За какие нарушения штрафует радар Скат, принцип работы
В стране растет число и разновидность камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Все они призваны снизить аварийность и травматизм на дорогах, а главное — сохранить жизни людей. Достичь цели помогает страх автовладельцев быть оштрафованными. Относительно недавно, с 2018–2019 гг., армия радаров пополнилась камерой Скат. Выпускается петербургской компанией «Оливия», которая специализируется на производстве комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Кроме превышения скорости, Скат легко заметит движение по обочине (что часто практикуют водители в крупных городах), зафиксирует факт нарушения и отправит сведения в ЦАФАП.
Что собой представляет система Скат
Камера Скат — это современный автоматический многоцелевой радарный модуль. Предназначен для работы в стационарном или передвижном режиме. (Во втором случае устанавливается на треногу.) Оборудован антивандальной защитой. Скомпонован в форме прямоугольного моноблока с козырьком, похожего на скворечник. В составе устройства следующие элементы:
Питание осуществляется от стационарной линии электропередач 220 В, также от аккумулятора (литиевый/свинцовый) или солнечной панели. Вы можете встретить радар Скат в любом субъекте РФ, так как диапазон его рабочих температур составляет от –40 °C до +50 °C.
Особенности камер и принцип работы
Радарный комплекс Скат может быть установлен стационарно — на столб уличного освещения или ферменную конструкцию, а также мобильно размещен на треноге. В первом случае модели называются «Скат-С», а во втором — «Скат-П». (Есть еще модель «Скат ПП» для пешеходных переходов.) Стационарные камеры предусмотрены для работы в двух положениях:
А мобильный комплекс размещается исключительно на обочине, на расстоянии до 5 метров от края дороги.
Система Скат работает по распространенному среди КФН принципу: вычисляет скорость движения ТС по двум фотоснимкам: «на старте» отрезка пути и «на финише». Компьютер определяет расстояние (S) между точками фиксации А — Б и время (t), которое было затрачено ТС на его преодоление. Затем рассчитывает скорость (V) движения путем деления расстояния на время (V = S : t). В результате, если она превышает скорость, установленную на данном участке автодороги, сведения о нарушении пересылаются в ЦАФАП ГИБДД, где инспектор утверждает или не утверждает сгенерированное в автоматическом режиме постановление о штрафе.
Возможности комплекса
Камера фотовидеофиксации имеет много положительных отзывов от пользователей. Она достаточно надежная и неприхотливая в обслуживании. Вместе с этим, комплекс Скат впечатляет перечнем своих возможностей:
Учитывая многоцелевые возможности и принцип работы камеры Скат, оператор может настроить под себя любую тактику наблюдения за дорогой.
Что фиксируют камеры Скат
Система Скат предназначена для работы на дорогах с 3-полосным движением в одну сторону на городских и загородных шоссе. Здесь она фиксирует:
Иногда Скат может дважды оштрафовать водителя за одно и то же нарушение.
Два штрафа за одно нарушение
Факт двойного штрафа сам по себе странный. Тем не менее, есть прецедент. Водитель автомобиля Land Cruiser с прицепом двигался в Подмосковье, превышая скоростной режим на 40 км (100 км/ч вместо положенных 60 км/ч). Его заметил Скат. Скорость машины камера зафиксировала как положено, 100 км, а вот прицеп, который ехал позади машины, через 0,253 сек был зарегистрирован комплексом КФН на скоростной отметке 87 км/ч. (Разница с авто 13 км/ч.) В итоге собственник получил две квитанции. На оба постановления он подал жалобы. В результате разбирательств автовладелец признал 1 штраф на машину, а другой ГИБДД отменила.
Вырезка из интервью с экспертом:
Технические характеристики КФН Скат
| Параметры | Показатели |
|---|---|
| Рабочая частота излучения, ГГц | 24,15 ± 0,1 |
| Диапазон измерений скорости движения ТС, км/ч | от 5 до 250 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости движения ТС, км/ч | ± 2 |
| Диапазон измерений расстояния от ИС до ТС, м | от 5 до 50 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений расстояния от ИС до ТС, м | ±1 |
| Диапазон измерений угла на ТС | ± 20° |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений угла на ТС | ± 2° |
| Диапазон измеряемых горизонтальных проекций расстояния от ИС до ТС, м | от 3 до 48 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений горизонтальных проекций расстояния от ИС до ТС, м | ± 1,25 |
| Отклонение времени ИС от национальной шкалы координированного времени UTC (SU), не более, мс | ± 10 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности определения географических координат места установки ИС, м | ± 10 |
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 (+4/–1,5) |
| Мощность потребления при номинальном напряжении питания, не более, Вт | 100 |
| Рабочие условия применения | Температура окружающего воздуха: от –40 до +50 C |
| Относительная влажность воздуха при 35 °С, % | 95 |
| Атмосферное давление, мм рт. ст. | 630 до 800 |
| Средний срок службы, лет | 6 |
| Средняя наработка на отказ, ч | 35000 |
| Масса, не более, кг | 8 |
| Длина | 210 |
| Ширина | 250 |
| Высота | 305 |
Источник: ООО «Оливия»
Радарный комплекс Скат — многофункциональный измеритель скорости для многополосных шоссе. Устанавливается стационарно или мобильно. Имеет прекрасные технические характеристики. Известен тем, что дважды оштрафовал нарушителя скорости авто с прицепом. Поэтому внимательно перепроверяйте постановление до уплаты штрафа, быть может, найдете ошибку и отмените наказание.
Обзор гибрида Inspector SCAT Se. Ему нет аналогов
Компания INSPECTOR выпустила долгожданное инновационное устройство — SCAT Se. Продукт реализовал в себе передовые технологии как в программном, так и на уровне «железа» — процессор Ambarella A12A35 (792 МГц), матрица OmniVision OV4689 (1/3″), пач-антенна*, сенсорный экран, сигнатурные технологии (читать — что такое сигнатура). Но на этом все сюрпризы не заканчиваются. Модель оснащена уникальной на данный момент функцией — встроенной картографией eMap на основе карт HERE MAPS.
*Пач-антенна как технология старая, но в радар-детекторах используется относительно недавно. Предназначена для замены громоздкого рупор-приемника, на более компактную пластину с сохранением всех свойств и характеристик по приёму детектируемых сигналов. Конструктивное решение приёмной антенны позволяет устанавливать её вертикально, уменьшая при этом габариты прибора — толщина составляет 33 мм.
