что значит телескопическая ручка у коляски

Что значит телескопическая ручка у коляски

Выбрать коляску на самом деле совсем не просто, не один день уйдет на изучение представленных на Российском рынке моделей. Они отличаются по функциям, цене и качеству. Сразу оговоримся, что идеальной коляски – не бывает. Есть требования, которые противоречат друг другу, например: «Чтобы коляска была одновременно легкой и прочной» или «Дешевой и качественной». Но этого не нужно бояться, составьте список желаемых требований к коляске, затем вычеркните некоторые из них, оставив самое важное. Как правило, желательно сформулировать 5 требований, не противоречащих друг другу. По ним можно будет реально подобрать вашу будущую коляску в магазине.

Итак, какие коляски бывают вообще?

На самом деле коляски для новорожденных делятся на 3 условных группы.

Коляски для новорожденных:

— Самый мягкий ход, прямые большие колеса (высокая надежность ходовой части)

— Большая удобная люлька с ровным дном для правильного формирования позвоночника

— Люлька находится высоко от дороги (от дорожной пыли).

— Колеса не поворотные

— Легкая люлька-переноска из ткани

— как правило – невысокая цена

— бывают с поворотными колесами

— достаточно тяжелый вес коляски

— невозможность отсоединить коляску от рамы, громоздкая в сложенном виде

— трансформеры часто «ведет» влево или вправо (не едут точно прямо).

— наличие нескольких блоков, которые устанавливаются на раме (люлька, прогулка, автокресло).

— поворотные колеса с возможностью фиксации

— отсутствие перекидной ручки

*Так же бывают некоторые комбинации указанных выше типов.

Значимые элементы колясок:

Модульные коляски бывают в 3-х комплектациях:

Коляски прогулочные, «трости».

* Встречаются и комбинации различных функций в разных моделях

Теперь подробнее о функциях колясок и механизмах:

Рама: бывает стальная и алюминиевая.

Стальная – мощнее, но тяжелее. И ход у нее будет мягче.

Алюминиевая – это легкая рама. Но лишних нагрузок она не любит.

Ручка: бывает стандартная (является частью рамы), выдвижная (регулируется под рост родителей), с регулировкой высоты на кнопках, и перекидная.

Стандартная – наиболее надежная ручка, являясь частью рамы – не болтается (не люфтит).

Выдвижная (телескопическая) – удобно регулировать под свой рост, надежность меньше, чем у стандартной.

С регулировкой высоты на кнопках – удобно, но не любит нагрузок на ручку.

Перекидная – самая удобная ручка, можно перекинуть вперед или назад, в зависимости от того, как светит солнце или откуда дует ветер. Надежность ее ниже, чем у предыдущих.

Не «любят» ими комплектовать коляски фирменные производители, по видимому, из соображений безопасности (что бы не поранить ручки ребенка, когда он держится за боковины коляски). Да и конструкция коляски становится более «расхлябанной» и более тяжелой. В основном перекидной ручкой комплектуют коляски польские и китайские производители, так как спрос на такую конструкции в России традиционно высок.

Еще несколько слов о механизме складывания коляски «одной рукой» (кнопка на ручке) – с одной стороны это удобно, хотя и не у всех мам получается реально сложить коляску одной рукой (нужно приноровиться). С другой стороны – механизм внутри ручки (тросики и т.д.) может быть недолговечным и ломаться, что не есть хорошо.

Зима-лето: одно из самых частых заблуждений по поводу колясок, это то, что люди называют «коляски с люлькой – зимними, а с прогулочным блоком – летними».

На самом деле это не так. Коляска с одетой люлькой – это коляска для малышей от рождения и до полугода ориентировочно (независимо от времени года. Коляска с прогулочной частью – это коляска для малышей от 6 месяцев и старше (тоже независимо от времени года). Комфорт же в зимнее время в основном достигается за счет хорошей закрытости люльки или прогулочной части (чехлы с утеплителем, пледы).

– лучше отдельная, не трансформер (с лежачим положением) из ударопрочного пластика. Такая люлька не продувается, имеет ровное дно, что правильно для новорожденного и у некоторых производителей сертифицирована для использования в качестве «лежачей» автолюльки для самых маленьких. Такими люльками обычно комплектуются модульные системы и подобными им люльками – классические коляски.

В трансформерах же немного другой принцип, его дно имеет небольшой наклон спинки, порядка 170 градусов, и для сглаживания этого угла применяется тканевая люлька-переноска с ровным твердым дном

, что позволяет ребенку лежать на ровной поверхности с небольшим уклоном вперед. Такую тканевую люльку легко поднимать маме и носить с собой, как переноску.

большинство требований родителей к прогулочной части коляски – это чтобы было полностью лежачее положение – от 180 градусов, что нечасто поддержано производителями, чаще угол наклона составляет от 170-165 градусов и меньше или сводится к двум положениям: сидя и полулежа, что в принципе бывает достаточно для ребенка от 6 месяцев и старше, хотя чаще все же мамы хотят иметь в прогулочной коляске и лежачее положение.

