что значит толкнуть аккумулятор
Какие есть способы оживить литиевый аккумулятор телефона
Аккумулятор телефона является его ключевым элементом. Без него ваш телефон становится неработоспособным. Но это и самая слабая часть современных мобильных устройств. Сейчас в большинстве смартфонов работают литиевые аккумуляторы, которые имеют небольшой срок службы. Средний срок службы аккумуляторных батарей этого типа составляет 500─600 циклов заряд─разряд. Для современных телефонов с огромными дисплеями и мощными процессорами зарядка требуется практически каждый день. Из-за этого их ресурс очень быстро вырабатывается. Через год они уже могут потерять до 10─15% своей номинальной ёмкости, а за 2─3 года выходят из строя. Сегодня мы поговорим о том, как оживить аккумулятор телефона.
Способы оживить аккумулятор телефона
Перед тем как приступить к описанию различных методов по оживлению батареи телефона, нужно отметить следующее. Все методы, которые используются, чтобы оживить аккумуляторные батареи смартфонов, приносят непродолжительный по времени эффект. С литиевыми аккумуляторами невозможно добиться долгосрочного восстановления, как в случае со щелочными. В процессе работы Li-Ion и Li-Pol аккумуляторов литий в них разрушается. А поскольку ионы лития движутся в электролите между электродами, тем самым обеспечивая протекание электрического тока, то с его разрушением деградирует и вся батарея. И повернуть вспять этот процесс невозможно. Но на короткий срок можно «взбодрить» АКБ. О том, как реанимировать аккумулятор телефона, читайте по ссылке.
А если покупать для этого новую банку, то проще уже просто купить новую АКБ. Ниже мы будем рассматривать варианты оживления аккумуляторной батареи телефона, которые дают краткосрочный положительный эффект.
Если вы установите новую АКБ, то проведите её раскачку. О том, как раскачать аккумулятор смартфона, читайте в статье по ссылке.
Вернуться к содержанию
«Толкнуть» аккумулятор телефона
С помощью этого метода можно оживить аккумулятор телефона, который долгое время бездействовал. Рассчитывать на многое здесь не следует, но с помощью оживлённой батарейки можно будет запустить телефон на некоторое время. То есть, метод пригодится, если вам нужно вытащить из телефона какие-то контакты или фото, а покупать новую АКБ не хочется. Смотрите также о том, как включить телефон без аккумулятора, если вам это требуется сделать на время для извлечения информации.
Вещи, необходимые для оживления аккумулятора
При оживлении аккумуляторной батареи телефона лучше установить ток 50 мА. Для расчёта сопротивления резистора обращаемся к закону Ома. В нашем случае сопротивление R = U / I. Если номинал адаптера составляет 6 вольт, то получаем R = 6 / 0,05 = 120 Ом. При установке подстроечного резистора сопротивление регулируете, как вам будет необходимо. Этим он и удобнее.
Когда схема будет собрана, блок питания включаете в сеть и ждёте несколько минут. После подключения измерьте напряжение на выводах батарейки мультиметром. Как только вы толкнули батарейку этим способом, ставьте её в телефон и заряжайте до конца. Читайте о том, как толкнуть аккумулятор в домашних условиях более подробно.
Кстати, толкнуть батарею телефона можно и от автомобильного аккумулятора. Провод с отрицательного вывода автомобильной АКБ подключается к минусовой площадке батареи телефона. А проводом с положительного вывода АКБ делаются кратковременные касания по плюсовой площадке аккумуляторной батареи телефона.
Батарея телефона и автомобильный аккумулятор
Оживление батареи холодом
Этот способ часто описывается на различных форумах в контексте оживления телефонного аккумулятора. Но речь здесь, судя по всему, идёт о том, как оживить никель─кадмиевые или никель─металлогидридные аккумуляторы. В батареях этого типа в процессе эксплуатации образуются дендриты. Они исключают часть активного вещества электродов из химической реакции в батарее. В результате происходит падение ёмкости.
Аккумулятор в холодильнике
Но это справедливо только в случае щелочных аккумуляторов. Для литиевых аккумуляторов вышеописанные действия бесполезны, а иногда и вредны.
