3, 14здец
«*издец!» – Какая идиома!
Какая ёмкость, глубина!
Звучит как гонг, как аксиома –
Бездоказательно верна!
*издец, подкравшись незаметно,
Через чистилище веков,
Не растворился перманентно
Среди других, обычных слов.
Ведь он – не просто завершенье
И дел, каких-нибудь, венец –
А стимул вечного движенья,
Чтоб не настал Армагедец!
Его встречаем повсеместно –
В быту, на улице, в труде,
Нам это слово всем известно –
Куда ни глянь – *издец везде!
Он может ждать в тиши музея,
Когда седой уже, мудрец,
Осмотр, закончив галереи,
Вдруг восклицает: «– Вещь-*издец!»
Здесь всё – восторг и восхищенье –
Монэ, Эль Греко и Рембрандт!
Коротким, сильным выраженьем,
Воспет художников, талант!
Про долг и верность, забывая,
Семейства чинного, отец,
Студентку взглядом провожает –
Какие ножки! – Шо*издец.
И в нём тоска о жизни вольной –
Друзья, общага, портвешок,
Гитара, с песенкой фривольной,
Медляк, под старый блюз-энд-рок…
Средь кипарисовой аллеи
Вдвоём гуляли мы с тобой,
От чувств нахлынувших, хмелея,
Забыл про сон я и покой.
«*издец-*издец» – стучат колёса,
Прощай, курортных дней роман!
И как дымок от папиросы,
Растаял мой самообман…
«*издец» невольно поражает
Разнообразием всех форм,
Легко, которые меняет,
Имея множество платформ!
Рифмую, может я не ново,
Но мне, поверьте – всё равно,
Не зря – уверен! Это слово
Народу русскому дано!
И как в кино, когда с экрана
Нам ясно светится: «КОНЕЦ»,
Мы не тупые, не бараны –
Мы всё равно прочтём: «*ИЗДЕЦ»!
Что такое 3,14здец.
Правительство поддержало законопроект о пожизненном сроке для педофилов-рецидивистов. ТАСС
Правительство России официально поддержало законопроект о пожизненном сроке за педофилию. Об этом сообщил депутат Госдумы Александр Хинштейн в своем Telegram-канале.
Депутат сообщил, что такое решение было принято на комиссии по законопроектной деятельности. Инициативу также поддержал Верховный суд России.
Хинштейн рассчитывает, что в Госдуме рассмотрят законопроект в ближайшее время.
Священники-педофилы: Более 200 тысяч детей стали жертвами сексуального насилия
Более 200 тысяч детей стали жертвами сексуального насилия со стороны священнослужителей католической церкви Франции за последние 70 лет. Об этом говорят результаты масштабного независимого расследования, опубликованного во вторник.
Независимое расследование сексуальных преступлений было инициировано французской католической церковью в 2018 году на волне громких скандалов в церквях других стран. В состав комиссии входили врачи, социологи, историки и теологи.
Авторы доклада толщиной в 2,5 тыс. страниц изучили церковные и полицейские архивы, а также пообщались со свидетелями и жертвами. За два с половиной года работы эксперты собрали данные с 1950 года и опросили более 6500 человек.
Результаты расследования выявили, что жертвами насилия могли стать около 330 тысяч детей, если брать в расчет прихожан церкви, например учителей в католических школах, также причастных к сексуальным преступлениям.
Из 115 тысяч бывших и нынешних католических священников Франции около 3000 человек причастны к насилию. Однако эта цифра может быть занижена, предупреждают авторы доклада.
СУМРАК
Родной мой Киселёвск, кто же тебя проклял?
Когда я был совсем маленьким, Киселёвск был городом людей, гордившихся собой. Ухоженные улицы и дворы, много детей, работающие кружки и секции. Слова «забойщик» и «проходчик» звучали гордо.
Детский сад «Ромашка», в который я ходил, каждое лето вывозил нас на дачи, это такие пионерлагеря для самых мелких. Это было возможно потому, что над садиком шефствовала шахта имени Василия Вахрушева, где работал мой отец. Шахтеры вообще к детям относились с большой заботой, и никогда ничего для детей не жалели. Видели бы вы наши новогодние подарки! Я прекрасно помню, как с каждого утренника пер домой мешок сладостей и мандаринов чуть не с себя размером.
