что значит семейный задний фонарь
Приборы освещения автомобиля. Задние фонари
Приборы освещения автомобиля, выполняют свою ответственную роль – от освещения дороги, до предупреждения других участников движения о наших намерениях (поворот, остановки и прочее). Приборы освещения можно условно разделить на две группы – передние фары и задние фонари. О фарах мы уже подробно писали здесь, а сейчас настало время поговорить о задних фонарях.
Итак, что особенного в задних фонарях, какими они должны быть и какие интересные технологии используют для их создания современные инженеры?
Приборы освещения автомобиля — задние фонари
По сути, главной функциональной обязанностью задних фонарей является информирование всех, едущих сзади участников движения о том, что мы планируем сделать, находясь за рулём – остановиться, повернуть, сдать назад и так далее.
Для этого существует набор специальных источников света, которые, как правило, объединены в один корпус.
В литературе такой блок именуют по-разному — задние комбинированные фонари, модуль задних фонарей или блок задних фонарей. Обычно в состав данного узла входят следующие приборы освещения:
Отдельно от блока устанавливают задний противотуманный фонарь и подсветку номерных знаков.
Конечно же, перечисленный нами набор, находящийся в одном корпусе, вовсе не является незыблемым правилом, потому как производители очень любят экспериментировать с дизайном и формой фонарей.
Из-за этого вышеупомянутые приборы освещения автомобиля могут и не быть в едином блоке, но находиться в задней части машины они должны в любом случае, так как это регламентировано на законодательном уровне во многих странах мира.
Давайте пройдёмся по каждому из перечисленных нами светотехнических приборов, чтобы разобраться, насколько они в действительности нужны.
Габаритные огни
В простонародии — габариты. Служат они, как можно догадаться, для обозначения транспортного средства на дороге, чтобы другие водители могли заранее увидеть наше авто, стоящее, к примеру, у обочины.
В задней части авто они расположены по обе стороны кузова, должны иметь красное свечение и, как правило, конструктивно объединены со стоп-сигналами.
Стоп-сигналы
В свою очередь стоп-сигналы также имеют красное свечение, но гораздо более интенсивное. Включаются они автоматически с нажатием на педаль тормоза.
Кстати, во многих странах обязательным условием является наличие дополнительного стоп-сигнала, который должен устанавливаться посередине кузова и выше линии основных фонарей.
Сигнал заднего хода
Следующий наш герой — сигнал заднего хода. Это огонь белого цвета, сигнализирующий о том, что у машины включилась задняя передача, и она начинает движение назад.
Поворотники
Функции поворотников, думаем, и так всем понятны. Единственное, что хотелось бы отметить – они должны быть жёлтого цвета, находиться по обе стороны кузова и сигнализировать о манёвре миганием с частотой от 60 до 120 раз в минуту.
Сейчас, практически на всех автомобилях, ставят дублеры поворотников (желтого цвета), сбоку на переднем крыле
Световозвращатели (катафоты)
Светоотражатели – важный элемент в тёмное время суток. Особенно, если транспортное средство припарковано и все огни, естественно, выключены. Отражатели при попадании на них светового потока эффективны на большой дистанции и заранее дают другим водителям знать, что впереди находится машина и нужно быть осторожными.
Дополнительный элемент — задние противотуманные фонари также является желательным элементом. Он имеет интенсивное красное свечение, нужное, для того чтобы обозначать себя в условиях тумана или плохой видимости. Дабы предотвратить путаницу со стоп-сигналом, противотуманку производители монтируют отдельно от блока фар, хотя единым правилом это не является.
Приборы освещения автомобиля в обязательном порядке включают в себя подсветку задних номерных знаков. Она должна быть белого цвета и качественно покрывать площадь всего номерного знака. Включается данный элемент светотехнического оборудования автоматически вместе с габаритными огнями.
Современные технологии и фонари авто
Наш рассказ о задних фонарях был бы неполным без описания технологий, к которым прибегают автопроизводители для их изготовления.
Долгое время единственным возможным источником света в этих приборах освещения автомобиля были обычные лампочки накаливания. Это накладывало значительные ограничения на дизайн фонарей, да и в целом с ними связаны многие проблемы – низкая надёжность, инерционность (время включения лампы составляет около 200 мс) и так далее.
