что такое assetto corsa
Assetto Corsa, или Как я перестал бояться и полюбил автосим
В автосимуляторах без руля делать нечего!
Да-да. И педали ещё надо. И шлем надеть обязательно — куда же без него.
Подобные утверждения часто можно услышать при обсуждении хоть сколько-то реалистичных гонок. Я же придерживаюсь мысли, что если процесс приносит удовольствие — значит играю правильно. Хоть на геймпаде, хоть на барабанах. А если разработчики предусмотрели несколько типов управления, то почему бы не использовать самое удобное лично для себя?
И вот, проведя больше 30 часов в Assetto Corsa за геймпадом и с казуальными настройками, хочу поделиться своими мыслями, ведь рассказать есть о чём.
Тот факт, что перед нами не второсортная аркада, а серьезный симулятор, привносит в геймплей несколько нюансов, на которые нельзя не обратить внимание.
В первую очередь — все машины отличаются в управлении. Разница в «характерах» чувствуется очень чётко — часто приходится на первом заезде привыкать к тормозной системе автомобиля и его вхождению в повороты.
Любителям копаться в показателях авто, его статистике на дороге и других таблицах с графиками есть где разгуляться, но мне в процессе прохождения Карьеры достаточно было и стандартных настроек для каждой машины.
Все гоночные треки — реально существующие трассы, с высокой точностью воссозданные в игре. И если их качество вопросов не вызывает, то количество не слишком балует — к концу Карьеры можно запомнить каждый поворот и каждую прямую. Это, с одной стороны, вырабатывает рефлексы, но в то же время и нагоняет тоску.
Заучивание карты позволяет использовать небольшие срезки, но только если отключены пенальти. В противном случае — за мухлёж получим требование сбросить скорость. Не знаю, баг это или «фича», но в начале Карьеры пенальти включены, а с середины и до конца — по умолчанию отключены.
В процессе упорной борьбы, машины могут вылетать за пределы трассы, но назад возвратиться, как говорил классик, смогут не только лишь все. Мало, кто это сможет. Чем и можно пользоваться при удачном моменте. Благо, при отключенных механических повреждениях можно не бояться за целостность своей «ласточки». Правда, если слишком переусердствовать и перевернуться, то можно оказаться прямиком на пит-стопе, отставая на целый круг от оппонентов. Также можно «равняться» об ограждения, если боты вдруг решили сами устранить конкурентов.
Вообще, уровень «ума» компьютерных оппонентов можно регулировать от 100 до 80%. На максимальной сложности тяжело бороться даже за третье место, а на минимальной — часто можно дважды обогнать самых отстающих. Так что настроить болванчиков под себя — достаточно просто. Правда, в некоторых заездах они как будто забывают свой уровень и показывают навыки, которые не соответствуют ожидаемым.
Продолжительность заезда в Карьере, в среднем, не превышает 8 кругов на 15 минут всего. Опционально можно участвовать и в гонках на 20–30 кругов с предварительной практикой и квалификацией, что займёт несколько часов реального времени. А если квалы пропустить, то само соревнование придётся начинать с последнего места. Даже с такими поблажками, контроль скорости и дороги на протяжении десятков минут станет весьма серьёзным испытанием.
В отличии от большинства других гонок, тут заезд не заканчивается после пересечения финишной черты. Игрок, как добропорядочный гонщик, ожидает результаты остальных участников состязания, размышляя зачем он приехал так рано.
Отличная детализация интерьера и экстерьера автомобилей не оставит равнодушным любого, кто хоть сколько интересуется машинами. А момент, когда в начале заезда приоткрываются двери авто, как бы приглашая тебя за руль — прямо вишенка на торте.
А вот над чем стоило бы поработать больше — так это над зрителями на трибунах. Думалось мне, что всё «картонные» фанаты в играх остались ещё в нулевых, но нет же — они просто переключились с футбола на автоспорт. Вполне в духе сегодняшнего времени получилось. Но так как их статичность погоды не делает, а даже наоборот — убивает атмосферу, то лучше было бы их вообще не добавлять. Спасибо, хоть персонал трассы имеет полигонов в разы больше.
