Старый трактор борозды не портит. А что же новые, энергонасыщенные?
Почему они простаивают? Этими вопросами задался корреспондент “НГ” и получил неожиданные ответы
Из восьми осенних работ, о которых повествует известная народная мудрость, пожалуй, самой значимой и ответственной будет сев озимых. Недаром другая народная мудрость утверждает: что посеешь, то и пожнешь.
Нынче могилевским хлеборобам есть с чем ехать на “Дажынкі-2009”. Несмотря на все испытания, которые преподнесла природа, они собрали урожай не меньше прошлогоднего, самого весомого в истории.
Начальник отдела интенсивного земледелия облсельхозпрода Андрей Кожемякин спокоен и за будущий зерновой клин. Озимый сев в области проходит хоть и не без трудностей, но по графику, завершить его планируют в максимально благоприятные сроки — до 20 сентября. К этому времени упорядочится вся площадь в 176 тысяч гектаров. Причем 25 тысяч гектаров засевают с расчетом, чтобы чуть позже получить зеленые корма. В лидерах на севе озимых земледельцы исконно “хлебных” районов: Шкловского, Могилевского, Горецкого.
Под каравай будущего года внесено уже достаточно минеральных удобрений. Их в наличии почти в полтора раза больше потребности. С избытком заготовлено и семян высоких репродукций. Есть и техника. Но.
— Работа белорусских энергонасыщенных тракторов “МТЗ-3022”, — уточняет Андрей Викторович, — пока единственное “но” нынешней осенней посевной. Уж очень часто они ломаются. С начала августа по области зафиксированы 323 серьезные поломки. А поскольку все тракторы практически новые, находятся на гарантийном обслуживании, процедура их ремонта сильно затягивается, потому что приходится вызывать специалистов с предприятия по рекламации.
Мнение Кожемякина разделяют и в глубинке. Начальник Славгородского райагропрода Виктор Кащеев, рассказывая о ходе посевных работ, заметил, что и механизаторов в достатке, они трудятся в две смены, и горюче-смазочных материалов хватает. А вот техника подводит. В СПК “Присожский” стали два мощных трактора. Один — на неделю, второй — и того больше, на десять дней. А времечко-то бежит. Пришлось подключать к делу “стариков”, которые еще колесят по колхозным полям. Но производительность, конечно, уменьшилась, и топлива “съедают” они прилично. Однако 8-тысячегектарный озимый клин упорядочат вовремя с полной заправкой туками.
— “МТЗ-3022” у нас больше простаивают, чем работают, — высказал свое мнение и председатель Чериковского райисполкома Николай Кодатенко. — По производительности трактор хорош, без особого напряжения на севе может обрабатывать по 40 гектаров в день. Но специалистам-инженерам надо довести до приличного уровня его качество и надежность.
Судя по сводке, чуть медленнее, чем у других, темпы сева в Чаусском районе. Объективно это объясняется тем, что там меньше энергонасыщенной техники. Чтобы исправить ситуацию, на помощь чаусским земледельцам перебросили агрегаты из тех регионов области, где сев почти завершен. И теперь темпы посевной подравнялись.
Примечательный факт. Могилевские хлеборобы все неукоснительнее соблюдают интенсивные технологии. Потому что именно они и приносят успех.
В чем преимущества энергонасыщенного трактора
300 лошадей в одной упряжке
Полноприводный внедорожник Андрея Коктыша выглядит миниатюрной игрушкой по сравнению с новой машиной, которая уже полгода проходит испытания в его хозяйстве. Вместе с директором ОАО «17 сентября» Несвижского района мы едем параллельным курсом с «Беларусом-3022В», который тащит по полю тяжеленный восьмикорпусный плуг.
— Первый импортный энергонасыщенный трактор поступил к нам в 2005 году по государственной программе, — вспоминает Андрей Генрихович. — И Беларусь тогда взяла правильное направление, приняв решение заместить зарубежную технику на свою. Будущее — за энергонасыщенными машинами. Государство требует от нас результат. А с учетом применяемых в современном сельском хозяйстве технологий его можно добиться только на такой мощной технике.
