Компания TRD довела до ума последние модели Toyota
Агрессивно настроенной японской молодёжи эта нарядная коробочка наверняка придётся по вкусу.
«Придворное» тойотовское ателье TRD (Toyota Racing Development) являет просто-таки чудеса оперативности. Не успела модель ist выйти на японский рынок, а тамошние тюнеры уже предлагают свои доработки. Самое интересное, что одной моделью дело не ограничится. Видимо, сотрудники этой конторы совсем забыли, что такое отдых и сон.
Но обо всём по порядку. Компактная машинка по имени Toyota ist, которая есть не что иное, как Scion xD, только с правым рулём, получит незамысловатый спортпакет. Состоять он будет из злобно рычащего глушителя, новой решётки радиатора, красивых колёс и шильдиков TRD. Ах да, тюнинговых дел мастера не поленились и поставили в салон кнопку запуска двигателя. Но это всё украшательства, и на поведение машины они влияют слабо. К счастью, в комплект входят ещё фирменные пружины и амортизаторы.
Почти такую же операцию спецы из TRD провели с «заряженным» хетчбэком Blade Master G. Дилеры едва успели продать первые машины, а программа тюнинга уже готова. Оригинальностью она, правда, не отличается. От обычной модели тюнинговый собрат отличается лишь амортизаторами, более жёсткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Ну а чтобы автомобиль не только как следует ехал, но и подобающе звучал, тойотовцы предлагают установить спортивный глушитель.
Пока сложно сказать, насколько популярными станут эти спортпакеты. Тем более что цены на них пока не озвучены. Если учесть, что тюнинг этот весьма поверхностный, а стоимость самих автомобилей невелика, то ценники могут оказаться весьма привлекательными. Поэтому не исключён вариант, что немалая доля тех же Blade Master G будет колесить по японским дорогам именно в наряде от TRD.
Отделение TRD представило модели Sequoia и Tundra в лучшем свете
Две родственные модели показаны на салоне в Чикаго в обработке TRD, но в неё среди прочего включены изменения, которые достанутся и обычным версиям этих Тойот.
Придворное ателье Toyota Racing Development, известное по доработкам машин как в спортивном ключе, так и внедорожном, приложило руку к гиганту Toyota Sequoia и родственному пикапу Toyota Tundra. Они получили комплектацию TRD Sport, отличающуюся, помимо нескольких внешних штрихов, модернизированной подвеской.
Отделение TRD заменило на Секвойе передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, поставило настроенные в ателье амортизаторы Bilstein, а также снабдило модель 20-дюймовыми чёрными колёсными дисками. Внешне внедорожник выделяется новыми фарами и решёткой радиатора, корпусами зеркал «чёрный металлик», затемнёнными фонарями и беджиками TRD Sport.
Доработки Тундры TRD Sport аналогичны Секвойе: амортизаторы Bilstein, новые стабилизаторы поперечной устойчивости, 20-дюймовые диски (только серебристые), декор TRD в салоне. Ещё тут установлены светодиодные фары с обрамлением цвета Smoked Chrome и светодиодные же противотуманки. Если для Секвойи это первый рестайлинг аж с момента премьеры модели в 2007 году (хотя технические обновления проводились не раз), то для Тундры — второй с 2006-го (первый случился в 2013-м). Правда, теперь не такой заметный: полностью светодиодные фары получат лишь некоторые комплектации. От уровня оснащения будет зависеть и решётка радиатора.
Пикап Toyota Tundra TRD Sport будет доступен с тем же мотором 5.7, что и Sequoia, с полным или задним приводом и кабинами CrewMax и Double Cab на выбор. Как внедорожник Sequoia, так и пикап Tundra получили в качестве стандартного оборудования комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense-P (обнаружение пешеходов, контроль за разметкой, автоматическое переключение дальнего света, радарный круиз-контроль).
Компанию старшим собратьям в Чикаго составил паркетник Toyota RAV4 Adventure. Его чисто внешние доработки соседствуют с техническими. Например, немного увеличен клиренс. Привод может быть полным или передним (во втором случае машине полагается электронноуправляемый межколёсный дифференциал).
