Пригородные и междугородные автобусы: особенности и отличия
В транспортной системе страны отмечается рост востребованности автобусного сообщения. Разбираемся, какая пассажирская техника сегодня используется на пригородных и междугородных маршрутах.
Пригородные маршруты отличаются от городских большей протяженностью и более редкими остановками, что накладывает соответствующие требования на транспортные средства, используемые для загородных поездок. Низкопольность уже не нужна, важнее становится количество пассажирских мест для сидения. Сами сиденья должны быть мягкими, с высокой спинкой. Провоз стоящих пассажиров также возможен.
Другое дело — межгород. На междугородных рейсах перевозка стоящих пассажиров запрещена, а сиденья в силу долгого времени поездки должны быть более комфортными и обеспечены ремнями безопасности. Для перевозчиков и пассажиров становятся важны сервисные составляющие: наличие системы кондиционирования салона, блоков индивидуального освещения и вентиляции, в случае дальних поездок — санузла. Обязательным атрибутом междугородных лайнеров является багажный отсек.
Казалось бы — существует жесткое разграничение автобусов на городские, пригородные и междугородные, в том числе и на уровне их конструкции. Однако в ряде случаев как производители, так и перевозчики стараются сэкономить. Результатом такой экономии стало появление изначально городских машин, «заточенных» под работу на дальних рейсах. За примерами далеко ходить не надо. Есть пригородная модификация микроавтобуса «ГАЗель Next», а также десятки моделей «фургонбусов», подготовленных для дальних поездок. Ульяновский SIMAZ 2258 тоже может поставляться в пригородном и междугородном исполнениях. Волжский и минский автозаводы предлагают двухдверные автобусы Volgabus СитиРитм 10 LE, МАЗ-103, МАЗ-203 и МАЗ-107, способные обслуживать пригородные маршруты.
Во всех вышеприведенных случаях агрегатная база и кузова автобусов остаются практически неизменными, обновляется только пассажирский салон — с целью увеличения количества посадочных мест. Не будем повторно рассматривать эти модели и остановимся лишь на тех транспортных средствах, которые изначально разрабатывались для работы на протяженных маршрутах. Для тех же, кого заинтересуют технические характеристики вышеупомянутых автобусов, рекомендуем ознакомиться с материалом «Городу на выбор» в июньском номере «Автопарка» (№4/2019 г.).
Существует, кстати, и обратный пример: автобусы ПАЗ-3205 первоначально должны были стать транспортом скорее сельским, чем городским, однако в силу известных всем обстоятельств «пазики» ушли в коммерческую нишу и «оккупировали» городские дороги даже в большей степени, чем пригородные трассы. Семейство автобусов ПАЗ-3205, напомним, также было рассмотрено в рамках обзора городских машин.
Пригородный сектор пассажирских перевозок в силу недофинансирования остается сравнительно консервативным в плане используемого подвижного состава. Чаще всего автопредприятия, работающие на пригородных маршрутах, ориентируются на недорогую технику отечественного производства. Междугородный сегмент в этом плане более развит. С одной стороны, весомую часть парка пассажирского «дальнобоя» составляют лайнеры европейского и азиатского производства, поступившие в нашу страну после нескольких лет эксплуатации за рубежом. С другой стороны, все чаще на междугородных линиях появляется и новая техника, как российская, так и иностранная. Поэтому в обзор включены несколько моделей автобусов зарубежного производства, предлагаемых фирмами-дилерами для обслуживания междугородных рейсов.
МАЛЫЙ И СРЕДНИЙ КЛАСС
Единственным представителем малого класса, разработанным чисто для пригородных перевозок, можно назвать минский МАЗ-241. Семиметровый автобус, по сути, является «белорусским ответом» на сверхпопулярное российское семейство ПАЗ-3204/3203, что видно, в том числе, и по агрегатной базе. Относительно недорогой и неприхотливый в обслуживании, в России этот автобус приобретается, в основном, для служебных развозок, но есть примеры его использования и на регулярных маршрутах.
Компактный МАЗ-241 длиной всего 6,8 м и вмещает 35 пассажиров при 22 местах для сидения.
