что значит по документам конструктор
Конструкторы документов
Улучшение бизнес-процессов, связанных с формальным документооборотом
До 70% документов, создаваемых сотрудниками компании и подлежащих согласованию, поддаются шаблонизации и могут быть переведены в конструктор.
Среди этих документов могут быть:
Как работает конструктор?
Пользователь отвечает на вопрос о характере отношений сторон, а конструктор автоматически подгружает необходимый шаблон договора.
Вопросы и ответы на них, которые видит пользователь, являются конкретными и формулируются исходя из фактической деятельности компании. От ответа на предыдущий вопрос зависит ряд следующих вопросов и вариантов ответа на них.
Сотрудники бизнес-подразделений работают только с анкетами, состоящими из вопросов о коммерческих условиях сделки.
Стандартизация форм документов позволяет автоматизировать процессы, следующие за подписанием контрактов: составление реестров, проверка выполнения и напоминание об условиях соглашения.
Подход Deloitte Legal:
Мы оказываем консалтинговые услуги в области улучшения юридических и связанных с ними процессов, включающих составление и оборот документов. Внедрение конструктора документов является одним из инструментов для оптимизации таких процессов.
Мы определяем те бизнес-процессы, которые связаны с созданием формальных документов и их согласованием, и выявляем среди них те, которые могут быть автоматизированы.
Мы разрабатываем целевые модели с учетом возможностей автоматизации, оцениваем эффект от внедрения и составляем план внесения изменений.
Мы проводим юридический дизайн используемых документов, оптимизируем формы, форматируем и расширяем шаблоны документов так, чтобы они подходили для максимального количества бизнес-кейсов.
Мы внедряем новые бизнес-процессы и формы документов в систему документооборота или в «конструктор документов».
postavuchet.ru
Оформление конструктора: как правильно поставить на учет автомобиль конструктор (распил) и можно ли это сделать
Покупка автомобиля – это сложный процесс, который предполагает соблюдение множества нюансов. В особенности специфика проявляется во время работы с транспортом-конструктором, где присутствуют не родные номерные агрегаты, в том числе распил (карпил). Оформление конструктора – как правильно поставить на учет в 2020 году и на что обратить внимание, что указывается в ПТС, узнайте далее.
Что такое машина конструктор и распил (карпил)
Чтобы разобраться с нюансами постановки на учет важно проработать вопрос разграничения понятий. Под автомобилем-конструктором понимается транспортное средство из новых номерных деталей, собираемое под старые документы. Указанная схема появилась давно, но до сих пор пользуется популярностью. Она предполагает подетальный ввоз новых запчастей и крупных узлов (конструктора), которые потом формируют в авто на базе старого. Подобная методика позволяет уйти от уплаты пошлин, корректировать ценник без потери качества.
Последовательность действий в этой процедуре следующая:
Рекомендуем для сборки конструктора заранее подготовить донора на документы, чтобы ускорить проведение учета
Но процедура сопровождается изъянами и первым из них вопрос как правильно поставить на учет конструктор? Делается это с рядом проблем. По документам получим старое, битое авто, по факту новенькое транспортное средство, что жестко пресекает государство. Экономия в этом случае для конечного потребителя составляет до 50%, а потери бюджета еще больше. Поэтому на учет поставить порой проблематично в силу различных причин.
Отдельного рассмотрения заслуживает распил. Этот тот же самый конструктор, но с небольшими корректировками, которые связывается с поэлементным ввозом рамы. Ее делят наполовину, чтобы избежать полной уплаты пошлины. В этом случае на авто-конструктор не оформляется ПТС, учет невозможен, так как конструктивно техника считается небезопасной для участия в дорожном движении.
