Все таки пятак) Тонировка
Переделал перед из пятнашки в пятёрку, теперь полноценный бункер)
Кстати, когда месяц назад клеил пятнашку, наклеил поверх прозрачной пленки, которая была еще от предыдущего владельца. Все время владения машиной думал, что это атермалка. Сейчас же, перед переделкой в пятак, начал отрывать оба слоя и оказалось, что это была бронеплёнка, ну да ладно
Кстати, первые сутки езды с пятаком жалел, что переделал из 15%, но на следующий день начал привыкать и сейчас что днём, что ночью никаких проблем с обзорностью 🙂
Всем удачи на дорогах!
BMW X5 2012, двигатель дизельный 3.0 л., 306 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
BMW X5, 2012
BMW X5, 2012
BMW X5, 2008
BMW X5, 2011
Комментарии 38
Охрененно! не слушай никого!
вы уж извините, но УЖАС
Классно смотрится. Вижу что не один я фанат хрома)
понты и — 1000% к безопасности на дороге
Сейчас у гайцов новая фича, если попадешь на тех кто протокол тебе выпишет, заставят снимать на месте или повестка в суд. Они теперь снимают видео как устраняется нарушение или обязаны выписать постановление в суд.
У меня то съемная, я снял и завтра поставил, а как ты будешь действовать?
Пока, тьфу тьфу тьфу, не сталкивался
Несколько друзей так же тонированы, вкруг 5% лоб 35%, их тормозили уже некоторое количество раз, проверка документов и отпускали
Меня пока ни разу, а если и будут у сотрудников претензии к тонировке, тогда уж буду по ситуации смотреть)
5-го или 6-го числа в Москве попался, ребята попались вежливые, без быдловства, объяснили все. Сказали мы бы протокол выписали и отпустили, но теперь требуют подтвердить, что устранено нарушение или надо выписывать повестку в суд.
Пока снимал тонировку, снимали видео 🙂 Вместе посмеялись что у меня съемная тонировка 🙂 Пожелали друг другу хорошего вечера и расстались.
Блин, ну если каждый раз будут требовать на месте снимать, то это совсем сомнительное удовольствие получается, ьак как у меня не съемная, да еще и со лбом
Но пока не трогают… надеюсь, и дальше будет так везти)
А какая у вас съемная тонировка, кстати? На будущее, так сказать 🙂
Хз, какая, вконтакте у человека заказал, тонирка норм. Взял на 20%
Т.к. Съемная мутнее, пол года проездил с 5% и ночью было парковатся без освещения трудновато.
А вот при 20% видно все отлично.
Понял) я правильно понимаю, что у вас безо лба?
И действительно при многочисленной устаноке/съемке не заламывается и не теряет своих свойст съемка?)
Без лба, ну потертости то чутка есть, но мне кажется они и на обычной были, это с внутренней стороны. А при снятии/установке вообще все равно. 2 года со съемной.
До этого так же был закатан с лобашом обычной пленкой. Но при дальних поездках в 2000+ км устал на лапу гаишникам по России давать и снял 🙂
5-го или 6-го числа в Москве попался, ребята попались вежливые, без быдловства, объяснили все. Сказали мы бы протокол выписали и отпустили, но теперь требуют подтвердить, что устранено нарушение или надо выписывать повестку в суд.
Пока снимал тонировку, снимали видео 🙂 Вместе посмеялись что у меня съемная тонировка 🙂 Пожелали друг другу хорошего вечера и расстались.
На сегодняшний момент изменены правила касательно тонировки. Снимать ее не надо. Запрет на эксплуатацию не существует. Штраф 500 рублей на первый раз.Номера не снимают. Ппросто выписывыаю протокол на первый раз.С протоколом можно ездить не снимая 24 часа.То есть сутки.при повторном нарушении, штраф за тонировку составит уже 5000 рублей. Если оплачивать сразу по банку квитанцию и не попадаться в течении 10 дней. То второго штрафа не будет никогда.
