OP-COM: Адаптация Изитроника.
Когда покупал машину, то сразу понимал, что самое слабое место у нее — это коробка.
На корсу устанавливалось три типа коробок:
1) МКПП (ручка) — идеальный вариант для меня.
2) АКПП (автомат) — идеальный вариант для жены.
3) Изитроник (робот) — в итоге наш вариант. 🙂
Изитроник — это механическая коробка передач с двумя сервоприводами: первый переключает передачи, второй выжимает сцепление.
Сразу оговорюсь, что я не механик и даже не технарь, поэтому пишу, как понимаю.
В итоге по отзывам владельцев эти два сервопривода и оказались самыми больными местами.
После прочтения ужасных отзывов сразу родилась мысль купить диагностику и периодически считывать ошибки. Но на корсаклабе часто появлялись комменты, что китайский шнур и прога опком не могут полноценно работать с изитрониким. Нужен исключительно официальный TECH.
В итоге, через год владения авто на 54000 км машина перестала самостоятельно ехать (без нажатия педали газа) после включения передачи. Трогалась только при наборе 1100 оборотов. И появились дикие рывки на первой передаче при нажатии и отпускании педали газа (сильно ощущается в пробке).
ПО словам специалистов, это верный признак износа сцепления. Я же первым делом поехал покупать диагностический шнур (1500 рублей). ПРи помощи которого и программы OP-COM решил попытаться сделать адаптацию коробки.
Адаптация заключается в настройке сервоприводов для выбора оптимальной точки срабатывания. При износе сцепления, например, эта оптимальная точка меняется.
Соответственно опишу два процесса:
1) адаптация переключения передач.
2) адаптация сцепления.
______________________________________________________________________
Для корсы соответствующего блока нет, поэтому все делал под астой-н.
Во время выполнения процесса необходимо вывесить колеса, поставить коробку на нейтраль, поднять ручной тормоз и зажать ножной тормоз (!)
1. Выбираем год и модель машины (astra-h):
2. Выбираем «трансмиссия» и «MTA (isytronic)»
Правильная адаптация Easytronic MTA
MTA Easytronic в Astra-H
1. Замена гидравлической жидкости ( DOT4) и прокачка сцепления.
Теперь необходимо удалить воздух из гидропривода сцепления. Для этого в рабочем окне есть пункт Bleed Clutch Hydraulic (Прокачка сцепления). По инструкции в бачке сцепления необходимо создать давление 2 бара. Для этой цели используют специальное устройсво для прокачки гидравлических систем или обычный насос с модифицированной крышкой бачка в который вставлен ниппель от бескамерной шины. Далее жмем кнопку в прграмме и следуем инструкциям на экране. В результате мы должны получить привод сцепления полностью подготовленный к дальнейшей процедуре обучения блока управления MTA.
2. Заучивание геометрии коробки передач.
В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения. Не забывать удерживать тормоз.
Обучение параметров переключения коробки передач. (Learn Gearbox Parameters)
1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля, что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике)
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.
Начинается 1-й этап
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.
Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK
Начинается часть обучения синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.
3. Заучивание точки касания сцепления.
Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation
2. Следуем инструкциям, которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.
В процесе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот
После окончания процедуры появляется надпись Settings stored. Programming done! (Установки запомнены, Програмирование выполнено!)
OP-COM, адаптация и обучение Easytronic.
Приветствую всех читающих!
И так, есть op-com (v.1.45, версия ПО 08_2010_rus), есть авто и желание сэкономить средства на сервисе :), перечитав тонну инфы толком не выяснил: есть ли противопоказания использования op-com для обслуживания робота или нет. Кто-то делает и довольствуется результатом, но основная масса владельцев не лезет в работу основных узлов автомобиля.
Ладно, решено — делаем, (не далеко от сервиса 🙂 ). Вооружившись домкратами и помощью гуру по опелям Gofrendiy процесс был произведен! 1,5 часа и обе процедуры были сделаны согласно подробной инструкции от asket1627.
Радости полные штаны, но не надолго… Поехал, с 1-ой на 2-ую мягко, хорошо, 3-я и болт ничего, авто катится на нейтрали. Это мгновение показалось вечностью, т.к. сзади ехало авто, но вот через 2-3 сек с диким ударом втыкается долгожданная третья. Ладно, едем дальше и проверяем, что ещё вылезет и это повторяется при переходе с 4-й на 5-ую. Смотрим на часы и поворачиваем в сервис с tech-ем, а по пути учимся работать газом, чтобы не угробить коробку жесткими ударами при включении 3-й и не получить в зад при разгоне со светофора.