Отдельным столпом стоит великолепная реализация виброотдачи. Не могу сказать за другие устройства, но на DualShock 4 чувствуется приличный спектр (возможно, за исключением самой мощной вибрации). И не в случайные моменты, а именно когда надо — при наезде на ограничители, столкновении или заносе машины.
Также похвалы заслуживает кастомизация HUD. Кроме того, что можно переключать дюжину нужных и не очень показателей и датчиков, есть возможность задавать им местоположение и занимаемый размер на экране. Что-то отдалённо похожее видел разве что в NFS Porsche Unleashed.
Казалось бы, бодрый саундтрек — вот неотъемлемая часть любой гоночной игры. Но в Assetto Corsa музыка встречает нас только в заставках Карьеры. Вообще, отсутствие хоть каких песен не является большой проблемой, ведь всегда можно подрубить свой любимый плейлист или свежий новостной подкаст. Либо погрузиться в собственные мысли под звуки издаваемые стальными конями. Чего только стоит «голос» Ferrari LaFerrari. Правда, в таком «трансе» легко уйти от управления машиной к самокопанию, что чревато последствиями в виде последнего места в получасовом заезде.
Печально, что при наличии различных типов соревнований, в режиме Карьеры встречается только часть из них: обычный заезд на несколько кругов, заезд на время по чекпоинтам и заезд на большое количество кругов с предварительной квалификацией (по правилам Формулы-1). В то же время, весьма порадовало наличие ретро-соревнований на классических болидах — с фильтрами изображения они выглядят прямо как трансляция того времени.
Вне Карьеры доступны несколько испытаний как в обычных заездах, так и в дрифте с дрэгом. Также очень хорошо себя чувствует онлайн, но это совсем другая история.
Официальные DLC, добавляя к общему числу десятки культовых машин и несколько трасс, в геймплей ничего нового не привносят. Больший интерес вызывают «народные» дополнения. Да, именно «дополнения», а не всем привычные моды. Ведь в Assetto Corsa все желающие могут пополнять гараж и расширять географию соревнований своими творениями не модифицируя оригинальную игру. Таким образом, на треке в Барселоне может собраться прямо анекдотическая троица: болид Формулы-1, «копейка» и автобус. Подбирать «на чём ещё бы и где погонять» можно очень долго, ведь количество работ энтузиастов весьма впечатляющее. Если же собрать всё что только доступно вместе, то получится прямо-таки Gran Turismo на ПК.
Assetto Corsa стала для меня неким продолжением дилогии NFS Shift (до Project CARS пока не добрался, там посмотрим). Простенькая по своей структуре Карьера всё же лучше чем банальный и прямолинейный сюжет, как, например, в NFS The Run. А возможность настроить геймплей на свой вкус — от уберреализма до казуальности — лишь укрепила мою симпатию к данному автосиму. Для ознакомления могу советовать игру всем, а вот для «залипания» — только любителям гонок «посерьёзней».
Assetto Corsa
Игра прошла долгий путь от технологической демки со всего одной машиной и одной трассой до бета-версии с ранним доступом и, наконец, полноценного релиза в Steam. И все это — силами небольшой (меньше двадцати человек) команды Kunos Simulazioni, которая, сидя в двух шагах от упомянутого трека, создала самый увлекательный и в то же время старомодный, хардкорный, местами кондовый гоночный симулятор, душой оставшийся в девяностых.
Assetto Corsa — игра про филигранное академичное вождение и прохождение поворотов по апексу. Она ни в каком виде не признает агрессивное вождение и наказывает нахальных гонщиков проработанной моделью повреждения: тормоза сжигаются при резкой остановке, коробка передач ломается из-за неумелой работы со сцеплением, а машина перестает адекватно поворачивать, если повредить колеса.
Первое, что нужно понимать об Assetto Corsa, — она совершенно не щадит новичков и бьет по рукам отдачей уже на самых первых соревнованиях. Если, предположим, Gran Turismo сразу дает шанс выиграть в чемпионате хотя бы бронзу, то в Assetto Corsa сделать это вам поможет только мастерство либо случайность. Она создана исключительно для гонщиков со большим стажем игры в автосимуляторы. Хотя и те будут ошеломлены отдельными испытаниями, которые перед ними встанут.
