Комплектация, или что и где добавилось.
Брал я свой авто в салоне, как модельный ряд 2014 года. Причем, когда я его брал, я был уверен, что моя комплектация лучше, чем у того же, но 2013 года.
Недавно рылся на сайте дилера по вопросам гарантии и наткнулся на комплектации. Честно говоря — два дня хожу в ступоре. Так вот и решил разобраться, что же ко мне попало.
Да бы не быть голословным, привожу Вам два скана комплектация, присланных дилером.
Это вариант 2013 года:
Это вариант 2014 года:
Качество сканов не ахти и по этому я буду делать акцент только на тех моментах, которые отличаются. Так же, в связи с тем, что по докам моя комплектация LT- plus и что там в более укомплектованных авто я не знаю, я выше соей комплектации сравнивать не буду.
Приступим.
Единственным отличием комплектации LS в машинах 2014 и 2013 года, это наличие у первых повторителей на зеркалах. По сути, это и единственное отличие во внешнем виде вплоть до комплектации LT-plus. В комплектации LS 2014 года заинтересовал пункт «релинги на крыше»: как я понимаю, релинги — это поперечины на дуги на крыше. Возможно, я ошибаюсь и под словом «релинги» имеется в виду сами опорные дуги. Но я не видел ни одного Chevrolet Orlando без этих дуг, а это значит, что они вписаны в комплектацию только из маркетинговых соображений.
Сверх комплектации LS идет комплектация LT. В модель 2014 года добавилась мультимедийная система с 6-тью динамиками и информационный дисплей водителя взамен «пакета для курящих» (пепельницы и прикуривателя). Тут же стоит отметить, что все то же самое, кроме самой мультимедийной системы, появляется в комплектации LT-plus 2013 года. В комплектации LT-plus 2014 года сверх появляется камера заднего хода и какой-то невидимый датчик контроля качества воздуха (как он работает — хз, но если впереди душит выхлопом грузовик, то качество воздуха в салоне … остается таким же, если бы окна были открыты настеж ))) ).
Особо заинтересовал пункт в обеих комплектациях — «держатель для очков». Я, к сожалению, его не нашел, или я не очень понимаю, что это такое. ))
Подводя итоги: в Chevrolet Orlando из заявленных и наблюдаемых опциях сверх коплектации LT-plus предыдущего 2013 года в атомобиль добавили дублирующие поворотные огни на зеркалах, более современную мультимедийную систему и камеру заднего вида. Больше ни чего новенького не появилось. Я очередной раз удивился, как же грамотно могут рассказать менеджеры в салоне про автомобиль, да бы ты его купил и потом еще долго ходил с поднятой головой, мол мой авто на много круче укомплектован, нежели все остальные. )))))
PS: есть просьба к владельцам LTZ и LTZ-plus — расскажите о необходимости опций сверх комплектации LT-plus, а так же очень интересует, как они реализовали неоновую подсветку консоли (мало инфы в сети).
Спасибо за внимание. )))
Разница между LT и LTZ (с таблицей)
Легковые и грузовые автомобили с комплектацией LTZ относятся к категории автомобилей класса люкс. Эти модели предлагают функции, соответствующие их дорогой ценовой категории. И наоборот, как автомобил
Содержание:
Легковые и грузовые автомобили с комплектацией LTZ относятся к категории автомобилей класса люкс. Эти модели предлагают функции, соответствующие их дорогой ценовой категории. И наоборот, как автомобиль среднего класса, автомобиль с отделкой LT предлагает характеристики и характеристики, уступающие его аналогу LTZ, но по более низкой цене.
LT против LTZ
Разница между LT и LTZ заключается в том, что в то время как уровень отделки салона LT предлагает некоторые грозные характеристики, уровень отделки салона LTZ предлагает гораздо более изысканные и сложные функции и характеристики.
Автомобили с отделкой LTZ оснащены такими функциями, как стандартные кожаные сиденья, люки на крыше, хромированные ручки, задний парковочный ассистент, стереосистемы HD, камеры заднего вида и т. Д. Эти расширенные функции отсутствуют в моделях с отделкой LT.
