Как правильно настроить видеорегистратор?
Установка видеорегистратора в машине – это шанс защитить себя от неправомерных действий сотрудника автоинспекции, получить доказательную базу своей невиновности при ДТП, а также защитить свой автомобиль на стоянке от кражи личных вещей. Согласитесь, этого вполне достаточно, чтобы выделить немного средств на покупку столь полезного девайса.
Что нужно помнить?
Учтите, что мало купить качественный видеорегистратор – необходимо правильно его установить и настроить. Можно потратить большую сумму на сверхсовременное устройство, но из-за глупых ошибок в настройке так ничего и не разглядеть на видео. Такое случается весьма часто. В итоге важное событие на дороге (ДТП или неправомерное обвинение сотрудника ДПС) осталось не отснятым. Какой смысл тогда вообще тратить деньги?
Установка
Нет смысла «блуждать» по меню видеорегистратора и делать какие-то изменения, пока вы его правильно не установили и не подключили. Здесь важно учитывать два аспекта:
во-первых, устройство не должно загораживать обзор. Как правило, лучшее место для установки регистратора – непосредственно за зеркалом заднего вида или немного ниже его;
во-вторых, в объектив фиксирующего прибора должен попадать весь участок дороги перед автомобилем, и обязательно обе обочины. Что касается капота, то достаточно захватить лишь его край.
Подключение
Второй важный момент – правильное подключение видеорегистратора. Большинство новичков просто цепляют устройство к лобовому стеклу и не удосуживаются аккуратно уложить питающий шнур. Как следствие, он болтается перед глазами и сильно отвлекает от дороги. На самом же деле есть несколько способов подключения регистратора:
непосредственно в прикуриватель (стандартный вариант). Если у вас нет желания «изобретать велосипед», то используйте штатный разъем. Только провод не бросайте, а аккуратно уложите в специальные пазы по периметру лобового стекла и закрепите его под торпедой. Обычно длины провода устройства вполне достаточно, чтобы провести столь запутанные манипуляции;
подключение к плафону освещения. Если есть желание сделать что-то более аккуратное, то можно запитать устройство непосредственно от плафона, расположенного на потолке автомобиля. Для этого провод проводится под обшивкой и подключается к питающим проводам. Здесь главное соединиться с теми проводами, на которых будет напряжение вне зависимости от положения переключателя плафона.
Учтите, что питание на видеорегистратор будет подаваться только после включения зажигания. При этом функция записи во время стоянки авто будет зависеть от емкости аккумулятора.
Настройка
После того, как вы установили и подключили устройство, можно переходить непосредственно к его настройке. И здесь особое внимание необходимо уделить следующим параметрам:
Разрешение и частота кадров. Современные видеорегистраторы дают весьма широкий выбор разрешения, начиная от самого низкого – 640*480 и заканчивая наиболее качественным HD-режимом – 1920*1080. Естественно, чем больше разрешение, тем выше детализация изображения. Одновременно с этим выставляется и частота кадров, которая в большинстве моделей может быть 30 или 60 кадров в секунду. И здесь ситуация аналогичная – чем больше частота, тем четче картинка на экране.
Но есть один нюанс. Высокое разрешение и частота однозначно приводит к увеличению размера файла видео. Следовательно, если в устройстве установлена небольшая карта памяти, то видео будет постоянно перезаписываться, и важные фрагменты окажутся затертыми. Что это значит? Если вы выбираете максимальное качество видео, то и размер карты памяти должен быть не менее 16, 32 Гб.
Цикличность записи. Этот критерий является вторым по важности после разрешения и частоты видео. Здесь вы должны принять решение, какую продолжительность будет иметь каждый записанный ролик. Варианты могут быть различными – от 1 до 45 минут. Как показывает практика, оптимальный вариант – 2-5 минут. В этом случае вероятность потери важного фрагмента в случае перезаписи минимальна.
Поворот экрана. Данная опция есть во всех регистраторах (даже наиболее бюджетных). Но пригодиться она только в том случае, если устройство устанавливается (по различным причинам) нестандартно, то есть вверх «ногами» или боком.
Датчик движения – одна из наиболее полезных опций в современных видеорегистраторах. После ее активации устройство будет автоматически включать запись при выявлении движения в поле зрения объектива. Это очень удобно. Как только машина начинает двигаться, запись включается автоматически. Если же оставить ручной режим, то можно забыть нажать кнопку включения и остаться без важной записи.