В заезде на время самая первая контрольная точка может оказаться неперебиваемой, а в гонке малолитражные хэтчбеки Abarth 500 будут полтора часа создавать читерскую конкуренцию, пока игра из-за бага не дисквалифицирует половину противников. Дело в ИИ, которому задали стандартные модели поведения и оптимальную траекторию прохождения (типичное дело для гоночных симуляторов), но забыли сделать так, чтобы компьютерные противники хоть иногда ошибались. Так что даже на низком уровне сложности несколько противников могут «включить шумахера» и в первые же секунды оторваться от вас на много метров.
Итальянцам, при их кропотливости, все же не хватило ресурсов и двух лет бета-тестирования, чтобы сбалансировать игру, отладить детали, отловить критические баги, научить финальный билд работать стабильно и не вылетать. Кажется, что сама игра, каждый ее элемент, каждая строчка меню прибыли из прошлого. Мысль «так уже не делают!» приходит в голову через раз: меню и игра запускаются в разных окнах, карьера — набор однотипных гонок и соревнований на время, на некоторых экранах игра уведомляет о загруженности процессора (зачем?).
Разработчики, похоже, настолько увлеклись проработкой настроек автомобилей, что все прочее делали наспех. Но то, что касается самих машин, порой разобрано до мелочей. Например, почти про каждый автомобиль в режиме «карьеры» срежиссированы клипы в стиле Top Gear (иногда даже музыка похожа). И если в реальной машине нет лепесткового переключателя передач, то его не будет и в игре. Мелочи, а приятно.
Assetto Corsa может быть жесткой, бескомпромиссной, бесконечно требовательной, но как только вы научитесь ездить, подберете под себя настройки руля и удобную сложность, она станет производить совсем другое впечатление. И за общей неряшливостью (будто в студенческой работе, законченной в последнюю ночь), отсутствием баланса и прочими оплошностями покажется одна из самых сложных и неординарных моделей поведения автомобилей.
Просто водить в Assetto Corsa намного приятнее, чем бодаться с ИИ. Досконально точной передаче технического исполнения автомобилей Kunos Simulazioni предпочли индивидуальность, уникальное поведение каждого автомобиля на интуитивно понятном уровне. Таком, что действительно веришь тому, как тяжелый McLaren с трудом входит в повороты, как грациозно «скачет» Ferrari 458 Italia и как заносит буйный BMW Z4. А в заездах получаешь удовольствие от вождения, один за другим одолевая сложные повороты.
Еще одно преимущество Assetto Corsa — в гибкости. Управление, жесткость шин, переключение передач и все такое прочее можно подстроить под себя. Иногда вместо очередного заезда больше времени проводишь за подбором идеальных настроек сперва для вождения, потом для дрифта, драфта, а иногда и для отдельных заездов.
Assetto Corsa собрана с фанатичной страстью, из больших разработчиков сегодня присущей разве что Кадзунори Ямаути и его Polyphony Digital. Но пока авторы Gran Turismo летают в Германию, чтобы уточнить наклоны и углы поворотов на Нюрнбургринге, пока они занимаются физическими подсчетами работы ходовых и давления в шинах, пока лицензируют как можно больше автомобилей и треков — Kunos Simolaziony никуда не ездят. Они обосновались в одном из гаражей автодрома «Валлелунга» и ориентируются на то, что видят перед собой. Тестируют и записывают поведение машин на треке, общаются с гонщиками и механиками после заездов и все в таком духе.
И если Gran Turismo — это всегда большой, цельный, законченный продукт, то Assetto Corsa — мощнейшая площадка для экспериментов. Kunos Simulazioni планируют развивать игру и выпускать новый контент по крайней мере до 2018 года. Кроме того, инструментарий Assetto Corsa открыт для модостроителей. Со временем это решит проблему недостатка трасс и авто… хотя не стоит ждать от любительских моделей столь же реалистичного поведения. Или стоит?
Во многом неаккуратная, Assetto Corsa берет механикой, проработанной симуляцией вождения, детальной настройкой автомобилей и открытостью для модификаций. Даже после релиза в Steam игра по-прежнему выглядит и работает как бета, которую еще нужно балансировать, тестировать, доводить до идеала. Это развивающийся проект, но его в любом случае стоит взять, если у вас есть хороший руль и стаж в автосимуляторах.