Таблица сравнения LT и LTZ
| Параметры сравнения | LT | LTZ |
| Функции | Модели с обрезной кромкой LT имеют меньше передовых функций по сравнению с моделями с отделкой LTZ. | Модели с отделкой LTZ имеют некоторые сложные функции, такие как люк на крыше, хромированные ручки, задний парковочный ассистент, электрическое сиденье, дистанционный запуск и т. Д. |
| Расходы | Модель с отделкой Lt более выгодна по цене. | Модель с отделкой LTZ довольно дорогая, так как оснащена дополнительными функциями. |
| Полная форма | LT означает Luxury Touring. | LTZ означает Luxury Touring Z (что означает самый высокий уровень отделки салона, доступный на рынке). |
| Двигатель, крутящий момент и мощность | Модель LT оснащена турбодвигателем мощностью 310 л.с. и объемом 2,7 л. | Модель LTZ оснащена 5,3-литровым двигателем EcoTec3 V8 мощностью 355 л.с. |
| Дизайн интерьера | Внутреннее оформление модели с отделкой LT довольно простое. В модели отсутствуют кожаные сиденья. | Модель с отделкой LTZ предлагает кожаную обивку, превосходную аудиосистему и т. Д. |
| Размер колеса | Модели с отделкой LT имеют 16-дюймовые колеса. | Модели с отделкой LTZ имеют 17-дюймовые колеса. |
| Функции безопасности | LT предлагает только определенные базовые функции безопасности. | Функции безопасности сложны и улучшены. |
Что такое LT?
Хотя модели с отделкой LT имеют некоторые отличительные особенности, им не хватает самых желанных современных. Мощность и мощность двигателя у этих машин не такие высокие, как у моделей LTZ. Триммеры LT также используются в других моделях Chevrolet, таких как Transverse, Spark, Suburban и других.
Различные модели Chevrolet имеют разные характеристики отделки салона. В линейке грузовиков Chevrolet Silverado представлены некоторые из самых ранних комплектаций LT.Каждая линейка грузовиков доступна на рынке с различными уровнями отделки салона и различными функциями, такими как дифференциация дизайна интерьера и экстерьера, мощность двигателя, дифференциал мощности и т. Д.
Что такое LTZ?
Кроме того, этот уровень отделки салона отличается повышенной мощностью и мощным двигателем. Внешний вид автомобиля также заметно отличается, поскольку колеса больше, чем у моделей с отделкой LT.
Однако недостатком этого исключительного автомобиля является его рыночная цена. За счет дополнительных функций, таких как люк, светодиодные задние фонари и противотуманные фары, хромированные ручки и т. Д., Себестоимость автомобиля довольно высока. Этот уровень отделки салона доступен для большинства грузовых автомобилей Chevrolet.
Основные различия между LT и LTZ
Заключение
Автомобили с отделкой LTZ дешевле, чем с отделкой LTZ. Однако это снижение стоимости сопровождается компромиссом по некоторым важным характеристикам. Дистанционный запуск, электрические сиденья, стандартный кожаный салон и многие другие предложения отсутствуют в списке спецификаций автомобиля LT.
Основное различие между ними может быть сужено до этих характеристик и ценовой категории, по которой каждый вариант отделки доступен на рынке. Таким образом, выбор между двумя уровнями отделки салона будет основываться на индивидуальном бюджете.
Если кто-то стремится приобрести доступный по цене пикап с хорошими характеристиками и средними преимуществами дизайна, то автомобиль с отделкой LT будет правильным выбором. В то время как если ваш бюджет гибок, а превосходная мощность, крутящий момент и двигатель с улучшенными функциями являются вашими главными приоритетами, то автомобили уровня отделки салона LTZ будут наиболее подходящим выбором.
Тема: Чем LTZ отличается от LT(список)
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
1. Противотуманки.
2. Литые диски R-16
3. Круиз-контроль на руле. (как прочитал в какой-то статье — пассивный)
4. Парктроник (тупо звук)
5. Внутренние ручки дверей, ободок на фарах, прокладка на стёклах дверей — хром.
6. Центральная консоль — под карбон.
7. Расширенное меню магнитолы.
8. Ящик под сиденьем переднего пассажира.
