Отличие моторов RB25DET NEO и неNEO
Очень много споров на эту тему, общего ФАК не нашёл и решил запилить больше для себя. В этой теме рассмотрим варианты так называемых моторов неNEO и рестайловых NEO, так как переходные моторы бывают разные и собирались видимо из того что под рукой было (образно говоря конечно), то шатуны нео, голова нео, а впуск/крышки и КХХ неНЕО, бывают и другие смеси из комплектующих НЕО/неНЕО, их обойдём стороной.
Какой мотор лучше или хуже решать вам.
Сначала поговорим о внешнем различии, потом о внутренних и технических. Думаю данная запись будет постепенно обновляться по мере более глубокого и детального рассмотрения данных двигателей.
1. Крышка на двигателе, ставилась только на NEO, но есть «умные» продавцы которые с помощью простых манипуляций выдают двигатели за НЕО просто поставив кронштейн и крышку на неНЕО.
3. Вентиляция клапанных крышек
4. Клапан холостого хода
5. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и сама дросельная заслонка
6. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ)
Именно эти 6 отличий вам сразу дадут понять какой мотор перед вами, этих данных хватит чтобы отличить NEO от неNEO даже по фотографиям.
Знайте, что если мотор NEO, но имеет 1-3 пункта неNEO, то перед вам переходной мотор, плох он или хорош покажет только вскрытие.
Начинка которая позволяет определить мотор NEO или неNEO если заглянуть во внутрь:
1. На НЕО шатуны покрепче (как на RB26).
2. На НЕО жесткие толкатели (соответственно, нужно периодически следить за клапанными зазорами, но выдерживает более высокие обороты), сами клапаны длиннее, диаметр ножки и тарелки одинаковый, камера сгорания меньше, но больше выборка в поршнях, выше степень сжатия, отличаются клапаны VTC и сама «сиська», разный алгоритм ее работы, более «злые» фазы валов и выше подъем клапанов, меньше диаметр впускных каналов.
3. Коллектор и турбина: разные впускные коллектора, на НЕО чуть более производительная турбина, в стандарте выше давление наддува (0.7 против 0.5, отсюда по большому счету на НЕО мощность выше).
4. На не НЕО катушки с выносным коммутатором (в рестайле не НЕО катушки безкоммутаторные, но не взаимозаменяемые), дополнительно стоит датчик колена (со стороны КПП) и датчик буста (на не НЕО мозг не знает про наддув вообще ничего).
5. Форсы на NEO ставятся с верхней загрузкой, неNEO с боковой
NEO DI
В остальном двигатели NeoDi VQ25DD и VQ30DD не претерпели принципиальных изменений. Коллектор с изменяемой геометрией и сервопривод дросселя традиционно присутствуют в системе впуска.
В общем вот такая система стоит на моём бывшем Скае, Что можно сказать, лично моё мнение: мне эта система очень нравится тем что если резко нажать на педаль газа то авто моментально пуляет вперёд, обгоны с этой системой очень быстрые( особенно на трассе) и мне очень жаль что на моём финике нет этой системы ( ( да финик быстро едит отлично разгоняется но, в любом случае он это делает равномерно скажем так без «изюминки» которую даёт эта система и поэтому остаётся впечатление не очень быстрой езды, хотя я вижу как джиха довольно легко уходит от авто которые ехали почти на равных с Скайлайном 300GT но, вот это чувство неудовлетворёности остаётся ( (
Технические характеристики двигателей Nissan
VQ30DD
Тип : DOHC V6; Объем двигателя: 2987 см3
Мощность двигателя, л.с/об/мин : 240/6400
Крутящий момент, н-м/об.мин: 315/3600
Диаметр/ход поршня: 93.0/73.3мм
Степень сжатия: 11.00
VQ25DD
Тип : DOHC V6; Объем двигателя: 2495 см3
Мощность двигателя, л.с/об/мин: 210/6400
Крутящий момент, н-м/об/мин: 270/4400
Диаметр/ход поршня: 85.0/73.3 мм
Степень сжатия: 11.00
Что значит двигатель neo
на Лаврах движки RB, RD, на стареньких был CA18i
Двигатели QR на Лаурели не ставили! На Х-Трейле, Авенире да. по поводу NEO скопирую с одного хорошего сайта: «NEO — аббревиатура от Nissan Ecological Oriented. Под этой маркой производились двигатели РБ последнего поколения, ставшие более экологичными. Вопреки распространенному заблуждению, обозначение NEO не имеет ничего общего с системой непосредственного впрыска топлива, которую так боятся российские автолюбители:-).»
Сама, а какже Di это что значит, помоему мнению ты глубоко заблуждаешься.
спорить не буду на сто процентов не уверен. но факт то что авто с крышками NEO Di на двигателях во владике на порядок дешевле чем обычные.
потому что как и GDi митсубишный, загибаются от нашего топлива.
это же вроде одна фигня на разных марках только
NEO, GDI, D4 или я ошибаюсь?
я лишь привела цитату с сайта лавроводов 🙂
Ну разница то есть в абривиатурах.