Вес коляски – это камень преткновения для всех мам без исключения. Самая большая проблема при выборе коляски на сегодняшний день. По опыту работы скажем, что подавляющее большинство колясок не устраивают мам по своему весу. Обычно первое, что спрашивает клиент, прийдя в магазин, это «Нам нужна легкая коляска…». Вы спросите, так почему же производители не выпустят действительно много очень легких колясок? Ответ прост: всякий материал имеет вес, это металл, из которого сделана рама – если убавить количество металла в раме, она станет легче, но вместе с тем она станет НЕПРОЧНОЙ и ЛОМКОЙ. Так же вес имеют колеса, установленные на раме, если уменьшить их вес – они просто будут ломаться, трескаться и отваливаться. За счет же чего уменьшить вес коляски? Осталась только ткань, она тоже имеет вес, но если сделать ее тоньше – это вряд ли понравится маме. Остается один способ – применить более современные, технологичные облегченные материалы, что и делают сейчас некоторые производители. Но у этого способа есть обратная сторона – это сильно удорожает стоимость коляски, цена становится зачастую «неподъемной» для будущих мам и пап.

Исходя из вышесказанного, мы рекомендуем искать разумный компромисс между весом и прочностью коляски. Реальный средний вес коляски для новорожденного – около 15кг. Есть экземпляры по 20 кг и выше – это тяжелые коляски. Варианты с весом менее 15 кг, считаются облегченными. В этом месте мамы смогут с нами не согласиться, зачастую приходя в магазин и пробуя коляску «на вес», мамы называют тяжелыми коляски с весом 12 кг и менее. Тут приходится искать компромисс, например, покупать прогулочную облегченную коляску (их вес меньше) и приспосабливать ее под коляску для новорожденных. Да, в такой коляске будет меньше функций и комфорта, зато она будет легче. Обычно вес прогулочных колясок составляет от 10 кг и менее, доходит до 6 кг у самых «невесомых».

Еще один важный момент: производители, дабы «не пугать» клиентов, зачастую указываю вес не самой коляски, а по частям, например вес рамы без колес и ткани.

По этому внимательно смотрите, вес чего указан в каталоге.

Цвет и рисунок: это вторая проблема при выборе коляски, именитые производители (Италия, Испания и т.д.) поддерживают каталоги и номера цветов и коллекций. Но цена на эти коляски достаточно высока.

Более массовый производитель не поддерживает такой опции, и цвета и рисунок на ткани идут массово и меняются произвольно, потому такие коляски, как правило, нельзя заказать по цвету и рисунку.

Цена, качество, гарантия: вот мы подошли к не менее важному, чем предыдущие пункты параметру, это цена.

На сегодня существует огромный выбор производителей колясок, а как следствие большой разброс цен. У фирм, появившихся недавно, цены ниже, но товар еще не имеет своей истории, качество не проверено временем. Покупая такие товары, мы берем на себя определенный риск, хотя такие товары бывают вполне соответствующими ожиданиям.

За известное же имя придется заплатить «кругленькую» сумму. Что кстати совсем не гарантирует «отменного качества», бывало на практике, что «недешевые» коляски неоднократно ломались или имели «слабые места». Уповать на гарантию конечно по закону вполне обоснованно, но надо заметить, что на практике сервисные центры по ремонту колясок находятся в России в одном городе – Москва, и всякий ремонт коляски, купленной в другом месте, будет сопряжен с потерей времени и нервов. Чтобы этого постараться избежать на практике, лучше при выборе коляски заранее поинтересоваться надежностью конструкции и историей модели. В нашем магазине это введено ЗА ПРАВИЛО – информировать клиента о качестве товара, его плюсах и минусах.

Источник

Самое важное при выборе прогулочной коляски

В гипермаркетах детских товаров всех желающих ожидают шеренги разноцветных сияющих моделей. На первый взгляд, кажется, что все они одинаковы и можно купить любую, подходящую по цене и цвету. Нюансы выбора становятся ощутимы только тогда, когда ребёнка вывозят на новенькой коляске на городские улицы. И в этот момент родителей могут ожидать не совсем приятные сюрпризы. Чтобы такого не случилось, желательно посещать магазин – или заходить на сайт интернет-магазина – предварительно проанализировав, какие именно функции потребуются от прогулочной коляски.

Мы решили разобраться, на что обращать внимание при выборе коляски на примере конкретных моделей предлагаемых фирмой Nuovita. Выбрали для этого следующие коляски: Nuovita Modo Terreno, Nuovita Giro и Nuovita Corso, они встретятся покупателям во многих магазинах.

Колёса

Редко кто из молодых мам при покупке прогулочной коляски смотрит на колёса. Обычно выбирают цвет и дополнительные особенности, забывая о том, что удобство пользования коляской зависит в первую очередь от колёс. К тому же, при осмотре в магазине любые колёса катаются отлично, не предрекая возможных проблем. Но, стоит озадачиться вопросом – по каким дорогам должна будет передвигаться ваша коляска?

