что делать если самолет приземлился в другом аэропорту
FrequentFlyers.ru
Ликбез, Советы
Уход на запасной аэродром: что делать?
04/08/2015
Иногда бывает так, что самолет приземляется вовсе не там, где планировалось, а на запасном аэродроме. Решение об уходе на запасной принимает исключительно командир воздушного судна — никто не может заставить его сделать выбор, хотя диспетчеры, конечно же, могут рекомендовать те или иные действия в зависимости от ситуации. Однако в любом случае это происходит не спонтанно. При составлении плана полета обязательно рассчитываются и запасные аэродромы на всем пути следования. Более того, если где-то запасной аэродром оказывается закрыт — маршрут могут поменять прямо в полете таким образом, чтобы на каждом из этапов полета запасной аэродром был в зоне досягаемости. А при полетах через океан приходится даже специально лететь не кратчайшим путем, а так, чтобы быть в зоне досягаемости запасных аэродромов, способных принять конкретный тип ВС. Что делать, если пришлось садиться не там?
В плане полета обязательно указываются запасные аэродромы в виде ИКАО-кодов. В данном примере вместо Сочи можно оказаться в Анапе или в Краснодаре.
Причиной ухода на запасной аэродром может быть внезапная поломка, медицинские показания для кого-то из пассажиров или членов экипажа (стало плохо на борту), авиадебош (причем все затраты потом отсудят у виновника беспорядков) или, банально, нелетная погода в аэропорту назначения. Тут необходимо пояснение: у разных типов самолетов могут быть разные метеоминимумы (поэтому одни самолеты садятся, а другие нет), и у разных экипажей могут быть разные метеоминимумы — то есть, в зависимости от опыта людей за штурвалами даже одинаковые самолеты могут не сесть друг за другом: кому-то можно, а кому-то придется лететь на запасной. Причем, если погода в аэропорту назначения нелетная уже к моменту вылета, то самолет и не будет никуда вылетать, а рейс будет задержан или отменен.
Плотный туман может помешать посадке.
Итак, вы приземлились на запасном аэродроме. Самый лучший вариант — это если посадка произошла из-за дебоша или плохого самочувствия кого-то из пассажиров: их высадят для принятия соответствующих мер и вы отправитесь дальше, и задержка будет невелика. При незначительной поломке в крупном аэропорту проблема тоже будет решена быстро, и вас отправят дальше довольно скоро, даже не высаживая из самолета. Вообще при уходе на запасной аэродром вероятнее всего вы просто просидите в самолете в течение всего пребывания там: не стоит рассчитывать на то, что вы подрулите к телетрапу и перейдете в уютный бизнес-зал.
Неизвестно, что хуже — сидеть несколько часов в неподвижном самолете или в переполненном терминале.
Впрочем, не стоит забывать про время работы экипажа: если «смена» закончится, то при всем желании улететь не получится. В аэропорту базирования еще можно найти резерный экипаж, что, правда, потребует дополнительного времени, а вот за его пределами пилоты просто отправятся в гостиницу спать.
И если становится понятно, что в обозримом будущем вы никуда не улетите, начинается самое интересное. Из самолета вас высадят. Правда, далеко не сразу, поскольку вы для аэропорта — внеплановый рейс, и нужно найти стоянку, трапы, автобусы и т.п. — просто так они обычно простаивают лишь в незагруженных аэропортах. Затем авиакомпания будет решать, что делать дальше. Если вы находитесь в крупном узловом аэропорту, то, как и при отмене рейса, вас направят в пункт назначения альтернативным маршрутом. Грубо говоря, если вы летели из Дюссельдорфа в Санкт-Петербург через Москву, а сели в Минске, то вас теоретически могут отправить потом рейсом из Минска в Санкт-Петербург, чтобы вы быстрее оказались в пункте назначения. Можно, кстати, для этого не стоять в очереди у стойки, а позвонить в колл-центр авиакомпании (а у многих зарубежных для этих случаев есть отдельный номер, обозначенный «irregular operations»). Если расстояние между запасным аэродромом и аэропортом прибытия невелико, а непогода обещает бушевать еще долго — возможна организация альтернативного трансфера на поезде или автобусе. Можно, кстати, попытаться вернуть деньги за «неудачный» сегмент и улететь, куда нужно, самостоятельно, однако если альтернативный транспорт был предоставлен, сделать это будет нелегко.
Amadeus предлагает целую CRM-систему для irregular operations.