Преимущества и недостатки машины конструктора
Положительные стороны проявляются моментально, но не было бы печали. Практически в каждой схеме присутствуют изъяны, которые постоянно формируются и внедряются государственным деятелями. Так, в далеком 2011 вводились специальные пошлины на кузов автомобиля-конструктора в размере 5000 евро, что превратило работу с конструктором в не очень прибыльное дело. Сейчас покупателю требуется правильно провести учет мероприятия, проработать особенности и просчитать все расходы. В процессе перевозки случается следующее:
Правильная постановка на учет машины-конструктора считается заключительной проблемой. В 2012 году появилось распоряжение в ГИБДД о запрете установки в старый автомобиль одинаковых номерных агрегатов, так как подобная схема считается по факту предложением нового транспорта. Фактически в ГАИ запретом постановкой на учет пытаются бороться с нелегальными поставками автомобилей в виде конструкторов в РФ. Но в каждом правиле присутствует исключение, поэтому необходимо правильно поставить на учет машину в качестве конструктора.
Машина конструктор — как поставить на учет в 2020 году
Согласно современным нормативно-правовым актам воспользоваться специализированными услугами несложно и легально, если все детали и узлы ввезены с полным соответствием законодательства. Конструктор должен перевозиться через границу легально, с осуществлением процедуры растаможки. Но сюрпризы начинаются в ГИБДД, где сотрудники не хотят ставить на учет машину. Аргументацией считается ссылка на правила безопасности эксплуатации ТС ТР.
Для получения доступа к регистрации, необходимо получить подтверждения соответствия в Центре экспертизы. Специалисты должны обладать соответствующей аккредитацией и работать с автотранспортом. Если работники дают заключение о пригодности к эксплуатированию, тогда можно подавать документы на учет в органы. В случае необоснованного отказа важно обращаться в суд и вести разбирательство. Для этого необходимо получить письменный ответ из ГАИ по поводу отказа.
Некоторые трудности возникают при регистрации разных моделей одной марки. Например, под сбор конструктора с документами Toyota Corolla привозятся запчасти или кузов от Toyota Spacio – это затрудняет процедуру постановки на учет, поскольку по документам машины разные. Это частая проблема. Как поставить на учет собственный автомобиль конструктор в этом случае – никак. Этот же вопрос касается распила при выявлении нюансов инспекторами. А выявить подобное не считается сложностью, ведь нелегально ввезенный кузов не оформляется таковым (проходит учет на таможне, как металлолом) и не проходит процесс растаможки. Исключением считаются взаимозаменяемые кузова конструктора. На 2020 год существует список моделей автомобилей внутри одной марки, детали которых можно легально установить и произвести регистрацию в ГИБДД, что расширяет возможности установки и постановки на учет номерных агрегатов от разных модификаций авто.
Что касается этапов проведения процесса постановки на учет, то они стандартизированы и осуществляются по следующему принципу:
Теперь вы знаете, как поставить авто-конструктор в ГИБДД на учет. Время переходить к основным вариантам перемещения распилов и полноценных кузовов из заграницы.
При покупке автомобиля внимательно изучайте ПТС, если имеются пометки о замене номерных агрегатов – следует внимательно изучить машину, возможно это конструктор или распил. Постановка на учет может стать хлопотной и легче пройти мимо этого варианта
Варианты появления в РФ конструкторов и распилов
На современном рынке существует 2 основных потока, которые считаются основой поставок конструкторов и распилов. В первом случае речь ведется о Европе, в частности, Германии и Франции, во втором – Японии. Все зависит от региона, затрат и особенностей получения товара, выгодности провоза специализированной техники.
Занимаются подобной деятельностью одни и те же фирмы, которые из года в год формируют специализированную базу партнеров, а также умеющих выбирать наиболее приемлемые варианты конструкторов по ценнику и особенностям. Нужно отметить, что в последнее время частым спросом пользуются распилы, но возникает вопрос, можно ли поставить на учет машину-конструктор легально. Ответ очевиден – нет. Завести легальный автомобиль-конструктор окажется дешевле и более практично, ведь качество в этом случае не теряется.