Технические характеристики :
РАДАР-ДЕТЕКТОР
Диапазоны
Приём радаров СТРЕЛКА СТ/М.
K — 24.150 ГГц ±125 МГц.
X — 10.525 ГГц ±50 МГц.
Лазер — 800
Сигнатурное детектирование*:
«КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2).
«КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ», «ОСКОН»).
«КРИС». «ВОКОРД». «ИСКРА» (вкл. «РАДИС»).
«БИНАР».
«РОБОТ».
«АМАТА».
«ЛИСД».
(*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления)
База данных координат GPS:
Стационарные радары «СТРЕЛКА-СТ».
Стационарные камеры контроля.
«Маломощные» радары.
Системы контроля средней скорости:
«Автодория» и др.
Системы «Поток».
Муляжи радаров и камер.
Режимы чувствительности
Трасса, Город, Город 1, Город 2, IQ
ВНЕШНИЙ ВИД И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Поставляется инспектор скат се в упаковке тёмных тонов, выполненной в строгом дизайне. Вся ключевая техническая информация выведена в виде иконок с одного торца. Комплектация максимально полная для подобных устройств.
Комплектация SCAT Se:
Видеорегистратор с радар-детектором Inspector SCAT Se
Провод питания в прикуриватель.
Кабель прямого подключения.
Поворотное крепление на 3М скотче.
Поворотное крепление на присоске.
Адаптер micro SD карты.
Чехол для хранения.
Инструкция по эксплуатации.
Гарантийный талон.
INSPECTOR SCAT Se является обновлённой версией на ранее тестируемого мной SCAT. Визуально он остался прежним за исключением убранной с торца кнопки включения-отключения прибора. Внутренняя часть прибора также претерпела незначительные изменения, использования более нового процессора Ambarella A12A35 и дополнительных доработок, позволило значительно улучшить качество видео, а также добавить картографию eMap, что значительно расширило возможности устройства. Внешне прибор выглядит как небольшой блок прямоугольной формы, которой практически ничем не отличается от обычного видеорегистратора. Со стороны водителя имеет большой сенсорный экран 3.5” (480х320 pix) и единственная механическая кнопка, отвечающую за включение — выключение прибора и блокировку от стирания важных видеофайлов. Со стороны дороги располагается широкоугольный стеклянный объектив видеорегистратора с углом обзора 170 градусов, чуть ниже под перфорированной сеткой динамик для воспроизведения звуковых и голосовых сообщений. Здесь же располагается окошко лазера приёмника и пач-антенна. По торцам расположены: разъем для подключения питания 12V, слот под карту MicroSD с максимально допустимым объёмом до 256 Gb* и кнопка RESET для экстренной перезагрузки устройства.
*Для правильной и корректной работы устройства необходимо использовать только оригинальные высокоскоростные карты памяти минимум 10-го класса. Проверить соответствие карты на подлинность и заявленную скорость, можно прочитав ранее написанную статью.
В верхней части находится контактная площадка для фиксации INSPECTOR SCAT Se с держателем. В комплекте присутствует два вида держателя: на 3М скотче (более компактный) и на присоске (стандартный). Оба держателя надёжно удерживают прибор и имеют быстросъемный механизм крепления. Шаровое основание обоих держателей позволяет вращать гибрид на 360 градусов, что очень удобно при общении с сотрудниками ДПС: достаточно просто повернуть устройство.
Меню настроек поделено на четыре раздела:
ВР – настройки видеорегистратора.
РД – настройки радар-детектора.
ОБЩИЕ – настройки системы.
ПРОСМОТР – просмотр отснятого видео.
В разделе видеорегистратора Вы встретите много стандартных настроек видео, но есть и редко встречающиеся, такие, как «качество видео» — позволяет менять битрейт записи — чем выше, тем лучше, «отображение скорости» — функция довольно стандартная, но помимо включения и отключения отображения на записи текущей скорости, можно выбрать ограничения (80-150 км/ч), после которого она на записи отражаться не будет. В разделе радарной части присутствуют всевозможные настройки для правильной и удобной работы SCAT Se при детектировании полицейских радаров на дороге. Вы легко сможете настроить радар таким образом, чтобы он не беспокоил лишний раз, но при этом всегда смог предупредить о находящейся впереди опасности. Очень рекомендую внимательно ознакомиться с подробной инструкцией, входящей в комплект устройства.
ЖЕЛЕЗО И ОСОБЕННОСТИ
Начинка INPECTOR SCAT Se в отличие от младшего брата SCAT претерпела ряд изменений. Сенсор OmniVision OV 4689 (1/3′′), SuperHD 2304×1296 с частотой кадра 30, остались нетронутыми, но вместо ранее используемого процессора Ambarella A7LA50 (700 МГц) Inspector установили усовершенствованный Ambarella A12A35 (792 МГц), который на текущий момент является передовым. С использованием нового процессора стало возможно установить картографию eMap*. Благодаря этому также повысилось качество видеосъемки и значительно улучшилась работа функции HDR, при которой картинка становится более чёткой как в дневное, так и в ночное время.