Концепции «ближнего пригорода» больше соответствует низкопольный МАЗ-226, в общем и целом повторяющий конструкцию своего городского собрата МАЗ-206. Салон 226‑й модели оптимизирован под перевозку максимально возможного числа сидящих пассажиров: 31 место в 9‑метровом кузове — весьма неплохой показатель. К слову, такое же количество посадочных мест имеет относительно новая разработка Минского автозавода — бюджетный высокопольный автобус МАЗ-257. Первоначально эта модель была создана для школьных перевозок, но сейчас ее также предлагают в пригородном исполнении. Кстати, белорусская новинка была представлена на выставке Comtrans`2019. Подробный отчет с выставки публикуется на стр. 16.
Частично низкопольные МАЗ-226 подходят для автопарков, уже имеющих в своем составе городскую модель МАЗ-206.
Чуть большую пассажировместимость — и значительно больший комфорт — предоставляет 9‑метровый пассажирский лайнер МАЗ-232. Доступны две основные модификации автобуса — междугородная и пригородная. Первая имеет 35 мест для сидения, вторая — 33, но возможна перевозка еще 26 стоящих пассажиров. Основное внешнее отличие пригородной модификации МАЗ-2321 — двухстворчатая дверь в базе автобуса.
Междугородный ПАЗ «Вектор 8.8» снабжен двумя распашными пассажирскими дверьми.
Самое вместительное предложение в сегменте среднего класса — 10‑метровый автобус КАвЗ-4238 «Аврора», доступный в пригородной и междугородной версиях. Эта модель комплектуется не только дизельными, но и газовыми двигателями (в обоих случаях — Cummins). Автобус проверен временем: семейство «Аврора» производится в Кургане не один десяток лет. Спрос на курганские междугородники сейчас невысок, но модель продолжает выпускаться небольшими партиями.
Автобусы КАвЗ-4238 уже не первый год используются на междугородных маршрутах России и ближнего зарубежья.
БОЛЬШОЙ И ОСОБО БОЛЬШОЙ КЛАСС
Наиболее широкий спектр моделей для дальних перевозок представлен в сегменте большого класса. Что, в общем и целом, логично: для того чтобы пригородные и междугородные рейсы окупались и были приемлемыми по цене для конечного потребителя, необходима их массовость, обеспечиваемая вместительной техникой.
«Группа ГАЗ» предлагает использовать на маршрутах большой протяженности семейство автобусов «Вояж», выпуск которого не так давно был перенесен с Голицынского автобусного завода в Ликино-Дулево. Двухосный «Вояж» длиной 12,5 м вмещает до 53 пассажиров, трехосный 15‑метровый «Вояж L», относящийся к особо большому классу автотехники, — на 10 человек больше. Общая пассажировместимость автобусов составляет 60 и 100 мест соответственно, но эта цифра носит скорее справочный характер, поскольку, как мы уже говорили, перевозить стоящих пассажиров на междугородных рейсах запрещено. Особенностью «Вояжей» является то, что они построены на шасси Scania. Соответственно, выбор агрегатов невелик: двигатель Scania DC09 и фирменная механическая КП с ручным (джойстик ComfortShift) или автоматическим (Opticruise) переключением передач.
«Бенефис» семейства автобусов «Вояж» состоялся на Олимпийских играх 2014 года в Сочи.
Для тех, кого интересует более бюджетный вариант, «Группа ГАЗ» продолжает выпускать ликинскую «классику» — междугородный ЛиАЗ-5256. Этот автобус на метр короче «Вояжа» и более простой по конструкции. Оснащается он только двигателями ЯМЗ-536 и механической коробкой ZF. Пригородная двухдверная версия ЛиАЗ-5256, максимально приближенная к городскому аналогу, может комплектоваться автоматической коробкой передач и газовым двигателем.
Междугородный ЛиАЗ-5256 — неустаревающая «классика» Ликинского завода.
Минский автомобильный завод для междугородных поездок сейчас предлагает всего одну модель большого класса — 12‑метровый пассажирский лайнер МАЗ-231 на 49–51 место, унифицированный по конструкции и применяемым агрегатам с автобусом МАЗ-232.
Дизайн пассажирских лайнеров МАЗ-231 и МАЗ-232 весьма необычен. На фото — МАЗ-231.