Что касается разбора, то он осуществляется стандартно в специализированных мастерских или на судне в случае с Японией. Пилят машину-конструктор профессионалы, которые знают особенности каждого автомобиля. Сборка осуществляется уже после въезда в РФ также в специальной мастерской.
Здесь свариваются все слои металла распила, проводится дополнительная обработка против коррозии, сварной шов обрабатывается герметиком, осуществляется шумоизоляция. Отдельные места закрашивают под цвет кузова. При ввозе готовых машин и кузовов специализированные компании не занимаются постановкой на учет, что считается существенным минусом.
Еще одной негативной позицией, несмотря на заверения и особенности сборки распиленного автомобиля-конструктора, в японских или европейских авто-конструкторах возникают следующие дефекты:
Поэтому такое приобретение становится катализатором не только проблемы при постановке на учет, но и эксплуатации ненадежной техники. Рассматриваемая практика относится и к большинству европейцев, но здесь присутствует больший контроль со стороны не только пограничных служб РФ, но и Евросоюза. Именно поэтому количество подобной техники не так много. Надеемся, статья оказалась полезной и познавательной. Теперь вы не ошибетесь с выбором автомобиля и постановкой его на учет.
Чем отличается конструктор от распила?
Иностранные машины являются желанной покупкой для многих автолюбителей, но не каждому они по карману. Высокие таможенные пошлины на ввоз иномарок отодвигают мечту на долгие годы. Однако существуют законные способы сэкономить на покупке автомобиля, произведенного за рубежом — приобрести его по частям. Причем сделать это можно тремя разными способами: ввезти авто-конструктор, распил или карпил.
Несмотря на необходимость нести расходы, связанные с приобретением транспортного средства, его разборкой или распилом, оплатой пошлин на таможне, последующей сборкой и доставкой, покупка машины указанными способами является выгодной. Перед тем как решиться на покупку иномарки по частям, необходимо четко знать, чем отличается конструктор от распила или карпила.
Что такое конструктор?
Машина-конструктор — это полноценный автомобиль, который разобрали за границей на несколько частей (двигатель, кузов и ходовая часть) в целях прохождения таможни по сниженным тарифам.
Данный вариант можно использовать только в том случае, если у вас уже есть такая же иномарка, но она в силу ряда причин пришла в негодность либо вы специально приобрели неработающую машину. На ввезенный конструктор невозможно получить ПТС, именно поэтому необходим другой автомобиль, оформленный на вас в России.
Транспортное средство в комплектном виде доставляется из Японии до места растаможки, затем разбирается на части. После прохождения таможни конструктор собирается, а покупателю передаются следующие документы:
Поставить на учет под старые документы в настоящее время можно только рамные автомобили и при условии, что в имеющемся ПТС также отсутствует номер кузова.
С конца марта 2018 года пошлина на ввоз конструктора значительно сократилась. Одновременно с этим российское правительство приняло нормативный акт, запрещающий постановку на учет машин, у которых нельзя идентифицировать изготовителя из-за отсутствия на сменных деталях заводских номеров.
Плюсы и минусы конструктора
Любая покупка требует взвешенного решения. Приобретая авто-конструктор, необходимо оценить все минусы и плюсы такой сделки.
Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:
Выгода от приобретения конструктора очевидна: можно сэкономить до половины от стоимости авто, ввезенного под полную пошлину.
Что такое распил?
Распилом называют способ ввоза иномарок в Россию по частям, чтобы минимизировать расходы на таможне. В таможенной декларации будет заявлено не полноценное авто, а набор деталей.
Как правило, автомобили пилят по переду или по задней части. Разрезают кузов по стойкам крыши и по полу в салоне авто, а также демонтируются задние и лобовые стекла. Кроме того, для каждого типа транспортного средства распил выполняется несколькими способами:
Особенностью «распила» является то, что из машины больше ничего не вынимается, детали и узлы остаются на своих местах. Распиленные части соединяют специальными стяжками, что позволяет перемещать машину по складу.