Абсолютный симулятор. Рецензия на Assetto Corsa
По автодрому «Валлелунга», что в живописном пригороде Рима, мчится Lotus Elise. Мгновение спустя автомобиль пересекает финишную черту, опередив противника на три корпуса. Победа. Гонщик ликует.
Тогда это было типичное соревнование на итальянском треке. Четыре года спустя это уже заезд в Assetto Corsa.
Игра прошла долгий путь от технологической демки со всего одной машиной и одной трассой до бета-версии с ранним доступом и, наконец, полноценного релиза в Steam. И все это — силами небольшой (меньше двадцати человек) команды Kunos Simulazioni, которая, сидя в двух шагах от упомянутого трека, создала самый увлекательный и в то же время старомодный, хардкорный, местами кондовый гоночный симулятор, душой оставшийся в девяностых.
У вас мотор барахлит
Assetto Corsa — игра про филигранное академичное вождение и прохождение поворотов по апексу. Она ни в каком виде не признает агрессивное вождение и наказывает нахальных гонщиков проработанной моделью повреждения: тормоза сжигаются при резкой остановке, коробка передач ломается из-за неумелой работы со сцеплением, а машина перестает адекватно поворачивать, если повредить колеса.
Первое, что нужно понимать об Assetto Corsa, — она совершенно не щадит новичков и бьет по рукам отдачей уже на самых первых соревнованиях. Если, предположим, Gran Turismo сразу дает шанс выиграть в чемпионате хотя бы бронзу, то в Assetto Corsa сделать это вам поможет только мастерство либо случайность. Она создана исключительно для гонщиков со большим стажем игры в автосимуляторы. Хотя и те будут ошеломлены отдельными испытаниями, которые перед ними встанут.
В заезде на время самая первая контрольная точка может оказаться неперебиваемой, а в гонке малолитражные хэтчбеки Abarth 500 будут полтора часа создавать читерскую конкуренцию, пока игра из-за бага не дисквалифицирует половину противников. Дело в ИИ, которому задали стандартные модели поведения и оптимальную траекторию прохождения (типичное дело для гоночных симуляторов), но забыли сделать так, чтобы компьютерные противники хоть иногда ошибались. Так что даже на низком уровне сложности несколько противников могут «включить шумахера» и в первые же секунды оторваться от вас на много метров.
Assetto Corsa, по сравнению с той же Project CARS, очень не хватает лоска. Разработчики гонятся в первую очередь за достоверностью, а остальное — как получится.
Итальянцам, при их кропотливости, все же не хватило ресурсов и двух лет бета-тестирования, чтобы сбалансировать игру, отладить детали, отловить критические баги, научить финальный билд работать стабильно и не вылетать. Кажется, что сама игра, каждый ее элемент, каждая строчка меню прибыли из прошлого. Мысль «так уже не делают!» приходит в голову через раз: меню и игра запускаются в разных окнах, карьера — набор однотипных гонок и соревнований на время, на некоторых экранах игра уведомляет о загруженности процессора (зачем?).
Разработчики, похоже, настолько увлеклись проработкой настроек автомобилей, что все прочее делали наспех. Но то, что касается самих машин, порой разобрано до мелочей. Например, почти про каждый автомобиль в режиме «карьеры» срежиссированы клипы в стиле Top Gear (иногда даже музыка похожа). И если в реальной машине нет лепесткового переключателя передач, то его не будет и в игре. Мелочи, а приятно.
Главное преимущество демонстрационного режима — возможность со всех сторон сфотографировать салон Ferrari F40. Только найти режим в громоздком меню сложновато.
Зато ходовая в порядке
Assetto Corsa может быть жесткой, бескомпромиссной, бесконечно требовательной, но как только вы научитесь ездить, подберете под себя настройки руля и удобную сложность, она станет производить совсем другое впечатление. И за общей неряшливостью (будто в студенческой работе, законченной в последнюю ночь), отсутствием баланса и прочими оплошностями покажется одна из самых сложных и неординарных моделей поведения автомобилей.
