что значит бнд 60 90
Что значит бнд 60 90
Г. МОСКВА, УЛ. МЯСНИЦКАЯ, Д. 24/7, СТР. 1
Дорожный битум БНД 60/90 представляет собой сочетание органических компонентов и соединений углеводорода. После переработки нефтяных соединений добавляются разжижающие растворители, цель которых – обеспечивать баланс твердости и пластичности. Строгое следование технологии изготовления битума БНД 60/90 обеспечивает высокое качество материала.
Преимуществом битума этой марки является оптимальная вязкость, которая обеспечивает пластичность и одновременно прочность дорожного полотна. К эксплуатационным качествам битума нефтяного дорожного БНД 60/90 также стоит отнести абсолютную водонепроницаемость и стойкость к повышенным нагрузкам. Качество дорожного покрытия влияет на безопасность движения. Надежность дорожного полотна является не только результатом профессионализма строителей и соблюдения технологий строительства. Значение имеют используемые материалы. Битум БНД 60/90, реализуемый группой компаний ТА Битум, сертифицирован и соответствует ГОСТам.
Дорожный битум БНД 90/130 – это гидроустойчивый материал, который используется в строительстве и дорожно-ремонтных работах. Этот материал представляет собой сложную смесь гетероорганических и углеводородных элементов. При производстве битума БНД 90/130 соблюдаются требования ГОСТ 22245-90.
Дорожный битум БНД 70/100 входит в категорию вязких битумов улучшенной модификации. Это трудновоспламеняемый термовискозный материал из смеси углеродов и их производных, содержит серу, азот и различные металлы. По вязкости марка 70/100 занимает промежуточную позицию между более жидким 90/130 и более вязким 60/90.
Сферы применения
Битум БНД 70/100 широко применяется для ремонтных работ и прокладки новых дорог, обеспечивая долговечность и износоустойчивость дорожного покрытия, а также сводя к минимуму сезонные повреждения.
Эксплуатационные показатели
лучше всего использовать материал для дорожных работ в теплое время года при среднесуточной температуре не ниже +5 °С, так как при таких условиях битум БНД 70/100 остается в оптимальном состоянии. А при отрицательной и низкой температуре битум превращается в твердый материал и утрачивает качества связующего звена для остальных материалов, входящих в состав дорожного покрытия.
Дорожный битум БНД 100/130 относится к битумам улучшенной модификации и производит,ся по лицензированной технологии Битурокс. Рекомендован РосАвтодором к применению на федеральных автомобильных дорогах.
Битумные материалы
Битумные материалы Как и любой другой строительный материал, битумная гидроизоляция имеет свою систему маркировки (условных обозначений), позволяющую существенно упростить выбор и классификацию готовой продукции. Благодаря набору установленных сокращений и общепринятых аббревиатур, название материала может быть максимально кратким, но, в то же время, содержать основной объем необходимой информации.
Для маркировки битумных гидроизоляционных материалов используются буквы (кириллица, редко латиница) и цифры (арабские и римские). Но, к сожалению, в многообразии обозначений, легко ориентируются, как правило, только опытные люди, профессионально или часто занимающиеся строительством. Чтобы упростить задачу для тех, кто совершает выбор гидроизоляционных битумных материалов реже или делает это впервые, мы подготовили ниже следующую информацию.
Маркировка битумов
Все битумные материалы являются продуктами переработки нефти и разделяются на строительные, дорожные и кровельные. Они применяются в качестве пропиточных или вяжущих веществ в различных сферах инженерно-строительной деятельности; используются при изготовлении рубероида, асфальтобетона, мастик, эмульсий, пленок и других материалов.
Кроме того, существует битум нефтяной изоляционный (БНИ), используемый для работ по гидроизоляции и защите от коррозии поземных газо-, нефте- и других трубопроводов. Существующие марки БНИ-IV-3, БНИ-IV и БНИ-V.
Маркировка горячих мастик
Маркировка битумных кровельных горячих мастик разнообразна за счет возможных комбинаций сочетания характеристик и состава вещества.
Дополнительным символом в маркировке мастики может стать обозначение специальных добавок, вводимых в состав вещества антисептиков (А) или гербицидов (Г).
Особенности выбора битума для дорожного строительства
Дорожное строительство – одна из основных сфер применения битума. Если материал подобран неправильно, асфальтобетонное покрытие в летнее время будет продавливаться с образованием колеи, а в зимнее – растрескиваться. В итоге межремонтный период не будет выдерживаться и, чтобы дорога не разрушилась окончательно, ее понадобится ремонтировать раньше намеченного срока.