Конструктор документов: работайте с договорами в свое удовольствие
После внедрения конструктора скорость подготовки и согласования договоров увеличится как минимум в два раза. И больше не придется тратить время на вычитку и поиск ошибок в документах
Кому пригодится конструктор документов?
Конструктор пригодится всем, кто на постоянной основе создает типовые документы – договоры, счета, доверенности и т.д. И он точно нужен в такой ситуации: в компании много менеджеров и один юрист-договорник. Менеджеры исправно делают свою работу, но юрист не успевает оформлять сделки. В итоге юрист перегружен, а менеджеры – без премий.
Конструктор подойдет компаниям, где создание документов готовы делегировать специалистам с более низкой квалификацией – тем же менеджерам, например. Им известны условия сделки, а юридическая логика построения документа уже вшита в конструктор. Все будут довольны: клиенты быстро получают желаемое, менеджеры сами создают договоры, а юристы работают только с нетиповыми документами, не отвлекаясь на рутину.
Конструктор документов точно не потребуется компании, если ей хватает нескольких типовых договоров, условия которых не меняются. Обычно это микробизнес, который не трудоустраивает специалистов и оказывает одну услугу или реализует небольшой спектр товаров.
Чем поможет конструктор?
Когда мы реализуем проекты для лидеров рынка, руководствуемся простым и удобным методом. На старте выбираем пару востребованных в компании документов и просим замерить текущие трудозатраты на их подготовку. Затем мы переносим эти документы в формат конструктора и обучаем специалистов заказчика. Когда становится ясно, что сотрудники освоились, просим замерить скорость подготовки тех же документов в конструкторе. Прирост скорости варьируется в зависимости от отрасли, но средние показатели – в 2–2,5 раза быстрее. Скорость согласования увеличивается еще больше. А временные затраты на вычитку и поиск ошибок исчезают совсем. Это особенно актуально для крупных корпораций с большим количеством согласующих лиц.
Добиться ускорения согласования довольно просто: гибкий шаблон документа достаточно утвердить один раз. Потом созданные на его основе документы идут по сокращенному пути согласования. С ошибками борется «защита от человеческого фактора»: текст документа формирует конструктор, а сотрудник только заполняет переменные – суммы и данные сторон договора. У нас есть кейсы, где испортить что-то руками не получится никак, поскольку суммы и реквизиты автоматически выгружаются в документ из ЭДО и CRM-систем компании.
Что умеет конструктор документов?
Конструктор позволяет превратить любой типовой документ в гибкий шаблон, содержащий тысячи вариантов документов (например, договор, который предусматривает разные сроки выполнения условий, варианты оплаты, поставки и т.д.). Все возможные условия уже вшиты в шаблон, а исполнитель просто выбирает подходящие с учетом ситуации и объединяет их.
Когда юрист готовит договор, он собирает его из множества частей: вот это про предоплату, это про форс-мажор, а это про конфиденциальность. Но юрист хранит эти части в разных документах, а конструктор объединяет их в одном шаблоне. И такой шаблон останется неизменным и будет доступен, даже если юрист в отпуске или на больничном. Кроме обилия текстовых блоков, конструктор сохраняет логику их компоновки.
Конструктор документов – гибкая система. В базовой функциональности заложены создание документов, их каталогизация и поиск, морфологическая проверка, ведение реестра данных контрагентов, миграция данных при заполнении (например, вы вводите реквизиты в договор, и они автоматически перетекают во все приложения). По запросу заказчика можно реализовать интеграцию с его системами и наладить подгрузку данных, экспорт на электронное согласование, управление правами доступа, защиту от редактирования, хранение версий документа и проч. Обеспечить легкую интеграцию можно с помощью API-конструктора.
Как меняются бизнес-процессы после внедрения конструктора?