«Беларус–3022В» — уже четвертый энергонасыщенный трактор в хозяйстве. Такой же, 300-сильный, но с немецким двигателем, уже показал свои плюсы и минусы. Теперь получили на полевые испытания машину, на которой — силовая установка разработки Минского моторного завода.
— Полгода уже на нем, — к разговору подключается машинист-тракторист Владимир Тимошенко, — наработка — более 600 моточасов. Да, были мелкие неполадки. Но считаю, что для такой машины это не вопросы. В поле она хороша: на склонах тянет, двигатель работает ровно.
Доверить мощную дорогостоящую технику парню в 27 лет — ответственный шаг для любого руководителя.
— У молодых другая закалка, — объясняет директор. — Тем, кому сейчас под 50, трудно переходить на автоматизированное управление: когда они начинали, была только механика, никакой электроники. А чтобы работать на новых машинах, надо как минимум разбираться, что пишет бортовой компьютер: можно ли устранить ошибку самому или надо ехать на сервис?
Один энергонасыщенный трактор заменяет хозяйству 2 — 3 среднего класса. Но и ответственность у того, кто на нем работает, вырастает в разы: если что–то будет сделано неправильно, то проблемы возникнут на больших посевных площадях. Плюс техника сложная, требует высокой дисциплины в обслуживании, бережного отношения — здесь включается уже человеческий фактор. Да, требования к водителям энергонасыщенных тракторов высоки, но взамен хозяйство готово платить хорошие деньги: в горячую страду механизаторы могут делать выработку до 1 млн. рублей в день!
Когда сидишь в кабине нового «Беларуса» в окружении дисплеев, понимаешь, как далеко продвинулся Минский тракторный завод. Долгое время он ассоциировался с легендарными рабочими лошадками МТЗ-80 и МТЗ-82. В 2000-х предприятие расширило производственную линейку, шагнув из среднего в тяжелый тяговый класс.
О планах предприятия рассказывает директор Минского тракторного завода Федор Домотенко:
— Ставим перед собой задачу выйти на выпуск машин мощностью 400 — 450 л.с. и выше. Плюс маркетологи обратились с просьбой доработать малогабаритные тракторы на 30 — 50 л.с. с учетом требований стран Юго-Восточной Азии: считают, что такие машины будут востребованы этим рынком.
В ОАО «МТЗ» прекрасно отдают себе отчет в том, на каком жестком конкурентном поле энергонасыщенные тракторы белорусского производства должны демонстрировать свои преимущества перед импортной техникой. Ключевые рынки для такого экспортно–ориентированного предприятия — Россия и Казахстан. И здесь завод готов исполнять все требования клиента и по его желанию поставлять энергонасыщенные тракторы либо с немецкими, либо с белорусскими силовыми установками.
— Не стоим на месте и ищем ниши, где можем представить новые модели. Понятно, что все любят МТЗ-80. Но мы хотим, чтобы наши энергонасыщенные тракторы потребители полюбили также, — говорит Федор Александрович.
В инженерном портфеле ОАО «МТЗ» еще несколько перспективных моделей. На стадии испытаний тракторы с электромеханической трансмиссией (коробкой-автоматом на основе электромашин) и комбинированной топливной установкой (двигатели будут запускаться на дизеле, а потом работать на смеси из газ-дизельного топлива). Последняя разработка, так же как и работа над «Беларусом-3022В», ведется в кооперации с Минским моторным заводом.
Его директор Николай Лобач признается: освоение 300-сильного мотора минской марки давалось нелегко. В 2005 году, когда начинали программу импортозамещения по энергонасыщенной технике, сначала разрабатывали двигатель 250 л.с., потом 280-сильный. «В 300-сильном учли все «грехи» и сделали так, чтобы двигатель был максимально устойчив, надежен и долговечен. С 2010 года на тракторах с такими двигателями общая наработка составила 4 тысячи часов. Серьезных замечаний нет, причем и от россиян».