9. Кожанный руль и кожанные вставки на ручке МКП и АКПП.
10. Бортовой компьютер.
11. Резиновый коврик в лотке на центральной консоли.,
12. 6 динамиков.
13. 6 подушек безопасности.
14. во всех кармашках резиновые коврики, резиновые коврики в подстаканниках.
15. серебристая накладка на руле.
16. Датчик света.
17. Регулировка водительского сиденья по высоте.
1. Противотуманки.
2. Литые диски R-16
3. Круиз-контроль на руле. (как прочитал в какой-то статье — пассивный)
4. Парктроник (тупо звук)
5. Внутренние ручки дверей, ободок на фарах, прокладка на стёклах дверей — хром.
6. Центральная консоль — под карбон.
7. Расширенное меню магнитолы.
8. Ящик под сиденьем переднего пассажира.
9. Кожанный руль.
10. Бортовой компьютер.
11. Резиновый коврик в лотке на центральной консоли.
12. 6 динамиков.
13. 6 подушек безопасности.
14. во всех кармашках резиновые коврики.
15. серебристая накладка на руле.
16. Датчик света.
Не плохо. А разница между LT+2 пакета и LTZ коробка автомат хетчбек равна около 20 тысяч.
1. Противотуманки.
2. Литые диски R-16
3. Круиз-контроль на руле. (как прочитал в какой-то статье — пассивный)
4. Парктроник (тупо звук)
5. Внутренние ручки дверей, ободок на фарах, прокладка на стёклах дверей — хром.
6. Центральная консоль — под карбон.
7. Расширенное меню магнитолы.
8. Ящик под сиденьем переднего пассажира.
9. Кожанный руль.
10. Бортовой компьютер.
11. Резиновый коврик в лотке на центральной консоли.
12. 6 динамиков.
13. 6 подушек безопасности.
14. во всех кармашках резиновые коврики.
15. серебристая накладка на руле.
16. Датчик света.
Неплохой список, действительно. Только если говорим об отличиях, тогда логичнее писать, что «п.12 на 2 динамика больше, п.13 на 4 подушки безопасности больше». Ну примерно так. А то если не знать, сколько в ЛТ всего этого, то легко «заблудиться»:icon_eek:
Кстати, если не ошибаюсь, то в ЛТ нет возможности регулировки водительского сиденья по четырем направлениям.
Лично для меня важными отличиями при заказе стали пункты: 3,4,12,13 и озвученное мною выше. Не знал сам, что есть разница по п.7,10,16. Тем более тогда о разнице в 20 тыс. руб. между комплектациями, которые оплатил, жалеть не приходится
Неплохой список, действительно. Только если говорим об отличиях, тогда логичнее писать, что «п.12 на 2 динамика больше, п.13 на 4 подушки безопасности больше». Ну примерно так. А то если не знать, сколько в ЛТ всего этого, то легко «заблудиться»:icon_eek:
Кстати, если не ошибаюсь, то в ЛТ нет возможности регулировки водительского сиденья по четырем направлениям.
Лично для меня важными отличиями при заказе стали пункты: 3,4,12,13 и озвученное мною выше. Не знал сам, что есть разница по п.7,10,16. Тем более тогда о разнице в 20 тыс. руб. между комплектациями, которые оплатил, жалеть не приходится
Вы правы. В LT нет регулировки сидения в 4-х направлениях, только в 2-х.
Сам хотел LTZ, но ждать нужно было от 4-х месяцев. А всегда хочется сразу, тем более, что я был уже как 2 дня пешеход, непривычно.
Шевроле круз ls комплектация что входит: изучаем в общих чертах
Для максимального покрытия запросов потребителей Шевроле Круз выпускается в нескольких комплектациях. Они отличаются силовыми установками, типами трансмиссий, отделкой салона и наличием опций. Также машины могут иметь различный кузов. Автомобиль в базовой комплектации обладает минимальной ценой, но не смотря на это является достаточно комфортным. Максимальная комплектация Chevrolet Cruze имеет большое количество «наворотов», позволяющих автовладельцу гордится собственным транспортным средством и получать большое количество приятных впечатлений от вождения автомобиля.