Кроме этого, включение функции позволяет контролировать все происходящее перед автомобилем на стоянке. Известно масса случаев, когда видеорегистратор помогал раскрыть личность преступника. Здесь все просто. Как только перед объективом появляется движущийся силуэт, регистратор включается. Если движения нет – отключается. Такая особенность позволяет экономить место на карте памяти и заряд аккумулятора.
В некоторых устройствах можно выставить чувствительность датчика движения (от 1 до 8). «Единица» — минимальный уровень чувствительности, «Восьмерка» — максимальный. Оптимальный параметр – «3».
Опция «Запись после» позволяет установить время, которое будет вестись запись после появления движущегося объекта. Чаще всего можно выставить диапазон от 5 до 60 секунд. Оптимальное время – 30 секунд.
Что касается самой функции «Датчик движения», то она должна быть включена.
Дата. Ни в коем случае не забывайте выставить точную дату и выбрать наиболее удобный для вас формат. В противном случае сделанную запись будет сложно привязать к какому-либо событию и что-либо доказать в суде.
Запись звука. Большинство современных устройств могут записывать не только видео, но и звук. Здесь уже вы сами принимаете решение, необходима ли данная опция. Как показывает практика, запись звука лучше включить. Это позволит зафиксировать общение с инспектором ДПС и в случае чего доказать свою правоту.
Автоматическое отключение дисплея – опция, которая задает время, через которое дисплей самостоятельно отключается. Эта настройка очень полезна в темное время суток, когда яркий свет от экрана может сильно слепить и отвлекать от дороги. Время установки может быть различным – от нескольких секунд до нескольких минут.
Инфракрасная подсветка редко бывает слишком мощной как на дорогих, так и на бюджетных видеорегистраторах. В лучшем случае она будет «пробивать» два-три метра от места установки устройства. При этом есть большой минус – свет от ИК диодов будет отражаться от лобового стекла и портить качество изображения. Да и эффективность самой опции снижается. Но включить эту опцию все-таки желательно.
Приемник GPS. Эта функция есть далеко не во всех регистраторах, но ее пользу сложно недооценить. Благодаря приемнику каждое отснятое видео четко привязывается к координатам, указывается скорость движения и отображается на видео. Если отснятый материал будет использоваться в качестве доказательства, то наличие такой информации – это огромный плюс. Следовательно, эту опцию лучше включить.
Вывод
Конечно, в статье мы выделили далеко не все функции, которые есть в видеорегистраторах. Но полученной информации вам будет вполне достаточно, чтобы качественно выполнить настройку столь полезного фиксирующего устройства. Удачи.
Установка видеорегистратора 70mai по феншую или как сделать что бы все отключалось.
Доброго времени суток дорогой читатель.
Расскажу как подключить приборы по феншую, что бы они отключались тогда когда вы паркуете своих любимцев и уходите отдыхать.
Если кому то интересно о самом регистраторе почитать и посмотреть видео прошу в конец поста я помечу жирным)
Что нам для этого понадобится:
1. «Лягушка» на 2-4 USB или Розетка 12V, используйте только качественные «Лягушки» что бы потом не возникло проблем. (В принципе готов изготовить подобное устройство любому желающему хотя проблем сделать его самому не вижу)
2. Два провода разных цветов, один провод длинной 1м, второй провод длинной 50-70 см. (Можно и короче, и длиннее все зависит от места куда будете тянуть нашу «Лягушку».
3. Предохранитель 10А
4. Разветвитель предохранителя с проводом.
5. Паяльник
6. Изолента
Берем «Лягушку», Отрезам провод где то 1м в моем случае это красный провод. И припаиваем его к центральной пипке (ну не знаю как ее еще назвать). Это у нас плюс.
Берем провод другого цвета, в моем случае это белый. отрезаем 2 кусочка приблизительно по 10см каждый.
И паяем их к боковым пипкам. (Это уже смешно) Это у нас минус.
В итоге мы должны получить вот такую конструкцию.
Будьте аккуратны не перегревайте контакты лягушки!
Теперь нам надо наши контакты хорошо за изолировать. Изоленту мотайте на Лягушку в натяг и не жалейте изоленты.
Теперь скручиваем 2 белых минусовых провода и припаиваем к нему оставшийся кусок от 40, до 60 см.
В теории паять тут уже не обязательно, но для лучшего контакта, что бы не чего не оборвалось, да и все ровно паяльник под рукой так то паяем и изолируем.
Берем наш разветвитель и припаиваем его к красному проводу, и изолируем.