И на этом останавливаться Минский моторный не собирается. Завод установил английское оборудование для испытаний мощных двигателей, которые установят на комбайны и большегрузные самосвалы. На очереди запуск своего высокоточного литейного производства в Столбцах, что позволит отказаться от некоторых импортных узлов в белорусских моторах.
Фото Александра РУЖЕЧКА.
Советская Белоруссия №177 (24558). Среда, 17 сентября 2014.
Трактор МТЗ-3022. Энергонасыщенные трактора
Если вам необходим трактор, который выполняет различные сельхозработы в короткие сроки, то лучший вариант — Трактор МТЗ-3022. Так же хотелось посоветовать посмотреть трактора «Балтиец» завода СпецМаш.
Агрегатирование и выполняемые работы
Это один из лучших представителей энергонасыщенных мощных тракторов для села, применяющиеся в комбинации с машинами, тягового сопротивления до 5О КН (3ОО л.с.). Трактор может проводить энергоёмкие работы, независимо от климатических условий. Универсальность трактора МТЗ-3022 обеспечивается возможностью агрегатировать его с рядом вспомогательных механизмов. Из всего спектра работ можно выделить основные:
МТЗ-3022 — трактор 5 тягового класса с КФ 4х4. Трактор может быть оборудован задним и передним трёхточечными навесными механизмами с большой грузоподъёмностью. Оснащение тяг устройствами быстрого соединения, позволяют легко присоединять дополнительные устройства с шарнирами НУ-3 и НУ-2. Также, конструкция МТЗ-3022 допускает оснащение другими тягово-сцепными устройствами, чтобы присоединить разнообразные транспортные средства. Лифтовый механизм обеспечивает градацию по высоте положения тягово-сцепных элементов.
Конструкция, габариты и возможность комбинирования с большим числом машин, как активной, так и пассивной направленности рабочих органов, делает трактор экономичным и оптимальным выбором для использования в энергоёмких работах сельского хозяйства.
Основной задачей трактора является пахота, которая обеспечивается агрегатированием обычных и оборотных плугов с шириной захвата от 6 и более метров, в соответствии с требованиями почвенно-климатических данных.
МТЗ-3022. Комплектация и оснащение
| Трактор МТЗ 3022ДВ | Трактор МТЗ 3022ДЦ | |
| Длина мм. | 6100 | 6100 |
| Ширина мм. | 2630 | 2630 |
| Высота мм. | 3150 | 3150 |
| Колесная база мм. | 2960 | 3010 |
| Колея, предние колеса мм. | 1830 | 1970 |
| Колея, задние колеса мм. | 1795 | 2395 |
| Колея, задние спаренные мм. | 2135 | 2735 |
| Дорожный просвет мм. | 450 | 450 |
| Масса (вес) кг. | 11500 | 11500 |
| Шины, передние колеса | 540/65R30 | 540/65R30 |
| Шины, задние колеса | 580/70R42 | 580/70R42 |
| Минимальный радиус разворота мм. | 5500 | 5500 |
Таблица: Габариты и вес 3022 ДВ и 3022 ДЦ
Трансмиссия
Весь модельный ряд МТЗ 3022 снабжен фрикционно-автоматической блокировкой дифференциала с гидроприводом и имеет три режима работы.