Удачно выбранной «прогулкой» можно пользоваться на сложных дорогах и летом, и в межсезонье, и зимой. Такая универсальность возможна, если коляска имеет мощную колёсную базу, благодаря чему она, как вездеход, проберётся по грязи, слякоти и снегу.

Из «прогулок», предлагаемых маркой Nuovita, хорошую проходимость показывают все коляски, однако, лидером по данному показателю является модель Modo Terreno. Она имеет высокие (29см) колёса из прочного и устойчивого силикона. Поскольку силикон не замерзает зимой, такие колёса признаны универсальными и представляют собой оптимальный выбор для всех сезонов.

У коляски Nuovita Corso материалом колёс является вспененная резина, очень удобная для эксплуатации летом и в межсезонье. Размер задних колёс – 25,4см, что даёт уверенную проходимость по городским улицам.

Модель Nuovita Giro также имеет колёса из вспененной резины, их размер на порядок меньше, что заметно облегчает вес коляски.

Удобство управления коляской, которого так часто не хватает мамам, зависит от наличия передних поворотных колёс, позволяющих легко лавировать на узких лестницах и в переходах, вплоть до того, что одной рукой удаётся развернуть коляску на 360°. Такие колёса установлены на всех моделях Nuovita, более того, они оборудованы фиксаторами. Это означает, что если ваша коляска начала «уводить в сторону» – поворотные колёса можно заблокировать и спокойно ехать вперёд.

Амортизация

Не все производители уделяют должное внимание этому вопросу, тем не менее, амортизация очень важна для комфортности коляски. Встроенные в механизм подвески колёс амортизаторы смягчают толчки, которые сидящий в коляске малыш ощущает при передвижении по лестницам, на грунтовке и при пересечении бордюров. В моделях Nuovita Modo Terreno. и Nuovita Corso присутствует амортизация обеих колёсных баз. Nuovita Giro имеет амортизацию передней колёсной базы.

Ширина задней колесной базы

Ещё один важный момент, относящийся к удобству прогулок с коляской, о котором часто не задумываются в магазине – возможность пользования пандусами, зависящая от ширины задней колёсной базы. В нашей стране обычно изготавливаются пандусы шириной 65см – 68см. Это означает, что для удобства пользования нужно подбирать коляску с подобной шириной задней колёсной базы, поскольку слишком широкая модель может не «вписаться» в направляющие рельсы. Все прогулочные коляски фирмы Nuovita соответствуют данным параметрам.

Источник

Какой тип ручек детских колясок удобнее?

Какой тип ручек детских колясок удобнее?

При покупке детской коляски нужно учесть много факторов: модель, дизайн, надежность и так далее. И есть один критерий, на который обращают мало внимания, однако он важен: тип ручки. Возможно, это покажется странным для тех, кто не имеет опыта, но, на самом деле, когда с коляской проводишь достаточно много времени, фактор становится существенным. От него зависит удобство управления и то, насколько будут уставать руки. Итак, какие же бывают ручки у колясок?

Телескопическая ручка

Мамочки считают, что коляска с телескопической ручкой – это одно из лучших решений. Ручка сплошная, имеет форму изогнутой дуги с прямыми углами и длинными сторонами, уходящими вниз к колесам. С ее помощью конструкция становится легкоуправляемой и устойчивой. Кроме того, от нее меньше устают руки, так как их можно переставлять в разные места на перекладине и браться под разным углом.

Кстати, обратите внимание на специальные зимние рукавички, присоединяемые к телескопическим ручкам. С ними вам будет гораздо комфортнее и управлять коляской, и заниматься малышом: просто достаете руки из рукавичек – и они остаются висеть, после чего вам удобно поправить ребенку одеяльце или покормить его.

Перекидная

Детские коляски с перекидными (реверсными) ручками имеют очень интересную функцию: если перекинуть ручку на другую сторону коляски, то ребенка можно будет везти лицом к себе. А потом, перекинув ручку обратно, сделать коляску с обычным положением кресла, когда ребенок смотрит вперед. Такие конструкции вы можете приобрести на сайте Avtokrisla, который занимается продажей детских колясок и предлагает самый широкий ассортимент в Украине.

В противовес перекидной ручке фиксированная такой трюк произвести не позволит. Поэтому желательно брать коляску с перекидной ручкой. Совсем маленьким малышам будет психологически комфортнее все время видеть маму. А вот когда ребенок чуть подрастет, его лучше сажать лицом по ходу движения, чтобы он мог исследовать окружающий мир.

Регулируемая и не регулируемая

Также ручки подразделяются на регулируемые и не регулируемые, в зависимости от того, можно ли управлять их высотой. Данный критерий важен в том случае, если с малышом будут гулять несколько членов семьи разного роста. Чтобы всем было удобно, и придуманы регулируемые ручки. Они умеют не только менять длину, но и сгибаться под углом.

Кстати, многие ручки еще и продуманы с точки зрения эргономики так, что снижают нагрузку на кисти рук.

Складывающаяся ручка

Также можно приобрести коляску с ручкой, которая может складываться. Тогда вам не придется, складывая саму коляску, таскать ее на неудобной длинной ручке или думать, как запихнуть все это в багажник.

