что значит 4 stroke
four stroke
Смотреть что такое «four stroke» в других словарях:
four-stroke — [fôr′strōk′] adj. designating or having to do with an internal combustion engine in which a complete fuel cycle in a cylinder requires four separate piston strokes … English World dictionary
four-stroke — /ˈfɔ stroʊk/ (say faw strohk) adjective 1. denoting or relating to an internal combustion engine cycle in which one piston stroke out of every four is a power stroke. 2. powered by such an engine. –noun 3. a four stroke engine or vehicle. Compare … Australian-English dictionary
four-stroke — UK / US adjective a four stroke engine works by repeating four different movements … English dictionary
four-stroke — adjective a four stroke engine works with two up and down movements of a piston … Longman dictionary of contemporary English
four-stroke — adjective denoting an internal combustion engine having a cycle of four strokes (intake, compression, combustion, and exhaust) … English new terms dictionary
Four-stroke engine — Four stroke cycle used in gasoline/petrol engines. The right blue side is the intake and the left yellow side is the exhaust. The cylinder wall is a thin sleeve surrounded by cooling liquid. A video montage of the Otto engines running at the… … Wikipedia
four-stroke engine — n an engine that works with two up and down movements of a ↑piston … Dictionary of contemporary English
four-stroke cycle — noun : a cycle in which air or an explosive mixture is drawn into the cylinder of an internal combustion engine on a suction stroke, is compressed and ignited on a compression stroke, burns and performs useful work on an expansion stroke, and… … Useful english dictionary
four-stroke engine — noun an internal combustion engine in which an explosive mixture is drawn into the cylinder on the first stroke and is compressed and ignited on the second stroke; work is done on the third stroke and the products of combustion are exhausted on… … Useful english dictionary
four-stroke
1 four-stroke
2 four-stroke
3 four-stroke
4 four-stroke
5 four stroke
6 four-stroke
7 four-stroke
8 four stroke
9 four-stroke
10 four-stroke
11 four-stroke
12 four-stroke
13 four-stroke
14 four-stroke
15 four-stroke
См. также в других словарях:
four-stroke — [fôr′strōk′] adj. designating or having to do with an internal combustion engine in which a complete fuel cycle in a cylinder requires four separate piston strokes … English World dictionary
four-stroke — /ˈfɔ stroʊk/ (say faw strohk) adjective 1. denoting or relating to an internal combustion engine cycle in which one piston stroke out of every four is a power stroke. 2. powered by such an engine. –noun 3. a four stroke engine or vehicle. Compare … Australian-English dictionary
four-stroke — UK / US adjective a four stroke engine works by repeating four different movements … English dictionary
four-stroke — adjective a four stroke engine works with two up and down movements of a piston … Longman dictionary of contemporary English
four-stroke — adjective denoting an internal combustion engine having a cycle of four strokes (intake, compression, combustion, and exhaust) … English new terms dictionary
Four-stroke engine — Four stroke cycle used in gasoline/petrol engines. The right blue side is the intake and the left yellow side is the exhaust. The cylinder wall is a thin sleeve surrounded by cooling liquid. A video montage of the Otto engines running at the… … Wikipedia
four-stroke engine — n an engine that works with two up and down movements of a ↑piston … Dictionary of contemporary English
four-stroke cycle — noun : a cycle in which air or an explosive mixture is drawn into the cylinder of an internal combustion engine on a suction stroke, is compressed and ignited on a compression stroke, burns and performs useful work on an expansion stroke, and… … Useful english dictionary
four-stroke engine — noun an internal combustion engine in which an explosive mixture is drawn into the cylinder on the first stroke and is compressed and ignited on the second stroke; work is done on the third stroke and the products of combustion are exhausted on… … Useful english dictionary
four stroke
1 four-stroke
2 four-stroke
3 four-stroke
4 four-stroke
5 four stroke
6 four-stroke
7 four-stroke
8 four stroke
9 four-stroke
10 four-stroke
11 four-stroke
12 four-stroke
13 four-stroke
14 four-stroke
15 four-stroke
См. также в других словарях:
four-stroke — [fôr′strōk′] adj. designating or having to do with an internal combustion engine in which a complete fuel cycle in a cylinder requires four separate piston strokes … English World dictionary
four-stroke — /ˈfɔ stroʊk/ (say faw strohk) adjective 1. denoting or relating to an internal combustion engine cycle in which one piston stroke out of every four is a power stroke. 2. powered by such an engine. –noun 3. a four stroke engine or vehicle. Compare … Australian-English dictionary
four-stroke — UK / US adjective a four stroke engine works by repeating four different movements … English dictionary
four-stroke — adjective a four stroke engine works with two up and down movements of a piston … Longman dictionary of contemporary English
four-stroke — adjective denoting an internal combustion engine having a cycle of four strokes (intake, compression, combustion, and exhaust) … English new terms dictionary
Four-stroke engine — Four stroke cycle used in gasoline/petrol engines. The right blue side is the intake and the left yellow side is the exhaust. The cylinder wall is a thin sleeve surrounded by cooling liquid. A video montage of the Otto engines running at the… … Wikipedia
four-stroke engine — n an engine that works with two up and down movements of a ↑piston … Dictionary of contemporary English
four-stroke cycle — noun : a cycle in which air or an explosive mixture is drawn into the cylinder of an internal combustion engine on a suction stroke, is compressed and ignited on a compression stroke, burns and performs useful work on an expansion stroke, and… … Useful english dictionary
four-stroke engine — noun an internal combustion engine in which an explosive mixture is drawn into the cylinder on the first stroke and is compressed and ignited on the second stroke; work is done on the third stroke and the products of combustion are exhausted on… … Useful english dictionary
Эти четыре удара можно также обозначать как «сосать, сжимать, трясти, дуть» соответственно, что легче запомнить.