Краткое описание битума
Битум может быть природным или синтетическим. Это смесь нескольких групп веществ, но на его свойства оказывают прямое влияние три из них:
Битум плавится при нагревании, не растворяется в воде, но растворяется в некоторых органических растворителях. Его главная ценность – химическая стойкость к коррозии, отличные гидроизолирующие и защитные свойства.
Основные характеристики битума
Для дорожного строительства важны четыре характеристики битума:
От битума зависит качество и срок службы укладываемого дорожного покрытия
Дорожные битумы
Дорожные битумы используют при изготовлении асфальтобетона. Задача этого материала – равномерно покрыть гранулы щебня, связать их между собой и ослабить деформационные и температурные напряжения.
Дорожные битумы могут быть двух видов:
Как выбрать марку дорожного битума
Дорожный битум имеет буквенно-цифровую маркировку, которая выглядит следующим образом: БНД ХХ/YY. Расшифровывается она так:
Есть несколько марок битума, которые можно разбить на две группы в зависимости от предельных температур эксплуатации дорожного покрытия:
От битума зависит качество и срок службы укладываемого дорожного покрытия
Новые методы подбора марки дорожного битума
До недавнего времени битум изготавливали и подбирали для дорожных работ, руководствуясь двумя нормативными документами: ГОСТ 22245-90 и ГОСТ 33133-2014. Они дают достаточно размытое понимание к подходу в выборе требуемой марки материала для определенных условий эксплуатации.
Чтобы правильно подобрать битум для дорожного покрытия, эксплуатирующегося в определенных климатических условиях, нужно учитывать его сдвигоустойчивость. Особенность этого параметра состоит в том, что он может изменяться в четыре раза при изменении температуры всего на 10 °С. Поэтому так важно как можно точнее знать температурные пределы эксплуатации будущего дорожного покрытия. Для этого нужно иметь статистические данные о максимальной и минимальной температуре в регионе за последние 20 лет.
Такую информацию можно получить из уже разработанного и введенного в действие ПНСТ 397-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Метод определения температурных условий эксплуатации конструктивных слоев дорожных одежд». В нем приведены температурные показатели для разных населенных пунктов и регионов страны.
Разработаны и введены в действие еще два нормативных документа:
Согласно этим документам битум маркируется уже по-другому: PG X-Y, где PG – его марка, а X и Y – допустимая верхняя и нижняя температура эксплуатации. Более того, теперь при выборе битума можно будет учитывать и транспортную нагрузку на покрытие. В ближайшее время материалы, соответствующие новым требованиям, появятся в продаже.
Заключение
Битум напрямую влияет на срок службы дорожного покрытия, поэтому его правильный выбор так важен. Чтобы не совершить ошибок, обращайтесь за консультацией к нашим специалистам.
Битум: виды, характеристики, свойства, применение, маркировка, фото, видео
Битум – незаменимая составляющая строительства. Благодаря своим уникальным характеристикам, битум надежно закрепился в строительной промышленности. Его практичность, долговечность и дешевизна не оставляют ни единого шанса альтернативным стройматериалам.
Характеристики битума
Битум – это асфальтоподобный материал, полученный искусственным образом. Является итоговым продуктом переработки натуральных битумов, остатков после обработки угля, нефти, сланцевых смол и торфяных экстрактов.
В зависимости от составляющих и характеристик различают несколько разновидностей битума:
Характеристики битумов постоянно изменяются и совершенствуются. Так, для того чтобы улучшить качества этого стройматериала, в него добавляют различные искусственные добавки, которые направленно усиливают те или иные характеристики. Как правило, такие химические ингредиенты позволяют повысить сопротивление резким перепадам температур, холоду или жаре.
Основные характеристики, по которым можно оценить качество битума:
• показатели температуры по хрупкости,
• показатели температуры по размягчению,
Соответственно, химические добавки для битумов направлены на улучшение этих характеристик. Цена битума напрямую зависит от качества и целевого применения стройматериала. Оптимизированные марки, устойчивые к большим нагрузкам и обладающие хорошей растяжимостью, будут стоить дороже. Как правило, все необходимые показатели отражены на маркировке битума.