Обзор разновидностей Шевроле Круз
Серийно General Motors выпускает автомобили в кузовах седан, универсал, хэтчбек. Существует несколько вариантов комплектаций:
В таблице ниже представлены периоды выпуска различных авто Шевроле Круз.
Непростой выбор
Chevrolet Cruze оказался истинным продуктом мировой глобализации: американское имя, немецкая платформа от Opel и корейская, а чуть позднее и российская, сборка. Выпускаться и продаваться на российском рынке автомобилей он начал с 2009 года в трёх комплектациях: базовой (Base), промежуточной (LS) и максимальной (LT). Двигателей на выбор покупателя было предложено всего только два, и оба они хорошо известны российскому автолюбителю. Первый из них рабочим объёмом 1,6 л (или 109 л.с.) устанавливался на популярный у наших таксистов Chevrolet Lacetti. С ним, конечно, динамика полуторатонного Круза оставляла желать лучшего, даже с ручной коробкой передач. Именно поэтому, после проведённого мною тест-драйва, выбор пал на второй, более мощный двигатель. Мой выбор – это старый добрый атмосферник рабочим объёмом 1,8 л (или 141 л.с.), до этого устанавливавшийся на Opel Astra H и зарекомендовавший себя с положительной стороны своей надёжностью, а в случае чего — ремонтопригодностью. Также покупатель имеет возможность выбрать между пятиступенчатой ручной КПП и шестиступенчатым автоматом, который, судя по отзывам, достаточно вялый. Так как «погонять» я люблю, мой выбор остановился именно на «ручке».
И вот, определившись с основными параметрами, я стал владельцем запавшего мне в душу автомобиля Chevrolet Cruze комплектации LS, цвета серый металлик с ручной коробкой передач и двигателем 1,8 литров. Для своего класса автомобиль неплохо «упакован»: присутствуют системы ABS и ESP, шесть подушек безопасности, трекшн-контроль, неплохая магнитола с 4-мя динамиками, электростеклоподъёмники, кожаный руль и другие полезные мелочи. Таким образом, есть весь необходимый минимум для современного авто гольф-класса.
Шевроле Круз в комплектации LS
Автомобили в начальной комплектации имеют самую низкую стоимость. Так за новый Шевроле Круз придется заплатить от 700-800 тыс. рублей. Бывший в использовании автомобиль 2010 года выпуска обойдется в 250-400 тыс. рублей.
Приобретая машину в начальной комплектации автовладелец получает:
Вышеизложенное описание начальной комплектации говорит о том, что автовладелец, покупая авто за наименьшую цену, не будет чувствовать дискомфорта. Машина полностью удовлетворит большинство требований. Безопасность соответствует всем международным требованием. Наличие, например, кондиционера, ставит Шевроле Круз на голову выше прочих автомобилей конкурентов в базовых комплектациях.
На фото ниже изображен салон автомобиля в комплектации LS. Материалы, которые в нем применяются выглядят добротно. Перекосов и «сверчков» нет даже после продолжительной эксплуатации.
Наиболее новой версией авто является Chevrolet KL1J Cruze. В 2015 году машина была подвергнута рейстайлингу, в результате которого сменилась решетка радиатора, а углы стали более острыми, намекая на спортивную принадлежность авто.
У автовладельца имеется выбор цвета ткани оформления салона. Стандартных цветов два: серый и черный.
Дизайн экстерьера
Первое, чем цепляет Круз при знакомстве с ним — это, конечно же, внешний вид, который не может никого оставить равнодушным. Автомобиль влюбляет в себя с первого взгляда: брутальный, стремительный силуэт, двухэтажная решётка радиатора с крестом посередине, нахмуренный взгляд передних фар, выразительная корма, солидные размеры кузова. Благодаря всему этому Круз явно выглядит дороже своей стоимости. В данном случае свои деньги дизайнеры отработали на 200 процентов, так как автомобиль получился очень запоминающимся и совершенно нетеряющимся в сером потоке современного города.
Дизайн интерьера
И вот, обойдя несколько раз кругом, будущий владелец наконец-то решается открыть дверь и сесть в салон. А там его ждёт продолжение дизайнерских побед.