С бурным развитием полупроводниковых технологий у автопроизводителей появились более широкие возможности для изготовления светотехнического оборудования. Речь, конечно же, идёт о светодиодах.
Во-первых, они имеют гораздо более длительный срок эксплуатации, во-вторых – малое энергопотребление, в-третьих – время их включения составляет всего 1 мс.
Эти факторы, а также возможности, которые открылись перед дизайнерами – ведь можно создать из светодиодов любой рисунок, форму или узор, практически полностью на данный момент вытеснили лампы накаливания из конструкции задних фонарей.
Помимо этого, разработчики автомобильных фар всё чаще используют оптоволокно для создания оригинальных эффектов – полосы, кольца, различные геометрические формы. Световоды из поликарбоната (РС) или полиметилметакрилата (РММА) создают равномерное свечение по всей длине волокна, при этом источник света может находиться с одной из сторон, где-то в глубине узла.
Друзья, приятно, что вы выбрали именно наш блог для того, чтобы углубить свои знания в автомобильной технике.
Оставайтесь с нами, и мы порадуем вас огромным количеством интересных и полезных статей о машинах и о всём, что с ними связано.
О нештатной автомобильной светотехнике
Очень многие автомобилисты на Драйве2 частенько пишут о своих доработках в области установки разного рода внешней светотехники: ДХО, подсветка номера, подсветка днища, форсунок стеклоомывателей и колёсных дисков и т.п., но при этом не очень задумываясь о последствиях…
Журнал «За рулём» недавно опубликовал статью на эту тему под названием » Светотехника своими руками: что под запретом?», где эксперты подробно разобрали, что можно, а что нельзя делать с машиной. Поскольку всякие изменения являются вмешательством в конструкцию автомобиля, то это запрещено ПДД и другими нормативными актами.
В Приложении к ПДД («Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств») п.3.6 запрещает использовать на транспортном средстве передние световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого. Сзади запрещено устанавливать фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Переводя это с казённого языка на обычный, это означает, что спереди фары могут быть только белого цвета, а поворотники — желтого или оранжевого и никакими другими. А сзади : стоп-сигналы, габариты и катафоты — только красного цвета, поворотники — только желтого или оранжевого, фонари заднего хода и подсветка заднего номера — только белого цвета. Только так и никак иначе.
На деле же, то ли по не знанию, то ли сознательно, но многие лепят светотехнику кто во что горазд, благо с этим сейчас проблем нет — можно купить что угодно… Но существует ГОСТ, определяющий, что может стоять, а что нет.
ГОСТ 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости» определяет перечень внешних световых приборов. К ним относятся:
— фары ближнего и дальнего света
— противотуманные фары
— передние фонари (габаритные огни, указатели поворота, стояночные огни)
— задние фонари (габаритные огни, указатели поворота, сигналы торможения, огни заднего хода, стояночные — огни, противотуманные огни)
— боковые указатели поворота
— фонари освещения номерного знака
— световозвращатели
— дополнительные фары (прожекторы, фары-искатели).
Запрещается самостоятельно вносить изменения в конструкцию транспортных средств. Приказ МВД от 07.12.2000 года № 1240 разъясняет, что изменение конструкции – это исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного автомобиля предметов оборудования, влияющих на безопасность. Есть и перечень оборудования, которое можно устанавливать без согласований.
То есть, если опять перевести на нормальный язык, выше сказанное означает, что если на модели Вашего авто не предусмотрена установка ксеноновых фар, то их ставить нельзя. Или, если предусмотрена, допустим, подсветка номера двумя лампочками белого цвета, то ставить вместо них светодиодную ленту тоже нельзя…
1. Дневные ходовые огни (ДХО)
Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (далее – Регламент; утвержден постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 года № 720) определяет порядок и режим работы ДХО, а также места их установки. Регламент не говорит о самостоятельной установке ДХО, а всего лишь указывает на то, каким образом световые приборы можно установить, если это предусмотрено заводом-изготовителем. То есть, если на конкретной модели предусмотрены ДХО, но на машине в конкретной комплектации световые приборы не установлены, это можно сделать самостоятельно (например, ГОСТ Р 41.48-2004 к факультативному огню относит огонь, установка которого производится по усмотрению предприятия-изготовителя). Если установка ДХО на автомобилях конкретной модели заводом не предусмотрена, то их монтаж требует согласования и внесения изменений в регистрационные документы.