Физические свойства битума:
| Наименование параметра: | Значение: |
| Плотность, г/см 3 |
(зависит от температуры, давления и химического состава)
Способы получения битума
Битум может быть естественным (природным) или искусственным (техническим). Природный представляет собой полезное ископаемое органического происхождения. В особенно большом количестве встречается в регионах с большими залежами нефти.
Природный битум может иметь твердую форму или вязкую консистенцию. Образуется в ходе природного окисления и полимеризации нефти, происходящих при нарушении герметичности нефтяных залежей. Добыча ведется разными методами:
Карьерный и шахтный методы имеют коэффициент извлечения битума 85-90%. Способы применимы для месторождений горных пород, которые обладают насыщенностью более 10% и глубиной залегания 60-90 м.
С учетом состава исходной нефти и особенностей ее переработки битум делится на разные классы:
Особое распространение получили асфальтовые битумы, которые образуются в горных породах с пористой структурой. Их перемалывают до порошкообразного состояния, после чего используют в укладке дорожных покрытий.
Технический (искусственный или синтетический) битум – побочный продукт перегонки нефти, сланцев и каменного угля. Известным способом получения выступает вакуумная перегонка мазута. В зависимости от способа нефтепереработки битум бывает:
Особое внимание при получении битума уделяют содержанию парафинов, поскольку они негативно влияют на пластичные характеристики. Чтобы этого избежать, количество парафиновых составляющих ограничивают 5%.
Способы (область) применения
Битум – древнейший строительный материал, который был известен человеку еще в эпоху неолита. Тогда его использовали для изготовления посуды, изоляции редких видов дерева в строительстве, в качестве связующего в мозаиках из полудрагоценных камней и раковин.
Природный битум – не товарный продукт. Чтобы сделать его таким, необходимы дополнительные технологические процессы. После этого материал становится подходящим для использования в разных сферах:
При использовании в строительстве битум проявляет несколько недостатков: низкую упругость, склонность к высыханию и высокую термочувствительность, которая проявляется в виде хрупкости при низкой и размягчении при высокой температуре. Чтобы устранить эти минусы, используют модифицированный битум, в который добавляют модификаторы, улучшающие свойства продукта.
Дополнительно битум используют как электроизоляцию в электротехнической промышленности, в отделке деревянных, кожаных и бумажных изделий, в изготовлении аккумуляторных мастик, изготовлении кабельной и лакокрасочной продукции, в прецизионном литье.
Разновидности
Битумы классифицируются по нескольким признакам. Первый критерий – происхождение и состав.
Маркировка
Большое разнообразие битумов привело к необходимости к разделению материала на группы. Так появилась маркировка строительного вещества. Она включает в себя происхождение и назначение материала, температуру его нагрева и пенетрации. Рассмотрим пример БНК 90/30:
Битум нефтяной общего назначения
Марки битума строительного, который используют для гидроизоляции конструкций обмазочным методом – БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10. Стоит отметить: чем выше числитель дроби-обозначения, то есть температура размягчения, тем ниже пенетрация.
Подвид строительного битума – изоляционный: БНИ-IV-3, БНИ-IV. Таким обрабатывают подземные трубопроводы для защиты их от коррозии.
Удельный вес битума – 0,95…1,50 г/см3.
Битум кровельный
Рулонные материалы (рубероид, рубемаст, еврорубероид и другие), мягкая черепица шинглас изготавливают из кровельного битума марок:
Температура плавления битума у кровельной разновидности материала небольшая, она не обязательно пропорциональна твердости покрова. Для данного типа важна пластичность листа, которую обеспечит полотно именно с мягкой текстурой.
Дорожный битум
В группу дорожных битумов входят несколько разновидностей материала по марке. Основное их отличие – климатическая зона, ведь дороги – это ответственные коммуникации. Рассматривая регионы, определяют максимальные и минимальные температуры:
Особенности транспортировки и хранения
Битум транспортируют в автомобильных или железнодорожных цистернах, куда продукт переливают методом герметичного налива. Этот способ обеспечивает профилактику поражений обслуживающего персонала вследствие высокой температуры нагрева нефтепродукта.
Регламентирующие документы (ГОСТы, ТУ)
Дорожные битумы производятся в соответствии с ГОСТ 22245-90 и ГОСТ 33133-2014, а модифицированные – по ГОСТ Р 52056-2003.