Задний мост оборудован коническим дифференциалом закрытого типа с планетарной конечной передачей.
| Двудисковая, замкнутая, сухая | |
| Коробка передач | Ступенчатая с шестернями постоянного зацепления |
| Число передач вперед | 24 |
| Число передач назад | 12 |
| С ходоуменьшителем | 36/24 |
| Скорость км/час вперед | 0,37-40,0 |
| Скорость км/час назад | 0,43-19,39 |
| Задний ВОМ, независимый I, об./мин. | 1000 |
| Задний ВОМ, независимый II, об./мин. | 1450 |
| Передний ВОМ, об./мин. | 1000 |
| Частота вращения хвостовика, об./мин. | 1000 |
Таблица: Основные характеристики трансмиссии МТЗ 3022
Гидравлика
Гидравлическая система — автомат, гасит вертикальные колебательные движения при транспортировке сельхозорудий, обеспечивает работу в позиционном, силовом и смешанном регулировании задних навесных механизмов и позиционном — переднего. Система оснащена 4 парами независимых выводов. Управлять её работой можно из кабины или кнопками, расположенными на задних крыльях.
| 20 | |
| Насос литр/мин. | 0-100 |
| Масляный бак л. | 90 |
| Грузоподъемность заднего навесного кг. | 10000 |
| Грузоподъемность переднего навесного кг. | 5000 |
Таблица: Основные параметры гидронавесной системы
На фото: Передняя гидронавесная система трактора МТЗ-3022
На фото: Задняя гидронавесная система трактора МТЗ-3022
Передняя и задняя навесные системы — позволяют плавно регулировать заглубление рабочих элементов в почву и другие рабочие параметры прямо из кабины. Уменьшает динамические нагрузки при высокой скорости транспортировки, так как гасит колебания навесных устройств во время движения.
Встроенная система слежения и диагностики, блокирует работу, в случае аварийной ситуации, предупреждая серьёзные поломки механизмов, а также, даёт возможность определять место нахождения и сложность неисправности.
Сдвоенные колеса
Для снижения давящего воздействия на грунт, применяется сдваивание колёс при помощи проставок. Это уменьшает энергозатраты и увеличивает урожайность, защищая почву. При недостаточном сцеплении с поверхностью, применяется догрузка колёс жидкостью.
Фото: Проставки для сдвоенных колес на 3022
Современная кабина
На фото: Общий вид кабины и органов управления.
Кабина — выполнена в соответствии с требованиями OECД:
Фото: Рулевое управление МТЗ 3022
Управление — оборудован рулевой и джойстиковой системами. Имеет реверсивный пост управления для удобства работ на заднем ходу. Рулевое колесо легко переустанавливается на реверсный пост. При выключенном двигателе, краном переводится движение рабочей жидкости в положение «реверс», после чего запускается движок и можно продолжать работу на заднем ходу. Несложность переключения позволяет даже новичкам быстро справляться с любыми задачами, затратив минимум времени на регулировку и настройку управления трактором.
На фото: Реверсивный пост управления трактора Беларус 3022.
Правый боковой пульт управления (ПБПУ):
На фото: ПБПУ для МТЗ 3022ДЦ
На фото: ПБПУ для МТЗ 3022ДЦ.1
Тормоза — надёжные, работающие на масле, многодисковые с раздельным гидростатическим приводом.
На фото: Управление тормозной системой МТЗ 3022
Кондиционер — быстрый нагрев воздуха в кабине после продолжительных стоянок в зимний сезон и плавное охлаждение летом, облегчает нелёгкий труд тракториста. За счёт избыточного давления, создаваемого системой вентиляции и очистки, в кабину почти не проникают пыль и различные, загрязняющие воздух, примеси.
На фото: Управление системой кондиционирования на тракторах 3022ДЦ и 3022ДЦ1
Видео: Обзор кабины мтз 3022
Электрооборудование
Схема электрическая: Соединений системы управления секционным распределителем EHS.
Комплексная электронная система управления (КЭСУ)
КЭСУ — Трактор МТЗ-3022 оснащён комплексной электронногидравлической системой управления, которая позволяет удобно управлять следующими механизмами:
Благодаря этой системе, управление стало комфортнее и эффективнее.