Все зависит от цели его внедрения и сферы деятельности заказчика. Представим, что заказчик нацелен на повышение продуктивности юрдепартамента и отказ от рутинных операций. В такой ситуации исполнитель остается прежним, но меняются характер его работы и круг согласователей, выставляются новые KPI. А бывает, после внедрения конструктора подготовку документов делегируют менее квалифицированным специалистам. Например, создание части кредитной документации передается менеджерам банка. Тогда из цепочки исключаются юрдепартамент и отдел андеррайтинга.
Какими могут быть преимущества и недостатки использования конструктора?
Недостатков использования конструктора документов меньше:
Какие возможны ошибки при внедрении конструктора?
Ошибка № 1: внедрение конструктора «сверху» без опроса специалистов на местах.
Идеальный вариант, когда эта идея принадлежит сотрудникам или при внедрении учитываются их потребности. Специалистам важно объяснить, что конструктор облегчит их ежедневный труд. Когда сотрудники знают, что их запросы учли, они с энтузиазмом проходят обучение и легко привыкают к работе с конструктором.
Ошибка № 2: недостаточно точное понимание целей внедрения конструктора.
Заказчик должен четко осознавать, какую проблему он хочет решить. Тогда конструктор поможет.
Ошибка № 3: компания хочет внедрить не конструктор, а мультикомбайн: и редактор документов, и систему электронного документооборота, и CRM с функциями готовки и уборки.
Основная задача конструктора – уменьшить количество уникальных документов в компании и увеличить количество документов типовых. Остальное можно доработать и донастроить. Конечно, конструктор можно использовать для создания уникальных документов, но и тут основной задачей будет добиться уменьшения объема уникального текста в документе.
Конструктор документов – это сложно?
Конструктор – гибкая система с разграничением прав доступа. «Сложная» работа может быть делегирована юристам компании или выполнена с помощью специалистов поставщика. К такой работе можно отнести «обучение» конструктора: создание гибких шаблонов, перенос логики построения документов, наполнение контентом. У линейных специалистов работа с конструктором, как правило, не вызывает вопросов. Все просто: выставил известные условия сделки – документ изменился автоматически. Наш опыт работы с физлицами и МСБ (SaaS-версия конструктора документов) показывает, что настроить документ могут даже студенты и домохозяйки. У юристов компаний проблемы возникают крайне редко.
(До внедрения конструктора документы придется подготовить – не автоматизировать же беспорядок. О том, как делать договоры понятными и зачем это нужно, – участникам образовательной программы по LegalTech-инновациям ® рассказал управляющий партнер юридической фирмы Runetlex Павел Мищенко. Его полезные рекомендации собраны в материале «“Редактор от юристов” – о дружелюбных договорах». А советы и любопытные наблюдения других экспертов вы найдете в подборке «Пособие для LegalTech-директора»).
Авто конструктор — это законно? Давайте разберёмся!
Всем привет!
Очень часто сталкиваюсь на просторах интернета с тем, что в каких то областях страны не ставят на учёт конструкторы, в каких то ставят. Что бывают «честные» конструкторы, бывают «не честные»… Ровные, кривые и т.д. Что вообще такое «конструктор» и почему могут быть проблемы с постановкой на учёт? Давайте разберёмся!
Ну для начала давайте возьмём как константу то, что наше государство едино и все его области и края ПОДЧИНЯЮТСЯ ОДНИМ ЗАКОНАМ! Это догма! Правила постановки ТС на учёт например в Бурятии точно такие же как в Московской области! И никак по другому…
Итак, конструктор — это такой автомобиль, у которого в ПТС оформлена замена кузова и замена двигателя. Одновременная замена любых узлов и агрегатов в автомобилях была разрешена законами РФ вплоть до конца 2012 года, правда ограничена Техническим регламентом ещё в 2009году (об этом ниже)! А значит такой автомобиль полностью законен! Главное правило — заменяемые агрегаты должны были быть законно ввезены в страну, растаможены и иметь соответствующий документ, соответствовать техническим требованиям! Далее, на основании ССКТС (Cертификат соответствия конструкции транспортного средства) и заключения от НАМИ производилось оформление замены агрегатов в ГАИ, с внесением соответствующих пометок в ПТС, вписанием новых кузова и двигателя. При этом год выпуска, поколение заменяемого кузова и модель двигателя не обязательно должны были совпадать с изначально написанными в ПТС! Если есть заключение от НАМИ, то всё ок!