*Картография eMap – позволяет отображать на экране карту местности с указанием улиц по которой Вы передвигаетесь с последующим добавлением в штампе видеоролика. В верхнем правом углу указана текущая скорость движения и разрешённая на этом участке. Постоянное отображение ограничения скорости движения, это функция ранее мне не встречалась, и будет актуальна тем пользователям, кто передвигается по новой неизвестной местности. Помимо данных уникальных особенностей INPECTOR SCAT Se может автоматически переключать между режимами «ГОРОД» при движении по городу, и «ТРАССА» если выехали за пределы города с изменением настроек детектирования. SCAT Se использует большой сенсорный экран (9 см по диагонали). В рабочем состоянии на экране выводится вся полезная информация. Текущая скорость и скоростные ограничения на участках дороги, также название стационарных камер. «ГОРЯЧИЕ» сенсорные клавиши, расположенные по бокам экрана, позволяют включить-выключить микрофон и запись видео, установить точки POI, выбрать режим, в котором Вы будете использовать (Трасса, Город, Город 1, Город 2, IQ), настроить яркость экрана и громкость голосового оповещения. РАБОТА РАДАРНОЙ ЧАСТИ Для детектирования INPECTOR SCAT Se использует пач-антенну (фазированная решётка) и сигнатурный режим. Пач-антенна позволяет улавливать излучаемый сигнал стационарных комплексов до тысячи метров, с небольшим количеством ложных срабатываний. Сигнатурный режим* позволяет безошибочно определять прописанные в памяти устройства коды излучаемых сигналов и выводить на экран информацию о: «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2), «КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ», «ОСКОН»), «КРИС», «ВОКОРД», «ИСКРА» (вкл. «РАДИС»), «БИНАР», «РОБОТ», «АМАТА», «ЛИСД». Список камер, конечно, больше и со временем этот список будет пополняться. *Сигнатура работает в двух режимах «ПОДПИСЬ» и «ПОДПИСЬ IQ». При включённом режиме «ПОДПИСЬ» радар информирует только о камерах занесённых в память устройств – перечисляли выше, остальные он отсекает из-за этого данный режим лучше использовать в тех местах, где Вы уверены, что нет других камер. В «ПОДПИСЬ IQ» принцип работы интереснее – до скорости 80 км/ч работает режим «ПОДПИСЬ», свыше 80-ти сигнатурный режим начинает детектировать и остальные сигналы, отображая как неизвестные в К-диапазоне. Хочу сразу обратить внимание, ложные срабатывания присутствуют от них ещё ни один производитель не смог полностью избавиться, но количество их значительно меньше, и оно не критично. В SCAT SE встроен GPS-модуль для фиксации скорости, местоположения и информировании о стационарных камерах. Для верного отображения рекомендую регулярно проверять и обновлять базу камер с официального сайта INSPECTOR.
ВЫВОД
Inspector SCAT Se — это одно из лучших устройств, которые я тестировал в категории гибридных комбо-приборов. За свои 14-15 тысяч рублей Вы получаете топовый процессор Ambarella A12A35, высокое качество дневного и ночного видео, улучшенную систему HDR, возможность использовать карт памяти до 256 Гб, сигнатурные разработки и уникальные технические решения которых нет у других производителей – картография eMap.
Принцип работы комплекса Скат, фиксируемые нарушения
Одной из наиболее распространенных на территории России камер фиксации является «Скат». Выпускается она петербургской компанией «Оливия», которая специализируется на производстве комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Кроме того, есть камеры на полосу (узнать, что это, можно по ссылке). Если Вы столкнулись с необходимостью в понимании принципа работы данной камеры, определении запечатляемых ею фрагментов, а также обозначении мест, где можно встретить радар, продолжайте читать. Именно об этом мы поговорим в нашей статье.
Что фиксируют камеры «Скат»
Рассматриваемый комплекс «Скат» позволяет контролировать 3 разнонаправленные полосы и запечатляет следующие действия:
Внимание. Предельная скорость фиксации транспортных средств составляет 250 км/ч.
Особенности камер и принцип работы
К функциональным характеристикам камеры фиксации «Скат» относятся:
Подробно о радаре «Стрелка» мы рассказывали в этой статье.
Справка. Система также позволяет автоматически определять координаты места установки радара по спутникам и синхронизируется со шкалой всемирного координирования времени.
Различаются 3 вида комплекса:
Данное устройство также является камерой для контроля скорости.
Принцип работы радарного комплекса довольно прост: скорость и факт нарушения определяются по фотоснимкам с помощью несложных математических вычислений. Система дважды фотографирует одно и то же транспортное средство. Между точками фиксации определяется расстояние и время, которое было затрачено на его преодоление. Затем вычисляется скорость движения путем деления расстояния на время, и, если она превышает установленную, данные пересылаются в ГИБДД для формирования штрафа. Но некоторые водители используют глушилки против камер ГИБДД.
Где можно встретить радары «Скат» в России
Справка. Массовое использование фиксаторов дорожных нарушений «Скат» началось в 2017 году на территории Подмосковья.
В 2019 году аппараты «Скат» повсеместно распространены на территории Москвы и Санкт-Петербурга и прилежащих к этим городам областях (преимущественно на территории населенных пунктов вдоль трасс, где действует ограничение скорости до 40–60 километров в час). Установка данной камеры также была зафиксирована в Псковской области, но это единичный случай.
Что значит скат в радар детекторе
Многоцелевые комплексы автоматической фотофиксации нарушений правил дорожного движения.
Основой комплексов является современный автоматический измеритель скорости, который включает в себя многоцелевой радарный модуль собственной разработки, камеру высокого разрешения, ГЛОНАСС/GPS приемник, инфракрасный прожектор и мощный промышленный компьютер.
Совместно с различными комплектами дополнительного оборудования измеритель скорости образует комплексы, позволяющие автоматически выявлять и фиксировать нарушения правил дорожного движения и предусматривающие различную тактику применения.
Комплексы фиксируют все транспортные средства на трех полосах движения в попутном и/или встречном направлениях, фотографируют зону контроля и обеспечивают формирование кадров с изображением ТС крупным планом с внесением данных о дате, времени, месте контроля, результатах измерений.
Производитель: ООО «Ольвия», Россия г.Санкт-Петербург
Вид: Автоматический стационарный, передвижной
Количество контролируемых полос: 3 разнонаправленные полосы
ВАРИАНТЫ ПРИМЕНЕНИЯ И СОСТАВ КОМПЛЕКСА
СТАЦИОНАРНЫЙ КОМПЛЕКС В ВНЕШНИМ ПИТАНИЕМ «СКАТ-С»
Оборудование комплекса устанавливается на опоре сбоку или сверху относительно контролируемого участка дороги. Измеритель скорости «СКАТ» устанавливается в защитный кожух. Электропитание комплекса осуществляется от внешней стационарной сети 220 В.
СТАЦИОНАРНЫЙ КОМПЛЕКС С АВТОНОМНЫМ ПИТАНИЕМ«СКАТ-С(А)»
Предусматривает установку измерителя скорости в защитном кожухе на опору сбоку или сверху относительно контролируемого участка дороги.
Антивандальный защитный бокс устанавливается возле опоры на небольшой высоте (около одного метра). Внутри антивандального защитного бокса размещаются автономный источник питания и внешний носитель данных.