Ассортимент Нефтекамского автозавода, входящего в производственное объединение «КАМАЗ», чуть шире. Пригородное семейство нефтекамских автобусов именуется НефАЗ-5299‑11 и включает в себя две базовых модификации — дизельную 5299‑11‑52 и газовую 5299‑11‑56. Две междугородные модели — НефАЗ-5299‑17 и НефАЗ-5299‑37 — после нескольких модернизаций стали практически идентичны по внешнему виду, небольшие отличия остались лишь в ходовой части. Газовое оборудование на эти автобусы устанавливается только по спецзаказу.
Под маркой Volgabus сейчас выпускается целый ряд междугородных лайнеров, отличающихся по внешнему виду и компоновке пассажирского салона. 12‑метровые автобусы Volgabus «Серпантин» предлагаются как с дизельными, так и с газовыми двигателями китайского производства. Аналогичную агрегатную базу (только дизельный вариант) имеет 12,5‑метровый Volgabus «Марафон». Наиболее дорогое предложение, заходящее также в туристический сегмент рынка — Volgabus «Дельта». Эти автобусы длиной 12 и 12,8 м комплектуются дизельными двигателями MAN.
«Мягкие» автобусы Volgabus «Серпантин» соединяют Санкт-Петербург с Гатчиной. 
Междугородный лайнер Volgabus «Дельта 12» на презентации в Санкт-Петербурге.
Как уже упоминалось выше, новая зарубежная техника пока нечасто встречается на российских междугородных линиях. Однако фирмы-дилеры не оставляют попыток освоить и эту часть отечественного авторынка. Из моделей, попадающих в рассматриваемый нами сегмент, можно отметить, в частности, MAN Lion’s Intercity. Формат Intercity, популярный в европейских странах, подразумевает работу на протяженных пригородных и междугородных маршрутах. Три базовых варианта автобуса — Intercity R60, IntercityC R61 и IntercityC R62 — различаются длиной (12,3, 13 и 13,3 м) и вмещают не более 55, 59 и 63 пассажиров соответственно. Двигатели во всех трех модификациях используются одинаковые, мощностью 290 л. с. В сравнительной таблице приведены технические характеристики 12‑метрового MAN Lion’s Intercity R60.
В широком дверном проеме MAN Lion’s Intercity может устанавливаться подъемник для инвалидной коляски.
Очень часто на междугородных рейсах можно встретить лайнеры корейского производства, такие как Hyundai Universe Space Luxury и Kia Granbird — как новые, так и с пробегом. Популярность техники из Восточной Азии обусловлена хорошим качеством сборки и комплектующих в сочетании с приемлемой ценой.
Yutong ZK6121HQ — типовой китайский лайнер для междугородных и туристических перевозок.
Немного отстают от корейцев китайские производители. Такие марки, как GoldenDragon, Higer, KingLong и Yutong, у всех на слуху, но перевозчики относятся к автобусам «made in China» настороженно. Связано это с тем, что первоначально из Китая в Россию приходили пассажирские машины в самых дешевых комплектациях, способные проработать на маршрутах всего несколько лет. Усугубляла проблему неразвитость сервисной сети и связанные с ней затруднения с оперативной поставкой запчастей. На сегодняшний момент дилеры китайских марок сменили модель работы и предлагают более качественную технику, цена которой сравнима с корейскими, а зачастую даже с европейскими аналогами. Для примера приведем характеристики 12‑метрового пассажирского лайнера Yutong ZK6121HQ, предлагаемого для обслуживания междугородных и туристических маршрутов.
Отличие рейсового от междугороднего автобуса
Современная индустрия автобусостроения не стоит на месте. Если раньше некоторые категории транспортных средств мало чем отличались друг от друга, то сегодня даже близкие по своим техническим характеристикам модели имеют серьезные отличия. Оценить прогресс в этом направлении нам поможет сравнение некогда близких между собой групп автобусов: междугородних и рейсовых, которые также используют для перевозок туристов.
Отличие в технических требованиях
И междугородные и рейсовые автобусы относятся к категории автобусов дальнего следования. Транспорт этого класса рассчитан на дальние перевозки и длительное пребывание в пути. Но если междугородние автобусы обычно осуществляют перевозки между соседними городами, то рейсовые ориентированы на транспортировку пассажиров между удаленными друг от друга населенными пунктами, расположенными иногда в разных странах. Поэтому максимальное время пребывания транспорта в пути будет отличаться в несколько раз. Рейсовые автобусы в отличие от междугородних могут осуществлять перевозки в течение нескольких дней в пределах нескольких стран.