На мою удачу очереди не было и авто сразу загнали на ремонт. Через 20 минут ( и без 800 рублей) выезжаю и … всё работает как надо, мягко, без задержек и рывков.
Собственно настройка tech-ем и op-com-ом сильно отличается; адаптация точки схватывания tech-ем происходит значительно дольше, ювелирней, что ли. Так же было замечено, что после op-com-а авто значительно резче начинает катиться, т.е. сцепление сильно «ведет».
Вывод: лично я обслужить КПП op-com-ом не буду. Безопасность и правильно работающий автомобиль важнее. Ну и срок службы сцепления и щеток двигателя выжима сцепления сокращать не стоит.
Адаптация и регулировка сцепления Easytronic при помощи OP-COM
Для нормальной работы роботизированой коробки Easytronic, необходимо периодически выполнять профилактические работы по регулировке точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач коробки.
Напомним, что Easytronic это механическая коробка передач, которая управляется электронной системой при помощи двух приводов. Один привод включает и выключает сцепление, другой переключает передачи. Именно эти привода и нуждаются в периодической регулировке. Проделаем эту операцию при помощи сервисного прибора OP-COM.
Регулировка сцепления Easytronic
Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.
Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic
Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.
Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation.
2. Следуем инструкциям, которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.
В процессе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот.
После окончания процедуры появляется надпись Settings stored.
Programming done! (Установки запомнены, Программирование выполнено!)
В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения.
Обучение параметров переключения коробки передач (Learn Gearbox Parameters)
1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля, что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике).
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.
Начинается 1-й этап.
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.
Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK.
Начинается 2-й: обучение синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.
Адаптация изитроника на Opel Corsa
По отзывам владельцев данных автомобилей можно узнать, что два сервопривода в коробке передач являются самыми проблемными местами. Если вы ознакомитесь с множеством ужасных отзывов об автомобиле, то у вас могут появляться мысли о регулярной диагностики КПП. Но вы должны брать во внимание, что китайские кабели не смогут полноценно работать с изитроником.
Основываясь на опыт владельцев автомобилей, можно заметить что после 50 тыс. км появляются определенные проблемы: автомобиль перестает самостоятельно ехать при включении передачи. Автомобиль будет трогаться только при наборе 1100 оборотов, появятся дикие рывки, когда вы будете нажимать и отпускать педаль. Некоторые специалисты утверждают, что причиной является износ сцепления. Мы же вас советуем произвести диагностику и адаптацию КПП и сцепления. Для этого вам потребуется диагностический кабель и программа OP-COM.
Но в чем же заключается адаптация?
Вы произведете настройку сервоприводов для оптимального срабатывания. То есть если у вас износ сцепления, необходимо изменить параметры. Теперь опишем два процесса: адаптация КПП и сцепления.
Теперь перейдем к самому приложению.
1)Выбираем ваш год автомобиля и потом Astra-H
2) На следующем диалоговом окне выбираем “Трансмиссия” и потом наш изотроник (MTA)
3) Далее программа начнет считывать параметры блока КПП. Теперь нажимаем кнопку “программирование”
4) Теперь необходимо завести автомобиль и нажать на кнопку “Адаптация точки схватывания”. Сейчас произойдет адаптация сцепления автомобиля.
5) Далее внимательно следуем инструкциям в приложение. Вам будет необходимо включать режимы A и N, не отпуская тормоз. Потом появится сообщение, что операция прошла успешно.
6) Теперь нам необходимо заглушить автомобиль, вывешиваем колеса, зажимаем ножной тормоз и ручной. Нажимаем на кнопку “Обучение параметров коробки”. Теперь будет процесс адаптации КПП.
Так как автомобиль заглушен, программа будет считывать параметры переключения передач, после чего вам потребуется завести автомобиль.
7) Заводим и нажимаем на диалоговом окне кнопку “ОК”. Программа начнет записывать оптимальные параметры переключения передач.
После окончания всего процесса у вас появится окно об успешной адаптации КПП.
Вы также можете посмотреть показатели КПП в реальном времени, зайдя в раздел “Блок измерений”
Наш итог:
Машина стала двигаться без нажатия на педаль (вперед и назад)
Переключения КПП стали намного плавнее
Улучшение разгона
Пропали дерганья при движении