Источник

Рама с телескопической толкающей рукояткой для прогулочной или легкой детской коляски и коляска с такой рамой

Владельцы патента RU 2643610:

Группа изобретений относится к области транспорта, приводимого в движение вручную, в частности к рамам прогулочной или легкой коляски. Рама прогулочной или легкой детской коляски содержит нижнюю и верхнюю части, средства фиксации толкающей рукоятки и первые средства блокировки наклона. Верхняя часть установлена на передней стороне нижней части рамы с возможностью поворота и включает в себя нижнюю и верхнюю трубы и толкающую рукоятку. Рама дополнительно содержит средства ограничения глубины проникновения наружного конца толкающей рукоятки в верхнюю трубу до заданной предельной глубины и рабочий элемент управления средствами ограничения. Наружный конец толкающей рукоятки выполнен с возможностью перемещения в верхней трубе за заданную предельную глубину. Достигается улучшение эргономических свойств коляски. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к раме с телескопической толкающей рукояткой для прогулочной или легкой детской коляски, а также к прогулочной или легкой детской коляске с такой рамой.

Прогулочная или легкая детская коляска имеет раму, на которой могут быть установлены другие компоненты, такие как детское сиденье или переносная детская кроватка. В легкой детской коляске эти компоненты часто могут быть связаны в единое целое. Кроме того, желательно, чтобы прогулочная или легкая детская коляска содержала телескопически регулируемую толкающую рукоятку, позволяющую пользователю регулировать ее длину, например, в зависимости от его роста.

Известные прогулочные и легкие детские коляски часто являются складными для уменьшения занимаемого ими пространства, в результате чего такую коляску можно легко перевозить, например, в машине. Существует тенденция к уменьшению занимаемого коляской пространства без снижения ее функциональных возможностей. Для большинства пользователей телескопический регулируемая толкающая рукоятка считается важным конструктивным элементом, наличие которого является желательным или даже обязательным.

На фиг. 1 показана известная прогулочная детская коляска, представленная на рынке под названием «4Rider» заявителем настоящего изобретения. Эта прогулочная детская коляска содержит раму 1, которая может быть соединена с детским сиденьем или с переносной детской кроваткой. Рама 1 содержит нижнюю часть 2, которая снабжена передними колесами 3 и задними колесами 4.

Кроме того, рама 1 содержит верхнюю часть 5, которая шарнирно соединена с нижней частью 2 рамы посредством шарнира 6.

Верхняя часть 5 рамы содержит первую часть 7 трубы, в которой установлена телескопически регулируемая толкающая рукоятка 8. Высота толкающей рукоятки 8 может устанавливаться пользователем посредством нажатия на кнопку 9, которая освобождает фиксатор для телескопического перемещения рукоятки 8 в первой части 7 трубы.

Как показано на фиг. 1 рама является складывающейся. Для этого пользователь приводит в действие кнопку 9, в результате чего толкающая рукоятка 8 может перемещаться вниз. Затем пользователь приводит в действие скользящую муфту 10. Приведение в действие скользящей муфты 10 обеспечивает разблокирование дальнейшего перемещения толкающей рукоятки 8 в первой трубе 7. Приведение в действие скользящей муфты 10 обеспечивает дальнейшее перемещение толкающей рукоятки 8.

Для блокировки поворота верхней 5 и нижней 3 частей рамы используется опорная конструкция 11, верхняя сторона которой установлена с возможностью поворота и скольжения на верхней части 5 рамы, а нижней стороной шарнирно связана с нижней частью 2 рамы. Во время поворота нижней части 2 рамы относительно верхней части 5 рамы опорная конструкция 11 скользит в пазу верхней части 5 рамы. Опорная конструкция 11 придает необходимую жесткость прогулочной детской коляске.

В известной прогулочной коляске поворот нижней части 2 рамы относительно верхней части 5 рамы заблокирован, т.е. заблокировано смещение опорной конструкции 11. Такая блокировка может сниматься с помощью металлической блокировочной пластины, которая поворачивается в сторону телескопической толкающей рукоятки 8.

Когда в известной прогулочной коляске поворот нижней части 2 рамы относительно верхней части 5 рамы разблокирован, то при дальнейшем перемещении вниз скользящей муфты наружный конец толкающей рукоятки 8 смещает блокировочную пластину в сторону и снимает блокировку опорной конструкции 11.

Преимущество вышеуказанной прогулочной детской коляски состоит в том, что она принимает по существу открытую форму с задней стороны и боковых сторон, в результате чего обеспечивается большое место для хранения.

Другая прогулочная детская коляска, известная из документа PCT/NL2011/000067, складывается в трех направлениях. Толкающая рукоятка в этой коляске может наклоняться вперед, в результате чего длина верхней части рамы уменьшается фактически вдвое. В такой прогулочной детской коляске имеется двойное блокировочное устройство, которое пользователь может приводить в действие для наклона толкающей рукоятки. Кроме того, такая коляска содержит нижнюю часть рамы, шарнирно соединенную передней стороной с верхней частью рамы. Как и в вышеуказанной прогулочной детской коляске имеется блокируемая опорная конструкция. Рабочий элемент для снятия этой блокировки становится доступным для пользователя только после наклона толкающей рукоятки. Однако эта прогулочная детская коляска не имеет телескопической толкающей рукоятки.