Автономный источник питания представляет собой аккумулятор с зарядным устройством. Подзарядка аккумулятора осуществляется от сети уличного освещения (в течение не менее 5 часов).
Наличие автономной системы питания комплекса позволяет стационарно размещать оборудование в местах, где есть только сеть уличного освещения или электропитание полностью отсутствует.
ПЕРЕДВИЖНОЙ КОМПЛЕКС «СКАТ-П»
Передвижной комплекс «СКАТ-П» предусматривает установку оборудования на обочине контролируемого участка дороги.
Передвижной комплекс устанавливается на треногу и подключается к автономному источнику питания, который обеспечивает до 24 часов работы комплекса.
Настройка комплекса производится с помощью портативного компьютера.
Информация передается дистанционно или предоставляется в центр обработки данных на защищенном внешнем носителе.
МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочая частота излучения, ГГц: 24,15 ± 0,1
Диапазон измерений скорости движения ТС, км/ч: от 5 до 250
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости движения ТС, км/час: ± 2
Диапазон измерений расстояния от ИС до ТС, м: от 5 до 50
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений расстояния от ИС до ТС, м: ±1
Диапазон измерений угла на ТС: ± 20°
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений угла на ТС: ± 2°
Диапазон измеряемых горизонтальных проекций расстояния от ИС до ТС, м: от 3 до 48
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений горизонтальных проекций расстояния от ИС до ТС до ТС, м: ± 1,25
Отклонение времени ИС от национальной шкалы координированного времени UTC (SU), не более, мс: ± 10
Пределы допускаемой абсолютной погрешности определения географических координат места установки ИС, м: ± 10
Напряжение питания постоянного тока, В: 12 (+4/-1,5)
Мощность потребления при номинальном напряжении питания, не более, Вт: 100
Рабочие условия применения:
— относительная влажность воздуха при 35 °С, %: 95
— атмосферное давление, мм. рт. ст.: от 630 до 800
Полный обзор Inspector Scat SE (Quad HD) от портала navINSIDE
На обзоре не новое, но успевшее зарекомендовать себя среди потребителя комбо-устройство от известного в этой нише бренда Inspector. Анонсированное ближе к концу 2018 года, модель стала флагманом компании на весь 2019г и дошла до 2020г.
Чем интересно? Тут весь вкусный набор: компактный размер и радар-детектор на патч-антенне, битрейт 40 mbit/s, разрешение QHD (1440P), сигнатурный режим и удобный сенсорный экран. Вишенкой на торте – технология картографии eMAP. Что это за зверь и чего достоин гаджет? Узнаете в нашем объективном обзоре.
Главные особенности
Комбо-устройство
Патч-антенна радара
Quad HD (2560x1440p)
Битрейт до 40 mbit/s
Технология eMap
2 типа крепления
Сенсорный дисплей 3.5′
Цена 17 990р
Inspector – бренд, который в 2013 году первый выпустил в продажу комбо-устройство, где сумел совместить две части разных устройств (видеорегистратор и радар-детектор) по принципу одного окна. Для создания и производства своей продукции использует преимущественно южнокорейские мощности. На начало 2020г ассортимент Inspector насчитывает порядка 50 наименований различной ODM автоэлектроники.
Коробка черная компактная и плотная. Инфографика в виде мелких иконок на одной стороне могла быть покрупнее, технических данных отдельно на коробке нет🙄. С точки зрения качества полиграфии все в порядке, но для витрины вид более, чем скромный. Внутри мягкий поролон, хорошо защищающий от повреждений камеру. Под ним спряталась перегородка с аксессуарами. За транспортировку можно не бояться, все продумано.
Моноблок – черный матовый пластик, сборка хорошая, скриптов нет, ничего не гремит, что здорово. Зазоры ровные, литье качественное. Общий промышленный дизайн корпуса на любителя. С торца продольные линии (в которые со временем накопится пыль), крупные надписи на передней части, прилично выступающий обьектив и сильно утопленный в корпус экран.
Почти 3/4 передней части занимает патч-антенна, скрытая за пластиком с окошком лазерного искателя. Объектив с решеткой динамика (интересное решение) пристроился с краю. Для камеры заявлена средняя апертура F/2.0 и 6-ти линзованная оптика, с мега широким углом в 170гр по диагонали.
В комбо установлен яркий сенсорный экран диагональю 3.5 дюйма и разрешением 480×320. Все управление осуществляется только прикосновениями и это чертовски удобно. Тут же, на внутренней стороне, есть отверстие микрофона (грамотно) и крупная кнопка питания.
Разьем питания справа на торце. С другой стороны – слот для карты памяти. Решеток вентиляции немного, пару снизу и 1 сверху.
Кабели для установки правильные? Тут есть положительные моменты – сейчас расскажу. В комплекте целых 2 кабеля питания. 1й это стандартный кабель в прикуриватель, длиной 2.5 метра. 2й это почти такой же длины (2.4 метра) кабель прямого подключения с предохранителем (в кейсе). Он хорош для скрытой проводки и в идеале цепляется к салонным предохранителям. Длина кабелей впритык, то есть разгуляться тут негде.
Везде идет чистые 12v, без всяких переходников, что характерно для корейских устройств. Это отлично и очень удобно. Токи на вход нигде не указаны, ни в инструкции, ни на зарядке, но мы замерили потребление в соответствующем разделе обзора.
Теперь по штекеру. Напомню, вход питания на корпусе сбоку (правая часть). Сам коннектор корейского типа, то есть круглый, а это значит, что его можно вращать в любую сторону. Теперь смотрим штекер…Если честно, я даже засомневался, догадаются ли. Молодцы – все сделано грамотно, штекер угловой и провод на перегиб не идет. Можно развернуть хоть под потолок, хоть вниз, к прикуривателю. Проблем с кабелями нет👏👏👏.
Крепление быстросъемное? Да. Используется вариант “салазки” с фиксатором. Сдвиг по направляющим происходит влево-вправо. Система зарекомендовала себя надежно на многих гаджетах, но по факту она не очень удобная. В нашем случае точно стоит “раскачать” направляющие, например смазать силиконом. Пока новое, крепление защелкивается тяжело и также с трудом снимается.