Попав в здание аэровокзала, лучше не выходить за пределы «чистой зоны», т.к. у вас, скорее всего, не будет посадочного талона, и снова пройти через контроль будет затруднительно. Кроме того, если запасной аэродром находится в стране, в которую у вас нет визы, вас никуда и не выпустят. В ряде случаев, если задержка очень продолжительная, и аэропорт международный, пассажирам могут поставить временную визу (emergency visa), однако чаще всего она предназначается только для тех, кому стало плохо на борту и требуется немедленная госпитализация. У обычных же людей чаще всего просто собирают паспорта и везут в гостиницу (требования по предоставлению еды, воды и ночлега при посадке на запасном аэродроме такие же, как при задержке рейса). А в некоторых аэропортах (например, в Швейцарии) доступны автобусные туры по городу для трансферных пассажиров — и некоторые авиакомпании пользуются такой возможностью, чтобы застрявших в середине пути развлечь; в Интернете есть свидетельства о том, что на них возили пассажиров «Аэрофлота» и «России».
Впрочем, сесть вы можете и на военном, а то и на заброшенном аэродроме в какой-нибудь глуши — тогда никаких развлечений не будет, а спать вас положат всех вместе в казарме или в сельской школе.
Казарма — это вам не «Хилтон», но лучше, чем сидеть 20 часов в самолете.
Важно помнить, что при посадке на запасном аэродроме никто не будет выгружать из самолета ваш багаж: как минимум это дополнительное время и деньги, а ведь бывает и так, что в аэропорту вылета багаж загрузили в контейнеры, а на запасном системы разгрузки и загрузки контейнеров нет, так что это невозможно даже физически. Поэтому предметы первой необходимости — от зубной щетки до зарядки для телефона — нужно всегда брать с собой в ручную кладь.
В ряде случаев посадка на запасном аэродроме может стать и вовсе приятным сюрпризом: например, если вы летите в Санкт-Петербург с пересадкой в Москве, а командир решил сажать самолет в Пулково. Или в самой Москве сесть во Внуково вместо Шереметьево, а вы живете на Юго-Западе. В этом случае, если задержка продолжительная и вас выпускают из самолета, можно сразу же отправиться домой — если, конечно, у вас нет багажа. Впрочем, багаж можно и не забирать, а приехать за ним в аэропорт назначения позднее: он будет ждать вас в КНБ (комнате невостребованного багажа).
Как поступать в спорах с авиакомпанией при аварийной посадке в другом аэропорту
Как поступить, если самолет не доставил по месту назначения и судно совершило аварийную посадку.
Из-за непогоды самолет, летевший из Санкт-Петербурга в Самару, приземлился в Казани. Это произошло на прошлой неделе 17 октября. Рейс авиакомпании «Россия», вылетевший из Пулково в 9 утра, летел по назначению до Самары, но не смог совершить посадку в аэропорту назначения. Впрочем, лучше всего подробности истории, в которую может попасть любой, изложил читатель портала Samru.ru Сергей Бобин (сохраняем знаки препинания автора):
Отдельная история о поведении персонала авиакомпании «РОССИЯ» в Казани. За 6 часов нам не дали воды, не накормили, не давали никакой информации. Через 4 часа после посадки в Казани (12.12) в 16.00 нас посадили в этот же самолет. хотя до этого пилоты говорили что самолет неисправен и его нужно ремонтировать, и объявили о готовности ВС к полету в Самару. В этот момент в самолете выключилось все оборудование: ВСУ (вспомогательная силовая установка), вся электроника, свет, и стал слышен сильный писк каких-то аварийных сигналов. Пилоты, представители АК «РОССИЯ» и аэропорта Казани, стали совещаться. Капитан воздушного судна стал звонить руководству в Санкт-Петербург. Ему приказывают: «Лети», а он говорит: «Самолет неисправен». Весь самолет встал и стал выходить из салона обратно в автобус! КВС объявил: в самолете технические неисправности. Прибыв обратно в аэропорт Казани, нам поставили отметку, что задержка вызвана техническими неисправностями. Через 30 минут объявляют: «Можно лететь, починили самолет». Несколько человек пошли на посадку, им срочно нужно было оказаться в Самаре), большая часть отказалась лететь на этом чуде Украинского авиастроения! АК «РОССИЯ» отказалась отправить нас на другом самолете, оплатить дорогу другими транспортными средствами! В итоге мы, около 50 человек, уехали из Казани в Самару на такси за свои деньги! Описал кратко, много еще можно рассказать. Есть аудиозаписи, фотографии, отметка с печатью аэропорта Казани о технической поломке самолета. Бобин Сергей Николаевич».