Из документа US 2011304124 известна прогулочная детская коляска, которая складывается в направлении по высоте за счет крестообразной конструкции. Детский складной стул на колесах содержит крестообразную конструкцию с обеих сторон, причем переднее колесо и заднее колесо установлены на разных рычагах крестообразной конструкции. Такие рычаги шарнирно соединены в точке их пересечения. Рычаг, к которому присоединено заднее колесо, заканчивается шарниром, с которым также шарнирно соединена верхняя труба. В этой верхней трубе телескопически установлена толкающая рукоятка. Верхняя труба может наклоняться в направлении заднего колеса посредством перемещения вниз толкающей рукоятки.

Недостаток такой прогулочной детской коляски заключается в том, что крестообразная конструкция занимает много места, которое могли бы занимать сумка для покупок или сумка с вещами ребенка.

На фиг. 2А показана прогулочная детская коляска, наиболее близкая к настоящему изобретению. Такая прогулочная детская коляска представлена на рынке заявителем настоящего изобретения под названием «Transit».

Эта прогулочная коляска содержит раму 101, соединенную с детским сиденьем или переносной детской кроваткой. Рама 101 содержит нижнюю часть 102 с передними и задними колесами 103 и 104.

Рама 101 также содержит нижнюю трубу 120, которая наклонно соединена с верхней трубой 121. Трубы 120 и 121 образуют часть рамы. В верхней трубе 121 может телескопически перемещаться толкающая рукоятка 122. Кроме того, рама 101 также содержит средства (не показаны) для фиксации толкающей рукоятки 122 по высоте в верхней трубе 121. Такие средства фиксации могут приводиться в действие посредством нажатия кнопки, расположенной на толкающей рукоятке (не показано).

Рама 101 также содержит шарнир 123, который обеспечивает наклон верхней трубы 121 относительно нижней трубы 120.

Рама 101 содержит также первые средства блокировки наклона верхней трубы 121 относительного нижней трубы 120. Такие средства могут приводиться в действие с помощью двойного блокировочного устройства, образованного рабочими элементами 124 и 125, взаимодействующими так, что пользователь должен управлять обоими элементами для приведения в действие блокировочного устройства и обеспечения наклона верхней трубы 121 относительно нижней трубы 120. В результате толкающая рукоятка 122 и верхняя труба 121 могут наклоняться вперед.

Благодаря конструкции шарнира 123 при наклоне вперед верхней трубы 121 задний рычаг 126 будет наклоняться к переднему колесу 103, в результате чего рама 101 складывается. Такое положение показано на фиг. 2В.

Эта прогулочная детская коляска имеет телескопическую толкающую рукоятку и является складной, однако в ней для обеспечения складывания используется задний рычаг. Этот рычаг в значительной степени препятствует доступу к пространству под детским сиденьем. В результате в коляске уменьшается доступное пространство, например, для перевозки покупок.

Другой недостаток этой коляски состоит в том, что на практике наклон толкающей рукоятки осуществляется в три действия. Сначала должно быть разблокировано положение толкающей рукоятки по высоте, чтобы она мог перемещаться, затем должны быть приведены в действие два рабочих элемента 124 и 125 для обеспечения поворота.

Задача изобретения заключается в создании складной прогулочной или легкой детской коляски с телескопической толкающей рукояткой, в которой отсутствует или практически отсутствует вышеуказанный недостаток.

Другая задача настоящего изобретения заключается в создании складывающейся, телескопически регулируемой прогулочной детской коляски, обеспечивающей достаточное пространство с ее задней и боковых сторон для хранения каких-либо вещей.

Эти задачи решаются, по меньшей мере частично, с помощью рамы по п. 1 формулы изобретения.

Рама в соответствии с изобретением содержит нижнюю часть рамы с по меньшей мере одним задним колесом и по меньшей мере одним передним колесом, верхнюю часть рамы, установленную на передней стороне нижней части рамы с возможностью поворота. Верхняя часть рамы включает в себя нижнюю трубу, верхнюю трубу, соединенную с нижней трубой с возможностью поворота, толкающую рукоятку, выполненную с возможностью телескопического перемещения в верхней трубе, средства фиксации толкающей рукоятки по высоте в верхней трубе и первые средства блокировки наклона верхней трубы относительно нижней трубы.

Такое выполнение рамы обеспечивают возможность получения большого пространства, доступного для хранения каких-либо вещей. Комбинация телескопической толкающей рукоятки и поворотной верхней трубы обеспечивает достаточные варианты регулирования высоты толкающей рукоятки. Эта комбинация обеспечивает исключительную компактность изделия в сложенном положении. В частности, это связано с тем, что нижняя и верхняя части рамы шарнирно соединены на передней стороне коляски. Это отличает такую прогулочную детскую коляску от известных колясок, основанных на крестообразной конструкции.