Первый вариант Вашего сообщения конечно был интереснее. «не пиши чушь и не вводи в сомнение людей, сказочник» Наверно не в сомнение, а в заблуждение, но не суть.
Я не сказки рассказываю и не уверяю, что это закон, конечно если Вы внимательно читали мои сообщения. Я поделился личным опытом, ситуацией и общением с сотрудниками ДПС в январские праздники 2018 года.
Что касается ст. 12.5 п. 3.1
Заходим на сайт www.gibdd.ru скачиваем КоАП РФ и видим:
3.1. Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, —
влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
(часть 3.1 введена Федеральным законом от 23.07.2010 N 175-ФЗ)
Нигде не нашел официального подтверждения слухам о новых «возможных изменениях»
На прямой вопрос тому же сотруднику ДПС, ответ что НЕТ пока закон не менялся.
Если у Вас есть действительно достоверная информация о нововведениях, пожалуйста, дайте ссылку и поделитесь с нами, нам будет очень интересно и полезно знать данную информацию.
ПоИсняю. Штраф имеет три подпункта. Первое нарушение 500 рублей или съем на месте под камеру. Второе штраф 5000 или 15 суток. Третье лишение и что там ешо. Определить на месте повторный гтраф или нет можно только по базе не оплаченых штрафов. Тоесть. При оплате штрафа в 500 рублей без промедления вы исчезаете из базы в течении 7-10 дней. Иногда раньше. И следующий останов по тонировке рпять считается первым. Тоесть под штраф в 500 р. Поэтомк на сегодняшний день тот кто катает сттонировкой это должен знать. Снимать мод камеру это Ваше лоховство. При соглашении устранить тонировку на месте вам выписывают предупреждение которое храниться в ьазе 12 месяцев. Поэтому второй останов по тонировке это второй пункт штрафа. По поводу первого варрианта- задолбали лохи. Но передумал грубить. Решил в новом году быть мягче.
По поводу быть мягче правильное решение.
Информацию которую Вы описали большинство читали в интернете в предполагаемых изменениях ими полон интернет, а где же реально принятый закон от определенной даты? Такая информация есть?
Правильный выбор уровня затемнения.
Как ни крути, а проблема правильного выбора иногда способна испортить любой результат. Вроде хотел чтоб как у людей, а вышло как всегда.
Однако здравствуйте.
_____________________________
Нередко бывало: мастер-приёмщик загоняет в бокс машину, с напутствием от клиента: «Наклей мне такую же, как у моего друга — смотрится отлично, салон не видно, мне нравится.» У друга наклеена 20ка на все стёкла кроме лобовика.
Делаем, забирает, смотрит… И недоволен — «Тачка чё такая прозрачная? Напутали вы с плёночкой-то, ребята!»
Но никто ничего не путал, сделали ровно такой же 20кой. Разбираемся: у друга, если обратить на это внимание, всё таки «прелюда» — низкий автомобиль, наклоненные стёкла, тёмный салон. Двадцатка здесь кажется достаточно тёмной, в салон не заглянешь, изнутри всё видно отлично. А нам затонировать нужно было типичный «крузак» — высокие вертикальные стёкла, светлая обивка салона — чем не заклеивай, всё будет просвечивать насквозь. Вердикт — только пятёрка. Или пятнашка, не светлее.
Теперь, когда давно уже о плёнке договариваешься с клиентом самостоятельно, постоянно приходится вникать в суть вопроса глубже самого клиента, чтоб не налепить как он сказал, но чтоб он сам потом об этом пожалел.
Вот другой пример: молодой парень на вчера купленной с рук «бэхе», затонированной по госту пятнашкой, хочет слой пятёрки поверх пятнашки сзади, так же пятаком передние двери, и пятнашку на «лобовуху». Я-то сделаю, мне не трудно. Но он пожалеет о своём выборе в самое ближайшее время — ведь заглянуть в машину, затонированную пятёркой, практически невозможно — так зачем делать ещё невозможнее? А лобовик — ведь 15% пропускают среднестатистические солнечные очки. Но очки с наступлением темноты вы снимите. А лобовик? Я бы на это посмотрел. И к слову — за всю свою практику я тонировал лобовые стёкла пятнадцатипроцентной плёнкой всего 3 (три!) раза. Эта статистика говорит как бы не в пользу такого «уникального» выбора.