Ситуация, согласитесь, весьма неприятная. Но что же можно сделать? Как выяснилось из комментария письма читателя Ильи Трифонова, директора ООО «Скорая юридическая помощь», председателя общественного объединения «Комитет народного контроля», в данном случае МОЖНО и НУЖНО требовать компенсации. Приводим ответ юриста:
Самолет улетел не туда: кто заплатит?
Ситуации, когда конечная точка полета рейса меняется, происходят с самолетами достаточно часто. Случается это в основном из-за нештатных ситуаций: виной могут быть происшествие в аэропорту (например, выкатившийся за пределы полосы самолет) или же погодные условия. Однако для многих пассажиров подобные изменения маршрута могут стать крайне неприятным сюрпризом.
Вынужденное путешествие в другой аэропорт обернется трудностями если в конечной точке полета вас ждет личный автомобиль (который вы, например, оставили на парковке, когда вылетали) или же заказанное заранее такси. Кроме того, в камере хранения аэропорта прибытия могут остаться вещи (опять же в том случае, если ваше путешествие началось на этом же аэровокзале). Да и при наличии встречающих рандеву в случае подобных пертурбаций придется отменить. А для иностранцев, не знающих языка и города, подобное приключение может стать стрессом.
Сколько придется потратить?
Почти наверняка в подобной ситуации придется потратить некоторое количество времени и определенную сумму денег на путешествие до финальной точки. А в случае с таким большим городом, как Москва, такая поездка может занять несколько часов и «влететь в копеечку».
Например, если вам нужно попасть в Шереметьево, а самолет приземлился в Домодедово, то поездка на такси займет примерно полтора-два часа (а может и больше, если на дорогах серьезные пробки), причем стоить такое путешествие будет около трех тысяч рублей по тарифу «Эконом» в условиях высокого спроса.
Можно воспользоваться каршерингом и доехать от одного аэропорта до другого — время вы вряд ли сэкономите, а вот в цене можно выиграть. Где припарковать каршеринговый авто в аэропорту — узнаете из наших подробных инструкций.
Путешествие на общественном транспорте займет 2,5-3 часа, но и стоить будет значительно дешевле — около 900 рублей при условии использования «Аэроэкспресса» и с минимумом пересадок.
Авто Mail.ru поговорил с экспертами и выяснил, кто несет ответственность за смену конечного аэропорта во время путешествия, можно ли получить компенсацию за непредвиденные расходы и какие документы для этого нужны.
Можно ли вернуть деньги?
Несмотря на то, что подобные моменты напрямую не прописаны в законодательстве, получить компенсацию вполне реально, уверяет глава Союза пассажиров Кирилл Янков.
«В законе указано, что авиакомпания обязана доставить пассажира в аэропорт назначения. И если рейс международный, то там достаточно большие компенсации за каждый час задержки. Скажем, пассажирам рейса Берлин-Москва такие выплаты точно положены», — рассказал Кирилл Янков.
С внутренними перелетами ситуация сложнее — в законе нет точных правил, касающихся этой ситуации. Однако и здесь есть выход, утверждает эксперт.
«В любом случае, пассажир должен собрать все чеки, которые подтверждают факт его трат на поездку (билет на электричку, чек на заказ такси или платную парковку, багаж, билет на стыковочный рейс) и обратиться к руководству авиакомпании. Обычно такие расходы легко возмещают без долгих споров. Особенно если подобная ситуация произошла по техническим причинам», — уточнил Кирилл Янков.
Причины замены аэропорта особенно важны в деле возмещения расходов, рассказал глава Союза потребителей России Пётр Шелищ.
«Есть один важный нюанс: по какой причине самолёт доставил пассажира не в тот аэропорт. Если это метеоусловия, то о претензиях к авиакомпании говорить сложно. Обычно у них в правилах подобные ситуации как раз прописаны, ответственность с себя они в таком случае снимают. А вот если были иные причины, то возместить убытки будет реально», — говорит эксперт.
Как получить компенсацию?
К сожалению, в России нет конкретного закона, который бы это регулировал, сетует Шелищ. Но есть общее правило: пассажир должен быть доставлен в конечный пункт, который ему изначально обещали.