Просто водить в Assetto Corsa намного приятнее, чем бодаться с ИИ. Досконально точной передаче технического исполнения автомобилей Kunos Simulazioni предпочли индивидуальность, уникальное поведение каждого автомобиля на интуитивно понятном уровне. Таком, что действительно веришь тому, как тяжелый McLaren с трудом входит в повороты, как грациозно «скачет» Ferrari 458 Italia и как заносит буйный BMW Z4. А в заездах получаешь удовольствие от вождения, один за другим одолевая сложные повороты.
Представьте, как вас с ревом обгоняет этот BMW с двигателем V10. В игре намеренно нет музыки, но звучание авто радует слух своей правдоподобностью.
Еще одно преимущество Assetto Corsa — в гибкости. Управление, жесткость шин, переключение передач и все такое прочее можно подстроить под себя. Иногда вместо очередного заезда больше времени проводишь за подбором идеальных настроек сперва для вождения, потом для дрифта, драфта, а иногда и для отдельных заездов.
Assetto Corsa собрана с фанатичной страстью, из больших разработчиков сегодня присущей разве что Кадзунори Ямаути и его Polyphony Digital. Но пока авторы Gran Turismo летают в Германию, чтобы уточнить наклоны и углы поворотов на Нюрнбургринге, пока они занимаются физическими подсчетами работы ходовых и давления в шинах, пока лицензируют как можно больше автомобилей и треков — Kunos Simolaziony никуда не ездят. Они обосновались в одном из гаражей автодрома «Валлелунга» и ориентируются на то, что видят перед собой. Тестируют и записывают поведение машин на треке, общаются с гонщиками и механиками после заездов и все в таком духе.
Фильтры в фото-режиме позволяют изобразить ретро-репортаж с выступления Никки Лауды на гран-при Германии 1975 года. Или что-нибудь в этом роде.
И если Gran Turismo — это всегда большой, цельный, законченный продукт, то Assetto Corsa — мощнейшая площадка для экспериментов. Kunos Simulazioni планируют развивать игру и выпускать новый контент по крайней мере до 2018 года. Кроме того, инструментарий Assetto Corsa открыт для модостроителей. Со временем это решит проблему недостатка трасс и авто. хотя не стоит ждать от любительских моделей столь же реалистичного поведения. Или стоит?
Во многом неаккуратная, Assetto Corsa берет механикой, проработанной симуляцией вождения, детальной настройкой автомобилей и открытостью для модификаций. Даже после релиза в Steam игра по-прежнему выглядит и работает как бета, которую еще нужно балансировать, тестировать, доводить до идеала. Это развивающийся проект, но его в любом случае стоит взять, если у вас есть хороший руль и стаж в автосимуляторах. В худшем случае Assetto Corsa должно хватить до выхода Project CARS и Gran Turismo 7.
Порадовало
Огорчило
Купить Assetto Corsa
Купить Assetto Corsa Ultimate Edition
Контент для этой игры Просмотреть все (11)
Об этой игре
ГОНОЧНЫЙ СИМУЛЯТОР НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
Игра Assetto Corsa создана на базе усовершенствованного игрового движка DirectX 11, который обеспечивает эффект присутствия, динамическое освещение, а также реалистичность материалов и поверхностей. Передовой физический движок разработан для обеспечения сверхреалистичного вождения, что включает в себя характеристики и особенности настоящих машин, не использовавшиеся ранее ни в одном гоночном симуляторе. Например, воспроизведение износа шин и симуляция их теплопроводности, в том числе грэйнинг и пузырение, симуляция аэродинамики высокого уровня: подвижные аэродинамические детали, управляемые в режиме реального времени телеметрическими каналами ввода данных, гибридные системы с рекуперацией кинетической энергии и общая симуляция рекуперации энергии. И одиночный, и многопользовательский режим насыщены мельчайшими деталями, а эксклюзивные лицензионные авто воспроизведены с максимальной точностью — всё благодаря официальному сотрудничеству с автопроизводителями.
Симулятор ASSETTO CORSA был создан в отделе разработки компании KUNOS Simulazioni, офис которой расположен совсем рядом с кольцевой гоночной трассой Валлелунга, что позволяет команде совершенствовать игру, общаясь с настоящими гонщиками и гоночными командами.