Бесступенчатое переключение шести передач с непрерывным потоком мощности. Джойстик дает возможность выбирать алгоритм и программировать переключение передач, в зависимости от работы:
Рис. 1 Электрогидравлическая схема ГРС трактор Беларус МТЗ 3022
Контролирует угол поворота колёс, автоматически включает во время торможения привод ПBM. Позволяет делать плавный разгон и экстренное торможение в случае чрезвычайной ситуации. Оснащена световой и звуковой аварийной сигнализацией. Обеспечивает выявление, угрожающих выходом из строя трансмиссии, неисправностей, блокировку управления и нахождение локализации поломки.
Трактор 3022 дц. Технические характеристики двигателей
Модификации тракторов МТЗ 3022 дц и 3022 дц 1, комплектуются двигателями Дойц (deutz ) производство: Германия. Это четырехтактные, дизельные двигатели с промежуточным охлаждением и турбонадувом.
На фото: двигатель deutz мтз 3022
| МТЗ 3022 ДВ | МТЗ 3022 ДЦ | МТЗ 3022 ДЦ 1 | |
| Марка двигателя | S40E 8.7 LTA M146 | BF06M1013FC (DEUTZ) | BF06M1013FC (ДОЙТЦ) |
| Мощность кВт/л.с. | 221/300 | 223/303 | 223/303 |
| Цилиндров шт. | 6 | 6 | 6 |
| Макс. крутящий момент Н*М | 1457 | 1300 | 1300 |
| Расход топлива Г/кВт*час | 249 | 248 | 248 |
| Емкость топливного бака | 500 | 500 | 500 |
Таблица: Технические характнристики двигателей S40E 8.7 LTA M146 и BF06M1013FC
Видео: 3022 работа в поле.
Статья была полезной? Понажимай на кнопочки!
АГРОСАЛОН-2018 – энергонасыщенные трактора общего назначения
Настоящие трактора для настоящих хлеборобов
Александр Климнов, фото автора
Продолжаем освещать новинки Международной специализированной выставки сельскохозяйственной техники АГРОСАЛОН-2018. Сегодня речь пойдет о наиболее мощных тракторах от 150 л.с.
Эти высокомощные машины необходимы для интенсивной работы больших сельхозплощадей, прежде всего, в зерноводстве. Именно за счет высокой индивидуальной мощности и рабочей скорости они способны за достаточно короткое время обрабатывать большие поля, а также служить надежным источником энергии для разнообразных сельхозорудий. Большая ширина захвата обрабатываемой почвы позволяет снизить количество необходимых технологических проходов, что в свою очередь снижает переуплотнение почвы и, соответственно, повышает урожайность.
Кстати, для снижения удельного давления на грунт современные высокомощные трактора часто оснащают сдвоенной ошиновкой на задних колесах (при классической конструкции трактора) или на всех ведущих (при шарнирно-сочлененной схеме).
Кроме того, в последнее время все большее распространение находят системы индивидуального гусеничного хода, т.е. тележки с гусеницами, заменяющими каждое тракторное колесо в отдельности и в отличие от прежних времен оснащенные не металлическими гусеницами, сильно ограничивавшими рабочие и транспортные скорости тракторов, а высокопрочными, но эластичными и бесшумными резиноармированными гусеничными лентами.
Такой тип движителя примерно в 3 раза снижает удельное давление на почву, значительно повышает тяговые возможности трактора и одновременно сохраняет возможность обратной конверсии трактора на колесный типа движителя.
Примыкают сюда и гусеничные трактора, также сменившие прежние наборные гусеницы с металлическими траками на современные резиновые ленты. Находят применение такие трактора также и в промышленности, в дорожном строительстве, и в прочих смежных областях народного хозяйства. На «АГРОСАЛОНе» такие мощные трактора представил, прежде всего, лидер отечественного сельхозмашиностроения – Ростсельмаш (бренды ROSTSELMASH (RSM) и совместный с канадцами VERSATILE), также лидер по выпуску высокомощных тракторов «Петербургский тракторный завод» (бренд «Кировец»). Тройку отечественных марок замкнул Брянский тракторный завод (марка БТЗ). Показали свои мощные трактора и белорусские производители в лице МТЗ (бренд «Беларус»), а также «Гомсельмаш». Иностранные производители в лице Claas, Fendt, Massey Ferguson и New Holland представлены через своих российских дистрибьютеров и дилеров.