Желательно, чтобы по меньшей мере при использовании нижняя и верхняя трубы располагались на одной линии, а верхняя труба имела возможность поворота посредством ее перемещения вперед в направлении передних колес.

Кроме того, предпочтительно шарниры, посредством которых нижняя и верхняя части рамы соединены между собой с возможностью поворота, расположены спереди нижней части рамы с обеих ее сторон, а задние колеса занимают фиксированное положение относительно шарниров. Передние колеса могут быть поворотными.

Таким образом, в вышеуказанной конструкции нижняя часть рамы проходит по существу в горизонтальной плоскости, а верхняя часть рамы, по меньшей мере во время использования, проходит наклонно вверх от шарниров. Таким образом, получается открытая конструкция, имеющая достаточное пространство для хранения каких-либо вещей.

Предпочтительно рама содержит средства ограничения глубины проникновения наружного конца толкающей рукоятки в верхнюю трубу до заданной предельной глубины и рабочий элемент для управления этими средствами. Наружный конец толкающей рукоятки выполнен с возможностью перемещения в верхней трубе дальше предельной глубины после приведения в действие рабочего элемента для сцепления с первыми средствами блокировки. Кроме того, первые средства блокировки выполнены с возможностью обеспечения наклона верхней трубы относительно нижней трубы при сцеплении с наружным концом толкающей рукоятки.

В отличие от такой прогулочной детской коляски в известной коляске под названием «Transit» наклон толкающей рукоятки осуществляется в два действия. Сначала должна быть разблокирована толкающая рукоятка по высоте, чтобы она могла перемещаться. Затем пользователь приводит в действие рабочий элемент для управления средствами ограничения, после чего толкающая рукоятка может совершать дальнейшее перемещение. Последняя операция также обеспечивает разблокировку поворота. По сравнению с коляской «Transit» исключен стопорный механизм, обеспечивающий двойную блокировку. Кроме того, в отличие от коляски «Transit» при повороте толкающей рукоятки она всегда находится в крайнем вдвинутом положении.

В отличие от коляски «4Rider» толкающая рукоятка не используется для поворота нижней части рамы относительно верхней, а поворачивается толкающая рукоятка.

Предпочтительно прогулочная или легкая детская коляска выполнена с возможностью смещения по направлению вперед, когда ее колеса не поворачиваются, причем верхняя труба выполнена с возможностью поворота вниз в направлении нижней трубы относительно оси, перпендикулярной направлению вперед и предпочтительно проходящей горизонтально, по меньшей мере при нормальном использовании.

Кроме того, предпочтительно часть рамы содержит рабочий элемент, расположенный в толкающей рукоятке или на ней, для приведения в действие средств фиксации.

Предпочтительно нижняя труба содержит первый сцепной элемент, а верхняя труба содержит второй сцепной элемент, например, в виде крючков. Предпочтительно сцепные элементы выполнены с возможностью взаимного зацепления для блокировки поворота верхней трубы относительно нижней. Первый и/или второй сцепные элементы выполнены с возможностью выхода из взаимного зацепления, когда наружный конец толкающей рукоятки входит в зацепление со вторым сцепным элементом для обеспечения поворота верхней трубы относительно нижней трубы.

Предпочтительно при повороте верхней трубы относительно нижней из наклонного положения в ненаклонное положение сцепные элементы сцеплены друг с другом для блокировки наклона верхней трубы относительно нижней. Следует отметить, что в предпочтительном варианте выполнения верхняя и нижняя трубы в ненаклонном положении расположены на одной линии.

Верхняя труба может быть снабжена упругим элементом для обеспечения упругого воздействия натянутой пружины на толкающую рукоятку, по меньшей мере когда она заходит за предельную глубину в верхней трубе. Натяжение пружины может оказывать воздействие до того, как будет достигнута эта предельная глубина. Если толкающая рукоятка зафиксирована в нижнем положении относительно верхней трубы, упругий элемент может перемещать толкающую рукоятку в нижнее положение. Таким образом, сцепные элементы больше не будут находиться в зацеплении друг с другом, а верхняя труба и нижняя труба смогут наклоняться, толкающая рукоятка автоматически фиксируется в верхней трубе в нижнем положении.

Рама предпочтительно содержит второе блокировочное средство для блокировки наклона верхней части рамы относительно нижней части рамы и рабочий элемент для управления вторым блокировочным средством. Рабочий элемент выполнен с возможностью действия только после наклона верхней трубы. Последний аспект, например, достигается, когда рабочий элемент для управления вторым блокировочным средством, по меньшей мере, частично расположен в верхней трубе в ненаклонном положении верхней трубы и нижней трубы и/или перемещение рабочего элемента может предотвращаться или ограничиваться в ненаклонном положении верхней трубы.

Рама может содержать соединительный рычаг, размещенный между верхней частью рамы и нижней частью рамы. Соединительный рычаг шарнирно соединен с нижней часть рамы и верхней часть рамы и соединен шарнирно с возможностью скольжения с другой из частей рамы, нижней или верхней. Вторые блокировочные средства для блокировки наклона верхней части рамы относительно нижней части рамы выполнены с возможностью блокировки скользящего перемещения соединительного рычага.