Чего только стоят серые тканевые вставки на панели приборов — лично мне такое решение больше ни на одном автомобиле не встречалось. «Это абсолютно непрактично, их придется постоянно чистить!» — скажете Вы. Нет, это не так. За три года владения автомобилем я ни разу их не чистил, а выглядят они по-прежнему как новые. Да и вообще ткань обивки оказалась очень немаркой и стойкой к внешним «человеческим» воздействиям. А вот потолок, конечно, пачкается: даже от солнцезащитных козырьков остаются следы. Страшно подумать какого он будет цвета у владельца, не стесняющегося курить в своем автомобиле.
Ну а в целом, интерьер салона выглядит очень современно и стильно. Центральная панель не перегружена кнопками, все интуитивно понятно расположено и подписано. Лично я разобрался что к чему всего за десять минут владения своим новеньким автомобилем. Подсветка приборной панели приятно-голубоватая, радует глаз и не напрягает ночью даже на максимальной яркости. А вот подсветка кнопок подкачала — в солнечный день приходится очень сильно постараться, чтобы разглядеть какой режим обдува включён. 
Обивка сидений серо-чёрная, в аккурат под цвет тканевых вставок на панели. Сами сиденья широкие и удобные: я со своими 190 сантиметрами роста практически сразу сумел найти удобное положение. При длительных переездах спина не устает, так как присутствует небольшая боковая поддержка. Заднее сидение тоже достаточно удобное и просторное: частенько на нем приходилось перевозить троих пассажиров и особых жалоб на недостаток свободного места не наблюдалось. Детское кресло также свободно помещается даже за таким массивным водителем, как я. Вся «фишка» заключена в креплениях ISOFIX. Но нам они, к сожалению, не пригодились вследствие другого типа крепления самого детского кресла.
Рассказывая о сиденьях, плавно перейдём к теме комфорта передвижения на данном авто. Как я уже сказал, сиденья Круза порадуют любителей длительных автовояжей, поскольку долгая дорога в них переносится хорошо, спина и ноги совсем не затекают. Да и в целом автомобиль «заточен» на ежедневное комфортное передвижение по городу либо по трассе, в отличие от таких драйверских авто С-класса, как Мазда-3 или Форд Фокус с их жёсткими подвесками. Круз хорошо «проглатывает» как крупные, так и мелкие неровности, а благодаря наличию торсионной балки в задней подвеске не боится колеи, столь распространенной на российских автомагистралях. При этом нельзя сказать, что автомобиль получился расхлябанным. Он не только чётко прописывает траекторию поворота без намёков на снос (ну если не перебарщивать с нажатием на педаль газа), но и очень устойчив на дороге. Кажется, инженерам GM удалось найти ту самую «золотую середину» между управляемостью и комфортом авто.
Обзор Шевроле Круз в комплектации LTZ
Наиболее богатой является комплектация LTZ. Цена за такой автомобиль составляет 1-1.2 млн. рублей. Модель обладает наибольшим выбором опций, многие из которых не доступны на более дешевых Chevrolet Cruze. По сравнению с другими машинами Шевроле Круз разница комплектации LTZ заключается в следующем:
Автомобиль во флагманской комплектации является наиболее безопасным. В нем присутствует шесть подушек безопасности и контроль пристегнутых ремней. Машина имеет возможность широкого выбора различных дополнительно устанавливаемых пакетов опций.
Минусы автомобиля
Но, как известно, идеальных автомобилей не существует, а тем более, если он относится к разряду бюджетных. Поэтому хотелось бы выделить и минусы Chevrolet Cruze, проявившиеся по итогам трёх лет его активной эксплуатации. Начнём с подвески. По неизвестным мне причинам (а после подробного изучения форумов я, наконец-то, понял, что это с этим сталкиваются практически все крузоводы), у автомобиля она оказалась чрезвычайно шумной. При этом диагностика не выявляет источников шума: мастера СТО говорят, что подвеска в порядке, но на мелких неровностях, а особенно на так называемой «стиральной доске», отчетливо слышен назойливый стук. «Лечится» данная проблема только заменой всех стоек на неоригинальные, но из-за этого начинает серьёзно «страдать» комфорт.