2. Подсветка регистрационного знака специальными рамками
Освещение номерного знака относится к внешним световым приборам. Поэтому управление автомобилем с нестандартной подсветкой переднего регистрационного знака чревато наказанием по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ – лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. За нестандартную подсветку заднего – штраф 500 рублей.
3. Светящиеся форсунки стеклоомывателей, подсветка днища автомобиля и колесных дисков
С точки зрения нормативов светящиеся форсунки, как и подсветка колесных дисков и днища автомобиля, не являются внешними световыми приборами. А раз так, то и наказывать за подобную иллюминацию по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ сотрудники ГИБДД не вправе. Но не все так просто. Если эта иллюминация не предусмотрена заводом-изготовителем и требует подключения к электрической сети автомобиля, то ее установку необходимо согласовать с ГИБДД. Эксплуатация такого автомобиля без разрешения ГИБДД запрещена (пункт 7.18 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств), наказание – предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
4. Синий свет фар, самостоятельная установка ксенона
ПДД и технические регламенты допускают использование спереди световых приборов только белого, желтого или оранжевого цветов. Иное прямо запрещено Кодексом об административных правонарушениях и грозит лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. То же касается ксеноновых фар. Если завод-изготовитель не предусмотрел установку подобных фар, то устанавливать их самостоятельно нельзя – это считается внесением изменений в конструкцию. Управление автомобилем с такими фарами, установленными без согласования, также грозит лишением водительского удостоверения.
****
Вот как-то так… Прежде, чем что-то делать, надо хорошо подумать:»А надо ли оно?»
Всем удачи на дорогах!
Запись № 71 про задние фонари
Потихонечку, помаленьку, по зернышку, по семечку… мы приобретаем привычный цивилизованный внешний вид.
В этой записи мы заменим расколотые фонари на новые, лампы накаливания на светодиодные, а также выведем стопсигнал в отдельный плафон от габаритных огней…
Задние огни в Галанте двух видов:
1. односпиральные с одним «+» и одним «-«
2. двуспиральные с двумя «+» и одним общим для них «-«
Двуспиралевыйый цоколь одновременно является габаритным огнем (далее — ГО) и стоп сигналом (Далее — СС). Т.е. при включении ГО подается слабое напряжение на цоколь, а при нажатии на тормоз напряжение увеличивается и лампочка горит ярче.
Односпиралевые применяются на Заднем ходе (ЗХ), Противотуманных фонарях (ПТФ), Указателях поворота (УП)
Европейцы отличается наличием задних ПТФ, а в японских версиях на их месте дублируется СС, что очень удобно. Многие владельцы Европейцев жалуются, что при солнечной погоде ГО едва отличимы от СС, что может провоцировать ДТП. Мне лично больше нравится раздельные ГО от СС. Рассмотрим на схеме как это можно сделать:
Цоколь ГО/СС имеет 3 одножильных провода 2 зеленых (раздельное питание «+» ГО и СС) и один черный (общая масса «-«) Цоколь ПТФ имеет одножильный красный «+» и одножильную черную массу «-«. Заменив местами питание на СС и ПТФ (один из зеленых на красный) мы выведем стопсигнал в отдельный плафон, при этом ГО будут гореть более ярко при включении задних ПТФ. Это можно сделать двумя способами:
1. обрезать проводку и колхозно скрутить их и заизолировать лентой; =))) «и так сайдет!»
2. разобрать платковые клеммы в багажнике и поменять проводку местами.
Mitsubishi Galant 2002, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 12
А у меня предыдущие хозяева сделали также…но меня напрягает, что при нажании на тормоз загарается лампа включения птф на приборке. Скоро полезу разбираться, что там наколхозили с проводкой.
Значит габариты вместе со стопом запитываются. Тройную скрутку в багажнике. Без габаритов так бы не было
Это фонари не от японца разве?
без разницы, они идентичны.