Кстати, в комплекте сразу 2 крепления. Такое встречается нечасто, поэтому отметим. Тут вам классическая присоска, а также компактное на 3М скотче. Таким образом, можно оснастить сразу 2 семейных автомобиля, переставляя гаджет в случае необходимости. Думайте, это я выдумал? Как бы не так, люди реально спрашивают за 2е крепление по этой причине😉.
Кому-то плюсом будет возможность поворота в сторону бокового окна, например на инспектора ДПС или нарушителя. Все потому, что крепление шарнирное с шайбой-фиксатором. Самое главное при этом – ослаблять фиксатор при повороте, иначе шарнир может быть поврежден и со временем перестанет держать.
Идеальная установка. Как поставить правильно? В инструкции не сказано, поэтому дам пару советов. Обычно ставят ближе к водителю, слева от датчиков. Если их нет, то смело крепите на середину. По высоте – чем выше, тем лучше, на уровне салонного зеркала. Не надо устанавливать на середину стекла, иначе попадание обьектива в контровой свет и экспозамер по небу будут вредить картинке. Кабель питания из комплекта лучше взять прямого подключения и аккуратно проложить под потолком, потом спустить к коробке салонных предохранителей. Как далее подключать к питанию – почитайте мануал тут.
Юзабилити. Насколько удобно пользоваться прибором? Карта вставляется слева, то есть доставать ее водителю удобно (если у вас не праворукая машина). Есть иконка того, какой стороной вставлять и никаких дурацких заглушек. Питание справа сбоку – кабель не мешается, причем неважно куда его поведете. Диагональ экрана самое то, для удобства как раз такой достаточно. Было бы меньше – вопросы у крупных рук. Больше – габариты и так немалые. Единственная кнопка принудительного питания крупная, не промахнешься. Нажатие четкое, с щелчком.
Совсем нет индикаторов работы устройства, вроде как считается, что комбику это не требуется, мол, все равно смотришь на него. Нет, скажу я вам, абсолютно точно немалая часть пользователей предпочитает только голосовые оповещения, чтобы не отвлекаться от дороги. И рады вырубить даже заставку. Кроме того, индикатор записи видео части показывается только на главном экране мигающим красным кружком, проверять это каждый раз попросту тяжело.
Вообщем, к юзабилити вопросов нет, кроме индикатора записи👌. Но это проблема многих комбо.
Габариты и видимость. Inspector Scat SE (Quad HD) не компактный. В первую очередь, это обусловлено сенсорным экраном и его площадью. Вес в 170гр тоже не перышко. Тут сыграл свою роль встроенный аккумулятор на 520mAh и экран. Итого вышел тяжелый, массивный моноблок, который чертовски удобен в использовании, но который лучше снимать, когда уходишь в магазин. И уже неважно, какой тип крепления использовать, то ли 3М с его небольшими размерами, то ли присоску.
В итоге: из плюсов – отличные юзабилити и качество сборки. Прекрасно продуманная подводка питания с хорошей комплектацией. Из минусов массивные габариты и тяжелое (поначалу) для сьема крепление.
Просмотр, удаление и защита видео файлов от стирания на экране
Запись GPS трека, скорости и координат
Штампы номера, даты, координат, географического названия (местности), типа фиксации обьекта (радара), порог вывода скорости на видео
G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения с настройками чувствительности
Настройка выбора битрейта
Отключение экрана, заставка
Настройки радарной части, спидкамов и режимов город/трасса/IQ/БД
Тип экспозиции, длительность роликов
Форматирование карты
Внесение своих точек POI
Технология eMap (картография)
Настройки предупреждений и голосовых подсказок
Настройка. Производится через сенсорный экран на TFT матрице разрешением 480×320, 5 уровней подсветки, от затемненного для ночи до яркого с солнцем. Экран резистивного типа, он стоек к загрязнению, но в теории может тупить в сильный мороз. Поэтому не рекомендуется к покупке в климатических условиях северного региона.
Качество изображения на экране среднее, что нельзя сказать о чувствительности сенсора. Но если вас не устраивает точность нажатия на экране, нужно произвести калибровку. Сделать это можно по инструкции на сайте производителя или по нашей:
При внешнем питании выключите регистратор нажатием кнопки.
Нажмите на центр черного экрана, не отпуская палец нажмите кнопку питания и дождитесь появления крестика на экране.
Нажмите на него и удерживайте по появления следующего
Тесты на нагрев. Наш тестируемый Inspector SE (Quad HD) имеет внутри литиевый аккумулятор емкостью 520mAh. При проверке этого хватило на 42 минуты автономной работы, это реально больше, чем заявил производитель😊. Конденсаторов тут нет, печально.
Размеры корпуса приличные, возможно, поэтому отверстий вентиляции не так много, тепло рассеивается еще внутри. При окружающей +22с, максимальном битрейте и радаре корпус нагрелся всего до +40с. Хороший показатель✔.
Загрузка устройства. 6-7 секунд. Очень быстрый запуск, один из лучших по скорости👏. Можете не сомневаться, вы успеете только завести двигатель, а комбо уже будет записывать.
Энергопотребление. Высокое, от 0.330 до 0.500А или от 4.2 до 6.2W. Благо, парковочного режима тут нет, поэтому беспокоится о том, что гаджет высадит аккумулятор не надо.
Юзабилити функционала. После загрузки устройства видим первый экран. Он не перегружен элементами и это отлично. Чтобы попасть в меню, надо вызвать касанием наложение второго экрана с иконками управления, коих слева и справа образуется целая грядка. Понятно, что таким образом пытались решить проблему перегруженного элементами интерфейса, получилось удачно. Ездить можно и с первым экраном и со вторым, автовыхода из последнего нет. Иконки второго экрана небольшие, поэтому крупный палец может не попасть в нужную область, это вызывает легкий дискомфорт.
Само меню оформлено красиво и перегруза нет, все четко👍. Крупные сенсорные кнопки нажатий. Подтормаживания интерфейса нет, работает плавно и четко.
Особенности работы функционала и питания
автоматическая остановка записи при входе в меню
автостарт записи при выходе из меню
автовыхода из меню при неактивности (если пользователь забыл) – нет
есть возможность выставить задержку выключения при отключении питания
для работы в автономном режиме надо принудительно выключить и потом включить комбо кнопкой питания
в автономном режиме радар не работает, только запись видео
Датчик удара. Парковочного режима во всех его вариантах тут не заявлено, есть простой G-сенсор, который запишет аварийное видео в нестираемую область карты памяти в автоматическом режиме при ударе. Это также можно сделать вручную однократным нажатием кнопки питания.