Если вы купили такой «конструктор» и в вашем отделении ГАИ вам отказывают в регистрации, то нужно потребовать письменное основание для отказа (с указанием закона, статьи, ФИО и должности сотрудника ГАИ) и смело идти в суд, или прокуратуру, так как сам по себе «конструктор» — это не основание для отказа в постановке на учёт! В ПТС есть номер, дата ССКТС и этот документ всегда можно восстановить! Если на момент постановки на учёт автомобиль был легален, если на момент замены кузова, двигателя и прочих агрегатов закон это разрешал, то такой автомобиль полностью законен! Ибо закон не имеет обратной силы!
Какие же «конструкторы» не ставят на учёт? Об это напишу ниже.
Дело в том, что после 2008 года пошлины на ввоз целого кузова резко увеличились в разы! Всё это вынудило людей не таможить кузова, а ввозить их как запчасти, металлолом, или же вовсе разбирать до последнего болтика — так называемые «каркасы». У законного конструктора кузов должен быть растаможен именно как кузов автомобиля! А не как набор кузовных запчастей…
Могу ошибаться, но году в 2010 запретили ввоз целых кузовов под любым видом без оплаты за них огромной, таможенной пошлины. А в 2011 и вовсе «каркасы» и «остовы» приравняли к кузовам. Пошлина — 5000 евро. Потом правда снизили до 3000евро. После огромную пошлину заменили не менее огромным утилизационным сбором…
Так же в декабре 2012 года все регистрационные подразделения получили указание более не осуществлять одновременную замену агрегатов на транспортные средства, поскольку это является скрытой формой сборки другого автомобиля.
Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10.09.2009 г. (далее – технический регламент) определены основные понятия: «базовое транспортное средство» — транспортное средство, которое в целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого транспортного средства; «тип транспортного средства (шасси)» — транспортные средства (шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним производителем. Таким образом, автомобиль — конструктор не может быть базовым транспортным средством, так как в этом автомобиле отсутствуют элементы (кузов или шасси) базового транспортного средства.
В общем регистрация «конструкторов» в России фактически запрещена с 2009 года. НО! Запрещена регистрация замены агрегатов, а не постановка на учёт уже оформленных в соответствии с законом «конструкторов!
Часто бывает, что кто-то там, где-то там, ставят конструкторы на учёт за деньги. К сожалению есть такая практика. На самом деле у сотрудников ГАИ нет законных оснований для отказа в постановке на учёт «честного конструктора»! Но они начинают тянуть резину, пугать невозможностью оформления и т.д. Тем самым тупо вынуждая договориться с нужными людьми за деньги…
В ПТС один автомобиль, по факту другой.
Так же в период всеобщего беспредела было распространено оформление на ПТС одной модели другой модели автомобиля. Например на ПТС Nissan Laurel мог быть оформлен Nissan Skyline, на Subaru Forester — Subaru Impreza и т.д. Законность таких конструкторов под вопросом. Хотя если данный «конструктор» стоит на учёте, то на нём можно спокойно ездить на законных основаниях. Но если вы попытаетесь его переоформить на другого хозяина, то акт осмотра выявит не соответствие модели авто и поставить его на учёт удастся только по большому блату!