Да просто не пойму, ниже про птф и слепить, если вместо птф стопы сделаю, буду слепить кого то? Я просто так же сделал, и не задумывался даже
у меня на Сингапурце так изначально в стоке было и никого не слепил. И вчера ночью посадил товарища в Гранту, он проехался за мной и его ничего не слепило…
Светит ярко, но что бы слепить бред, диодные фонари на новых иномарках следят стопами-это да. Так что даже дпс вряд ли предъявят что то
Задний фонарь ПТФ дает узкий направленный пучок света. Каждый раз нажимая на тормоз будешь сильно слепить едущих сзади. Лучше дополнительный стоп поставь.
на японских версиях стоп именно в этом узком плафоне, вроде некто не жаловался
На японских версиях и световой поток иначе распределяется.
www.gazu.ru/pdd/19/19.7/
Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.
3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, —
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
Если хочется как у японцев — купи японские фонари. А если не жаль коллег по потоку — пожалей хотя бы свои права.
ну органы порядка вряд ли захотят проявить инициативу и проверить мои фонари без зарегистрированного заявления, а насчет слепоты — я проведу эксперимент и опубликую результаты. если слепят то вернемся к стоку
О почесывании левой пяткой правого уха или иррациональные решения в машинах
Написать этот пост меня заставили три вещи, за которыми я пристально наблюдаю с некоторым недоумением уже много лет.
Это вещевые ящики (бардачки), задние комбинированные фонари, а также передние головные фары. Начнем, как водится, с конца последних.
Сразу обращаю внимание, что вопрос применения светодиодов в фарах и задних фонарях я не рассматриваю, ибо не вижу в них ни одного преимущества перед лампами накаливания. Вот прям так. Недостатки есть, а преимуществ — нету. Вообще.
Головные фары.
Первая странность настолько обыденна, что никому и в голову не приходит недоумевать по этому поводу. Это лампы.
Как устроены фары на машинах? Либо ближний и дальний свет совмещены, и тогда в качестве ламп применяются единственные и неповторимые Н4. Либо ближний имеет свою секцию, а дальний — свою, что, вообще говоря, лучше. И тогда применяются какие угодно лампы, кроме Н4, в том числе и околокосмической стоимости при неявных преимуществах.
Но кто запрещает применить и в ближних, и в дальних секциях Н4? В ближних использовалась бы одна нить, а в дальних — другая. Никто не запрещает, а польза от такого применения была бы. Ибо в запасе прямо в фаре всегда была бы лампочка.
Перегорел ближний — переставили лампу с дальнего и порядок! Перегорел дальний — переставили лампу с ближнего и опять порядок.
Нету, не бывает такого.
Кроме того, фары — это не только имиджевая, но и функциональная часть машины. Производителям надлежало бы отнестись к ним со всей возможной серьезностью. Но они с упорством, достойным лучшего применения относятся к ней только как к имиджевой составляющей машины. Редкие исключения погоды не делают, на то они и редкие.
Секции поворотников по новой моде почему-то располагают внутри фар, ближе к решетке радиатора. Кроме очевидного эстетического уродства такое расположение не вполне безопасно — такой сигнал поворота можно и пропустить скользящим взглядом. Все-таки он (взгляд) больше привык к поворотнику билже к углу машины, чем ближе к ее середине.
Третий косяк фар заключается в странной экономии на индикаторах их работы. У всех есть сигнал дальнего света на панели приборов. У многих есть сигнал включенных габаритов. У немногих — сигнал включения ближнего света. Но ни у кого нет всех трех индикаторов сразу.
Почему? Какой-нибудь сраной лампочке непристегнутого пассажира место всегда находится. А тут — действительно нужному, полезному индикатору, вовсе не лишнему индикатору — нет.
А как было бы удобно! включил габариты — видишь значок. Включил ближний — значок габаритов потух, зажегся значок ближнего света.
Да-да, удобно было бы.
Задние комбинированные фонари
Все то, что касается головной оптики (в части имиджа-функциональности), то касается и задних фонарей.
Вот например, противотуманный свет. Нужен ли он? Правила №48 считают, что обязательно нужен. Бог с ним. Но зачем он отъедает место у действительно нужного второго фонаря заднего хода? Это не только на Грантах бывает, а и на более дорогих и престижных машинах. Странно.