Шумоизоляция данного автомобиля оставляет желать лучшего, причём гораздо лучшего. На скоростях свыше 90 км/ч шум становится назойливым и раздражающим. Лично я решал данную проблему установкой дополнительной шумоизоляции, что значительно повысило акустический комфорт в салоне.
Также «врождённой болезнью» Крузов с МКПП является слабое сцепление, не всегда справляющееся с полуторатонным автомобилем. Нет, на надёжности данного узла это никак не сказывается, просто периодически, чаще всего в пробке, автомобиль начинает жутко трясти при попытке тронуться на 1 передаче. Такое ощущение, что «что-то и где-то» проскальзывает. В итоге, чтобы тронуться, приходиться активно «играть» педалью газа и ловить момент «схватывания». Избавиться от данной проблемы можно заменив диск сцепления на неоригинальный.
Ну а в остальном никаких технических проблем за все три года эксплуатации Круз абсолютно не доставил, так как даже поломки минули меня стороной (тьфу-тьфу-тьфу). Техническое обслуживание проходил согласно регламентам, в гарантийный ремонт не обращался. Масло заливаю оригинальное, рекомендованное GM. Были заменены тормозные колодки, лампочки, щётки стеклоочистителя, воздушный фильтр двигателя и фильтр салона – в общем, обычные расходники. Цены на оригинальные запчасти очень демократичные, ну а если что серьезное случится, то на разборках всегда имеется достаточно большой ассортимент кузовных запчастей на Круз. Автомобилем пользуюсь каждый день и получаю от езды истинное удовольствие. На настоящий момент пробег машины чуть перевалил за 50 тысяч километров.
Цена
Теперь скажу о самом важном для всех автовладельцев – о цене. Три года назад Chevrolet Cruze был одним из лидеров по соотношению цена/качество среди гольф-класса. А участие в государственной программе утилизации и программе льготного кредитования вывело его в топ продаж наравне с многолетним лидером Фордом Фокусом. Конкретно данный автомобиль обошелся мне в 670 тысяч рублей. А вот спустя три года, после небольшого рестайлинга, аналогичная модификация подорожала на внушительные 116 тысяч рублей, что сделало её уже не такой привлекательной для будущих автовладельцев.
Заводим бензиновый турбомотор 1.4 в семействе Chevrolet Cruze
По итогам 2013 года Chevrolet Cruze стал в России самой продаваемой моделью General Motors и второй по популярности иномаркой. В мире уже продано больше 2 600 000 Крузов (говорят, это пятое место по продажам в C-классе). Главные потребители — Китай, США и мы.
В арсенал Круза новый бензиновый агрегат не с потолка свалился. Наддувным движком 1.4 Ecotec (140 л.с., 200 Н•м) из чувства товарищества по GM поделились Опели: таким же мотором оснащаются Astra, Meriva, Zafira Tourer. Отныне он полагается и Крузу, но только в максимальной для России комплектации LTZ, исключительно в паре с шестиступенчатым «автоматом». Цена такого набора в седане — от 841 000 рублей. Нет твёрдой уверенности, что оно того стоит, однако в сравнении с «атмосферником» 1.8 (141 л.с., 176 Н•м), которым прежде славился самый богатый Chevrolet Cruze (ценой от 770 тысяч), турбоагрегат выглядит поинтереснее.
На первый взгляд, разница между 1.4 и 1.8 не настолько велика, чтобы ценники отличались в сотню тысяч рублей. Наддувный Круз на 1,2 секунды раньше показывает спидометром сотку, у него на 10 км/ч выше максимальная скорость (200), на 24 «ньютона» больше тяги, на одну «лошадь» меньше мощи. Чтобы обнаружить другие несходства, в том числе более значимые, пришлось немало поездить: сначала в седане на клиентском тест-драйве у московского дилера, потом в хэтчбеке на презентации в Бельгии и Голландии.