Начнем с «Ростсельмаша», выпускающего сегодня более 150 моделей и модификаций 24 типов техники, вполне заслуженно занявшего под свои внушительные трактора и комбайны самый большой по площади на «АГРОСАЛОН-2018» стенд (даже с магазином фирменной одежды и фанатских аксессуаров).
Самый мощной из представленных тракторов RSM сочлененной «3000-й» серии была модель «3535» со сдвоенными колесами (двиг. Cummins QSX15 мощностью 542 л.с., МКМ=1814 Н·м, АКП Caterpillar Powershift TA22 с 16х4 передачами, базовый вес 15 063 кг), чья ширина составляет 5,12 м. Нагрузка на тяговый брус маятникового типа – 4082 кг, при усиленном брусе – 5443 кг.
В «3000-ю» серию входит и более мощная 583-сильная модель «3575», но ее не показали, а начальная «3435» оснащена 440-сильным двигателем.
Другой край линейки тракторов RSM представляли новые модели «2000-й» серии – «2375» (Cummins QSM11, 380 л.с., 1898 Н·м, МКП Quadshift 12х4 передач) и «2400» (Cummins QSM11 в итерации 405 л.с., максимальный эксплуатируемый вес трактора – 17 900 кг). Обе модели, предназначенные для рвботы по энергосберегающим технологиям no-till и minimal-till, оснащены гидравлической системой HydraFlow® Closed Center Load Sensing System с закрытым центром, управляемая реакция нагрузки. Нагрузка на тяговый брус маятникового типа – 2722 кг, при усиленном брусе – 4082 кг.
Модель «2400» была оснащена бульдозерным отвалом RB-4 шириной 4,05 м, специально разработанным для «2000-й» серии.
Бренд Versatile в тяжелой серии DeltaTrack был представлен моделью 460DT с дизелем Cummins QSX15 мощностью 435 л.с. с АКП Powershift 16х4 л.с. на резиноармированных съемных гусеницах, позволяющих добиться максимальной тяги при минимальном переуплотнении почвы. Нагрузка на тяговый брус маятникового типа – 4082 кг, при усиленном брусе – 5443 кг.
Серия «1000» универсально-пропашных тракторов была представлена моделями классической компоновки «320» (Cummins QSC 8.3, 305 л.с., 1383 Н·м, АКП PowerShift 16×9 передач, максимальный вес 14 878 кг) и «340» (Cummins QSL 9.0, 340 л.с., 1627 Н·м, АКП PowerShift 16×9 передач, максимальный вес 16 057 кг), причем, модель «320» с двухскатными задними колесами.
АО «Петербургский тракторный завод», специализирующийся на энергонасыщенных шарнирно-сочлененных тракторах 5-8 классов мощностью свыше 250 л.с. под брендом «КИРОВЕЦ®», представил серию КИРОВЕЦ К-7, где дополнительное слово «Стандарт» обозначает оснащение трактора отечественным двигателем, а «Премиум» – импортным дизелем. Кроме того, была представлена «младшая» серия К-4. За последние три года завод инвестировал в производство ₽4,0 млрд, а в планах на последующие три года значатся еще ₽4,8 млрд инвестиций.