Предлагаю и объясняю ему такой вариант: на зад поверх пятнашки лепим 20% (получится вдвое темнее пятёрки — 2.4% с учётом стекла), задние двери перетонируем в 5%, и её же клеим на передние (просто очевидно, что горячая голова ни о каких пятнашках на перед и слышать не захочет), а на лоб 35%, и козырёк сверху (внутрь затонированной машины сквозь 35ку заглянуть будет крайне затруднительно, а «козырь» поглотит лишнее освещение с улицы). Договорились, делаем, парень рад — его не видно и в солнечный день, при этом он прекрасно обозревает дорогу и окрестности.
А сейчас рассмотрим один нюанс в выборе тонировки для седанов и универсалов.
Универсалы, длинные внедорожники — все автомобили с вертикальным невысоким задним стеклом, вполне допустимо тонировать следующим образом: борта потемнее, пятаком, а заднее стекло уже пятнашкой. По-разному затонированные стёкла будут находиться в разных плоскостях, и разница заметна снаружи вообще не будет. Но получим вполне годный обзор в заднее зеркало при парковке и движении задним ходом. Однако возможен эффект «трубы» — автомобиль, тем более высокий, будет немного просматриваться насквозь, если смотреть на него сзади. Это стоит учесть.
Но для седанов, и тем более купе, этот вариант уже не подходит, так как сквозь большое пологое заднее стекло, если его сделать светлее бортов, в солнечные дни будет проникать в салон уличный свет, и пятёрка на дверях потеряет смысл — пассажиров, освещённых с заднего стекла, будет видно, в то время как им наружу будет смотреть уже не так удобно — чем светлее в салоне, тем сложнее продраться взгляду сквозь тёмные стёкла дверей.
Выбирайте тонировку с умом, и не отпинывайтесь от советов специалистов. Удачи на дорогах.
Правила тонировки — 2021: что можно делать, а что нельзя
Допустимая светопропускаемость, новый ГОСТ и актуальные штрафы — что поменялось в правилах тонировки автомобильных стекол и когда новые стандарты вступят в законную силу
Правила тонировки автомобильных стекол регулируются «Основными положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации». В документе есть приложение с пунктом 7.3, оно и включает весь перечень неисправностей и условий, при которых запрещается использование автомобиля. Например, эксплуатировать транспортное средство нельзя, если в машине установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. В сентябре Министерство транспорта слегка откорректировало эти положения, подведя стандарты тонировки под более современный ГОСТ от 2016 года, тогда как сейчас правила тонировки регулируются документом 1988-го года.
Согласно новому ГОСТу 33997-2016, светопропускаемость ветрового и передних боковых стекол должна составлять не менее 70%. На текущий момент пока действует старый ГОСТ, по которому светопропускаемость лобового стекла должна быть не менее 75%, а передних боковых — 70%. Разница тонировки на лобовом стекле в 5% может быть заметна только измерительным приборам и по сути для водителей с новыми поправками Минтранса ничего не меняется — послаблений не будет, чрезмерная тонировка по-прежнему остается вне закона и будет караться действующими на сегодня санкциями.
Как объяснили корреспонденту Autonews.ru чиновники Минтранса, ничего революционного в новостях о тонировке нет. Все нововведения связаны исключительно с тем, что документы приводят все в соответствие с более современным ГОСТом. Проект уже прошел общественные обсуждения и был согласован с федеральными органами исполнительной власти.
«Сейчас документ проходит дальнейшие плановые регламентные процедуры. В целом для автомобилистов по тонировке ничего не изменится», — пояснили в Минтрансе.
Новые цифры светопропускаемости лобового стекла вступят в силу после всех бумажных проволочек, и произойдет это предположительно одновременно с новыми правилами техосмотра — в первом триместре 2021 года.