Есть пакет подготовки к буксировке, включающий модернизированный радиатор и новые системы охлаждения трансмиссионной жидкости и масла. Ещё в комплектацию Adventure добавлена розетка на 120 В в багажнике, можно заказать пакет Cold Weather с обогревом кресел, руля и стеклоочистителей. Все показанные на шоу Тойоты поступят в салоны североамериканских дилеров в сентябре нынешнего года.
Пикап Toyota Tacoma TRD Pro порадовал доработками шасси
«Грязнее, чем когда-либо!» — именно так производитель рекламирует новую версию. Назначение её очевидно — месить снег и грязь вдали от цивилизации.
Компания Toyota показала пикап Tacoma третьего поколения в январе нынешнего года, а теперь, аккурат к открывшемуся автосалону в Чикаго, построила новую серийную модификацию с приставкой к имени TRD Pro. Автомобиль получил солидный список внедорожных усовершенствований, подготовленных отделением Toyota Racing Development.
Автомобиль выделяется среди собратьев мощной защитной пластиной под днищем (настоящий алюминий, не имитация), светодиодными противотуманками, чёрным обрамлением головной оптики прожекторного типа, аналогичными окантовками фонарей, чёрными «куполом» на капоте и расширителями колёсных арок, окрашенными в цвет кузова дверными ручками, нестандартной решёткой радиатора, оригинальными значками TRD Pro и 4×4 на кузове. Ещё внимательный наблюдатель заметит зубастые шины Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlar на чёрных 16-дюймовых легкосплавных дисках. Но это всё проза. Поэзия же начинается под кузовом.
Передняя подвеска тут приподнята на 2,5 см за счёт оригинальных пружин от TRD, а задняя получила нестандартные рессоры с прогрессивной характеристикой усилия на сжатии. В базовое оснащение Такомы TRD Pro входят раздатка и самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением, буксировочное устройство, масляный радиатор и охладитель усилителя руля, генератор повышенной мощности.
Для варианта с «автоматом» к этому списку добавлены охладитель трансмиссионной жидкости, внедорожный круиз-контроль Crawl Control и селектор режимов движения Multi-terrain Select, помощник при старте на подъёме. А для машины с «механикой» приготовлена внедорожная система контроля тяги A-TRAC, работающая за счёт выборочного подтормаживания любого из колёс.
В продажу в США пикап Tacoma TRD Pro поступит осенью 2016 года. Приблизительным аналогом такого варианта Такомы можно считать пакет Z71 Trail Boss на пикапе Chevrolet Colorado. А вообще, идея специальной заводской подготовки пикапа под более тяжёлое бездорожье, в сравнении с базовой версией той или иной модели, курсирует в индустрии много лет и регулярно приводит к появлению как опциональных пакетов, так и концептов. Из последних примеров такого рода стоит вспомнить пикап Nissan Titan Warrior.
Мировые экспедиции
Панамериканское шоссе
Панамериканское шоссе — самая длинная автомобильная трасса в мире, которая проходит по территории 14 стран Северной и Южной Америки. Однако далеко не каждый автомобиль может преодолеть трассу от начала до конца, ведь она проходит через множество различных климатических и экологических регионов — от густых джунглей до холодных горных перевалов, и ее некоторые участки проходимы только в сухой сезон.
Справиться с этой непростой трассой и снять документальный фильм по итогам путешествиям решилась команда отважных авантюристов, отправившись в экспедицию по Панамериканскому шоссе на экипированных автомобилях Toyota TRD.
«Главная причина, по которой мы выбрали автомобили Toyota, — это их надежность, — делятся участники экспедиции. — В нашей поездке нам нужны были автомобили настолько прочные, насколько это возможно, чтобы мы не оказались в сложном положении в сложных условиях. Мы были уверены, что Toyota TRD справится с этой задачей и автомобили доставят нас туда и обратно. Мы прошли эту сложную трассу без единой поломки, т.к. знали, что Toyota TRD настоящие прочные функциональные автомобили».