И еще я помню, как мы с пацанами прятались по кустам с первыми в жизни сигаретками. Потому что любой проходящий мимо взрослый, увидев такое безобразие, тут же влепил бы крепкую затрещину и отвел бы домой, пред светлые родительские очи. Помню, как мы матерились вполголоса, потому что смотри выше. Помню, что любые драки разнимались со скоростью звука. Помню, как мужики со всех окрестных домов собирались в выходной день и обновляли нашу футбольную коробку. Кто-то привозил доски с шахты, кто-то гвозди из ЦЭММ, кто-то брус со столярки. И начиналась большая общая работа. Мы наравне с отцами таскали и колотили, вытаскивали зубами занозы из ладоней. А потом все вместе играли в футбол, отцы против сынов. А после посреди коробки жгли костер, пекли картошку, жарили хлеб на прутиках. Мужики, как водится, выпивали немного с устатку, но жены не возражали. Потому что Дело сделали, большое и хорошее. Помню, как в гаражах возились с мопедами и мотоциклами, помогали шаманить старые «москвички» и «жигуленки», как отцы таскали для нас с шахты обычные шахтерские аккумуляторы для мотоциклов. Помню, как на городском стадионе выступали разные заезжие артисты всех мастей и даже было целое авто-родео. Помню полные трибуны во время футбольных матчей.
А потом все пошло вразнос. Страна рухнула. Я помню, как наш учитель математики, Иван Алексеевич, вошел в класс, как-то осел на свой стул, растер лицо ладонями и сказал глухо:
— Урока не будет. Страна разрушена. Все рухнуло.
И замолчал. Мы весь урок просидели молча, глядя на него. А он молча смотрел в окно.
Помню. Да много чего помню. Многое хотелось бы забыть, да точно не получится.
И разная мразь чувствует себя вольготно именно потому, что у людей не осталось сил и надежд. Уже никто не станет стучать касками на площади и брать штурмом мэрию, никто не перекроет пути, никто не отвесит подзатыльник сопляку за курение или мат. Безразличие и страх овладели городом.
Две несчастные девочки погибли от рук ублюдка, уверенного в том, что ничего страшного с ним не случится, правоохранители защитят его от разъяренных горожан. Мать одной из этих девочек, наверное, так и не поняла, что случилось. Некогда, пьет.
Это 3\14здец, это 3\14здец, скандинавскую песню найти не смогли
ответ на эти посты:
@Fantomas1994 вот так будет идеально
Конунг Олаф Моржовый Хер
Шторм и метель на море. Вид с мостика
КАЧКА
Шторм
Капитан Ник Уайлд
Как «Вояджер» со стихией боролся
В общем, нечего бояться.
Но если цезарю-триумфатору полагался раб, напоминавший что тот всего лишь человек (чтоб не очень задавался наш триумфатор), то природа иногда специально берется доказать человеку, что тот по-прежнему слабоват супротив нее.
В феврале 2005 года круизное судно Grand Voyager с 474 пассажирами направлялось из Туниса в Барселону. Несмотря на то, что метеопрогноз предупреждал о циклоне с нежным именем «Валентина» и, как следствие, о сильном ветре и высоких волнах по маршруту движения, капитан принял решение не менять курс. Собственно, корабль крупный (180 метров в длину), новый (спущен на воду на немецких верфях в 2000 году), надежный как любое немецкое изделие. Что ему будет?
К счастью, утро 14 февраля 2005 года позволило всем участникам процесса почувствовать себя героями между Майоркой и Сардинией. Рано утром ветер по шкале Бофорта показывал 11 из 12 возможных баллов, что по этой 12-балльной шкале — жестокий шторм: скорость ветра достигает 110-120 км/час, средняя высота волн — более 10 метров, максимальная практически не ограничена.
Волны, которые достигали, по оценке экипажа 14 метров, наконец, успешно разбили стекла в рубке управления и немедленно все там залили. Капризная электроника управления отказала, и все четыре дизеля встали. Радио тоже отказало, кстати.
Проблема не в отказе двигателей, а в том, что судно без хода встает обычно бортом к волне, после чего проблемы появляются у страховой компании, которая его страховала. Один дизель из четырех перезапустили почти сразу, естественно, обеспечив всех участников процесса седыми волосами, потому что в таких ситуациях ничего обычно не идет нормально.
Капитан немедленно подал сигнал бедствия аварийным передатчиком, чьей мощности обычно ни на что не хватает. В данном случае все сигналы бедствия транслировались танкером сжиженного природного газа «Гимми», который первый принял сигнал бедствия.