Кто и как замеряет тонировку
Контроль светопропускаемости стекол осуществляют сотрудники ГИБДД. Делают они это специальными приборами. Перед замером водитель имеет право осмотреть все датчики, которые крепятся к стеклу его машины, на предмет отсутствия загрязнения и внешних пленок. Если водитель не согласен с первичными показаниями прибора, он вправе потребовать повторный замер и присутствие двух понятых. При замере светопропускаемости стекла водитель также может потребовать у сотрудника ГИБДД действующий сертификат на прибор и посмотреть, опечатан ли сам прибор.
Важно помнить, что измерять тонировку инспекторы ГИБДД могут только при определенном освещении, температуре, давлении и влажности. Согласно официальным документам, давление, например, должно быть от 86 до 106 кПа, а относительная влажность воздуха должна быть от 40 до 80%. Если какие-либо из показателей во время измерения уровня тонировки не соответствуют нормам, штраф можно обжаловать.
Штраф за тонировку
На сегодняшний день за тонировку не по ГОСТу штрафуют по ст. 12.5. КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена». Штраф за нарушение составляет 500 рублей, а в первые 10 дней его можно оплатить со скидкой в 50%.
Если водитель дает согласие устранить нарушение на месте, то может получить только предупреждение. Решение принимает сотрудник полиции. Если снять пленку на месте не получается, то инспектор выписывает штраф и выдает предписание на устранение нарушения с установленными сроками — как правило, это 10 дней.
Если в указанный срок тонировка не снимается, а штраф не оплачивается, то при повторной проверке водителя ожидает штраф уже в размере 1000 рублей либо арест до 15 суток за невыполнение законного требования сотрудника полиции. При этом важно понимать, что назначать арест или повторный штраф может только суд. Как отмечают юристы, если нарушитель тонировки попадает в суд впервые, его чаще всего штрафуют. Но если водителю регулярно предъявляют такие обвинения или у него есть другие штрафы, тогда шансы попасть под арест резко возрастают.
Обычно инспекторы ГИБДД по всей России активизируют рейды по отлову нарушителей правил тонировки летом. Именно в эти месяцы желающих оклеить машину темной пленкой становится гораздо больше. По словам сотрудников ГИБДД, «многие водители игнорируют требования технического регламента и управляют автомобилями с сильно затонированными стеклами, что, в свою очередь, существенно сказывается на безопасности дорожного движения и подвергает угрозе жизнь и здоровье граждан».
Законная тонировка
Затонировать автомобиль по нормам ГОСТа в России довольно сложно. Потому что даже стекла совершенно нового автомобиля пропускают свет не на 100%. А если автомобилю несколько лет, то через лобовое или боковое стекло будет проходить не больше 90% света. Таким образом безопасной тонировкой может быть затемнение специальной пленкой всего на 15%. Однако такая тонировка не спасет от яркого солнца и не скроет содержимое салона автомобиля от посторонних глаз, поэтому и смысла особого не имеет.
Послабления для тонировки существуют только для боковых стекол второго ряда и заднего стекла, потому что их степень затемнения ГОСТ не регламентирует — тонировать можно хоть на все 100%, главное — не зеркальным эффектом. Потому что зеркальная тонировка в России запрещена для любых стекол в принципе. В верхней части ветрового стекла также допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 14 сантиметров — такая полоска может защитить глаза водителя от яркого солнечного света.
Способы тонировки
Большая часть автопроизводителей поставляет машины уже с небольшой заводской тонировкой, которая соответствует всем правилам и ГОСТа той страны, где будет продаваться автомобиль. Но многие водители в России предпочитают наносить тонировку самостоятельно. Это можно сделать методом напыления тонкого слоя металла или полимера на внутреннюю часть стекла, но для этого стекла придется снять.
В отличие от заводской тонировки, самостоятельное напыление делается без вакуумной камеры, поэтому качество такого затемнения сильно хуже. Но главный недостаток такого способа — затирки, сколы и царапины, которые образуются со временем. Демонтировать такую тонировку уже невозможно, единственных выход — менять стекло.