Перемещение по зарубежным автомагистралям осуществляется согласно установленным международным нормам, определяющим правила перевозок и требования к техническим характеристикам транспортных средств:
Кроме того, рейсовые автобусы отличаются от междугородних более вместительным багажным отсеком. Возникающий дефицит места компенсируют за счет снижения площади коридора салона и накопительных площадок. Для обеспечения безопасности движения на габаритные модели современных рейсовых моделей устанавливают вспомогательные зеркала для заднего обзора и видеокамеры. Из-за дополнительной комплектации цена туристического автобуса обычно выше стоимости междугороднего.
Требования к комфорту
Перевозки рейсовыми автобусами могут длиться несколько дней подряд, поэтому требования к комфорту их салонов заметно выше, чем к междугородним модификациям.
Одним из базовых требований является наличие широких панорамных окон для обзора достопримечательностей и снижения уровня психологического дискомфорта. Устранить проблемы, связанные с продолжительным сидением в одной позе, помогают удобные кресла с механизмом регулирования положения спинок и подлокотников. В обязательном порядке в рейсовых автобусах монтируют системы принудительной вентиляции, кондиционирования и отопления. Для обеспечения полного комфорта в салоне также устанавливают туалет, бойлер, кофеварку, мониторы и систему навигации.
О продукции YUTONG
Компания YUTONG прошла долгий путь от небольшого предприятия, использующего зарубежные технологии, до флагмана индустрии, продукция которого стала эталонной. Китайский производитель внес свой вклад в развитие технологий автобусостроения и способствовал определению критериев более четкого разграничения автобусов разных категорий. Продукция YUTONG соответствует стандартам качества РФ, КНР, ЕС, США и других стран мира, что в сочетании с широким ассортиментом позволяет найти в каталоге оптимальный вариант для всех возможных условий перевозки. Помимо городских, рейсовых и междугородних моделей здесь можно купить пригородный автобус для маршрутов длиною менее 20 км.
Как выглядит междугородный автобус
Мы привыкли каждый день видеть на наших дорогах пассажирские автобусы. Это самый распространённый транспорт, которым можно в любую точку как в пределах одного населённого пункта, так и в другой город или страну.
В зависимости от назначения перевозок, пассажирские автобусы имеют существенные отличия. Междугородные автобусы выглядят совсем не так как их городские собратья, и для этого есть целый ряд причин. Узнайте какой транспорт выбрать для поездки в другой город.
Назначение междугородных автобусов
Междугородные автобусы с самого начала их производства имеют свои особенности. Вызвано это тем, что условия их эксплуатации связаны с длительными поездками на большие расстояния. Пассажиры находятся в салоне автобуса несколько часов, а иногда и несколько дней, если это туристическая поездка по городам и странам, что сказывается на их самочувствии. Поэтому междугородный автобус должен обеспечивать комфортные условия пассажирам, которые отправляются в путешествие.
Основные черты междугородных автобусов
Междугородные автобусы даже внешне выглядят иначе, чем городские. Обычно они более высокие, потому что внизу располагается багажное отделение. Такие автобусы могут быть двухэтажными, чтобы увеличить их вместимость. Но самые большие отличия в салонах таких автобусов. Здесь всё создано таким образом, чтобы сделать многочасовую поездку максимально комфортной:
Есть междугородные автобусы выполненные по особому проекту. В них кресла могут трансформироваться в места для сна или изначально вместо кресел установлены двухъярусные полки для сна. Такие автобусы используются на рейсах большой протяжённости.
Снаружи автобуса часто наносится логотип транспортной компании или туристической фирмы, которой этот автобус принадлежит. Междугородные автобусы имеют всё необходимое для использования их в сфере туризма и путешествий. Узнайте в чём отличие путешествия от туризма.
Чем отличаются пригородные и междугородние автобусы
Все знают, что в городских автобусах больше стоячих мест, низко расположенный пол и относительно невысокая скорость движения. Их легко отличить от других моделей. А вот много ли различий между пригородными и междугородними автобусами? Об этом сегодня и поговорим, чтобы вам было легче выбрать подходящий транспорт для вашей поездки.
Сиденья
Пригородные перевозки обычно длятся более часа, поэтому транспорт для них оснащен комфортными сиденьями с длинными спинками. При этом он не предназначен для дальних маршрутов, поэтому не у всех моделей откидываются спинки.