Наша приблуда готова. Теперь нужно ее подключить к автомобилю.
Наш плюсовой провод тянем к блоку предохранителей в салоне, и вставляем его в место предохранителя F61, соответственно в 1 слот мы вставляем предохранитель который вытащили из F61 он у нас на 20А, и во второй слот вставляем предохранитель на 10А.
Минусовой провод мне было лень прикручивать к кузову. По этому я припаял его к минусовому проводу разъема аудио системы.
Изолируем и радуемся, так как все заработало.
Теперь когда мы закрываем автомобиль, приблизительно через 15-30 минут все приборы подключенные данным способом будут отключаться, и включаться при открытии автомобиля.
Теперь поговорим о видеорегистраторе 70mai Smart Dash Cam S1.
Читал о нем очень много. Да и у многих его видел.
Что могу сказать о данном устройстве, компактное, говорящее на русском языке, простое в установке, имеет так же кабель для того что бы реагировать когда машина стоит (Приобретается отдельно). Удобное управление через Wifi. Хорошее понятное и интуитивное приложение для управления. Качество записи тоже на уровне. Устройство которое стоит каждого рубля.
Так же прикладываю пару видео записи с него. Если думаете покупать ли такое устройство, не думайте, покупайте смело!
Так же на головное устройство тоже поставил приложение, но это больше баловство.
Ставьте лайки, подписывайтесь и комментируйте, делитесь записью.
Для нас это очень важно.
Всем ровных дорог.
Задержка выключения в видеорегистраторе что это такое
Обычно в приобретённом видеорегистраторе уже стоят настройки по умолчанию. Многие из них (к примеру, часовой пояс, дата, частота мерцания и т.д.) можно установить самостоятельно. Если отключена функция автовыключения, то следует обязательно отрегулировать её, зайдя в меню настроек.
Что такое автовыключение видеорегистратора
Включать и выключать видеорегистратор можно при помощи кнопки Power. Но, закрутившись, можно забыть о видеофиксации и поехать с выключенным устройством. А если не повезёт? Какой-нибудь лихач подрежет, да ещё и обвинит именно вас в нарушении правил дорожного движения. Доказать свою правоту при отсутствии записи с регистратора будет не просто очень сложно, а практически невозможно.
Чтобы настроить эту полезную функцию, следует произвести такие шаги:
Теперь устройство будет работать как часы.
Во время настройки автовключения можно задать время задержки. Эта функция особо актуальна в зимнее время года. Выключаться в этом случае устройство будет также с заданной задержкой.
Зачем нужно автовыключение экрана?
Во время движения мерцающий экран видеорегистратора, дублирующий дорожную обстановку, может раздражать водителя, негативно влияя на периферийное зрение. Особенно неприятные ощущения будут возникать при езде в ночное время суток и если модель гаджета обладает крупным экраном.
Чтобы спокойно следить за дорогой, можно настроить функцию автоматического выключения экрана. Время выключения выбирайте минимально возможное.
Автовыключение в видеорегистраторе относится к дополнительным параметрам. Если вы не настроите данную функцию, устройство всё равно будет работать. Правда, это сопряжено с некоторыми неудобствами, так как вы можете попросту отвлечься и забыть запустить важный девайс. А невыключающийся экран в ночное время может попросту заслепить глаза, отвлекая от и без того сложной дорожной обстановки.
…а точнее доустановка ))
Регистратор перекочевал с прошлой машины, ибо всем (ну или практически всем, за минусом небольших и не особо критичных нюансов) устраивал. Первоначальная установка проводилась в спешке перед дальней поездкой и результат выглядел как-то так:
Провод хоть и не сказать что сильно, но мешается, занимает гнездо зарядки… да и вообще колхоз и некрасиво. Плюс не совсем радовала одна из особенностей регистратора — запись прекращается сразу после отключения питания.
В общем решил я таки сныкать его проводку, а заодно реализовать и задержку отключения на 10 минут.
Для реализации задержки отключения было закуплено реле РЕГТАЙМ3-12-(60-600) с задержкой отключения 60-600 секунд (1-10 минут).
Время настраивается с помощью подстроечного резистора от 60с до 600с (на фотке в отверстии в корпусе синеется). Настройка не самая удобная — покрутил, включил, засек время. Потом снова )) процесс длительный. При срабатывании в недрах реле светится диод, что позволяет настраивать без подключения нагрузки. Настроил на 10 минут.