Самый популярный способ затемнения — пленка, которая наклеивается на внутреннюю поверхность стекла. Это самый простой, быстрый и дешевый метод, который не требует демонтажа. Пленку также всегда можно снять без ущерба для стекла. Сегодня тонировка стекол делается большим количеством цветных пленок разного класса, от которого зависит качество, коэффициент светопропускания, а также стоимость услуги. Но стоит помнить, что если пленка не соответствует ГОСТу, рано или поздно ее придется снять.
Водители нашли способ ездить с тонировкой. В ГИБДД разводят руками
В 2020 году правила тонировки автомобильных стекол откорректировали и привели в соответствие с современным ГОСТом — светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна составлять не менее 70%. ГИБДД за этим пристально следит и регулярно проводит рейды: любителям тонировки на первый раз выписывают штраф в 500 рублей, а во второй раз за неисправленное нарушение сумма штрафа возрастает вдвое либо водителя арестовывают на срок до 15 суток за неповиновение требованиям сотрудника полиции.
Однако на рынке появились компании, которые предлагают обойти все ГОСТы — установить съемную тонировку или каркасные шторки. У водителей появляется возможность ездить с затонированными стеклами, а при возникновении сотрудников полиции — устранить нарушение на месте и ничего не платить. Autonews.ru рассказывает, как водители обходят закон и почему это небезопасно.
Почему тонировка вне закона
Главная причина запрета сильной тонировки — в том, что она снижает светопропускаемость стекол. Как следствие, в темное время суток или при плохой погоде водителю становится хуже видно, что происходит на дороге, а это уже чревато авариями.
Именно потому, что хороший обзор важен в первую очередь водителю, для стекол второго ряда нет никаких ограничений — их можно тонировать хоть на 100%, лишь бы не пленкой с зеркальным эффектом.
А вот передние стекла и лобовое можно затонировать лишь на 30%. Слабую тонировку делают уже на заводе, правда, это почти незаметно. Через несколько лет эксплуатации стекла автомобиля в любом случае начнут пропускать меньше солнечного света, и чтобы будущий владелец не попал на штраф, заводы тонируют стекла на 10-15%.
Несмотря на то, что подобная тонировка не спасает от солнца и не скрывает, что лежит в машине, безопасность — главная причина суровых ГОСТов.
Что бывает за тонировку
Сегодня слишком сильную тонировку приравнивают к неисправности автомобиля или условиям, при которых эксплуатация невозможна.
В первый раз автомобилист может отделаться простым предупреждением, если согласится устранить нарушение на месте — то есть просто снять пленку и обеспечить нужную светопропускаемость.
Если пленку снять не получилось или не захотелось (ее установка может стоить дороже, чем оплата штрафа), то на первый раз сотрудники ГИБДД выпишут квитанцию на 500 рублей и отпустят, а водитель сможет оплатить штраф со скидкой в 50%.
Но все равно будет необходимо избавиться от тонировки в течение 10 дней. Если этого не сделать, то при повторной остановке сотрудниками ГИБДД штраф может удвоиться, а в отдельных случаях суд может арестовать водителя — дело в том, что его действия будут приравнены к неповиновению законным требованиям сотрудника полиции. Как правило, все обходится штрафом, если водитель ранее не был в похожей ситуации или если у него нет неоплаченных штрафов.
А вот если это уже не первый случай попадания под суд из-за тонировки или если штрафы систематически не оплачиваются, то шансы на то, чтобы быть арестованным, возрастают.
Как водители обходят правила
Автомобилистам очень не нравится запрет на глухую тонировку. Они объясняют, что темные стекла нужны им для защиты от солнца. Некоторые говорят, что так красивее, и «машины выглядят более стильно и дерзко».