Но здесь тоже есть одно НО! Раньше были списки взаимозаменяемости кузовов (одна база для разных моделей) и если модель кузова в документах и модель кузова по факту соответствовали данному списку, то замена оформлялась легально! НАМИ без проблем выдавало ССКТС на такие замены агрегатов.
Добавлено 30.11.2016 — Буквально три дня назад мой друг купил Ниссан Скайлайн 1995 года, по ПТС изначально Лаурель 1998г и без единой проблемы поставил его на учёт в Иркутске! Так что Такой конструктор вполне законен…
«Кривой конструктор, каркас, распил, карпил и т.д»
Все выше описанные изменения с 2009 по 2013годы, сделали оформление легальных «конструкторов» не возможным, а ввоз целых кузовов, как и автомобилей старых годов выпуска в целом очень не выгодными! И началась волна ввоза в Россию огромного количества распиленных кузовов, которые ввозились как запчасти, металлолом и т.д. Так называемые «распилы».
Не факт что все кузова были распилены на 2 части. Учитывая всеобщую коррумпированность наших чиновников и прочих должностных лиц и по сей день у некоторых людей есть возможность ввозить не пиленные кузова. Так же некоторые кузова пилят на две части не по салону, а например отпиливают только переднюю часть по чашки передних стоек — так называемые «карпилы».
Но все эти кузова ввезены в страну не легально! Вернее ввезены то они легально, но за них заплачена пошлина как за запчасти, металлолом и т.д. а не как за целый кузов! Соответственно это не кузов, а металлом, набор кузовных деталей и т.д. Поставить на учёт такой кузов нельзя! По крайней мере законно! Но в нашей стране всегда есть какие — нибудь «левые» схемы, через которые до последнего времени и удавалось ставить это на учёт. Именно такие «конструкторы» и являются не законными, «кривыми», «палёвыми» и т.д.
Принято считать что все «конструктора» оформленные после 2008 являются кривыми. Хотя конечно это не так! Были люди которые разорялись на пошлину и ввозили целые кузова легально. Так же нужно понимать что дата ввоза (оплата таможенной пошлины за кузов и т.д.) и дата оформления в ГАИ — это совершенно разные даты! Легально ввезённый до 2009 года кузов мог быть оформлен и в 2010 и позже.
Но большинство конструкторов ввезённых после 2008 года — ввезены и оформлены по «левым» схемам…
Всё это не касается автомобилей, ввезённых под полную пошлину, в каком бы году это не происходило!
Существует так же вариант легализации кузова — переварка моторного щита, или его части содержащей номер (или вин) от легального автомобиля. Так называемая «планка».
Такой автомобиль сразу попадает под подозрение и скорее всего будет арестован до выяснения, если обнаружатся следы переварки! Так как это может быть угнанный автомобиль, нелегальный распил и прочее… Закон нашей страны не запрещает ввезти распил как запчасти и восстановить легальный автомобиль после ДТП с помощью этих запчастей, в том числе и заменить практически все кузовные детали при условии что не нарушается целостность несущих деталей! Но номерные детали кузова трогать нельзя!
Если же моторный щит грамотно переварен полностью по заводским швам и кузов не имеет никаких не заводских швов на силовых деталях, то претензий у сотрудников ГАИ к такому автомобилю возникнуть не должно…
P.S. Сверка номера двигателя при постановке на учёт.
Так же хотелось бы написать об сверке номеров двигателя при постановке ТС на учёт. С недавних пор в РФ двигатель не номерной агрегат! И его замена не требует оформления! Но это не значит что можно ставить под капот любой двигатель! Модель двигателя должна совпадать с указанной моделью в ПТС! Любой вне модельный свап должен оформляться соответствующим образом! Иначе не совпадение модели двигателя является основанием для отказа в постановке на учёт! Не забывайте об этом…
Я не юрист, но основывался на прочтении различной нормативной литературы и личном опыте. Если вам есть что дополнить, или опровергнуть, то вэлкам в комменты!