Дальше. Те же 48-е Правила позаботились о том, чтобы разнести противотуманный огонь и стоп-сигнал (не менее 100 мм). Но совсем не позаботились о том, чтобы разнести габариты и стоп-сигнал. А это куда более важно. Ибо в некоторых фонарях разница в яркости между габаритами и стоп-сигналом (которая вроде несомненна должна быть) не так уж и велика.
Если бы нельзя было совмещать стоп и габарит в одной секции, то стоп был бы гораздо более заметен — отдельно вспыхивающая лампочка всегда привлекает больше внимания, чем лампочка, увеличившая яркость.
Каким я вообще вижу идеальные задние фонари?
Прежде всего, на них два хороших огня заднего хода. Еще по две секции габаритных огней на каждый фонарь и по две секции стоп-сигналов. Секции стоп-сигналов не менее, чем на 100 мм отстоят от секций габаритных огней.
Такой фонарь прекрасно виден, функционален и прекрасно защищен от перегорания лампочек.
Вещевые ящики (бардачки)
Здесь претензия только одна — они исключительно неудобны. И малы. Это относится практически ко всем машинам, от трехкопеечного китайца до среднемиллионного японца и многомиллионного немца.
Почему они открываются на ноги пассажиру? Какая в этом сермяжная правда? Какой великий смысл? Почему я не могу пользоваться этим проклятым ящиком, если на правом сиденье сидит пассажир? Ну, или, в лучшем случае, должен заставить его принять гинекологическую позу?
Многие помнят времена копеек и шестерок, в чьи бардачки спокойно помещалась половинка свиной тушки две полуторалитровые бутылки. При том, что глубина передней панели была смешной по нынешним меркам. И открывались они свободно, удобно, не мешая переднему пассажиру.
Сейчас же секрет изготовления нормальных бардачков утерян, хотя панели (торпедо) имеют чуть не метр глубины, позволяя сделать эти ящики воистину бездонными. Но бардачки становятся все меньше.
Заявляю: никакого смысла в этом нет.
Все попытки оправдать троечников-производителей тщетны. Нет ни одной причины, которая бы оправдывала это убожество — современный бардачок.
Сфотографировал тут каким-то чудом сохранившийся более-менее приличный бардак. Он не идеален, ибо невелик. Но хотя бы открывается по-человечески.
Очень бы хотелось дожить до окончательной и бесповоротной победы здравого смысла над техническим примитивизмом и убожеством. Очень бы хотелось!
Правда реальность говорит о другом. О том, что скорее доживешь до полной деградации еще оставшихся изящных и эффективных технических решений в угоду моде и прогрессирующему техническому неандертализму целевой аудитории.
Продолжение нытья всенепременно воспоследует.
Вот почему многие водители используют габаритные огни в машине неправильно
Для чего нужны габаритные огни в автомобиле.
Как вы думаете, какие лампы в автомобилях самые непонятные? Стояночные, или, как их чаще называют, парковочные или габаритные огни. Почему непонятные? Да все дело в том, что на самом деле почти никто из автолюбителей не использует их так, как они должны были использоваться по назначению тогда, когда их придумали. Итак, давайте поговорим о габаритных огнях подробнее.
Для большинства владельцев автомобилей, действительно, не совсем понятно, что же такое габаритные огни и почему их называют еще стояночные, или парковочные огни. На Западе их также часто называют подфарники, парковочные лампы и просто передние фонари (в Англии).
Кроме того, недавно на многих современных автомобилях появились дневные ходовые огни (ДХО), которые в итоге стали путать с габаритными, хотя на самом деле ДХО выполняют совершенно иную роль и чаще предназначены совсем для других целей.
Так, дневные ходовые огни были созданы, чтобы улучшить видимость движущегося автомобиля на дороге в дневное время суток. В итоге получается, что дневные ходовые огни могут использоваться вместе с ближним светом фар во время движения автомобиля. Например, напомним, что с 2010 года в России все водители обязаны в дневное время включать фары ближнего света либо дневные ходовые огни (пункт 19.5 ПДД РФ). В зависимости от дорожных условий водители также могут включать противотуманные фары (пункт 19.4 ПДД РФ).