Подключение проводил в блок предохранителей салона (в лючке под рулем слева). Постоянный «+» взял с предохранителя вентиляции сидений MF10 (оные отсутствуют, но предохранитель есть и аж на 25А). Управляющий — с предохранителя розетки багажника MF33. Предварительно проверив, что на MF10 +12в постоянный, а на MF33 только при включении электроники салона.
Для подключения использовал купленные давно на Али и про запас спец.коннекторы:
Коннектор вставляется вместо штатного предохранителя (несмотря на то, что он имеет форм-фактор мини-предохранителя, он отлично подходит для наших гнезд микро-предохранителей, как собственно и мини-предохранители отлично живут там при отсутствии наших микро) имеет 2 гнезда для мини-предохранителей (на фотке уже вставлены предохранители), одно параллельно ногам коннектора — для сохранения штатного предохранителя, второй — на отвод для подключения доп. устройств, опять же через предохранитель.
В итоге без резни проводов все выглядит аккуратненько и с полной функциональностью:
Реле закрепил с помощью изоленты (куда же без нее ))) ) к пластиковому кронштейну над блоком предохранителей.
Массу взял от кронштейна какого-то блока слева под торпедой
Проводку к адаптеру регистратора протащил к левой передней стойке. Провода, идущие в недрах торпеды обмотал тканевой изолентой — чтобы не перетерлись и не стучались. USB-кабель от регистратора под обшивкой потолка (не снимая) протащил также в левую стойку.
В качестве адаптера (регистратор питается через miniUSB от 5В и 2А) использовал купленный опять же ранее на Али 5В/3А стабилизатор на основе блока KIS-3R33S, стабилизатор импульсный, при работе не нагревается, зарекомендовал себя как безопасный и надежный модуль.
Девайс компактный, вполне умещается в стойку. Т.к. он без корпуса, то во избежание КЗ был изолирован с помощью прокладки из картона (со стороны контактов платы) и изоленты на металлических частях.
В таком виде он был стяжками притянут к жгуту проводов в стойке (сори, фотку не сделал).
В итоге — никаких проводов (за исключением отрезка от регистратора до крыши), свободная розетка, задержка отключения на 10 минут.
Сейчас практически у каждого видеорегистратора есть функция задержки отключения. Задействуется она благодаря трём проводам, выходящим из корпуса устройства. Также как у автомагнитолы: красный провод подключается к цепи питания аксессуаров AAC, желтый «дежурный» провод соединяется с аккумуляторной батареей, естественно через предохранитель, ну а черный цепляется на массу автомобиля.
Есть небольшой нюанс в том, что лучше красный провод подключать к цепи зажигания IGN1, чтобы видеорегистратор не отключался при запуске мотора. К контакту IGN2, который есть в некоторых иномарках, подключаться не надо, поскольку на нём тоже пропадает напряжение при работе стартера.
Но сейчас речь не об этом. Вот в чем дело, даже отключенный видеорегистратор, так сказать в режиме ожидания, все равно потребляет электричество. И это происходит через дежурный, постоянно подключенный к батарее проводок. Вроде немного, всего около 50 мА, но для небольшого аккумулятора малой емкости это критично. А если оставить машину безвыездно на месяц, то и вовсе катастрофа.
Проблему можно решить, если выходя из машины отключить видеорегистратор полностью. А это значит отсоединить все провода от цепи питания, через замок зажигания, тумблер, всё равно как. Можно даже предохранитель вытянуть. Но дополнительный «дежурный» проводок питания не просто так придуман. И не зря у видеозаписывающего устройства есть продвинутая функция задержки отключения. Отключишь разом видеорегистратор от питания, и он не успеет сохранить последнюю запись, а скорее всего попросту зависнет.
Знакомая ситуация? И вот что можно сделать: отключать дежурную цепь питания виорегистратора не сразу, а с задержкой. Конечно же, понадобится электромеханическое реле. Для такого слабомощного устройства как видеорегистратор или навигатор подойдет самое маленькое с немощными контактами. Главное чтобы работало от 12 В. Остается только поискать мелочные электронные детали.
Вот простая схема реле с задержкой отключения.
Управляющее 12 В снимается при повороте замка зажигания, реле ещё остается включенным за счет заряженного конденсатора, ток от которого удерживает открытым ключевой транзистор.
В этой схеме конденсатор С1и резистор R2 подобраны так, чтобы реле после снятия управляющего 12 В от замка зажигания продолжало ещё работать где-то 30 секунд.