На рынке уже несколько лет предлагают съемную тонировку. Она представляет собой силиконовую накладку, которая клеится на внутреннюю часть стекла автомобиля. Такую накладку легко снять, если водителя останавливает сотрудник ГИБДД и просит избавиться от тонировки. Человек просто снимает ее и уезжает, отделавшись предупреждением, а за ближайшим поворотом снова клеит на стекло. Это опасная, но очень доступная возможность ездить с затонированными стеклами — две таких накладки обойдутся в 3-4 тысячи рублей.
Другие автомобилисты покупают каркасные шторки. Они тоже недорогие и стоят порядка 4 тысяч рублей за два боковых стекла. Такие шторки разрабатываются под разные модели автомобилей и продаются с разной светопропускаемостью. Как и съемная тонировка, шторки легко убираются при первом требовании сотрудника полиции и затем так же легко возвращаются на место. Производители в описаниях к таким каркасным шторкам об опасности тонировки ничего не говорят.
Чем опасны подобные лайфхаки
Тонировка ухудшает ориентацию водителя в пространстве и, соответственно, влияет на скорость принятия решений. Например, без тонировки автомобилист может различить пешехода с расстояния в 100 метров, а с наглухо затонированным лобовым стеклом — лишь с 50-70 метров.
Это небезопасно в целом для всех, а в особенности — для пожилых автомобилистов и для людей с плохим зрением.
Тонировка передний боковых стёкол (15% + 50%, СНАРУЖИ, тест)
Еще с давних времен зрело желание попробовать плёнку на передние стёкла, из разряда очень тёмных, из «злой» троицы — 5% \ 15% \ 20%.
Был в моём детстве друг на турбовой Тойоте Калдине, ездил он с тонировкой 35% ЛОБ \ 10% БОК, вид у машины был очень злой и крутой. Тёмный глухой бункер, белый перламутровый цвет кузова, ноздря на капоте, 260 сил, 4WD — всё это сочетание превращалось максимальный балдёжь. А ездить тонированым ему позволяли знакомые, работающие в местном ГИБДД, его просто не трогали. С тех пор подобная картина этой машины всплывает у меня по сей день в голове, и желание попробовать подобное.
Для завершенного и злого внешнего вида очевидно нехватает как минимум очень темных стёкол, нужна ещё дополнительная тонировочная плёнка на передние боковые стёкла. Лоб уже в 50%, катать еще что-то сверху — уже слишком палевно. Не то чтобы я не желаю множить проблемы с ДПС, а сколько нежелание превращать ночную езду в лютую срань, которой у меня до 1\2 всего пробега. «Полтинник» прекрасно показал себя как самый лёгкий для ночи, относительно незаметный, лояльный при остановках ДПС. А вот с боковыми нужно было что-то делать. Бутерброда из 50% плёнки + Легкого мелко-ячеистого каркаса для придания злого и завершенного внешнего вида, еще большего уединения в салоне — НЕХВАТАЕТ, слишком просвечивает. Нужно еще 2й слой, добавить минимум 35%…
И так, берём Тайваньскую (но это не точно, может она на само деле и Китайская), качественную плёнку 15%. И клеим как времянку — СНАРУЖИ стекла. Тонер такой уже очень злой, врятли понравится сотрудникам из ГИБДД (особенно на спец-операциях по тонировке). Следовательно — оклейка снаружи будет лучшим решением для временного теста плёнок и лёгкого расставания с ней на первой же засаде ДПС. Снаружи легче клеить и затем удалить. Если поклею поверх первого 50-процентного слоя, который лежит изнутри — при отклейке могу испортить и оторвать свой «полтинник», с которым расставаться не хочу.
Идём в гараж в 3 часа ночи, и делаем стандартную процедуру поклейки и выреза. Делаем не сильно стараясь, не выводя в 100% идеал. лёгкие трудновыводимые пузырики допустимы, главное — более менее повторить стандартно-тонированное стекло.
Далее на пробу второе стекло в 15% снаружи. А затем удаление 15-шки и качественная в идеал поклейка снаружи 35% плёнки, на постоянку… Всё-таки 15%+50% = темновато ночью. Если один слой в 15% то думаю вышло уже оптимально, ибо 7.5% это почти «пятак», а он для ночи — злющий.