ЛЕГЕНДАРНЫЕ ТРАССЫ
Трассы скопированы с настоящих с использованием технологии лазерного сканирования, что гарантирует максимальное приближение к реальным гоночным условиям.
В симуляторе можно найти треки Монца, Сильверстоун, Имола, Муджелло, Спа, Брэндс-Хэтч и многие другие, а также историческую репродукцию Монца, благодаря чему обретает второе дыхание легендарный Сопраэлевата — трек в форме овала, где гонки проводились до 1961 года.
ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Принципиально новый физический движок Assetto Corsa создан на основе опыта, полученного в тесном сотрудничестве с элитой автоспорта, при этом гарантируется максимальная реалистичность физических показателей и ощущение полного погружения.
Движок такого уровня идеально подходит для использования с лицензионной продукцией: Abarth, Audi, BMW, Classic Team Lotus, Ferrari, KTM, Lamborghini, Lotus cars, McLaren, Mercedes, Scuderia Glickenhaus, Pagani, Porsche, Tatuus и многими другими!
СОВМЕСТИМОСТЬ С ОБОРУДОВАНИЕМ
Играйте в ASSETTO CORSA с любыми устройствами: на клавиатуре, игровом планшете, джойстике, с использованием руля и любых других профессиональных устройств, а также с помощью популярных систем для симрейсинга.
Кроме того, игра ASSETTO CORSA совместима с системами Oculus и OpenVR/VIVE, просмотром на трех мониторах, контроллером Track IR и технологией 3D VISION.
ИГРОВОЙ ПРОЦЕСС И ОСОБЕННОСТИ
В игре Assetto Corsa имеется режим карьеры, набор уникальных событий и испытаний, а также полностью настраиваемые одиночные и многопользовательские режимы, включающие в себя быстрые заезды, персонализированные поединки, гоночные уикэнды со свободной практикой, квалификационные заезды и гонки. Гонки, соревнования по дрифтингу и многое другое! Четыре профиля вождения (игрок, гонщик, профи и полностью настраиваемый профиль) предоставляют любому игроку комфортную среду симулятора.
Улучшенные настройки и телеметрия для анализа данных; изменение состояния резины, налипшей на дорожку, в зависимости от количества пройденных кругов; режим регулирования времени суток, в котором положение солнца рассчитывается в реальном времени в зависимости от географических координат трассы и кривой солнца в соответствии с временем и датой — всё для получения тех же условий освещения, как и на настоящих трассах!
МОДИФИКАЦИЯ И НАСТРОЙКА
Assetto Corsa предоставляет высокий уровень адаптивности и модификации, соответствуя ожиданиям как профессиональных игроков с навыками прогрессивного вождения, так и любителей, которым просто нравится воспроизводить и использовать свои автомобили и трассы. Им доступны все те же инструменты редактирования, которые разработаны и используются самими разработчиками.
Доступный контент:
АВТОМОБИЛИ
ПРОИЗВОДСТВО
– Abarth 595 EsseEsse (3 варианта)
– Abarth 500 EsseEsse (2 варианта)
– Alfa Romeo 33 Stradale
– Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
– Alfa Romeo Giulietta QV
– Alfa Romeo Giulietta QV Launch Edition
– Alfa Romeo MiTo QV
– Audi Sport Quattro (2 варианта)
– Audi S1
– Bmw 1M (2 варианта)
– Lamborghini Miura S.V.