В обоих путешествиях было шумновато, ведь что один, что другой мотор при недостаточно нежном обращении с акселератором ранят слух. Только наддувный всё равно потише, не давит на уши при любом нажатии на педаль, звучит в целом благороднее. К тому же люди из GM утверждают, что специально к запуску нового двигателя Крузу улучшили шумоизоляцию моторного отсека. И так совпало, что усилитель руля поменяли с гидравлического на электрический: баранка стала крутиться ещё легче, потенциальным владельцам в северных регионах, где «гидравлика» подчас замерзала, убавилось проблем.
Реакции на акселератор у Крузов с агрегатами 1.4 и 1.8 схожи. Стрелка тахометра испуганно взметается к 5000–6000 об/мин, автомобиль бодро-громко набирает сотню, дальше разгоняется без азарта, и корабль плывёт, хотя обгоны на 120–130 км/ч беспокойства не вызывают. На достигнутых в Нидерландах 165 км/ч Cruze всё так же мягко стелился по шоссе. Турбина, в отличие от Астры, у Круза не свистит.
В плане динамики у «четвёрок» паритета нет, ведь турбомотор щеголяет не только двумя дополнительными дюжинами ньютон-метров — максимальная тяга поступает в распоряжение водителя уже с 1850 оборотов. Он определённо эластичнее, в городе к нему вопросов никаких, на шоссе есть парочка (см. выше), но мы же не забываем, что и наддувный Cruze — всё ещё не спорткар для трек-дней. Кстати, обнаружился серьёзный разрыв в прожорливости движков. Реальный расход «атмосферника» в смешанном цикле близок к 13 л/100 км, турбомотор показал 8,5 л.
Максимальную комплектацию с «четвёркой» 1.8 в прошлом году выбирали 3% покупателей Круза. Менеджеры Chevrolet уверены, что новый движок 1.4 сделает LTZ популярнее и её доля достигнет 10%. Она бывает двух видов — с кожаным или тканевым салоном (разница 40 000 руб.). Её преимуществами помимо турбомотора и электроусилителя названы ABS, EBD, ESC, TCS, «круиз», «климат», датчик дождя, шесть динамиков и столько же подушек безопасности, зеркала с функцией электроскладывания, 17-дюймовые легкосплавные диски.
Особая статья — мультимедийная система MyLink с семидюймовым сенсорным дисплеем, к которой можно подключать внешние устройства через USB и Bluetooth, чтоб слушать музыку, а также смотреть фотки с флешки (не на ходу). Кроме того, Круз обзавёлся камерой заднего вида, которая быстро грязнеет над номерным знаком. Увы, встроенной навигации как не было, так и нет, и в нынешнем поколении ждать её не надо. Отсутствует и интеграция со смартфоном — она появится в будущем году, когда Cruze получит систему MirrorLink.
Ходили слухи, что «турбочетвёрка» вытеснит «атмосферник» 1.8 вовсе, тем не менее второй двигатель всё ещё в строю — он переехал в среднюю комплектацию LT. Правда, заодно он исчез из минимальной и стал таким образом менее доступным (от 727 000 против прежних 677 тысяч). Но больше половины покупателей Круза выбирают не LT, а самый бюджетный седан в исполнении LS, с «механикой» и движком 1.6. Брать наддувные агрегаты наши люди всё ещё побаиваются. И хотя спецы из GM в один голос твердят, что на Астре турбина работает четвёртый год и никаких трудностей нет, народ непоколебим и предпочитает атмосферные двигатели. Ни к чему ему турбо, если есть понятный и проверенный вариант.
Паспортные данные
| Chevrolet Cruze | LTZ 1.8 AT | LTZ 1.4T AT |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | седан | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4603 | 4514 |
| Ширина, мм | 1797 | 1797 |
| Высота, мм | 1477 | 1477 |
| Колёсная база, мм | 2685 | 2685 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1544/1558 | 1544/1558 |
| Снаряжённая масса, кг | 1385 | 1404 |
| Полная масса, кг | 1883 | 1868 |
| Объём багажника, л | 450 | 413–883 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1796 | 1362 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 141/6200 | 140/4900 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 176/3800 | 200/1850–4900 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая шестиступенчатая | автоматическая шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 150 | 150 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | 200 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11,5 | 10,4 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 9,3 | 8,6 |
| — загородный цикл | 5,3 | 5,1 |
| — смешанный цикл | 7,4 | 6,4 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