Очевидно, что здесь применено большое автомобильное реле, поскольку поставлен слишком мощный биполярный транзистор КТ829, составной в металлопластмассовом корпусе ТО-220. Можно обойдись менее мощным и более дешевым транзистором обратной проводимости КТ817 или КТ815, если найдете на какой-то плате микрорелюшку на 12 В. Её небольших контактов будет достаточно для включения, отключения видеорегистратора или навигатора. А маленьким герконовым реле с сопротивлением катушки более 1 КОм вполне возможно управлять даже транзистором КТ315. Можете применить аналоги транзисторов. Хотя предложенные детали являются очень распространенными.
Конденсаторы на 1000 мкФ имеют довольно большие размеры, а видеорегистратору достаточно всего 5 секунд чтобы сохраниться. Поставив конденсатор малой емкости, и применив заодно небольшое реле с килоомной катушкой, можно уменьшить собранную схему.
Вот усовершенствованная схема задержки отключения видеорегистратора.
Дополнительно диод D2 параллельно катушке реле понадобился для снятия обратного тока при коммутации транзистора. Так как у маленького, немощного реле катушка намотана тончайшей проволокой, которая перегорает даже от миллиамперных скачков.
В итоге, даже после доработки схема задержки отключения осталась очень простой и дешевой. Её запросто можно собрать на маленькой макетной плате.
Ситуация следующая: купил свой первый видеорегистратор, и хочу настроить его по уму. Нужно ли менять параметры, которые стоят по умолчанию? Установка видеорегистратора в машине произведена за зеркалом заднего вида.
Иван, большинство заводских настроек трогать необязательно, но в зависимости от модели устройства и запаса «железа», улучшить детализацию кадра можно.
Поговорим о неочевидных связях между типом установки и степенью освещенности кадра: как избавиться от засветов при помощи правильного расположения камеры.
Найдите точку с хорошим обзором. Но только такую, чтобы прибор не отвлекал водителя от дороги. Ограничение обзорности с водительского сидения считается нарушением и может привести к штрафу (см. ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
В вашем сообщении говорится, что вы прячете камеру за зеркало заднего вида – все правильно. Однако такой вариант доступен не каждому. Если корпус регистратора упирается в зеркало заднего вида, и камеру нельзя повернуть, придется ставить крепление чуть ниже или сдвинуть вбок.
Отрегулируйте наклон камеры. Для этого нужно опустить глазок вниз, чтобы в кадре было больше капота и меньше неба. Так вы сможете доказать, что съемка велась из вашего автомобиля. А еще это положительно скажется на авто-коррекции яркости.
Если прибор выставит экспозицию по небу, все детали кадра, которые темнее неба, окажутся в тени.
Таким трюком пользуются фотографы, но для видеорегистратора это совсем ни к чему.
Если ваш регистратор поддерживает функцию предупреждения о съезде с выбранной полосы (LDWS*), и вы собираетесь ей пользоваться – нужна обязательная калибровка по горизонту и линии капота. Посмотрите, как выставить настройки в инструкции к аппарату. Если положение камеры поменялось, калибровка проводится заново.
* LDWS (Lane Departure Warning system) – предупреждает о выезде на встречную полосу или съезд на обочину. Пригодится в дальних поездках.
Здесь поговорим о том, как повысить детализацию, сохранив естественную цветопередачу и освещение.
Проверьте разрешение съемки. Оптимальное значение – Full HD с частотой 30 к/сек. Если ехать по трассе, частоту кадров можно поднять до 60 к/сек – тогда запись будет плавной и камера зафиксирует мелкие детали на высокой скорости.
Если ваш регистратор поддерживает формат Super HD или 4К – переключайтесь на него. Когда связка «объектив-матрица-процессор» работают слаженно, это того стоит. Особенно, если смотреть запись на большом экране.
Здесь же упомянем про битрейт (Мбит/c). В настройках он обозначается как «качество видео». Выбираем максимальное значение. Он отвечает за детализацию и цветопередачу кадра.
Выставляем экспозицию, контрастность, резкость и баланс белого. Для большинства регистраторов эти параметры трогать не нужно. Если начать двигать контраст, упадет детализация. При увеличении резкости картинка станет неестественной. С неправильным балансом белого можно уйти в синий или желтый. А какую экспозицию выставить в видеорегистраторе, понятно только при оценке текущего освещения – а оно может меняться каждые две минуты:
Настраиваем длительность одного ролика. Какую цикличность записи выставить на видеорегистраторе – вопрос индивидуальный. Мы считаем, что оптимальная длина ролика – 3 минуты.