«Поэтому авиакомпания должна взять эти расходы на себя. Заказать автобусы, договориться с авиаэкспрессом, решить вопрос с транзитными пассажирами. Главное — не молчать, а на месте подойти к представителям авиакомпании. Если же вас оставили без конкретного решения, то стоит написать жалобу и отправить её заказным письмом руководству авиакомпании», — рассказал глава Союза потребителей.
В Федеральных авиационных правилах прописано лишь то, какие услуги должна предоставить авиакомпания при задержке рейса. Но мало кто из пассажиров знает, что все эти же бонусы действуют и в том случае, если вы приземлились не в том пункте назначения, который планировался, говорит юрист Алексей Терещенко.
«При изменении маршрута независимо от причины вы имеете право на: два бесплатных звонка родственникам, обеспечение питанием и водой, нахождение в комнате матери и ребёнка. Плюс к этому, конечно, вам должны возместить расходы, которые вы понесли из-за изменения маршрута. Не могу сказать, что это часто происходит. В моей практике я сталкивался лишь с ситуациями, когда транзитные пассажиры требовали оплатить билет, так как не успевали на самолёт. По факту другой аэропорт — это неисполнение договора о перевозке и изменение его в одностороннем порядке. Если вы обратитесь в суд, он встанет на вашу сторону. Другое дело, что с судом мало кто из пассажиров захочет сталкиваться», — рассказал Алексей Терещенко.
«Посадку запрещаю»: что делать, если самолёт отправили на запасной аэродром
Откуда вообще берётся туман и как узнать, работает ли аэропорт?
С точки зрения метеорологии этот самый ставропольский туман — это просто низкая облачность. Обусловлена она тем, что Ставрополь стоит на возвышенности. Аэропорт при этом расположен чуть ниже города, из-за чего нередки ситуации, когда в Ставрополе светит солнце, а в его воздушной гавани чуть ли не нулевая видимость.
Кстати, о видимости. У каждого аэропорта имеются свои показатели погоды, в зависимости от которых он принимает или не принимает самолёты. Это называется метеоминимумом. Чем выше категория метеоминимума, тем хуже могут быть погодные условия, в которых на этом аэродроме можно посадить лайнер. Большая часть современных воздушных судов способна выполнить полностью автоматическую посадку при даже нулевой видимости, однако в мире пока не существует хабов, способных обеспечивать приём самолётов в таких ситуациях.
Что до ставропольского аэропорта, то он относится к I категории метеоминимума. Это значит, что для безопасной посадки видимость на взлётно-посадочной полосе должна составлять не менее 550 метров. Кроме того, нижняя кромка облаков должна находиться как минимум в 60 метрах от земли. Если видимость падает ниже этих цифр, прибывающие самолёты либо отправляются на запасные аэродромы, либо кружат в ожидании улучшения погоды.
Узнать о том, работает ли ставропольский аэропорт, можно на его официальном сайте https://flystw.com/. Если погода ухудшится, на главной странице сайта появляется информация о текущей видимости в аэропорту и возможных задержках рейсов. Узнать погодные условия можно и на специализированных сайтах вроде AllMetstat (погоду в Ставрополе проверяем здесь: http://ru.allmetsat.com/metar-taf/russia.php?icao=URMT).
Ставропольский аэропорт закрыт из-за плохой погоды. Куда отправят самолёт?
Для ставропольского аэропорта есть два запасных аэродрома: Минеральные Воды и Краснодар. Иногда используется и сочинский аэропорт, но туда самолёты отправляют редко.
Выбор запасного аэродрома зависит от метеопрогноза. В Минеральные Воды самолёты отправляются, когда улучшения погоды в Ставрополе не ожидается в течение нескольких часов. В Краснодар же лайнеры уходят, если видимость нормализуется в ближайшее время.
Самолёт перед нами сел в Ставрополе, а нас отправили в другой город. Почему?
Как правило, на это есть две причины. Во-первых, уровень подготовки пилотов. Как и у аэропортов, у пилотов воздушного судна есть свой метеоминимум, или, иными словами, уровень допуска к посадке при различной видимости. Возможно, у самолёта, севшего ранее, более квалифицированный экипаж, допущенный к посадке в условиях столь низкой видимости.
Кроме того, не стоит забывать про «окна» — просветы в тумане, когда видимость резко увеличивается. Держатся такие просветы недолго, поэтому часто бывает, что один самолёт успевает проскочить и совершить посадку, а идущий следом — нет.
Наш самолёт приземлился на запасном аэродроме. Что будет дальше?