СОДЕРЖАНИЕ
История
Цикл Отто
При испытании копии двигателя Ленуара в 1861 году Отто осознал влияние сжатия на топливный заряд. В 1862 году Отто попытался создать двигатель, чтобы улучшить низкий КПД и надежность двигателя Ленуара. Он попытался создать двигатель, который сжимал бы топливную смесь до воспламенения, но потерпел неудачу, поскольку этот двигатель работал не более чем за несколько минут до его разрушения. Многие другие инженеры безуспешно пытались решить эту проблему.
Цикл Аткинсона
Первоначальный поршневой двигатель с циклом Аткинсона позволял такты впуска, сжатия, мощности и выпуска четырехтактного цикла происходить за один оборот коленчатого вала и был разработан, чтобы избежать нарушения некоторых патентов, касающихся двигателей с циклом Отто.
Из-за уникальной конструкции коленчатого вала двигателя Atkinson его степень расширения может отличаться от степени сжатия, а с рабочим ходом, превышающим такт сжатия, двигатель может достичь большей тепловой эффективности, чем традиционный поршневой двигатель. Хотя первоначальная конструкция Аткинсона является не более чем исторической диковинкой, многие современные двигатели используют нетрадиционные фазы газораспределения для создания эффекта более короткого хода сжатия / более длительного рабочего хода, таким образом реализуя улучшения экономии топлива, которые может обеспечить цикл Аткинсона.
Дизельный цикл
Во время первоначальной разработки один из двигателей лопнул, почти убив Дизель. Он упорствовал и, наконец, создал успешный двигатель в 1893 году. Двигатель с высокой степенью сжатия, который воспламеняет топливо за счет тепла сжатия, теперь называется дизельным двигателем, будь то четырехтактный или двухтактный двигатель.
Четырехтактный дизельный двигатель уже много десятилетий используется в большинстве тяжелых условий эксплуатации. В нем используется тяжелое топливо, содержащее больше энергии и требующее меньше переработки для производства. Наиболее эффективные двигатели с циклом Отто имеют тепловой КПД около 30%.
Термодинамический анализ
Термодинамический анализ фактических четырехтактных и двухтактных циклов не является простой задачей. Однако анализ можно значительно упростить, если использовать стандартные допущения по воздуху. Результирующий цикл, который очень похож на реальные условия эксплуатации, и есть цикл Отто.
Во время нормальной работы двигателя, когда топливно-воздушная смесь сжимается, создается электрическая искра для воспламенения смеси. На низких оборотах это происходит около ВМТ (верхней мертвой точки). По мере увеличения числа оборотов двигателя скорость фронта пламени не изменяется, поэтому точка искры опережает более раннюю в цикле, чтобы позволить большей части цикла сгорать заряд до начала рабочего такта. Это преимущество отражено в различных конструкциях двигателей Отто; атмосферный двигатель (без сжатия) работает с КПД 12%, тогда как двигатель со сжатым зарядом имеет КПД около 30%.
Рекомендации по топливу
Проблема двигателей со сжатым зарядом заключается в том, что повышение температуры сжатого заряда может вызвать преждевременное воспламенение. Если это произойдет в неподходящее время и будет слишком энергичным, это может привести к повреждению двигателя. Различные фракции нефти имеют сильно различающиеся точки вспышки (температуры, при которых топливо может самовоспламеняться). Это необходимо учитывать при проектировании двигателя и топлива.