К счастью, вечером 14 февраля механики добились взаимной любви от второго дизеля, выжав ход в 10 узлов (из 28 штатных) и направились в порт Кальяри на острове Сардиния.
Интересно, что на борту, хотя и творился хаос и бардак (огнетушители катались по полу, рояль развалился на шесть кусков, «все на борту пострадало от шторма и ударов волн»), кабаре продолжало работать, развлекая команду и пассажиров. Бар тоже поддерживал мораль как мог (запасы Cinzano казались бесконечными).
В общем, все закончилось взаимной любовью (всю вину списали на природу), никто смертельно не пострадал, а влюбленные на борту (надеюсь) укрепились в своих отношениях.
Судно, кстати, продали китайцам, и теперь оно принадлежит Bohai Ferry Company под именем Chinese Taishan, и, значит, возможны еще приключения на китайских паромных линиях.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные статьи!
«Через бурю»
Сказки о силе
Проект атомного авианосца “Шторм”
Пожалуй, самая долгая “кораблестроительная” дискуссия — это спор о необходимости иметь России свои атомные авианосцы. Почти ежегодно она вспыхивает с новой силой при каждом новостном поводе. Так, в 2016 году Объединённая судостроительная компания (ОСК) анонсировала, что к 2019 году она будет готова начать строить авианосцы. И публике даже был презентован “концепт” нового российского авианосца проекта 23000Э “Шторм” — выполненная из дерева и пластика двухметровая модель корабля с крошечными макетами самолётиков на взлётной палубе. И это сразу вызвало восторженную реакцию диванного эксперт-сообщества, которое почти зримо увидело выход в море трёхсотметрового гиганта. Но по мере приближения 2019 года перспективы закладки первого российского атомного авианосца становились все более туманными…
И в 2018 году глава ОСК Алексей Рахманов уже весьма уклончиво сказал, что руководство компании ещё только прорабатывает вопросы, связанные со строительством нового авианосца: “Российская судостроительная корпорация ОСК рассматривает возможность строительства авианосца нового поколения, который будет иметь водоизмещение большее, чем у ТАВКР “Адмирал Кузнецов”. Энтузиазм диванных экспертов сменился унынием. А на верфях в упомянутом 2019 году вместо атомного гиганта были заложено лишь несколько корветов, фрегатов и десантных кораблей.
Макет авианосца 23000Э “Шторм” | Фото: Artem Tkachenko
Но мечта об отечественном авианосце не умерла. В 2019 году ОСК снова пообещала начать строить авианосцы. Правда, теперь уже с 2024 года. В корпорации даже весьма подробно рассказали о тактико-технических параметрах грядущей грозы морей и неба над ним. Водоизмещение 90–100 тысяч тонн, длина 330 метров, ширина 40 метров, осадка 11 метров, максимальная скорость хода 30 узлов, крейсерская 20 узлов, автономность 120 суток, экипаж 4–5 тысяч человек. Авиагруппа перспективного авианосца должна будет состоять из 80–90 самолётов и вертолётов различного назначения. В том числе и палубных самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), без которых боевые возможности авианосца более чем туманны, а сам он превращается в подслеповатого слона. Полётная палуба должна обеспечить взлёт самолётов как с рамп, так и с помощью электромагнитных катапульт…
Перспективы строительства авианосцев в России
Начнём со строительства кораблей таких размеров. Теоретически наши верфи в Санкт-Петербурге (Балтийский завод) и на Дальнем востоке (“Звезда”) имеют опыт крупнотоннажного строительства. Балтийский строил тяжёлые атомные крейсеры проекта “Орлан”, “Звезда” строит газовозы для Арктики. Но “Орланы” почти в три раза уступают по водоизмещению перспективному авианосцу, а газовозы, хотя и сравнимы по габаритам, но, фактически, являются плавающими цистернами с криогенным оборудованием. К военным технологиям это их никаким боком не приближает. Авианосец — это совершенно иная “философия” и архитектура корабля, когда на плавучем аэродроме должны быть надёжно совмещены и “срощены” системы жизнеобеспечения, авиационного обеспечения, системы защиты, живучести и традиционные корабельные системы движения, управления. То есть всё придётся строить если не с нуля, то с точки, к нему близкой. Теоретически у нас есть опыт строительства авианосных кораблей в 70–80‑х годах, венцом которых является флагман Северного флота тяжёлый авианесущий крейсер “Адмирал Кузнецов”. Но он строился в уже давно украинском Николаеве. И было это больше 40 лет назад, когда технологии строительства были своем другие.