При тесте на проверку чувствительности датчика удара все прошло гладко. Есть настройки чувствительности, можно поставить удобные. По умолчанию стоят низкие, что правильно.
Тонкий момент, производитель заявляет (об этом сказано в инструкции), что заблокированные файлы циклически не перезаписываются и, чтобы все работало корректно, надо не забывать чистить папку с этими файлами вручную через форматирование карты в меню. Не совсем верный подход, но от него есть несомненный плюс, это заставит пользователя ухаживать за картой памяти, что обычно делается редко.
Работа GPS модуля. Стоит надежный модуль Ublox, но производитель не гарантирует стабильный прием с атермальными стеклами и с подогревом лобовых, это нормальная практика, потому что технически вопрос пока не решен. Почему-то сказано про это не в инструкции, а на сайте. Несмотря на это предупреждение, в тестах с подогревом разница минимальна – пользоваться можно в большинстве авто, но не везде (проверяйте после покупки).
Наши замеры Холодный старт Горячий старт
тест с обогревом (e200, ford kuga) 6мин 5сек
тест с обычным стеклом (kia ceed) 3мин 3сек
Базы спидкамов. База не только РФ, но и всех стран СНГ и бывшего СССР. Узбекистан, Литва, Латвия, Украина, Молдавия, Армения, Абхазия, Беларусь и прочие😍. Обновления на сайте еженедельные, оптимальный период. Базы в формате bin, в сервисе rdupdate поддержки нет. Обновление осуществляется вручную, копированием файла на карту памяти. Кстати, на оф. сайте дается лог обновлений базы, можно посмотреть какое кол-во добавлено и в какой стране. Круто.
Совет. Форматировать карту через меню регистратора 1 раз/мес
Карта памяти. В самом гибриде заявлена поддержка microSD емкостью до 256GB. В комплекте фирменная карта Samsung Evo Plus 64GB U3 в собственном блистере. Так как битрейт очень высок, то и карта нужна не менее U3 класса с приличной скоростью записи.
Конечно же мы решили протестировать карту памяти, как делали во всех обзорах, где она идет в комплекте. Тест на USB3.0 через контроллер кардридера Prolific PL2731, для просмотра результатов нажмите ниже:
+ ТЕСТИРОВАНИЕ КАРТЫ SAMSUNG EVO PLUS 64Gb U3
Как видите, носитель отличный, скорость записи до 70MB (именно этот показатель важен) хватает для высокого битрейта видеорегистратора. График ровный, никаких провалов и скачков. Не даром Samsung Evo Plus считается “народной картой”. За наличие хорошей карты жирный плюс.
Голосовые подсказки и идентификация. С идентификацией видео части вышло не очень. Ок, тут нет светодиода, но даже индикатор того, что идет запись, спрятан с первоначального экрана и увидеть его можно только нажав 1 раз на дисплей и вызвав иконки управления. То есть легко и просто контролировать факт записи не получится.
Если вы забыли вставить карту памяти или она неисправна – вы об этом не узнаете. Никаких голосовых или визуальных предупреждений, лишь справа неактивна маленькая иконка microsd.
Голосовые подсказки тут конечно есть, но только по радарной части. Есть общее приветствие при включении, предупреждения о камерах БД и радарах. Громкость регулируемая, гибкие настройки позволяют сконфигурировать почти все под себя, можно включить тихий режим и ничего беспокоить не будет. Голос приятный, длительность подсказок в норме, как раз столько, чтобы не устать.
Сами видео файлы имеют в названии полную дату и время, файлы удара помещаются в отдельное место на карте памяти.
Приложение. Есть фирменный плеер для просмотра видео, но только под Windows. Сам по себе плеер простенький, есть необходимое для воспроизведения и можно посмотреть маршрут движения по встроенной картографии.
В итоге, среди достоинств: сенсорный экран, карта памяти 64GB U3, хорошая база спидкамов даже по странам, не греется как печка и супер быстро загружается. По недостаткам: невозможность быстро понять идет ли запись, отсутствие автовыхода из меню и ручная очистка аварийных файлов. Отсутствие парковочного режима для комбо не является критичным недостатком, так как используя такие габариты, подразумевается его снятие и забор из машины.
Inspector заявил следующие возможности:
отсеивание ложных срабатываний по сигнатуре
распознавание по сигнатуре (детектирование по шаблону слепков)
поддержка диапазонов K L и диапазонов CT/M
оповещение по базе спидкамов (комплексы и маломощные радары по gps базе)
определение по радару типов «MULTARADAR CD/CT», «АВТОПАТРУЛЬ», «АМАТА», «БИНАР», «ВИЗИР», «ВОКОРД» (вкл. «ЦИКЛОП»), «ИСКРА», «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2), «КРЕЧЕТ», «КРИС», «ЛИСД», «ОСКОН», «ПОЛИСКАН», «РАДИС», «РОБОТ», «СКАТ», «СТРЕЛКА»
определение по базе gps комплексов: полоса ОТ, обочина, “зебра”, все виды контроля перекрестка (стоп-линия, “вафля”, проезд на красный свет и д.р.), а также контроль зон запрета остановки и парковки, Поток, Автодория, муляжи.
Сигнатурный режим (режим П). Подразумевает определение по слепку. То есть то, что знает радар. Такая технология позволяет точно идентифицировать конкретные радарные комплексы по их излучению и частоте. Фильтрация CAS, которая тоже основана на сигнатуре, является противоположным элементом, то есть позволяет определить источники ложных срабатываний, автоматические двери на заправках, круиз-контроль и прочее. Обе системы используются в комбо в режиме П.
Режимы. Всего 5 режимов работы радара: трасса, город и его 2 модификации, IQ. В чем отличие режимов и что делает IQ?
В IQ режиме смена идет между трассой и городом/городом 1, поэтому он промежуточный, этакая автоматическая переключалка. Режим Трасса самый чувствительный, тут включен и К диапазон на полную и сигнатуры отсеивания CAS (ложные сигналы). Город и его вариации отличаются настройками типов извещений и выключенным режимом К, чтобы не мешать лишними сигналами.