Предпочтительно верхняя и нижняя части рамы могут наклоняться относительно друг друга и относительно оси, перпендикулярной направлению вперед.

Вторым объектом изобретения является прогулочная или легкая детская коляска, содержащая вышеуказанную раму.

Изобретение поясняется чертежами.

На фиг. 1 показана известная прогулочная детская коляска;

Как показано на фиг. 3, прогулочная детская коляска 200 в соответствии с изобретением содержит раму 201, на которой установлено сиденье 202. Рама 201 содержит нижнюю часть 203 с задними и передними колесами 204 и 205. Нижняя часть 203 рамы соединена с верхней частью 207 рамы с возможностью поворота посредством шарниров 206.

Верхняя часть 207 рамы содержит нижнюю трубу 208 и верхнюю трубу 209, которые соединены друг с другом с возможностью поворота посредством шарнира 210. В верхней трубе 209 размещена толкающая рукоятка 211, которая телескопически регулируется посредством управления рабочим элементом 212.

На фиг. 4 и более подробно на фиг. 7 показан рабочий элемент 213, который управляет средствами ограничения перемещения толкающей рукоятки 211 в верхней трубе 209.

На фиг. 4 также показан рабочий элемент 214, который может использоваться для снятия блокировки соединительного рычага 215. Этот рычаг шарнирно соединен с нижней рамой 203 посредством оси 216. Кроме того, рычаг 215 может перемещаться со скольжением в нижней трубе 208. Следует отметить, что рычаг 215 при скольжении в нижней трубе 208 будет также и поворачиваться.

Рабочий элемент 214 может использоваться для снятия блокировки скользящего перемещения рычага 215. Нижняя часть 203 рамы и верхняя часть 207 рамы затем могут поворачиваться относительно друг друга.

Складывание рамы 201 осуществляется следующим образом.

Пользователь сначала приводит в действие рабочий элемент 212, после чего толкающая рукоятка 211 может быть вдвинута. Дополнительно или позже приводится в действие элемент 213 для создания свободного прохода в верхней трубе 209. В результате становится возможным перемещение толкающей рукоятки 211 за заданную предельную глубину. Таким образом, появляется возможность поворота верхней трубы 209 относительно нижней трубы 208. Теперь пользователь может наклонять верхнюю трубу 209 вперед, как показано на фиг. 5. Такой поворот позволяет использовать рабочий элемент 214. Этот элемент не функционирует, когда нижняя труба 208 и верхняя труба 209 заблокированы.

После поворота верхней трубы 209 пользователь может использовать рабочий элемент 214, в результате чего верхняя часть 207 рамы может наклоняться по направлению к нижней части 203 рамы. В конечном итоге коляска приобретает сложенное положение, показанное на фиг. 6.

Рабочий элемент 213, подробно показанный на фиг. 7, содержит штифт 219 и скользящую деталь 217 с краем 218.

На фиг. 7 показано заблокированное положение. Перемещение толкающей рукоятки 211 ограничено, т.к. она доходит до острой кромки 220. Когда скользящая деталь 217 перемещается вверх, она толкает краем 218 штифт 219 внутрь. Таким образом, толкающая рукоятка 211 может проталкиваться дальше в верхнюю трубу 209. Пружина 221 обеспечивает создание усилия, которое вынуждает скользящую деталь 217 перемещаться в положение, показанное на фиг. 7. Таким образом, пользователь должен перемещать скользящую деталь 217 вверх, преодолевая усилие натяжения пружины.

На фиг. 8 показана верхняя труба 209 и нижняя труба 208 в заблокированном положении. На этом чертеже показано, как наружный конец 231 толкающей рукоятки 211 может входить в зацепление с двумя сцепными элементами 240 и 241. Когда толкающая рукоятка 211 перемещается дальше вниз, как показано на фиг. 8, она будет входить в зацепление с сцепным элементом 240, в результате чего этот элемент будет поворачиваться и выходить из зацепления с сцепным элементом 241. В результате разблокируется поворот нижней трубы 208 относительно верхней трубы 209. Также показаны конструкции 230, которые могут взаимодействовать с защелкой 242 для блокировки по существу известным способом толкающей рукоятки 211 по высоте.

На фиг. 9 показан рабочий элемент 214, который может быть использован для снятия блокировки соединительного рычага 215. Взаимно обращенные друг к другу нижняя труба 208 и верхняя труба 209 имеют алюминиевые части шарнира, с помощью которых они соединены между собой. В нижней части шарнира, расположенной на нижней трубе 208, в добавление к сцепному элементу 241 имеется пластиковый стопорный штифт 242. Этот стопорный штифт расположен возле рабочего элемента 214, и с помощью него верхняя часть 207 рамы разблокируется относительно нижней части 203 рамы. Когда нижняя труба 208 и верхняя труба 209 расположены в линию, рабочий элемент 214 не функционирует, например, из-за его зажатия, поскольку стопорный штифт 242 не может перемещаться вследствие упора в верхнюю часть шарнира, расположенную на верхней трубе 209. Только когда эта часть шарнира поворачивается в сторону вместе с верхней трубой 209, стопорный штифт 242 имеет достаточное пространство для выхода наружу с помощью рабочего элемента 214. В этом случае рабочий элемент 214 может функционировать, в результате чего разблокируется поворот нижней части 203 рамы относительно верхней части 207 рамы. Снятие блокировки соединительного рычага 215 осуществляется известным образом, например, с помощью приводного тросика.