Крейсер «Адмирал Кузнецов» | Фото: Mil.ru
При этом, самих отечественных палубных самолетов ДРЛО в природе просто нет, и никаких проектных работ по ним не проводится. Как нет и современных палубных ударных самолётов. Есть только спешно доделанный для Индии палубный МиГ-29К, на базе истребителя МиГ-29, чей лётный возраст давно перевалил за сорок лет.
Не менее важная проблема — базирование отечественных авианосцев. Где им базироваться? Россия не имеет своих “комфортных” по погодным условиям военных баз, кроме черноморских. Но кораблям с ядерной энергетической установкой туда путь закрыт международным договором. К тому же Чёрное море просто ловушка для таких гигантов. Ни Северный, ни Тихоокеанский флот не имеют ни одного подходящего для кораблей такого типа причала с необходимой инфраструктурой и оборудованием. Поэтому “Адмирал Кузнецов” сегодня базируется у стенки 35-го судоремонтного завода в Мурманске, где есть всё для его жизнеобеспечения.
В 80-е годы именно отсутствие береговой инфраструктуры жизнеобеспечения привело к тому, что авианесущие крейсеры проекта 1143 были списаны, не отслужив и половины нормативного срока. Они просто “выбили” свой ресурс, базируясь постоянно в море на бочках, до полного износа своих систем и механизмов.
Можно вспомнить и о проблеме подготовки экипажей для таких кораблей. Никакой отечественной “школы” авианосного флота сегодня нет. Есть лишь один экипаж “Адмирала Кузнецова”. Но перспективный авианосец почти в два раза больше и, соответственно, экипаж его тоже почти в два раза превосходит по численности “Кузнецова”. А это значит, что нужно будет строить новые военные городки, не говоря уже о береговой инфраструктуре для базирования таких гигантов в условиях крайнего Севера. А ведь таких кораблей, будь принято решение об их постройке, России нужно не менее двух.
Нужны ли нам авианосцы?
По самым скромным подсчётам программа развёртывания даже двух отечественных авианосцев обойдётся российскому военному бюджету в два триллиона рублей. И тут возникает главный вопрос — а для чего нужны нам авианосцы?
Почтовая марка с изображением тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов»
“Авианосцы — это проекция силы в удалённые от России регионы!” — слышу я чеканный ответ авианосцофилов. — “Сирия показала, что будь у нас там свой авианосец, возможно, и не пришлось бы поднимать в воздух дальние бомбардировщики”.
Но Сирия как раз показала обратное! Сирийская операция продемонстрировала, что при наличии авиабазы “Хмеймим” никакой необходимости гнать сюда с Севера авианосец (будь таковой у нас в составе флота) нет! Авиабаза отлично справлялась со всеми поставленными задачами, обеспечивая действия сухопутных войск. И удары дальней бомбардировочной авиации носили скорее учебно-тренировочный характер. Позволяли лётчикам ДА отрабатывать навыки нанесения ударов в удалённых от России регионах.
Так для чего нужны России авианосцы? Куда, в какой регион они должны “проецировать” нашу силу? Очевидно, что по периметру наших границ таких задач у нас нет, а те, которые, теоретически, могут возникнуть, вполне решаемы с помощью перебазирования авиации на угрожаемые направления. То есть радиус в 1 000 километров мы перекрываем, шага не ступив за границы страны и не отплывая от берега.
Тогда обратимся к опыту использования авианосцев стран, у которых они есть в достаточном количестве. И, в первую очередь, США. Все последние сорок лет американские авианосцы были инструментами силового подавления США и их союзниками заведомо технологически более слабых противников — таких, как Ливия, Югославия, Ирак, которым было просто нечем ответить на действия американцев у своих берегов.
Есть ли аналогичные перспективные конфликтные зоны у нас, требующие нашего отдалённого военного присутствия?
Можно предположить, что таковые могут, например, возникнуть в Латинской Америке или Африке, где сейчас Россия наращивает своё присутствие. Но насколько нам там будут нужны авианосцы? Или всё же обычных сил флота, который сейчас резко наращивает свои ударные возможности, разворачивая новые крылатые ракеты, вполне хватит вкупе с экспедиционными десантными силами?
Учитывая стоимость программы строительства авианосцев, вопрос, как минимум, дискуссионный. И аргументы сторонников создания опорных военных баз в этих регионах мне видятся куда более весомыми.