Современные регистраторы пишут не одним большим куском, а дробят запись на маленькие фрагменты. Так удобнее сохранять видео на карте памяти. К тому же, короткий ролик не пропадет, если отключится бортовая сеть питания. Регистраторы комплектуются встроенным аккумулятором: его мощности хватит, чтобы сохранить последнюю запись и корректно завершить работу.
Небольшой ролик удобнее перекинуть на другую флешку или сохранить на телефон по WI-FI. А если придется делиться записью с автоинспектором, файл не нужно монтировать и вырезать лишние куски.
Задержка включения (функция отложенного старта) на 10-20 сек. Это защитит прибор от скачков напряжения и не обесточит регистратор при запуске двигателя, когда снимается нагрузка на АКБ.
Датчик движения (режим парковки). Запускает съемку, если фиксирует в кадре подозрительную активности. Держите включенным, если оставляете прибор в салоне.
Штампы даты, времени и скорости. Проверяйте, чтобы время и дата были выставлены правильно. Если использовать запись в суде, к этому придираются. Штамп скорости лучше убрать. В случае спорной ситуации он может свидетельствовать не в вашу пользу.
Частота. По умолчанию для России – 50 Гц.
Авто-выключение экрана. Гасит подсветку, чтобы не отвлекать водителя от дороги. Выставляйте минимально допустимо время.
GPS. Отвечает за выбор часового пояса, выставляет точное время и дату и пишет маршрут с координатами и текущей скоростью. Его можно посмотреть на виртуальной карте через специальный плеер. Держите включенным, чтобы иметь больше данных о своих перемещениях.
SPEEDCAM (база стационарных камер). Предупреждает о безрадарных комплексах контроля ПДД и сложных участках пути. Настройте пороги скорости, чтобы получать уведомления вовремя.
Если у вас есть вопросы или хотите настроить свой видеорегистратор со специалистом, свяжитесь с консультантами сервиса: поможем вытащить из вашего устройства максимум.
Штатное использование любого регистратора выглядит так:
К регистратору подключается адаптер питания от прикуривателя. При включении адаптера в прикуриватель на регистратор подается внешнее питание, он включается и начинается запись.
Минусы: лишние телодвижения, можно забыть включить/выключить, гнездо прикуривателя занято когда включен регистратор.
Перед тем как мы продолжим, давайте вначале подумаем, при каких событиях регистратор должен включаться/выключаться автоматически? Разумеется – после запуска/остановки двигателя. Событие начала/остановки движения – ни о чем (например, регистратор отключится, когда Вы остановитесь на светофоре). Событие включения зажигания – чуть лучше, чем ничего. Еще вариант – при пристегивании/отстегивании ремня безопасности водителя. Логика такая — регистратор включается, когда водитель садится в машину и пристегивается. Интересно, кому-нибудь еще кроме меня идея увязки с пристегиванием ремня приходила в голову? Т.к. прогуглив русские и английские ключевые слова, не нашел никого, кто бы так делал подключение регистратора. Уточняю — регистратор должен включаться при пропадании сигнала массы с датчика ремня безопасности. А так многие берут питание регистратора с контактов подсветки ремня безопасности, по сути это вариант подключения к плюсу зажигания.
Как еще подключают регистратор:
Вариант А. Адаптер постоянно подключают к зажиганию, а не к аккумулятору. В цепи зажигания 12V появляются только после поворота ключа зажигания.
Минусы: регистратор постоянно включается при включении зажигания, это раздражает; при проворачивании стартера для запуска двигателя напряжение проседает и прыгает, от этого регистратор виснет и/или перезагружается, выходят из строя карты памяти. О последней проблеме производители регистраторов в курсе и для ее устранения некоторые из них в своих моделях предусматривают задержку начала записи после подачи внешнего питания.
Вариант Б. Адаптер постоянно подключают к бортовой сети 12V (к аккумулятору) через дополнительную кнопку на панели. При этом гнездо прикуривателя свободно, но минусы «лишние телодвижения» и «забыть включить/выключить» остаются.
