные псевдодальности. После выполнения измерений на местности данные обоих приемников для каждого момента времени обрабатываются специальным программным обеспечением и на основании данных одного рассчитываются дифференциальные поправки для GPS-приемника. Это позволяет добиваться высокой относительной точности, до сантиметров.
Частотно-фазовые измерения (Carrier-phase tracking).
В дополнение к определению дальности до спутников с помощью кода, сам несущий сигнал может использоваться для уточнения измерений. Замеры сдвига фазы несущего сигнала применяются для высокоточного (порядка сантиметров) определения местоположения, а измерение доплеровского сдвига частоты — для уточнения скорости и направления. Технология измерения разности фаз для двух или трех антенн используется для определения направления в общедоступных морских «спутниковых компасах».
RAIM-Receiver Autonomous Integrity Monitoring.
Приемник с автономным контролем непрерывности навигации. Эта технология не повышает точность навигации, а лишь позволяет собственными средствами GPS-приемника обнаружить недостоверный сигнал спутника GPS. Для этого приемник использует избыточное количество спутников сверх необходимых четырех и вычисляет среднюю позицию по данным разных созвездий спутников.
Спутники, данные которых заметно отличаются от средних значений, игнорируются. Этой возможностью обладают практически все современные стационарные авиационные GPS-приемники, в том числе для малой авиации. Избыточное количество спутников также может использоваться для дополнительной коррекции атмосферной рефракции в одночастотных GPS-приемниках.
По материалам книги Все о GPS-навигаторах.
Найман В.С., Самойлов А.Е., Ильин Н.Р., Шейнис А.И.