Склонность сжатой топливной смеси к преждевременному воспламенению ограничивается химическим составом топлива. Существует несколько сортов топлива для различных уровней мощности двигателей. Топливо изменяют, чтобы изменить температуру его самовоспламенения. Есть несколько способов сделать это. Поскольку двигатели спроектированы с более высокими степенями сжатия, в результате гораздо более вероятно возникновение преждевременного воспламенения, поскольку топливная смесь сжимается до более высокой температуры перед преднамеренным воспламенением. Более высокая температура более эффективно испаряет топливо, такое как бензин, что увеличивает эффективность компрессионного двигателя. Более высокие степени сжатия также означают, что расстояние, на которое поршень может толкать для выработки мощности, больше (что называется степенью расширения ).
Октановое число данного топлива является мерой устойчивости топлива к самовоспламенению. Топливо с более высоким числовым октановым числом обеспечивает более высокую степень сжатия, которая извлекает больше энергии из топлива и более эффективно преобразует эту энергию в полезную работу, в то же время предотвращая повреждение двигателя из-за преждевременного зажигания. Топливо с высоким октановым числом также дороже.
Многие современные четырехтактные двигатели используют непосредственный впрыск бензина или GDI. В бензиновом двигателе с прямым впрыском сопло форсунки выступает в камеру сгорания. Форсунка прямого впрыска впрыскивает бензин под очень высоким давлением в цилиндр во время такта сжатия, когда поршень находится ближе к верху.
Принципы проектирования и инженерии
Ограничения выходной мощности
Поток через впускное / выпускное отверстие
Рекуперация отходящего тепла двигателя внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания в среднем способен преобразовывать только 40-45% подаваемой энергии в механическую работу. Большая часть ненужной энергии находится в форме тепла, которое выделяется в окружающую среду через охлаждающую жидкость, ребра и т.д. повышение общей эффективности цикла. Было обнаружено, что даже если регенерировать 6% полностью потраченного впустую тепла, это может значительно повысить эффективность двигателя.
Наддув
Наддув увеличивает пределы выходной мощности двигателя внутреннего сгорания относительно его рабочего объема. Чаще всего нагнетатель всегда работает, но существуют конструкции, позволяющие отключать его или работать с различными скоростями (относительно частоты вращения двигателя). Недостаток наддува с механическим приводом состоит в том, что часть выходной мощности используется для приведения в действие нагнетателя, в то время как мощность тратится впустую в выхлопе высокого давления, так как воздух сжимается дважды, а затем получает больший потенциальный объем при сгорании, но только расширяется. в один этап.
Турбонаддув
На холостом ходу и на низких или средних оборотах турбина вырабатывает небольшую мощность из-за небольшого объема выхлопных газов, турбонагнетатель оказывает незначительное влияние, и двигатель работает почти без наддува. Когда требуется гораздо большая выходная мощность, частота вращения двигателя и открытие дроссельной заслонки увеличиваются до тех пор, пока выхлопные газы не станут достаточными, чтобы «раскрутить» турбину турбонагнетателя, чтобы начать сжимать во впускной коллектор гораздо больше воздуха, чем обычно. Таким образом, дополнительная мощность (и скорость) выводятся за счет функции этой турбины.
Отношение штока и поршня к ходу поршня
Клапан поезд
Клапанный зазор
В большинстве современных производственных двигателей используются гидравлические подъемники для автоматической компенсации износа компонентов клапанного механизма. Грязное моторное масло может привести к поломке подъемника.
Энергетический баланс
Исходное положение, такт впуска и такт сжатия. Зажигание топлива, рабочего такта и такта выпуска. 
Что значит 4 stroke
Здравствуйте, жители Bikepost. С удовольствием читаю об опыте эксплуатации техники и экипа, нахожу для себя много интересного. Поделюсь и своей историей.
И так, мои первые перчатки Dainese 4 Stroke спустя три сезона.
Поскольку работаю я руками, и хобби мое тоже требует ловкости руки, и горький опыт длительного восстановления рук после переломов есть, на перчатках решено было не экономить. Перед выбором особо не гуглил. Пришел в магазин, спросил, перчатки с максимум защиты, получил несколько моделей Dainese и Icon, по размеру подошли только 4 Stroke. Правда, оказались слегка тесноваты в длину по большому пальцу и мизинцу. Но, продавец уверил, что разносятся, чему я поверил. Зря. Пластик и металл не разнашиваются.