То есть, как видите, согласно действующим Правилам дорожного движения в светлое время суток вы можете включать дневные ходовые огни без использования ближнего света фар. Но дневные ходовые огни есть не у всех автомобилей. И многие водители ошибочно думают, что габаритные огни в машине полностью заменяют дневные ходовые огни. Однако это не так. Помните, что ДХО в машине – это не парковочные/габаритные лампы. Поэтому согласно законодательству их нельзя использовать без включенного ближнего света. Вот как раз это недопонимание автолюбителей часто приводит к штрафам за использование габаритных огней без ближнего света.
Напомним, что согласно статье 12.20 КоАП РФ за управление автомобилем без включенного ближнего света фар водителю грозит штраф в размере 500 рублей. Так что не забывайте, что ДХО – это не габариты. Обратите внимание, в пункте 19.5 Правил дорожного движения нет ни слова о габаритных, стояночных и парковочных огнях. Соответственно, габаритные огни не имеют ничего общего с дневными ходовыми огнями, так как предназначены совершенно для других целей.
Для чего нужны габаритные огни, поговорим чуть позже. Для начала давайте посмотрим, какие виды габаритных огней встречаются на различных автомобилях.
Американский тип парковочных (габаритных) огней
В США уже долгое время большинство парковочных огней используется вместе с индикаторами поворота (поворотниками). Как правило, в автомобилях для американского рынка внутри поворотников используются лампы с двойной спиралью, одна из которых горит постоянно при включенных габаритах, а другая загорается, когда включаются поворотники. В этом случае габаритные лампы начинают моргать более ярким цветом.
Особенно интересно смотрятся включенные габаритные огни на автомобилях из США на фотографиях.
Белые габаритные фонари в составе отдельного светильника
Этот тип габаритных огней более знаком в нашей стране, так как многие старые автомобили оснащены этим видом стояночных фонарей. Все дело в том, что этот вид стояночных огней часто использовался до недавнего времени в европейских, азиатских и российских автомобилях.
Этот вид габаритов представляет собой отдельную лампу, установленную в прозрачный светильник (фонарь). Согласно ГОСТу габаритные фонари должны устанавливаться по обе стороны машины парой на одной линии.
Боковые стояночные огни
Есть еще один вид габаритных фонарей, которые устанавливались на старые автомобили 80-х – начала 90-х (преимущественно японских авто). Речь идет о белых боковых стояночных огнях, которые включались на стороне предполагаемого поворота или перестроения при парковке.
Кстати, в отличие от мигающих поворотников боковые белые фонари при парковке горели постоянно.
Стояночные огни старого образца
На некоторых старых отечественных автомобилях использовался еще один тип стояночных огней. Например, начиная с 1968 года, на автомобилях Москвич-408 появились боковые парковочные огни, устанавливаемые на задних кузовных стойках. Эти огни включались специальным тумблером в салоне машины. Позднее Москвич отказался от этого вида стояночных огней.
Сегодня же подобные стояночные огни, как правило, устанавливаются на автобусы, грузовые машины и другую спецтехнику.
Габаритные огни внутри основной фары
Еще один вид установки парковочных огней. Правда, он также менее распространенный. Например, подобные стояночные огни были в Volkswagen Beetles, Nissan Pao и Porsche 356. При этой конструкции габаритные лампы установлены внутри основных передних фар.
Только вот подобное использование габаритов неэффективно, поскольку внутри фары габаритная лампа дает очень тусклое свечение.
Итак, для чего нужны габаритные огни?
Как вы уже, наверное, догадались, парковочные лампы предназначены для. парковки. То есть вы должны использовать габаритные огни, когда припарковали свой автомобиль.
Не верите? Тогда вы, похоже, забыли пункт 19.3 Правил дорожного движения:
Также не забывайте, что парковочные/габаритные/стояночные огни появились в ту эпоху, когда уличное освещение в мире еще оставляло желать лучшего. В те времена в вечернее время на улицах даже крупных городов было очень темно. В итоге в те годы автолюбители, как правило, парковали автомобили в темных узких улицах.
Для того чтобы стоящий на дороге автомобиль был виден всем водителям, которые проезжают мимо, были придуманы передние и задние габаритные фонари. Кстати, стояночные огни, как правило, не яркие, а тусклые. Это сделано намеренно, чтобы во время стоянки парковочные огни не сажали аккумулятор автомобиля. Так что габаритки расходуют немного энергии за счет своей малой мощности.