Междугородние автобусы наоборот используют для поездок на дальние расстояния. Сиденья в них расположены на большем расстоянии друг от друга, чтобы пассажиры не сидели несколько часов поездки впритык.
Кресла в таких автобусах:
В некоторых моделях есть подголовники и подставки для ног.
Багажник
У пригородных автобусов обычно нет специального места для багажа. Но в отличие от городских моделей, у них есть полки для ручной клади.
Междугородние автобусы обязательно оснащены вместительным багажным отделением. При этом полки для ручной клади у них тоже есть.
Перевозка стоящих и сидящих пассажиров
Пригородные автобусы позволяют перевозить сидящих и стоящих пассажиров. Но у них нет накопительных площадок, как у городских моделей — просто установлены поручни для пассажиров, которые едут стоя.
А еще у некоторых моделей над каждым сидением установлен поручень, который облегчает перемещение по салону во время движения.
Другое дело — междугородние модели, на которых перевозят только сидящих пассажиров. Обычно они больше по размерам и в них много посадочных мест.
Оснащение
Пригородные автобусы вместительны и комфортабельны, оборудованы системами кондиционирования и вентиляции. В общем, в них есть все, чтобы с комфортом перенести поездку в 1-2 часа.
Если же перевозка занимает больше времени, удобнее междугородние автобусы. Кроме всего, что есть в пригородных моделях, у них обычно есть индивидуальное освещение и вентиляция над каждым сиденьем.
Дополнительные опции
Междугородние автобусы могут иметь:
То есть такой транспорт напоминает собой мини-гостиницу. Всего этого обычно нет у пригородных моделей.
Позвоните нам, чтобы подобрать подходящий автобус для вашей поездки.
Разница между пригордными и междугородними автобусами
Всем известно, что есть определенные отличия между городскими, пригородными и междугородними автобусами, но чем конкретно они отличаются друг от друга кроме габаритов? Давайте разберемся.
Визуально многие и так могут отметить, что в городских автобусах предоставлено больше места для стоячих пассажиров, а также пол таких автобусов обычно низкий, ну и, конечно же, скорость передвижения данного транспортного средства достаточно невысокая. В общем, с городскими автобусами более-менее всё понятно. Но какие различия есть в пригородных и междугородних автобусах? Ведь важно сделать выбор в сторону более подходящего транспорта для запланированных поездок, например, модели междугородних автобусов Вы можете посмотреть по ссылке.
Основные отличия пригородных и междугородних автобусов.
И так понятно, что пригородные поездки длятся дольше, чем внутригородские. Обычно по времени они занимают час и более времени. Именно поэтому, сиденья у них оснащены длинными спинками, и сами сиденья мягкие и комфортные.
Что касается междугородних автобусов, из их названия становится понятно, что они предназначены для еще более дальних расстояний. Поэтому здесь еще более важно сделать сиденья комфортными для пассажиров, обычно увеличивают расстояние между местами и делают спинки сидений не просто длинными, но и с возможностью откидывания назад.
Итак, сиденья в междугородних автобусах:
– Имеют откидные спинки
– Отдельно у сидений присутствуют подголовники и подлокотники, которые можно убрать назад
– В некоторых моделях автобусов также имеется подставка под ноги.
В пригородных автобусах не присутствует специальный отсек для багажа, однако во многих моделях данных автобусов есть полки для ручной клади.
У междугородних же автобусов наличие специального мест для багажа – обязательный компонент конструкции. Причем этот отсек должен быть достаточно вместительным. Однако, он не исключает наличие полок для ручной клади.
Перевозка стоящих и сидящих пассажиров
В пригородных автобусах можно перевозить как стоячих, так и сидячих пассажиров, для этого кроме сидений устанавливаются поручни для держания при поездке стоя.
В отличие от предыдущих, в междугородних автобусах пассажиров перевозят только сидя. Поэтому эти автобусы больше и по размеру и по количеству кресел.
Пригородные автобусы вместительны и удобны, оснащены системами кондиционирования и вентиляции. В общем, в них есть все условия, чтобы с комфортом провести поездку в 1-2 часа.
Междугородние автобусы отличаются по оснащению от пригородных тем, что над каждым сидением есть индивидуальное освещение и возможность вентиляции. Также междугородние автобусы могут иметь радио, мониторы, место для гида, туалет.