Огород-365
Битум марки БНД 60/90: технические характеристики дорожного битума
Долговечность и практичное использование застывшего асфальта на трассах, эстакадах и улицах значительно зависит от параметров битумного стройматериала. В статье пойдет речь о марке дорожного битума БНД 60/90, которая во многом обеспечивает износоустойчивость дорожного покрытия.
Технические характеристики
Долговечное по сроку действия покрытие дороги кроется в придании дорожному полотну как можно меньшей его подверженности образованию трещин. Стойкость к возможным сдвигам, приводящим к появлению трещин, меньшая подверженность влиянию осадков и грязи, морозоустойчивость – основные параметры асфальта. В данные требования хорошо вписался битумный наполнитель марки БНД 60/90.
Именно его во многих регионах используют для прокладки новых дорог и восстановления уже существующих.
Для наглядности в таблице приведены сравнения БНД 60/90 с четырьмя другими марками состава.
БНД по ГОСТ 22245-90
Прокол образца конусом (погружение испытательного тела), мм
потери твёрдости, не ниже
охрупчивания, не выше
воспламенения, не ниже
Смена значения температуры потери твёрдости после прогревания, 0°С, не больше
Индекс погружения конусного тела в образец
Исходя из представленных характеристик битумов модификация 60/90 заслужила наибольшего признания в дорожном строительстве/ремонте.
Дело в том, что данная марка нефтяного битума прочно скрепляет колотые камни, песок и минеральные присадки, в итоге превращая остывающий асфальт из вязкого покрытия, в которое проваливается нога или автошина, в очень твёрдый слой полотна, служащий 10 и более лет. Плотность (объёмный вес) БНД 60/90 – 1032 кг/м3.
Где используется?
Дорожный битум БНД 60/90 – главный после песка и щебня компонент. Он применяется при восстановлении и прокладке автодорог и стоянок всевозможного назначения. Вместо битума можно использовать и цемент – тогда вместо асфальта получился бы бетон. Заложив в бетон соотношение песка и цемента 1: 1, получили бы покрытие, не уступающее асфальту по прочности и долговечности. Но такое решение заметно дороже, чем асфальт, в состав которого и входит битум.
Укладка асфальта и асфальтобетона горячей и тёплой укладки не обходится без подготовки, распределения и вдавливания катком смеси, а также финальной подводки покрытия под спроектированную площадь и рядность движения проезжей части.
Перед укладкой нового асфальта предварительно разбивают и удаляют старый – тот, в свою очередь, отправляется на строительство временных дорог и проезжей части с непостоянной загруженностью полос движения.
Перед добавлением битума в асфальт брикеты очищают от упаковки, разбивают на куски, засыпают в металлоёмкости и подогревают на костре или в специальной цистерне, работающей от газа. Таким образом добиваются полного расплавления битумного состава до жидкого, текучего состояния. Битум не должен содержать камней, осколков всевозможного вторсырья или лишних примесей, не должен быть вспенен.
Если битум идёт в качестве строительной гидроизоляции, то, частично охладив его до 80°C, туда вливают растворитель. После этого у мастера будет лишь 2 минуты, чтобы взятый с помощью валика или кисти битум равномерно распределить по покрываемой поверхности.
Как правильно транспортировать?
Перевозка битума проводится в соответствии с особо жёсткими нормативами. Густой битум – горючее вещество, а разведённый при помощи растворителей – ещё и взрывоопасное. Его необходимо перевозить лишь в жидком виде при постоянном подогреве, например, в битумовозе, к месту проведения асфальтоукладочных работ. Если допустить его охлаждение в цистерне, то, чтобы растопить его, уйдёт очень много времени, так как плавление огромного брикета, принявшего форму цистерны, намного сложнее, чем расплавление битумного состава, порубленного на куски.
Дело в том, что размешивать тающий брикет труднее, чем куски, беспорядочно тающие при повышенной температуре.
Для более экономичного поддержания температуры размягчения/плавления цистерна может быть обложена базальтовой минватой. Внутри цистерны работает специальный механизм, обеспечивающий перемешивание состава. Перевозка битума на морозе осуществляется с постоянным подогревом.
Через отдельную трубу, расположенную в нижней части цистерны, битум сливается на месте проведения укладочных/ремонтных работ. По ГОСТу битумовоз оснащён светоотражающей лентой, двумя запорными кранами, расположенными на сливной трубе друг за другом. Если один из кранов будет пропускать битум (износ его заглушки), то второй предотвратит разливание стройматериала по дороге, являющейся частью маршрута битумовоза.