VTEC just kicked in Yo! My pre-owned 2002 Honda City Vtec
Vtec went for a quick detailing job + an active subwoofer install and here’s the output. Someone asked for a better shot and here they are!
| The following 16 BHPians Thank kingofmyworld for this useful post: |
| The following BHPian Thanks kingofmyworld for this useful post: |
| The following 3 BHPians Thank autoholic for this useful post: |
 | You may have been looking for Virginia Tech Massacre |
Contents
History
Hugely popular meme originating from the /p/ board on 4Chan (Primarily used for the posting of photos), like all good memes, it started to die naturally. However thanks to the Vaginia Tech massacre, several /b/tards noticed a similarity to the abbreviation of Vtech to that of Vtec, and well you can only guess what happened from there.
For dubious and unknown reasons, Anonymous is not a great fan of the VTEC system in Sony cars, perhaps due to the fact that such engine / speed wankery is solely the domain of idiot, over-privileged children poorfags and their love of ricers (Japanese Muscle Cars. See The Fast And The Furious: Tokyo Drift for further elaboration. On second thought, don’t). Something the aforementioned Anonymous and his bedroom / TCP-IP habitat cannot condone. After all, the average 4Channer thinks of visiting Habbo as the equivalent of getting some sun and fresh air. Hence, if cars of any import are mentioned, the term «VTEC Just Kicked in, Yo!!111oneoneone» is posted, with accompanying image. RESULT.
So what exactly IS VTEC?
VTEC was succeeded by the imaginatively named iVTEC engine, where the i probably stands for the same shit it stands for in iPhone, iPod, iTunes, and iFuckedYourMomUpTheAss. But you already knew that.
Do YOU Own A Vtec?
You! No, you!! VTEC engines occur in many makes of car, and not just Sony and other Ricer runabouts either. Enthusiasts have been known to fit them into Fords, into Cadillacs, even into the odd mini or two, as they too wish to feel the full force of this meme, to know themselves exactly what it’s like to realise VTEC JUST KICKED IN, YO!!
Once you’ve experienced this, make sure all of 4chan knows too. C’mon, do you think they want to be left out? Remember, they’re not laughing at you, they’re laughing WITH you. (And remember, the cool guys with the cooool cars get a free date with Cracky-Chan. ZOMGLOL. )
What it looks like when VTEC KICKS IN YO!!11!
Notice drivers reaction to VTEC KICKING IN!1! He thinks Jesus will save him from the HUGE 60mph he reached! VROOOOO000MMM.
Another VTEC video. The speedometer has had its miles per hour removed, showing only km/h. They reach about 150mp/h for you faggots who can’t read metric.
Vtec just kicked in yo!©
Вместо предисловия: РЕШЕНИЕ будет описано в последнем абзаце.
Уже несколько раз садился за написание заметки о моросящем датчике давления vtec, но руки дошли только в этот.
Итак, не секрет, что ошибка p2646 — (VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage, что в переводе означает, что в цепи масляного клапана VTEC низкое напряжение — другими словами при отключении клапана vtec датчик vtec не перешёл из разомкнутого состояния, в «нормально замкнутое» по умолчанию) возникает в момент отключения vtec (закрытия клапана vtec).
Данная неприятность возникает у «чистюль» после очередной мойки двигателя и связана она с попаданием воды в разъем датчика давления масла магистрали vtec. По умолчанию, то есть в нормальном состоянии, этот датчик «нормально замкнут», а при включении vtec (на каждой модели Хонда — это различные значения оборотов – у кого-то выше, у кого-то ниже, у кого недоvtec, но их это тоже касается) датчик от давления масла в открывшемся клапаном vtec контуре переходит в разомкнутое состояние, что и фиксирует ЭБУ читай мозги. На ПРулях вместо этого датчика заглушка в виде болта, соответственно ЭБУ без обратной связи от работы vtec и это ему никак не мешает vtыкать, но что есть то есть и с этим надо что-то делать. На просторах паутины масса информация как «победить» этот недуг, сопровождающийся гирляндой на комбинации приборов, разделить которую можно условно на три так называемых «рецепта», которые позволю себе разделить и присвоить им места по популярности.
3 место — «проверить уровень масла в двигателе и при необходимости скорректировать его и/или перейти на масло большей вязкости с промывкой дорогими средствами.
2 место (по популярности в гонке против логики) — заменить прокладку «сеточку» vtec, сняв которую можно увидеть чистую «сеточку» и потерявшую эластичность саму прокладку.