Как большинство водителей, я долгое время использовал обычное включение регистратора, втыкая адаптер в прикуриватель. Потом поставил дополнительную кнопку в консоль. Звоночком к необходимости автоматизации процесса включения послужил эпизод, когда забыл включить регистратор, выезжал со второстепенной за газелью, он высунулся на полкорпуса, увидел помеху и сдал назад, покорежив мне капот и фару. Газелист выходит и с ходу заявляет, что это я сам в него въехал. Я молча показываю пальцем «видишь у меня регистратор стоит выключенный». Газелист тогда свою вину признал, запись ДТП к счастью предъявить никто не попросил, страховку мне выплатили.
Альтернативные идеи автоматизации работы видеорегистратора
Минусы: при исправном генераторе отсутствуют, на мой взгляд. Свой вариант реле из перечисленных в этом пункте я выбрал из-за его расширенной функциональности и наличия дисплея (по сравнению с 362.3787).
Или решение проблемы в лоб — постоянное подключение к зажиганию через кнопку без фиксации на фиксаторе ремня. Вставили ремень, кнопка нажалась, цепь питания замкнулась, регистратор включился. Вынули ремень, кнопка отжалась, регистратор выключился. Как свет в старых холодильниках, короче.
Вариант Г. Постоянное подключение к тем участкам бортовой цепи, где напряжение появляется только если работает двигатель. Необходимы знания конструктивных особенностей конкретной марки автомобиля. Пример – цепь обогрева заднего стекла. Еще примеры, по увеличению степени сложности и возможного негативного влияния на мозги контроллера автомобиля – выводы регулятора напряжения генератора, цепь датчика давления масла.
На этом с матчастью закончим и перейдем наконец к сабжу
Параметры реле:
рабочее напряжение 8
35 В пост. тока.
Измеряемое напряжение 0
99.9 В пост. тока (±0.1 В)
Регулируемая инерционность отображения напряжения от 0.1 до 0.9 сек.
Регулируемая задержка срабатывания реле от 0 до 999 секунд
Характеристики реле: нагрузка 10 A/277 В пер. тока, 10 A/30 В пост. тока
Ток в режиме простоя 15 mA/12 В
После обесточивания реле сохраняет настройки 30 лет (!)
Размеры корпуса 78x53x30 мм
При подключении к источнику питания реле показывает его напряжение 
Реле имеет 4 режима программирования работы:
P1: Выставление задержки включения и выключения в секундах, от 0 до 999 секунд, и время работы дисплея, от 1 до 9 мин.
P2: Выставление напряжения включения и выключения. При достижении заданных значений напряжения включения и выключения реле меняет состояние. Состояние реле по умолчанию в данном режиме – ВЫКЛ.
P3: Все то же самое, что в P2, только состояние реле по умолчанию в данном режиме – ВКЛ.
P4: Реле меняет состояние при выходе контролируемого напряжения за рамки выставленного в режимах P2/P3 верхнего и нижнего пределов, как в минус, так и в плюс. Статус реле при таком событии (ВКЛ. либо ВЫКЛ.) выставляется флагом «ON L» или «ON H» соответственно.
This controller uses a LED to display status. It has one channel of voltage detection, a relay for switch signal output (normal open and normal closed). So it can control circuit on/off when voltage is too high or too low.
Working Voltage: DC 8
Voltage Detection Range: DC 0
Input Voltage Detection Sensitivity is adjustable. Adjustable range 0.1 to 0.9 second.
Delay time for relay out is adjustable. Delay time range 0 to 999 seconds.
Relay spec: load 10A/277V AC, 10A/30V DC
Stand-by current: 15mA/12V
After power off, can memorize settings for 30 years.
Enclosure box size: 78x53x30mm (L*W*H)
P1: Setting of delay details (delay time, lit-up time of LED)
P2: Upper/lower voltage limit — a (setting upper/lower limit voltage. The set voltage limit will trigger relay to change status: relay initial status is off)
P3: Upper/lower voltage limit — b (setting upper/lower limit voltage. The set voltage limit will trigger relay to change status: relay initial status is on)
P4: Set relay status (on or off) within the upper/lower limit of P2/P3.
Details about work modes;
P1: under the P1 mode, we can set the delay time for relay to go off (T1), and delay time for relay to go on (T2), Time rage 0
999 seconds.
If off time is set 005, on time is set 000, then relay will wait 5 seconds to go off, then will be always on. If off time is set 000, on time is set 005, then relay immediately goes on, then, after 5 seconds, goes off. If delay off time is set 005, on time set 006, relay will wait 5 seonds to go on, remain on for 6 seonds, then go off.