Хотя описан один из вариантов осуществления изобретения, специалисту в этой области должно быть понятно, что объем защиты этим не ограничивается и определяется формулой изобретения.

1. Рама прогулочной или легкой детской коляски, содержащая нижнюю часть с по меньшей мере одним задним колесом и по меньшей мере одним передним колесом; верхнюю часть, установленную на передней стороне нижней части рамы с возможностью поворота и включающую в себя нижнюю трубу, верхнюю трубу, соединенную с нижней трубой с возможностью поворота, и толкающую рукоятку, выполненную с возможностью телескопического перемещения в верхней трубе; средства фиксации толкающей рукоятки по высоте в верхней трубе и первые средства блокировки наклона верхней трубы относительно нижней трубы, при этом

рама дополнительно содержит средства ограничения глубины проникновения наружного конца толкающей рукоятки в верхнюю трубу до заданной предельной глубины и рабочий элемент управления средствами ограничения, причем наружный конец толкающей рукоятки выполнен с возможностью перемещения в верхней трубе за заданную предельную глубину после приведения в действие указанного рабочего элемента для сцепления с первыми средствами блокировки, которые выполнены с возможностью обеспечения поворота верхней трубы относительно нижней трубы при сцеплении с наружным концом толкающей рукоятки.

2. Рама по п. 1, в которой нижняя труба и верхняя труба расположены на одной линии по меньшей мере при использовании, а верхняя труба выполнена с возможностью поворота посредством перемещения вперед в направлении передних колес.

3. Рама по любому из пп. 1 или 2, в которой спереди нижней части рамы с обеих ее сторон имеются шарниры, соединяющие нижнюю часть рамы с верхней частью рамы с возможностью их взаимного поворота, а задние колеса находятся в фиксированном положении относительно шарниров.

4. Рама по п. 3, в которой передние колеса являются поворотными.

5. Рама по п. 1, в которой прогулочная или легкая детская коляска выполнена с возможностью смещения по направлению вперед, когда ее колеса не поворачиваются, причем верхняя труба выполнена с возможностью наклона вниз и к нижней трубе относительно оси, перпендикулярной направлению вперед.

6. Рама по п. 1, дополнительно содержащая рабочий элемент, расположенный в толкающей рукоятке или на ней, для приведения в действие средств фиксации.

7. Рама по п. 1, в которой нижняя труба содержит первый сцепной элемент, а верхняя труба содержит второй сцепной элемент, причем сцепные элементы выполнены с возможностью сцепления друг с другом для блокировки наклона верхней трубы относительно нижней трубы и выхода из взаимного зацепления, когда наружный конец толкающей рукоятки входит в зацепление со вторым сцепным элементом для обеспечения поворота верхней трубы относительно нижней трубы.

8. Рама по п. 7, в которой сцепные элементы выполнены так, что при переводе верхней трубы из наклонного положения относительно нижней трубы в ненаклонное положение, эти элементы сцепляются друг с другом, блокируя поворот верхней трубы относительно нижней трубы.

9. Рама по любому из пп. 7 или 8, в которой верхняя труба снабжена упругим элементом для обеспечения упругого воздействия натянутой пружины на толкающую рукоятку, по меньшей мере когда она заходит за предельную глубину в верхней трубе.

10. Рама по п. 9, в которой толкающая рукоятка выполнена с возможностью фиксации в нижнем положении относительно верхней трубы, а упругий элемент выполнен так, чтобы толкать толкающую рукоятку в нижнее положение.

11. Рама по п. 1, дополнительно содержащая второе средство блокировки поворота верхней части рамы относительно нижней части рамы и рабочий элемент для управления вторым средством блокировки, выполненный с возможностью действия только после поворота верхней трубы.

12. Рама по п. 11, в которой рабочий элемент для управления вторым средством блокировки по меньшей мере частично расположен в верхней трубе, когда она находится в ненаклонном положении относительно нижней трубы и/или когда перемещение рабочего элемента предотвращено или ограничено в ненаклонном положении верхней трубы.

13. Рама по п. 1, содержащая соединительный рычаг, расположенный между верхней частью рамы и нижней частью рамы, причем этот рычаг с одной из частей рамы соединен шарнирно, а с другой частью соединен с возможностью скольжения и поворота, при этом вторые средства блокировки поворота верхней части рамы относительно нижней части рамы выполнены с возможностью блокировки скольжения соединительного рычага.

14. Рама по п. 1, в которой верхняя и нижняя части рамы выполнены с возможностью взаимного поворота оси, перпендикулярной направлению вперед.

15. Прогулочная или легкая детская коляска, содержащая раму по любому из пп. 1-14.

Источник