Помните, что авиакомпания обязана доставить вас в пункт назначения, и никто не бросит вас в другом городе. Поэтому в случае ухода на запасной аэродром есть два варианта: пассажиров доставят в конечный пункт либо на специально арендованном автобусе, либо на самолёте, при условии улучшения видимости.
Первый вариант связан с дополнительными тратами для авиакомпании, поэтому её представители будут всеми силами стараться отправить вас самолётом, даже если для этого придётся подождать несколько часов. Однако если прогноз неутешительный — приготовьтесь совершить поездку до Ставрополя на автобусе.
После посадки на запасном аэродроме нас не выпускают из самолёта. Что делать?
Как это ни странно, но выпускать из самолёта вас никто не обязан. Тем более, если в аэропорту Ставрополя в ближайшее время ожидается улучшение погоды. Так что вполне нормально просидеть в самолёте и час, и два. Впрочем, даже если вылета в ближайшие часы не предвидится, сразу покинуть воздушное судно у вас тоже вряд ли получится. И на это есть свои причины.
Любой самолёт, совершивший посадку на запасном аэродроме, нарушает режим работы этого самого аэродрома, ведь он не вписывается в существующее расписание. И если вас не выпускают из самолёта, скорее всего, зал выдачи багажа или зал ожидания заняты пассажирами, вылетающими регулярными рейсами. Так что, даже если вас и решат выпустить из самолёта, придётся подождать.
На запасном аэродроме нас отправили в зал ожидания. К кому обращаться за информацией?
В случае если по прилёту на запасной аэродром у вас возникли претензии или вопросы относительно ваших дальнейших действий — обращайтесь к представителю авиакомпании. Узнать, где находится её офис, можно либо у сотрудников аэропорта, либо на схеме терминала.
Если представительства нужной авиакомпании в аэропорту нет, позвоните по телефону горячей линии, указанном на сайте перевозчика. Можно также обратиться к авиакомпании в социальных сетях, благо группы и аккаунты там есть почти у всех.
Я хочу сойти с рейса на запасном аэродроме. Это возможно?
Возможно, если у вас только ручная кладь. В этом случае никто не мешает вам покинуть зал ожидания и отправиться по своим делам. Главное, не забудьте сообщить об этом сотрудникам авиакомпании. Но вот если вы путешествуете не налегке, забрать свои вещи из багажного отделения на запасном аэродроме точно не получится. Просто потому, что никто не будет разгружать самолёт ради пары ваших чемоданов.
Подводя итоги, скажем, что от таких обстоятельств не застрахован никто. Особенно если летишь в Ставрополь. Особенно — с октября по апрель.
Главное — оказавшись в подобной ситуации, помните, что пилоты будут всеми силами стараться посадить самолёт в аэропорту назначения. Даже если для этого придётся покружить над городом в ожидании «окна». Ведь уход на запасной аэродром связан с дополнительными тратами: расходом топлива, оплатой стоянки в аэропорту, да и схема полётов, по которой в дальнейшем полетит самолёт, «ломается», что влечёт за собой убытки для авиакомпании.
С другой стороны — безопасность превыше всего. И если существует хоть малейшая вероятность неблагополучного завершения полёта, экипаж уведёт воздушное судно на запасной аэродром.
Перенаправление рейса на запасный аэродром
Sasagi
Новичок
Barrsuk
Старожил
Гарри Поттер?
Неожиданно, за час до приземления, напустить густой туман (очень густой) во всех московских аэропортах, в Питере, и на всякий случай в Хельсинки. И чтоб стоял до утра. Организовать, чтоб в Нижнем тумана не было.
Осама жив?
Отдать стюардессе записочку с точным указанием, что делать. Расслабиться и ждать.
ЗЫ. Один из самых оригинальных вопросов
Экзот
Элефантерия
и полосу за час успеть укрепить. Самолёт, держащийся в воздухе 9. 10ч., у нас просто так не сядет — самый крупный самолёт, допущенный к регулярным полётам к нам — 767. И то — по согласованию, т.к., у нас аварийщиков не хватает для обеспечения БП; пригоняют МЧС-ников из города. Ну, а какой нибудь 777, 747 или 330 у нас вообще не сядет.
PS/вопросик, и правда, тот ещё.
Sasagi
Новичок
Я так и знала, что кого-нибудь это насмешит.
Андрей 65000
Старожил
Еще важно, чтобы аэропорт был международным. Т.е. имелись таможенная и пограничные службы. И ветеринарная.
Нижний, таковым является.
Но для дальнобойных лучше возьмите Питер. Две полосы, принимает почти все типы и ненамного дальше.