В 2018 году трактора «КИРОВЕЦ®» получили улучшенную термо- и шумоизоляцию на деталях интерьера и каркаса кабины, а также многослойное напольное покрытие. С конца 2016 года на «КИРОВЦах» применяется новая система управления трансмиссией с эргономичными рукоятками управления гидрораспределителем и новой ручкой управления акселератором. Для защиты оператора от солнца применяется новая система штор на ветровом стекле. Кроме того, обновлено рулевое управление и внедрена подготовка трактора под установку системы точного земледелия TRIMBLE (гидравлический автопилот и система телеметрии). На вместительном инструментальном ящике размещен стикер «Схема смазки» для облегчения проведения ТО. Применен более эффективный привод кондиционера «Август» с двухручьевым приводом. Ряд узлов и агрегатов усовершенствован для облегчения проведения ТО.
На стенде «КИРОВЦа» был продемонстрирован новый флагман модели «К-742 Премиум Плюс» со сдвоенными колесами (размерность 710/70R38) и дизелем Mercedes-Benz OM460LA.E3A/3 мощностью 428 л.с. и МКМ=2000 Н·м, эксплуатационной массой 16 165 кг и максимальной – 19 600 кг. Коробка передач (на виброопорах) – автоматизированная «Т5» с новой системой управления «КОМАНДПОСТ® 3», позволяющей управлять трактором без рычагов при помощи одного только джойстике-шифтера и нескольких кнопок. Новая кабина оснащена пневмоподрессоренным сиденьем, системой амортизации. Новая гидравлическая система типа Load Sensing увеличенной производительности «МЕГАПОТОК» (275 л/мин – общий поток, 140 л/мин – через 1 секцию, электроуправление, EHR). Дифференциалы мостов самоблокирующиеся типа «ноу-спин».
Также был показан новый «КИРОВЕЦ» более компактной серии К-4 (пригодна для перемещения по дорогам общего пользования без согласований) модели К-424 с отечественным двигателем ЯМЗ-53625 Stage IIIa мощностью 240 л.с. и МКМ=900 Н·м, гидромеханическая коробка передач с 6х3 передач (испытывается автоматизированная коробка передач 6х8 передач), эксплуатационной массой 10 300 кг и максимальной 11 100 кг. Грузоподъемность задней гидравлической системы – 4000 кг. Опционально предлагается маятниковое прицепное устройство. В оснащение кабины включена система управления «КОМАНДПОСТ® 2».
Кроме того, «Петербургский тракторный завод» также показал новую универсальную дорожную машину К-708УДМ 4,1-кубовым ковшом и бульдозерным отвалом шириной 3,16 м, но о ней будет рассказано в статье о погрузчиках.
Третьим отечественным производителем на «АГРОСАЛОН-2018» стал Брянский тракторный завод (бренд БТЗ), располагающий более чем 50-ю дилерскими центрами и более чем 70-ю сервисных станций. На стенде завода были показаны две модели энергонасыщенных тракторов (преемников известного трактора ХТЗ-150К) тягового класса 4–6 т: «243К.20» и «246К.20». Первый, наиболее мощный оснащен дизелем ЯМЗ-53645 (250 л.с., МКП 12х4 передач), а второй – дизелем ЯМЗ-65655 (180 л.с.)
Оба трактора эксплуатационной массой 8450–8980 кг (есть еще «промежуточная» модель БТЗ-244К.20 мощностью 230 л.с.) оснащаются МКП с 12х4 передач и 2-х или 3-х точечным навесным устройством грузоподъемностью 5000 кг. БТЗ также производит гусеничные тракторы моделей «БТЗ-181-26» и «Т-150-05-09-26» мощностью 190 и 180 л.с., но на выставке их не показали. Зато БТЗ в партнерстве с рядом лизинговых компаний («Балтийский лизинг», «Элемент Лизинг» и «Интер лизинг») предлагает выгодные условия лизинга на свои трактора.
Белорусский МТЗ (бренд «Беларус») показал свои энергонасыщенные трактора МТЗ-3522 и МТЗ-3525. Первый оснащен дизелем Cummins QLS8.9-C360-III Stage IIIa мощностью 359 л.с. АКП 36х24 передач. Гидронавесная система оснащена электрогидравлическим распределителем, управляемым джойстиком. Грузоподъемность на оси подвеса – 5000 кг. Трактор может оснащаться сдвоенными колесами.