Toyota Racing Development
Вьетнам
Побывать в карстовых джунглях Вьетнама, где горы пронизаны пещерами и реками, и почувствовать себя настоящим первооткрывателем смогли участники экспедиции Toyota TRD. Они будут долго вспоминать свое путешествие, ведь во время поездки им удалось побывать в самых живописных местах страны. На пути им приходилось штурмовать непроходимую грязь, речные пороги и сомнительные «короткие пути».
Арктика
Трасса «Далтон Хайвей» является самой изолированной в мире. Длина шоссе составляет 666 километров, и вдоль дороги расположено всего три населённых пункта: Колдфут (с населением 10 человек), Уайзмен (с населением 22 человека) и Дедхорс (с постоянным населением 25 человек). Эта трасса имеет статус самой заснеженной в мире, полностью пересекает Полярный круг и заканчивается в зоне вечной мерзлоты.
Любая поездка по этой трассе — непростая задача сама по себе. Но только «когда путешествие проходит в экстремальный холод при скорости ветра 60 миль в час и в условиях плохой видимости, только тогда у вас есть все составляющие для идеальной поездки и для проверки на прочность Toyota TRD», — считают участники «Арктической экспедиции».
«Наша команда испытывала Toyota TRD в самых суровых условиях. На автомобилях нам пришлось буквально прогрызать себе путь до конца самого жестокого 415-мильного участка дороги, — вспоминают участники. — Это еще одно доказательство того, что Toyota TRD готова справиться с любыми капризами природы».
Toyota Camry TRD 2022
Новая Тойота КАМРИ TRD 2022
Сегодняшняя версия всеми любимого бизнес седана может повергнуть в шок даже заядлых фанатов марки, многие из которых и не предполагали существование подобной модификации.
Что такое TRD? Именно это подразделение Тойоты, которое многие знают как придворное ателье для оффроуд доработок внедорожников, взялось и за мега популярный седан. На выходе у нас все тот же 3,5 V6 на 305 лс в паре с 8ст АКПП, однако спецы TRD доработали подвеску, колеса и увеличили жесткость кузова.
Как звучит новая выхлопная система, цена и все технические подробности спортивного седана смотрите в видео ниже:
*
*
Метки: camry, trd, камри 35, камри v6, camry v70
Комментарии 17
Видосы я на ютубе могу посмотреть, здесь же приветствуется текстовой формат. Не стал смотреть.
такая же ситуация. но новое поколение мечтает пилить видосы и зашибать миллионы сидя на пятой точке или мы просто стареем) или скорее и то и другое.
Видосы я на ютубе могу посмотреть, здесь же приветствуется текстовой формат. Не стал смотреть.
то же самое. Тоже интересно почитать реальный опыт и мнения автолюбителей без всех этих видосов, реклам и просьб подписаться.
Камри, которую я люблю, это 30. Так что ненадо дезинформации на пустом месте.
у автора несколько учёток и он сам себе ещё и классы ставит)))
походу манагер салона — продвигает видосы с обзорами продаваемых у себя авто))
там хотя бы про внедорожники не написал)))))
Сейчас трд нет, теперь они газу рейсинг
TRD нет, но моделей TRD тьма.
и внедорожников из них немного)))
Вы точно прочитали? Или сами себе трактуете как хотите😂😂😂
« которое многие знают как придворное ателье для оффроуд доработок внедорожников»
Поэтому я не даю определение TRD, а говорю о том, что очень немногие знают об этом вообще.
если Вы не знаете, то это не значит, что многие не знают — как раз таки многие не знают про внедорожники 😂😂😂 … не даёте определение, а судите о себе как о большинстве — я всё прочитал как есть.
Вы точно прочитали? Или сами себе трактуете как хотите😂😂😂
« которое многие знают как придворное ателье для оффроуд доработок внедорожников»
Поэтому я не даю определение TRD, а говорю о том, что очень немногие знают об этом вообще.
Первый раз слышу про внедорожники и ТРД, хотя нет, тундра на компрессоре трд знаю, остальные легковушки