на 1 месте в «рейтинге на самый невероятный диагноз» у нас – TA-DAM! — замена датчика vtec или всего узла vtec в сборе, разумеется за овердокуя денег, «чтобы сразу избавиться от болячки», ну и «дорохо и бохато» до кучи.
А теперь давайте остановимся на несостоятельности этих трёх методов и разберём их поподробнее (можете кидаться ссаными тряпками и брызжать в мою сторону слюной, но мне как-то по барабану, ибо в посте описываются конкретные «рукотворные» ошибки и способы их устранения. Все сходства случайны)).
Итак, рекомендации о доливе масла до уровня и его замена на более густое, якобы чтобы датчик стал «нюхать» изменение давления в магистрале vtec «полнее и качественнее». Как я уже писал выше — механизм работы датчика (обратной связи) не зависит ни от величины давления масла ни от его вязкости, так как при открывании клапана vtec масло, проходившее до его открытия через дренаж (drain) под давлением магистрали смазочной системы двигателя (величина давления сравнима с величиной давления в системе смазывания двигателя), теперь проходит через датчик, который и фиксирует его изменение (давление масла в смазочной системе есть всегда, когда двигатель запущен). Таким образом если масло заборник не достаёт до масла или масла в двигателе недостаочно, или даже (О ужас!) масла в двигателе нет — то будет как минимум ошибка и чек о низком давлении масла (лень искать номер этой ошибки, ну кто её видел тот в курсе) и «загорится» маслёнка на приборной панели, но как мы видим такого ни у кого не было при p2646, поэтому этот танец с бубном к vtec’у не относится.
Ну и на 1 месте — ремонт посредством замены узла в сборе или замены составляющих по отдельности (встречались конечно варианты с шлифованием штока клапана vtec, вскрытие латунных технологических заглушек и прочее, не относящееся напрямую к p2646 – хотя кто знает). Тут всё совершенно понятно, идея простая, как и её реализация — заменить узел и «не париться» — реализация самая дорогая.
А теперь давайте разберём и вспомним, отвечая на наводящие вопросы – «А собственно, что же предшествовало этой ошибке?», «Какие действия привели к появлению гирлянды?».
«Оно само», «ехал и гирлянда во всю приборку», «отсечка и жизнь дала трещину, а окружающий мир почернел» и «Хонда не едет»)
Либо кто-то не договаривает, либо одно из двух.
Едем дальше. Для диагностики датчика можно пройти по мануалу (длинно), а можно пойти более простым и лёгким путем — используя мультик (мультиметр) проверить нормально замкнутое состояние (по-простому короткое замыкание в нем) и если это так, то датчик исправен. Это проверка наличия ошибки p2647, но «встав» на датчик мы исключим косу и разъёмы на ЭБУ (Что? Я что-то сказал про залитые мозги и разъёмы на нём, в том числе пенными и мыльными средствами для очистки кондиционера?)
Ковырять дальше исправный механизм нет ни желания, ни времени, поэтому давайте вернёмся к «болезни чистюль» (или любителей чистых подкапотных пространств) — ошибке p2646. Итак, при выходе из строя датчика давления vtec, при запуске двигателя будет ошибка, сигнализирующая нам о том, что цепь датчика давления vtec не находится в нормально замкнутом положении с ошибкой p2647. Поэтому вспомнив, что накануне или только недавно мылся двигатель, с попаданием воды и пены всюду, а я делаю именно так и даже о ужас не закрываю генератор пакетиком, да я вообще ничего не закрываю — я обливаю всю подкапотку активной пеной из пеногенератора и потом смываю водой из мойки высокого давления, бывает на рабочем двигателе, когда есть необходимость и желание отмыть масло со шкивов и ремня (у меня начало выходить компрессорное масло через торцевое уплотнение компрессора кондиционера, разумеется вместе с фреоном), пришлось поднимать разъёмы и удалять спиртом остатки воды и продувать сжатым воздухом, но так делать после каждой мойки видимо не получится. Не получилось у меня и в этот раз.
Кто осилил далее будет описано Решение
Итак, мы вспомнили что не «оно само», а ошибке предшествовала мойка с попаданием воды всюду, в том числе разъем датчика vtec.
Сняв разъем можно увидеть остатки активной пены и воды как в разъеме, так и в контактной группе самого датчика, попадание туда которой вызвано неплотностью резиновым уплотнением на фишке разъема (от времени резина потеряла свои свойства, потрескалась и перестала быть эластичной). Казалось бы, вот оно — продув основательно разъем и контакты датчика, то есть устранив причину p2646 и/или p2647, можно забыть о проблеме до следующей мойки. Но нет, не всё так просто как кажется.