– Lotus Elise SC (3 варианта)
– Maserati Alfieri
– Maserati Quattroporte GTS
– Maserati Levante S
– Mazda MX-5 NA
– Porsche Panamera G2
– Porsche Cayenne Turbo S
– Porsche Macan Turbo
– Shelby Cobra
– RUF CTR Yellowbird
– Toyota GT-86
– Ford Mustang 2015
– Chevrolet Corvette C7 Stingray
GT
– Bmw M3 E30 Evo (3 варианта)
– Bmw M3 E30 Group A
– Bmw M3 E30 DTM
– Bmw M3 E92 (3 варианта)
– Bmw Z4 E89 (3 варианта)
– Lotus Evora GTC
– Lotus Evora GX
GTR
– McLaren MP4-12c GT3
– BMW Z4 GT3
– BMW M3 GT2
– Ferrari 458 GT2
– P4/5 Competizione
– Mercedes SLS GT3
КЛАССИЧЕСКИЙ ГРАН-ПРИ
– Классическая команда Lotus Type 49
– Классическая команда Lotus 98T
– Ferrari 312T
РАЛЛИ
– Audi Sport Quattro S1 E2
МНОГОЧАСОВЫЕ ГОНКИ
– Mazda 787B
СУПЕРКАРЫ
– Audi R8 Plus
– Ferrari LaFerrari
– Ferrari 458 Italia (2 варианта)
– Ferrari F40 (2 варианта)
– Ferrari 599xx
– Lamborghini Huracán Performante
– Lamborghini Sesto Elemento
– McLaren Mp4 12c
– Mercedes SLS AMG
– Nissan GTR NISMO
– Pagani Zonda R
– Pagani Huayra
– Pagani Huayra BC
– Lotus Evora S (2 варианта)
– Lotus Exige S Roadster
– Lotus Exige Scura
– Lotus 2 Eleven GT4
ТРЕК-ДЕНЬ
– KTM X-Bow R
– Lotus 2 Eleven
– Lotus Evora GTE
– Lotus Evora GTE Carbon
– Lotus Exige 240R (2 варианта)
– Lotus Exige V6 Cup
ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ
– Tatuus FA-01
– Lotus Exos T125 (2 варианта)
ТРАССЫ
– Лагуна Сека
– Маджионе — «Автодром Умбрии»
– Имола — «Автодром Энцо и Дино Феррари»
– Муджелло — «Международный автодром Муджелло»
– Сильверстоун — Гран-при
– Сильверстоун — Международный заезд
– Сильверстоун — Национальный заезд
– Сильверстоун 1967
– Монца — «Автодром Монца»
– Монца — «Классика 60-х» (3 варианта)
– Гран-при Нюрбургринга
– Нюрбургринг — Спринт
– Спа-Франкоршам
– Валлелунга — «Автодром Пьеро Таруффи»
– Валлелунга — Circuito Club
– Зандворт
– Тренто — Бондоне: преодоление подъема
– Трасса для дрифтинга
– Маршрут гонок
– Царство черной кошки (фантазийная трасса)
– Нагорье (фантазийная трасса)
ПОКАЗЫ
– Обычный показ
– Пляж
– Ангар
– Завод
– Закат
РЕЖИМЫ ИГРЫ
– Свободный заезд
– Гонка против ИИ
– Карьера
– Пользовательский чемпионат
– Многопользовательский онлайн-режим
– Быстрый круг
– Заезды на время
– Особые заезды
– Занос
– Гонки
ОСОБЕННОСТИ
– Внутриигровая телеметрия и функции
– Расширенные настройки автомобилей
– Флаги
– Штрафы
СПИСОК ФУНКЦИЙ
– Основные
– Чат
– Шины
– Реальное время
– Помощь
– Время круга
– Готовые настройки пит-стопов
– Рейтинг среди друзей
– Настройка камеры на автомобиле
– Отображение времени суток
– Контроль ввода
– Индикатор характеристик: время
– Передача/тахометр
– Карта трассы
– Рейтинги
– Датчик ускорения
Assetto Corsa 1.16 представляет новую трассу «Лагуна Сека», воссозданную с помощью лазерного сканирования, а также 7 новых авто, среди которых — долгожданный Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio! Заглядывайте в журнал проекта, чтобы не пропустить новости!
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Отзывы
«Assetto Corsa — сияющий шедевр виртуального автоспорта, новый стандарт для будущих гоночных симуляторов».
95/100 — портал IGN Italia
«Assetto Corsa — Страдивари, лазанья и Ferrari 250 GTO из мира видеоигр: чистое итальянское мастерство. Новая эра для гоночных симуляторов».
93/100 — сайт Multiplayer.it
«Лазерная технология, с помощью которой в Assetto Corsa воссоздается вождение, поражает. Просто получаешь удовольствие. На данный момент это уровень, с которым пока не сравнится ни одна игра».
90/100 — Eurogamer
«Assetto Corsa — прекрасный гоночный симулятор».
90/100 — EUROGAMER Italy