The minimal stand-by current of the LED is 6mA(12V). When the LED displays «d-0», it means the off time of LED is 0, in other words, it is always on. We press Enter button to set time 1
9 minutes delay off: under any mode, when there is no operation on the unit, the LED will turn off at set time; if there is any operation, the off time of LED will be delayed accordingly.
P2: Upper/lower voltage limit (relay initial status is off)
When we enter P2 mode, the unit will detect DC voltage between «Voltage Detection+» and «GND». The detected voltage will show on LED. When detected voltage is higher than set upper limit, relay will go on; when detected voltage is below the lower limit, relay will go off.
We can also change the setting to: When detected voltage is higher than set upper limit, relay will go off; when detected voltage is below the lower limit, relay will go on.
Voltage detection range: 0
99.9V. Relay load: 10A 277VAC/30VDC. Please pay attention: when load voltage is higher than DC30V, the high voltage arc will damage relay contact point, so we’d need an external DC solid state relay.
If we have already set delay time in P1 mode, relay will follow the setting to make the delay. For example:
P1 set off time T1 to be 003, when detected voltage reaches trigger voltage, relay will wait 3 seconds, then go on. We can use this method to check delay turn-on function for the circuit.
Here are another four examples:
A. T1 set 000, T2 set 000, P2 mode set at «ON H». When detected voltage goes over upper limit, relay immediately goes on. When detected voltage goes under lower limit, relay immediately goes off.
B. T1 set 003, T2 set 000, P2 mode set at «ON H». When detected voltage goes over upper limit, relay will wait for 3 seconds, then goes from off to on.
C. T1 set 003, T2 set 000, P2 mode set at «ON L». When detected voltage goes below lower limit, relay will wait 3 seconds, then goes from off to on.
D. T1 set 003, T2 set 002, P2 mode set «ON H». When detected voltage goes over upper limit, relay will delay 3 seconds to go on, then, after 2 seconds, goes off.
P3: Upper/lower voltage limit (relay initial status is on)
P3 mode is almost identical to P2, only that the initial status of relay is reversed from off of P2 to on of P3.
P3 mode is usually used for delay going off of circuit: for example, we set at «ON H», when detected voltage is higher than upper limit, delay time counting begins. When detected voltage is below lower limit, relay goes on.
Another example: T1 set 000, T2 set 003, P3 mode set «ON L». When detected voltage is below lower limit, relay will wait 3 seconds to go from on to off.
P4Circuit Over-Voltage / Under-Voltage Low-Voltage Controller: Set relay status (on or off) within the upper/lower limit of P2/P3
Under this mode, we can set status of relay to be on or off, when detected votlage is within upper and lower limit. Once detected voltage goes out of the range, delay time (set at P1) begins the counting down.
For example: T1 set 003, T2 set 000, P4 set «ON L». When detected voltage is out of the range, relay will wait 3 seconds, then goes from off to on.
And, when T2 set 000, T2 set 003, P4 set «ON H», when detected voltage goes out of the range, relay will wait 3 seconds, then goes from on to off.
Перейдем теперь к программированию реле под мой сценарий использования, в качестве примера.
Итак, мне нужно чтобы реле включалось с задержкой 10 секунд после достижения верхнего предела напряжения (для стабилизации напряжения в бортовой сети, необязательно) и оставалось постоянно включенным после этого (из-за питания по плюсу зажигания реле само обесточится, а с ним и регистратор). В P1 ставлю 010, далее 000. Ставлю здесь же «d-1», чтобы дисплей тух через 1 мин. В P2 и P4 не лезу. Активным будет режим P3. Здесь ставлю 13.0, далее 12.5 (подбираю эмпирически по состоянию аккумулятора и генератора), далее «ON H».
Визуализированная схема подключения 
Как видите, я решил оставить старую кнопку безусловного включения регистратора в любой момент в обход реле.
Резюме
Работает в машине около месяца. Все четко, всем доволен. Однако при первой поездке с реле регистратор периодически вырубался и повторно включался с задержкой как в P1. Причину понять вначале не мог, но дедукция подсказала куда копать. Итак, реле было подключено к плюсу вентилятора печки. Как оказалось, электродвигатель вентилятора временами подкорачивало из-за дохлой мыши посторонних предметов в кожухе, что приводило к падению напряжения и соответствующему срабатыванию по запрограммированному нижнему пределу. Сложность была в том, что ни визуально, ни по вольтметру этого нельзя было увидеть – вентилятор работал как обычно, предохранитель не перегорал, вольтметр показывал выше верхнего предела. Разбором и чисткой системы вентиляции вопрос был закрыт.