Конечно, иметь в фермерском гараже “линкольн” здорово! Но только тогда, когда там уже стоят и тракторы, и комбайны. Но не вместо тракторов и комбайнов.
Нужен ли будет России авианосный флот? В идеале — конечно, нужен! Но не раньше, чем мы модернизируем и построим полноценный традиционный океанский флот, способный защитить Россию на любом направлении. А уже потом можно задуматься и над авианосным “проецированием силы”, если деньги останутся…
3.14 здец вариации
Жили долго и счастливо.
Не успели пожить счастливыми.
Просто, ни чего не успели.
Экзистенциальный кризис никого не щадит
Жили долго и счастливо
Потому, что любили друг друга
И помогали участливо)
Как видишь, мы с тобой смогли,
Оставили вопросы без ответа,
На прошлое наложив вето
Насилие какое-то
Правда о возрасте и компьютерных играх
И о туризме.
В Госдуме призвали СМИ не упоминать должности виновников резонансных ДТП
Похоже они там совсем в край ебанулись!
Дак давайте пойдём дальше, сразу же не упоминать вообще ни о каких преступлениях в СМИ.
Как развидеть?
Еду в электричке. Напротив мужик говорит: У тебя на руках лоси ебутся.
Ношу 2 года. Только сегодня узнал о таких тонкостях.
Выборный.
Позавчера в Тюмени произошло жуткое ДТП с пьяным силовиком. Зам начальника следственного управления области в пьяном виде врезался в дорожных рабочих.
Вчера депутат ЕР Анатолий Выборный заявил что не стоит СМИ акцентировать внимание на должности человека, который совершил правонарушение. Своих жалко?
Что характерно Пикабу это предсказывал в постах и комментах про национальность. А что дальше? Будут скрывать государственную принадлежность государственных преступников? Ведь и браконьер Рашкин и пьяный следак Шадрин государственные чиновники. Живут за счёт нас с вами. Как и некоторые «нельзяупоминаемые» народы. А значит в новостях будет «человек» сбил двоих холопов и в сопровождении кортежа из 5 геликов скрылся в никуда.
Ссылка на источник.
https://72.ru/text/incidents/2021/11/25/70275464/
А это точно проклятие?)
Опять.
Пора ЦБ брать пример с Гидрометцентра
Ответ olegmotkov в «Законопроект запрещающий СМИ сообщать национальность»
В Госдуме призвали не упоминать должности участников резонансных ДТП.
Теперь нужно запретить упоминать гражданство детей чиновников и полосу движения обочечников.
Это как ластик в PaintShop
На волне национальностей
Эх..
Не будет больше новостей:
«Пятеро украинцев в спальном районе москвы закололи свинью и здесь же, на месте солили сало. Все это происходило на детской площадке, на глазах у мам и их детей»
«В гелендвагене, который попал на мкад дтп, нашли пакет крахмала. За рулем находился уроженец беларуси. Он вел себя неадекватно и предлагал инспектору «пагаварыць па-мужски». Проводится проверка»
«Двое казахов, передвигаясь на лошади по тротуару, сбили пешехода. Пытаясь скрыться, они увеличили скорость, от чего пассажир свалился с лошади и был задержан. Полиция разыскивает второго нарушителя»
Решил узнать внутренний мир водосточной трубы
Ответ на пост «О.уели»
Спец инфа для всех граждан РФ, тяжело работающих на благо родины за 25 тр.
Накину чуток инфы. Я относительно недавно переехал в Москву, знакомлюсь с местными реалиями. Знакомый, устав работать бухгалтером-консультантом, решил что-то поменять в своей жизни и устроился на стройку разнорабочим по знакомству.
Я конечно расценивал это исключительно как борьбу с выгоранием, типа сменить рутинную работу в офисе на физическую, может быть это хорошо на пару месяцев. Нифига.
1. Это реально трудоустройство по блату. Его взяли в бригаду узбеков, куда русским хода нет. Почему? Потому что член надежной бригады получает больше одиночки. Ну рынок само собой поделен между подобными бригадами. Простому Ване, если он приедет на заработки, будет очень сложно в одиночку.
3. Да, многие из мигрантов получает меньше. Но лишь потому, что одиночки и не вписались в подобную бригаду.
4. Можно забыть стереотип, что бедные мигранты работаю за копейки, это время давно прошло.
И да, знакомый серьезно собирается работать на стройке дальше. Коренной москвич наконец-то получил шанс в жизни, его взяли в бригаду узбеки.