Модель МТЗ-3525 оснащена гусеничными тележками Poluzzi (время установки или снятия на трактор – порядка 2 ч). Он оснащен двигателем Caterpillar C9 мощностью 364 л.с., трансмиссией PowerShift с 36х24 передач. В линейке МТЗ, в принципе, существует более мощная модель МТЗ-4522 класса 8 также с дизелем Caterpillar мощностью 431 л.с., но на данной выставке ее не показали. На стенде МТЗ посетители также могли попробовать свои силы в вождении трактора – естественно виртуальном, на игровой установке Trimble® (по ощущениям вождение по определенной траектории не менее сложно, чем океанского супертанкера из-за инерции руля).
Другой белорусский производитель «Гомсельмаш» показал достаточно необычную конструкцию в виде мобильного энергосредства «Палессе MS350» с более широкими рабочими возможностями, чем обычный трактор аналогичной мощности.
Энергосредство MS350 соответствует 5 тяговому классу и может работать в составе комплексов, а также в агрегате с другими сельскохозяйственными машинами, выполняя дискование, вспашку, культивацию, боронование, предпосевную обработку почвы и посевов, чизельное рыхление, внесение органики, уборку кормовых культур. На MS350 установлен двигатель Mercedec-Benz мощностью 350 л.с., производительность гидросистемы – 180 л/мин. Машина снабжена электронной системой выбора параметров, выводимых на дисплей в кабине, кстати, сама кабина выполнена поворотной на 180°, что позволяет не тратить время на разворот, а также применять энергосредство в наиболее оптимальном виде под каждый вид навесных сельхозорудий.
Бренд Claas показал два трактора серии Axion: модель «850» класса III (двиг. DPS мощность 233 л.с., МКМ=1020 Н·м, 24х24 передачи, снаряженная масса 10 000 кг), грузоподъемность фронтального навесного устройства – 3710 кг, а заднего – 9544 кг, а также топовую модель «950» класса VI (двиг. мощность 405 л.с., МКМ=1650 Н·м, 24х24 передачи, снаряженная масса 17 000 кг), грузоподъемность фронтального навесного устройства – 5185 кг, а заднего – 11 029 кг. Модель 850 была показана с фронтальной и задней навесной косилками, а модель 950 – с пресс-подбощиком. В принципе же трактора Claas Axion многоцелевые и пригодны не только для любых сельскохозяйственных работ, но и для промышленности и даже МЧС.
Бренд Fendt был представлен гусеничной моделью «943 Vario MT» (двиг. AGCO Power, 431 л.с., бесступенчатая трансмиссия VarioDrive, грузоподъемность задней навески – 11 500 кг) и колесной моделью «1050» с двигателем мощностью 517 л.с., трансмиссией VarioDrive, грузоподъемность задней навески – 12 920 кг.
Трактора были показаны дистрибьютерской компанией «Кузница», представившей еще трактор Massey Ferguson MF8737 (двиг. AGCO Power 356 л.с., 1540 Н·м, бесступенчатая трансмиссия Dyana-VT с динамическим управлением BEM, эксплуатационная масса 18 000 кг) – топовую модель серии «8700» с кабиной круговой обзорности, пригодную также для снегоуборки и промышленных целей.
Кроме того, тот же дилер представил трактор Valtra T194 (AGCO Power 74AWF 195 л.с. (в режиме BOOST – 210 л.с., МКМ=800/870 Н·м, АКП Power Shift 5 30х30 передач, максимальный вес – 14 500 кг). Трактор Valtra новой серии Т может поставляться в четырех вариантах: Direct, Versu, Active и HiTech. Он оснащен управлением задним ходом TwinTrac и системой повышения мощности ВОМ Sigma Power. Клиент может заказать трактор в индивидуальном исполнении.