Режим GPS* Сигнатуры СТ Л К Фильтрация CAS
трасса +- ++ + + + ++
город +- + + + + +
город 1 +- + + + – +
город 2 +- + + – – +
IQ
-Значок +- у GPS части означает, что она или может быть выключена или включена, применительно ко ВСЕМ режимам, но не к каждому по отдельности в вариациях. С другой стороны, мы можем обойти это с помощью настроек предела скорости по оповещениям и привязать к режимам.
В настройках РД части остается возможным отключить для каждого из режимов то, что не хочешь – имеется ввиду диапазоны радара. Есть расширенные настройки по оповещениям GPS баз, включая пороги максимальной и минимальной скорости, дальности, превышения и даже выключить оповещения о конкретных объектах (например, не нужно говорить о разметке стоп-линии). Фактически, отключить можно почти все.
Есть “отключение” работы радарной части (к примеру, менее 20км в час), для этого предусмотрен “тихий режим”, отключающий любые типы оповещений. Интересно отметить, что фильтрация CAS (ложных обьектов на той же частоте) в устройстве объединена (режим П) с фильтром сигнатур и отключить ее без отключения П режима нельзя.
В общем, настроек море и неподготовленному человеку можно запутаться. Если не знаете точно, что вам надо, рекомендуется использовать режим IQ, который сам выберет нужный вариант. Если его работа не устраивает, настройте режимы под себя и переключайте вручную.
Что за зверь eMap и почему он интересен
Обычно переключение режимов работы радарной части осуществляется пользователем или вручную или по достижению порогов (то есть привязка к заданной скорости) в настройках каждого режима. Таким образом достигается “автоматизация”. Ребята из inspector пошли дальше, подумав, что не везде в городе или на трассе ты можешь соблюдать скоростной режим, поэтому радар переключится на другой режим в автоматике не тогда, когда тебе надо.
Что они сделали? Загрузили карту местности с указанием границ действия скорости в устройство и теперь автопереключение режимов происходит по фактической разрешенной скорости участка, что куда более продуктивно. По карте деревня на трассе? Радар перейдет в режим город на сигнатуру, как только вьехали в населенный пункт. Круто же?
При обкате eMap функционала мы нашли сложность – это актуальность данных на участках, где меняется скоростной режим (ремонт, новая дорога, обьезд и пр). Надеемся, эту фишку можно будет довести до идеала с приходом облачного функционала в комбо и встроенной 4/5G карты или облака через WiFI точку. Классная фитча и правильное направление, которое в итоге должно максимально облегчить перегруженный функционал тонкой настройки всех комбо (не только этого). За это плюс.👍
Тестирование радарной части. Чувствительность модуля с патч-антенной по теории чуть хуже, чем у хорошего рупора, поэтому патч надо сравнивать только с такими же решетчатыми гаджетами. Кречеты и скат на прокатах, крис-с в режиме IQ определились легко. На ЗСД (в режиме трасса) дальность обнаружения стандартная, Крис-С – 770м. В режиме город были ложные срабатывания от датчиков авто, но выводились они только на экран бесшумно и по сути, не помешали. Детекция маломощных радаров шла от 90 до 410 метров. Проката “в спину” не было, поэтому оценить не смогли.
Картография eMap работает только в режиме IQ, учтите это. По этому варианту кататься легко в городе, но на ЗСД мы предпочли переключить на Трассу вручную.
Итого. Очень много настроек GPS (БД) части на любой вкус. С одной стороны это классно, с другой неподготовленного пользователя может ввести в ступор. Тут поможет картография eMap, которая интересно автоматизировала процесс переключения режимов. По чувствительности – годная радарная часть с обычными режимами.
SOC Ambarella A12A55, нормальная платформа, которую искренне любят производители комбо за счет хорошей производительности и проверенной связки с сенсором от OmniVision 4689. Он имеет 4Mpx, малый физический размер 1/3 и поддержку HDR. Кстати, на сайте вкралась опечатка, видимо перепутали местами и указали WDR.
Не первый, но редкий раз на моей памяти в настройках отсутствовала возможность сменить разрешение. Битрейт – пожалуйста, а вот QHD@30fps заменить на тот же FullHD@60fps нельзя. Минус ли это? Скорее нет, ведь если нужен FullHD зачем покупать именно SE (Quad HD) версию?
неплохая работа экспозамера при вьезде/выезде из туннеля (-+)
нет смазов по краям на разницу в скорости (тест статики) (++)
несмотря на высокий битрейт отсутствует резкость в картинке (-+)
цветокоррекция не требуется, все хорошо (+)
повышенный контраст картинки, отсюда пересветы на солнце (-)
Дневное видео. Неплохая картинка на высоком битрейте, есть небольшая каша в мелких обьектах (см. листва деревьев). Но тем не менее, смазов на стоп-кадрах по бокам не наблюдается, номера читабельны. Тест проезда статики (ты едешь, предмет стоит) показал хороший результат, детали и номера видны отчетливо.
Ночное видео. Ov4689 имеет большие ореолы после фонарей, уклон в теплые тона и среднюю ночную чувствительность. Все это проявляется и тут. Просто стабильная по качеству ночная сьемка, в которой, понизив экспозицию, уберем засветку номеров и получим более читаемые номера при хороших условиях.
Сложные сцены. Контровой свет отработал хорошо, номера в тени видны, попутный свет – проблем не замечено. Вьезд в туннель с плавной своевременной адаптацией, выезд – есть задержка. Сложные сцены с мелкими деталями (асфальт, свет сквозь деревья, листва на ветру) даются, но с трудом, не хватает резкости. Дождливую погоду протестировать не удалось, увы. Итого, в сложных сценах картинка звезд с него не хватает, но ничего критичного.
Ультра-широкий угол в 170гр показался мне излишним. Он не дает сильного преимущества в охвате полос, зато делает искажения по бокам. В настройках есть функция софтовой обрабоки “глазастика”, от ее включения качество картинки по нашем тесте не поменялось, поэтому рекомендую включать.