Защита
Мизинец усилен достаточно хорошо. Сверху нашит дополнительный слой кожи. В него вшиты пластиковые вставки. Вся эта конструкция соединена с запястьем через достаточно большой пластиковый слайдер. Плюс, мизинец и безымянный палец соединяются не так, как остальные пальцы, у суставов пястья, а чуть ближе, где-то в середине первой фаланги мизинца. Таким образом, получается довольно жесткая конструкция. Мизинец в обратную сторону гнется с трудом, упирается в слайдер, слегка тащит за собой безымянный палец. Слайдер, кстати, захватывает и боковую часть сустава мизинец-пястье. Так что, защита выглядит весьма внушительно, а из-за обилия пластика, тянуться там нечему. Так что, в длительных поездках, приходится останавливаться разминать пальцы. Но, тут сам виноват, надо было лучше мерить и меньше продавца слушать.
Боковая сторона ладони усилена дополнительным куском кожи и массивным пластиковым слайдером, захватывающим часть ладони напротив большого пальца где-то до середины. Не мешает. Со слайдером на мизинце и этим, ребро ладони полностью под защитой.
Пястье и запястье защищены здоровой металлической пластиной и толстой кожей.
Пальцы усилены кожей и слайдерами, но только сверху. Снизу никакой дополнительной кожи нет.
На ладони усиления из кожи в обычных местах. И, внимание, перфорация! Хоть она и только в том месте, где на ладони впадинка, а остальные места под хорошей защитой, ее наличие мне не понятно. Толку от нее ноль. Если только на ходу руками не размахивать, чтобы обдувало.
Место, где к запястью крепится то ли лучевая, то ли локтевая кость усилено дополнительной кожей и непонятным пластиковым треугольным слайдером, углы которого торчат наружу, и зацепись за что, эта пластмасска оторвется нафиг. Выглядит бесполезно. На практике, надеюсь, проверять не придется.
Резюме. Защита выглядит серьезно. Дискомфорта не создает. Эффективность проверять, слава Богу, не пришлось. Забавы ради костяшками ломал доски и крошил кирпичи. Все успешно. На накладке пара царапин.
Комфорт
За исключением мизинца, ничего ни где не мешает, все гнется, в общем, хорошо все.
Холод. Ездил в +3 °С, в противный, моросящий дождь 150 км. Прохладно, но руки не коченели, не промокли. Жить можно.
Жара. У перчаток хорошая (по заверениям обзоров) вентиляция. Тканевые вставки на первых фалангах, за исключением мизинца. Выпирающий воздухозаборник на запястье. Перфорация на запястье в районе большого пальца. Перфорация на ладони. Перфорация между пальцев на самих пальцах сбоку (имхо, штука бесполезная). Все это дело отлично работает на трассе, когда руки обдувает ветер. Но в городе, когда не успеваешь разогнаться между светофорами или толкаешься в пробке, это все не работает. Руки потеют так, что фиг потом эти перчатки стянешь.
Дождь. Как ни странно, ничего не вспоминается. Под ливнем – конечно промокают. После среднестатистического питерского дождя специально сушить не приходилось.
Живучесть.
Износа им нет. За три сезона они, конечно, потеряли первозданный вид, но нитки не лезут, швы не расходятся, ничего не отваливается. Периодические стирки переносят хорошо (кожаные-то перчатки!).
В конце прошлого сезона образовалась дырка сбоку подушечки указательного пальца (протерлась об рычаг сцепления), при чем в долях миллиметра от шва. Сам шов цел.
Вывод
Хорошие, качественные перчатки, как и должно быть за 6500 рэ. Бирка «маде ин Вьетнам» на качество не влияет. Из минусов могу отметить только вентиляцию, но это мои первые перчатки, сравнивать не с чем.
К минусам коротких перчаток в целом отнесу то, что они короткие . В холод холодный воздух задувает под рукав – холодно. В жару теплый воздух задувает под рукав – тоже радости никакой.
Дальнейшая судьба перчей
Если к грядущему сезону куплю новые перчатки (на этот раз длинные и тоже с максимумом защиты), то зашью дырку и отдам второму номеру. Если не куплю – буду юзать сам. Думаю, они еще не один сезон проходят.
UPD:
Три зезона — это 40 тыс. км. С апреля по ноябрь почти ежедневно в любую погоду, включая ливни, после которых перчи сушились по 2-3 дня. Поскольку руки периодически дико потеют и перчи начинают вонять, стирал пару раз в сезон.
К новому сезону хочу новые длинные перчатки с максимумом защиты. Кто что может порекомендовать?