Нет, конечно, габаритные огни легко могут разрядить в ноль новый аккумулятор. Но для этого вы должны оставить свой автомобиль на парковке на сутки (больше или меньше в зависимости от марки, модели автомобиля и емкости аккумуляторной батареи).
Кстати, по поводу того, что габаритные огни сильно сажают аккумулятор, даже существует устойчивый миф, который автолюбители уже давно рассказывают друг другу. Именно поэтому большое количество автовладельцев, припарковав на время свой автомобиль на дороге, не включают габариты, опасаясь разрядить аккумулятор.
Причем часто люди, экономя энергию в аккумуляторе, не включают габаритные огни даже там, где это опасно. Например, припарковав машину на обочине на темной трассе. Но это не только нарушает действующие Правила дорожного движения, но и увеличивает риск попасть в аварию. Ведь вас могут не заметить водители других автомобилей. Так что зачем нарушать, когда габариты при временной стоянке машины не разрядят аккумуляторную батарею? Согласитесь, смысла нет. Поэтому всегда включайте габариты в темное время суток, когда вы припарковали машину. Помните, что они не бесполезны.
К счастью, во многих современных автомобилях габаритные огни (в случае их отсутствия включаются дневные ходовые огни) включаются автоматически при повороте ключа в замке зажигания.
Но тем не менее в некоторых даже новых автомобилях до сих пор есть отдельная кнопка включения габаритных огней. В этом случае не забывайте их включать там, где это необходимо. Особенно выезжая на дорогу в темное время суток.
Задние габаритные огни
Задние габаритные огни, используемые на автомобилях в России, могут быть только красного цвета. Использование габариток другого цвета запрещено.
Как правило, задние габаритные огни устанавливаются в составе единого блока задних фар. На грузовых автомобилях и автобусах также согласно действующему законодательству и ПДД РФ должны быть установлены дополнительные габаритные огни, обозначающие размеры транспортного средства.
Как правило, во всех автомобилях задние габаритные огни включаются вместе с передними. Для этого либо используется отдельная кнопка, расположенная в салоне, либо габариты включаются автоматически после поворота ключа в зажигании (автоматическое включение габаритов используется во многих современных автомобилях).
Есть ли ответственность за невключенные габаритные огни?
И да, и нет. Все дело в том, что отдельной ответственности за невключенные габаритные огни в российском законодательстве нет. Есть только общая статья 12.20 КоАП РФ, которая прописывает ответственность водителей за нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки. Повторим, что согласно статье 12.20 КоАП РФ водителю грозит штраф в размере 500 рублей.
Соответственно, если водитель не включит габаритные огни при остановке и стоянке автомобиля в темное время суток на неосвещенной дороге, то он может быть привлечен сотрудниками ДПС к административной ответственности. Например, если вы остановились в темное время суток на обочине и не включили габаритные огни, вы можете быть привлечены к административной ответственности.
В каких еще случаях нужно включать габаритные огни?
Водители должны включать габаритные огни не только при остановке и стоянке автомобиля в темное время суток. Также габаритные огни должны включаться при недостаточной видимости. Например, в дневное и ночное время во время снегопада, дождя, тумана и т. п. В том числе и в пасмурную погоду. Естественно, в условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням вы должны включить фары ближнего света, противотуманные передние и задние фонари (при необходимости).
Какая ответственность предусмотрена за установку синих (или другого цвета) габаритных ламп?
В соответствии с действующим законодательством, установленным положениям ГОСТа, а также согласно требованиям по допуску транспортных средств к эксплуатации за использование в передней части красных габаритных ламп (вместо белых), а также других цветов (зеленый, красный и т. п.) предусмотрена ответственность по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Вот текст закона:
Так что, как видите, несмотря на появление дневных ходовых огней, которые в передней части начали вытеснять классические габаритные лампы, эпоха парковочных огней еще не закончена. По крайне мере в задней части всех автомобилей по-прежнему используются классические габаритные лампы, устанавливаемые в задние фары.
Все дело в том, что габаритные огни очень нужны. Ведь они помогают автолюбителям видеть другие автомобили на дороге.