Стоп-кадры с оригиналов
Прошивки и локализация, тех. поддержка
У Inspector отличный официальный сайт, грамотный раздел поддержки на сайте. Есть не только бесплатный номер 8-800, email саппорта, но и 21 точка-город в России, куда можно заехать со своим устройством и бесплатно обновить прошивку или базу радаров. Это особенно удобно для граждан, кто не очень дружен с компьютером. За это однозначно плюс. 👏👏👏
Есть гарантийный ремонт в течение стандартных 12 месяцев, есть и постгарантийный (в Москве) с подробными инструкциями проезда или удаленной отправки. Для полного комплекта не хватает live поддержки и типовой базы FAQ.
Инструкция. Компактная цветная книжка описывает настройки для версии Inspector Scat SE (Quad HD). Понять общий принцип работы режимов и функции гаджета по ним можно, но неподготовленному человеку будет сложно, тут мало визуальных картинок, советов и детальных объяснений зачем это надо и как влияет на результат. К сожалению, в процессе изменения прошивки некоторые настройки пунктов меню в поменялись, на сайте возможно будет выложена адаптированная инструкция в электронном виде. Пользуйтесь ей.
Локализация сделана отлично, тут вопросов нет.
Прошивки. На официальном сайте есть специальный раздел с прошивками. Там же находятся и обновления баз данных спидкамов. Несмотря на то, что аппарат вышел более года назад, последняя прошивка довольно свежая, от конца февраля 2020г. На rd-forum.ru топик по модели существует, есть ветка с обсуждением гаджета (и версии SE), присутствует официальный представитель, отвечает на вопросы, выкладывает тестовые промежуточные прошивки. Вообщем, работа тут ведется, что здорово.
После апдейта лучше сделать reset настроек и форматирование
Жалобы владельцев. При изучении RD форума за последние 8 месяцев серьезных проблем не выявлено, в основном все связано с вопросами эксплуатации и мелкой доработкой функционала прошивок. Есть несколько жалоб на посторонний звук наводки питания при записи аудио.
Итого. Немного сложная для понимания инструкция, которая может не совпадать в каких-то пунктах и мелочах настройки. В остальном хорошая поддержка устройств и технический консалтинг.
Комплектация и аксессуары
Комплектация отличная, придраться ложно👌. Тут тебе и чехол для переноски, USB переходник для чтения карт памяти, зарядка в прикуриватель, кабель прямого питания, 2 вида крепления – на 3М скотче и на присоске, причем оба шарнирные с поворотом. Кстати, 2 крепления это редкость в нынешних коробках. Особенно приятно увидеть там вариант на 3М скотче, который всегда будет надежнее и эффективнее при установке.
И наконец, карта памяти в комплекте из фирменного магазина идет как подарок. Да не просто карта, а очень неплохая, Samsung Evo Plus емкостью 64GB U3. Ее тест на скорость записи и чтения мы провели в разделе Функционал.
Никаких других вариаций или дополнительных аксессуаров у модели не предусмотрено. Этот вариант единственный и самый топовый.
Inspector Scat SE (Quad HD) в фирменном магазине стоит немалые 🛒17 990р. Кое-где еще можно найти старый ценник в 15 490р. Все поставки версии должны идти с картой памяти в комплекте, так что требуйте ее в любом магазине.
Обратите внимание при покупке, что в Яндекс Маркете ввиду совпадения названия моделей образуется неверная информация. Чтобы купить правильную модель, стоит искать приставку Quad HD на конце или такую же надпись в карточке товара, при это описание внутри может быть неверным (от старой SE). Некоторые магазины, похоже, сами не знают, что продают или им все равно, поэтому могут забыть ее поставить. Из-за схожести моделей не только в названии, но и во внешнем виде образуется путаница, которая может ввести в заблуждение покупателя.
В чем🤔 отличие моделей?
Inspector Scat S – разрешение SHD, A12A35, битрейт 36 mbit/s
Inspector Scat SE (2017г) – картография eMap, разрешение SHD, A12A35
Inspector Scat SE (Quad HD) (2019) – разрешение QHD, A12A55, картография eMap, битрейт 40 mbit/s
Как отличить визуально? Эту версию можно определить по красному лейблу на коробке, там указано Quad HD – 1440p. В гарантийном талоне стоит серийник с надписью SEQ, то же и на стикере серийника корпуса.
Основные конкуренты
Сигнатурных комбо-конкурентов с патч-антенной за это время появилось много. Но почти никого с сенсорным экраном. Тем не менее, основные с разрешением QHD или близким к нему (2K).
Roadgid Premier SuperHD – 14 990р
Dunobil Status Signature – 15 990р
Dunobil Marvic Signature Touch – 14 990р
iBOX iCON LaserVision WiFi Signature S – 16 990р
Silverstone F1 Hybrid Uno A12Z WiFi – 12 990р
Fujida Karma Pro (S) (интерполяция до SHD) 13 990 – 15 990р
SHO-ME Combo Slim Signature – 14 990р
массивные габариты за счет сенсорного экрана
небольшие шумы при записи звука
встроенный аккумулятор вместо конденсаторов
немалая цена
высокий битрейт 40mbit/s при QHD
“тихий” IQ режим с хорошей настройкой, advanced настройки для РД и GPS части
отличная комплектация с 2 кабелями, картой памяти и 2мя креплениями
хорошая дневная сьемка при контровом свете
обширная база спидкамов не только по России
Личные впечатления: Знаете, это тот вариант, когда у модели и бренда почти все обкатано в плане видео и радарной части, как будто садишься в мощный авто с v8. Он не красавец, не нов, но зато надежен и стабилен. Что зацепило – крутая комплектация с картой памяти, 2мя кабелями и 2мя креплениями. Неплохо оптимизированная видео-часть с высоким битрейтом не даст заскучать. Да, ночная сьемка не конек OV4689, но с бюджетными матрицам STARVIS может поспорить. Радарная часть тиха, в IQ режиме мало что будет беспокоить. Технология eMap добавляет удобства для автоматики и это отличный шаг к упрощению множества настроек радара. Ну и под конец, все же сборка made in Korea тоже вносит свою лепту не только к качеству, но и к цене💰.
Inspector Scat SE (Quad HD) попал к нам на обзор прямо из рук компании ООО “Автотех”, официального представителя бренда Inspector. Благодарим за предоставленную возможность рассказать о хорошей продукции. Похоже, это те ребята, что не бросают сырыми свои устройства после начала успешных продаж много лет и отлично готовятся к выпуску своей продукции. В этом мы убедились.