NEO и Di это разные вещи, а не одно и то же. NEO не говорит о непосредственном впрыске, а вот Di уже да.
Вобщем полистал я инфу.
и что касается двигателя NEO Di, то он точно с непосредственным впрыском.
что такое vq30det neo и с чем его едят
Почему именно он, почему не рб, джей, вх, узет, лс и т.д.
VQ30DET это VQ30DE с турбиной. Нео — это двигатель следующего поколения с волшебной аббревиатурой, обозначающей эко технологии на страже планеты. Однако мы эти технологии топтали тапочками, т.к. у меня даже катализатора нет.
Спеки стандартные для рисомоторов: 3 литра, 280 л.с. по паспорту и 386 Н*м момента, одна турбина, 210 кг веса, алюминиевый блок, цепной привод. В стоке работает на 0,5 избытка, можно дунуть 0,9. Учитывая ценники на сыры, имхо лучшая замена сыру в суровых реалиях. Есть шьющиеся мозги и т.д.
Двигатель некрасивый, я бы сказал один из самых уродских. Даже если поубирать (сделать шейпинг проводки) проводку и т.д. он все равно останется уродским. Красивых фото не ждите, их попросту нет )
Как я уже говорил выше, взял нео, потому что: последнее поколение, пробег до 100 тысяч (в моем случае 80), понадеялся на живой мотор, злые языки поговаривают, что низ покрепче и турбина поживее. Ну, а также цена. На данный момент это лучший выбор по соотношению цена/мощность, ну, а также год производства, усталость, вес и т.д. Ну, плюсы и так ясны. Остановимся на минусах.
1. Пластиковая клапанная крышка выполненная целиком с сальниками свечных колодцев.
Первый подсрачник от ниссан. До этого момента я очень положительно относился к двигателям этого производителя, но видимо инженер или маркетолог заболел и они взяли на пол ставки из хендэ (хундая).
Фото не мое, но суть не меняется.
Крышка представляет из себя кусок пластика с маслоотражающей пластиной из пластика, приклееного намертво на клей. Сальники внутри, достать можно только путем вскрытия. Вандалить не хотелось, поэтому медленно, как с девственной девой.
Аккуратно, прое… потратив час, вскрыл. Сальников в продаже отдельно не существует. Ловите код и производителя, который подошел. Почти. Герметик никто не отменял, поэтому докучи нафигачил герметика. Все отлично. Нигде ничего не травит.
Сальник вала Payen NJ207 27x49x7.5
В остальном пока вполне пригодный мотор. Все еще простой, электрика, как в сырах, рыбах… насос, катухи, форсы, минус, плюс, зажигание, и он оживет. Приятный звук, на удивление.
Езжу неделю, полет нормальный. Пора подсобрать все сопли и облагородить подкапотку, ну, и заняться полами.
Двигатель [Двигатель] Отличие NEO
gangabass
Пока больше читатель
У меня сломался двигатель (VQ20DE NEO). В сервисе говорят, что поможет только полная замена («смысла ремонтировать нет»).
Опять же в сервисе говорят, что так как у меня NEO, то подойдёт мне тоже только NEO, но один из поставщиков двигателей говорит, что можно и не NEO.
Подскажите чем двигатель NEO отличается от обычного? Возможна ли замена одного другим?
Цефирянин
а по подробнее можно что там могло сломаться такого. что все замена. может обойдется малой кровью.
Короче опиши, что? когда? почему, как получилось?
Вообще то NEO не чего не означает, т.е. это почти точно такой же двигатель только обновленный и ему на крышку нанесли надпись NEO, поищи на форуме в поиске уже про это писали. Проблема может возникнуть с АКПП и Мозгами.
Цефирянин
StepSC
Цефирядник
У меня сломался двигатель (VQ20DE NEO). В сервисе говорят, что поможет только полная замена («смысла ремонтировать нет»).
Опять же в сервисе говорят, что так как у меня NEO, то подойдёт мне тоже только NEO, но один из поставщиков двигателей говорит, что можно и не NEO.
Подскажите чем двигатель NEO отличается от обычного? Возможна ли замена одного другим?
В конце 1999 года семейство двигателей VQ модернизировали. Новые двигатели получили обновленные распредвалы с измененными фазами газораспределения, модернизированные впускные и выпускные коллектора. Мощность двигателей осталась на том же уровне. Поэтому менять названия двигателей не стали, иногда, для отличия перед кодом двигателя ставят слово NEO – обновленный. Это касается моторов VQ20DE и VQ30DE.
Двигатель VQ25DE был подвергнут более глубокой переработке. Блок был немного изменен, и на мотор была установлена система непосредственного впрыска топлива в цилиндры. Ни на европейский ни на американский рынок этот двигатель не поставляется, его можно встретить только на внутреннем японском рынке, где он является топовым для Cefiro. По опыту эксплуатации таких двигателей в России, можно сказать, что несмотря на лучшую экономичность, экологичность и мощностные характеристики, мотор сложен в ремонте и обслуживании, и очень требователен к качеству топлива.