В сети можно встретить и так называемую «плавающую» проблему — которая бессистемно появляется, а после сброса ошибки не проявляет себя некоторое время, даже после замены узла в сборе или только датчика vtec, но потом при случайном стечении обстоятельств – Полнолуние, низкое/высокое атмосферное давление, тайфун в Японии, «встал не стой ноги» и прочая чушь – бац и опять «гирлянда». Признаться, я сам стал заложником этой напасти, даже стал записывать, когда vtec не vtec’ает, однако ни связи с действиями, ни закономерности я не выявил – происходили эти «гирлянды» в хаотичном, случайном порядке.
Возможно, дело не в самом датчике? Ведь датчик vtec нужен исключительно для обратной связи на закрытие и открытие клапана vtec, чтобы ЭБУ «знало» как работает узел, поэтому до кучи можно проверить 2 тонких проводочка от датчика vtec до ЭБУ. Что я собственно делал. И не один раз. И каждый раз физически цепь исправна.
А что если дело в плохом контакте в разъеме (фишке)? Чтобы убедиться в этом, необходимо разработать разъем и проверить, а при необходимости устранить неисправность в его контактах. Для этого потребуется выковырять остатки уплотнителя, отстегнуть белую заглушку, демонтировав её, отогнуть два пластиковых лепестка и достать два контактные разъема из корпуса разъёма.
И что же там можно увидеть? На этом этапе достаточно будет качественно пропаять (клеммы разъема в местах обжима к проводам жгута), очистить детали любым доступным очистителем (я использую изопропиловый спирт) и собрать всё в обратном порядке, не забыв промазать герметиком отверстие, оставшееся от резинового уплотнения.
Сбросив ошибки убеждаемся (в движении) что чек не загорается. Всё. Решение занимает 30 минут с перекурами и чаем, зато экономит нервы и защищает не только контактные соединения, но и настроение в будущем).
А на этом на сегодня всё.
Всем vtec’a!
Vtec Kicked In Yo
Загрузил: Amer Iqbal
Длительность: 12 сек
Vtec Just Kicked In Yo
Honda Civic Fd2 Typer Vtec Kick Yoo
Frustrateeg 7Sec Awd Civic
Vtec Turbo Kick In Yo
My Girlfriend First Vtec Kick
Vtec Just Kicked In Yo
Vtec Just Kicked In Yo
Need For Speed In Real Life
600Hp R32 Gtr Vs Tunnel
2 Minutes Of Vtec Kicking In Yo
Vtec Just Kicked In Bro Official
Honda Owners When Vtec Kicks In
V Tec Kicks In Yo Pixel Car Racer
Vtec Just Kicked In Yo
When Vtec Kicks In Too Hard Part 2
When Vtec Kicks In Sounds Compilation
Новые Аварские Песни 2021 Года
Я Построю Тихий Дом Ты Хорошая
Ирсе Хирду Вай Цхьана
Скачать Господи Исусе Христе Помилуй Мя В Этих Словах Все
Amen White Motive Remix
Vavi И Владимир Кузьмин
Песня Переделка С Днем Рождения
Daddy Yanke Cassolina
Ай Сары Кыз Cover Korg Pa 700
С Днем Рождения От Бабушки Внуку
Dissension Pexagons Take
Audiomachine Kill Em All Death Mix Hd
In The Halls Of The Usurper
Lil Xan Betrayed Official Lyrics Meaning Verified
Video Pertama Di Musim Gugur Pakistan Ketemu Bhaijan Jago Bahasa Indonesia
Tarun Mudiraj Beautiful Cover Video
Hibrid Podcast Episode 008 Mady
Quicksand Original Mix
Michael Jackson Peruano Jhon Palacios Dangerous Comparison
I Finally Finished The Vanishing Half A Book Review
Roraty 2020 Hymn Cud Nad Cudami
Бумеранг Недругу За Причиненный Вред
2 Handpays High Limit Buffalo Gold 45 90 Spins Slot Machine
Bonsai Shimpaku Juniper Wiring Shaping And Creating Foliage Pads
Psk Komplek Ngujang Asal Cilacap Dengan Tarif 150 1X Main
Late Tanzania President John Pombe Magufuli Finally Laid To Rest At His Chato Home
Гиперграфовое Исчисление Ламбека Тихон Пшеницын 03 12 2020
Его Реальные Действия В Отношении Вас Таро Расклад Таро Таро Сегодня
Kumpulan Video Amatir Dahsyatnya Banjir Di Lombok 2021
Buruan Bagi Bagi Kode Redeem Free Fire Terbaru Skin M1887 Kode Redeem Ff November 2020 Work