Вернуться к содержанию
Замкнуть контакты аккумулятора
В интернете можно найти ряд отзывов о положительном эффекте от замыкания разноимённых контактов аккумуляторной батареи телефона. Некоторые пользователи смогли так оживить аккумуляторную батарею своего гаджета. Но здесь нужно помнить, что этот способ чреват окончательным выходом аккумулятора из строя.
Поэтому рекомендуем использовать его только в случае крайней необходимости, когда все остальные способы не дали положительного результата.
Контакты на аккумуляторе
После разборки батареи вы увидите банку аккумуляторной батареи и контроллер (печатную плату), управляющий зарядом и разрядом АКБ. К плате идут два контакта от банки. Вот их и нужно закоротить в обход платы на короткий промежуток времени. Помните, что никаких гарантий оживления аккумулятора здесь нет. Все операции вы делаете на свой страх и риск.
Заряд-разряд аккумулятора телефона
Метод зарядки и разрядки аккумулятора можно рассматривать, скорее всего, в качестве профилактической меры. Для того чтобы оживить аккумулятор этот способ малоэффективен. Но он безвреден и безопасен. Так, что можно попробовать. Для этого потребуется только сам смартфон с АКБ и зарядное устройство к нему. Также потребуется программа, которая хорошо нагружает «железо» смартфона.
Полезно будет также узнать о том, как проверить емкость аккумулятора телефона. Информация по ссылке поможет вам узнать реальную ёмкость вашего телефона.
Выпуск газов из вздувшейся аккумуляторной батареи
Этот способ оживить аккумулятор, как и все остальные, позволяет немного продлить срок службы аккумулятора автомобиля. Если у вас вздулась банка АКБ, но всё ещё работает, то ─ это ненадолго. Выпустив скопившиеся газы, можно слегка оживить батарейку и немного отложить покупку нового аккумулятора.
Проколоть аккумулятор можно острой иглой
Несложный способ восстановления работоспособности Li-Ion аккумуляторов от портативных устройств
Привет всем юзерам хабра, сегодня я буду рассказывать про то, как я довольно таки простым методом, восстанавливаю нерабочие Li-Ion аккумуляторы от портативных устройств до того как обзавёлся таким замечательным устройством как Imax B6. Таким методом я восстановил работоспособность уже, наверное, трем десяткам аккумуляторов от разных гаджетов, от фотоаппаратов до MP3 плееров, но я замечу, только восстановил работоспособность, емкость таким образом вернуть не получится, да и лично я не встречал способов вернуть емкость для такого типа аккумуляторов. К слову, емкость, которая останется в аккумуляторе, очень сильно зависит от того сколько аккумулятор пробыл в такой «клинической смерти».
Скажу сразу, данный метод не претендует на что-то из разряда «Вау, это что-то новенькое» но, тем не менее, не все про него знают. Суть данного метода чтобы «толкнуть» аккумулятор.
Вот видео всего процесса:
(информация что ниже будет дублировать информацию, предоставленную в видео)
Для того чтобы попробовать вернуть в жизнь аккумулятору нам понадобиться:
— Блок питания который выдаёт постоянное напряжение от 5 до 12 Вольт;
— Резистор номиналом от 330 до 1000 Ом, рассчитан на мощность 0.5 Вт, а хорошо бы и по мощнее;
— Вольтметр для того чтобы контролировать напряжение (по желанию).
Как правило, большинство блоков питания от Wi-Fi роутеров, свичей и модемов идут с разъемом 2.5 мм, например такой как на фото:
Почти всегда центральный контакт разъема имеет плюс, а боковой минус, и еще, как правило, полярность изображают на самом корпусе блока питания:
Как видно на фото мой блок выдаёт постоянное напряжение 12 В об этом свидетельствует значок посредине между 12V и 2.0A.
Ток блока питания должен быть выше 0.1 А.
Отключаем блок питания от сети чтобы уберечься от короткого замыкания которое может вывести из строя блок, подключаем так, как показано на рисунке, а именно, плюс 12 В к одному концу резистора, а второй конец резистора к плюсу аккумулятора (как правило у аккумулятора указанная полярность, если нету, то нужно как-то узнать где плюс а где минус), минус блока питания подсоединяем к минусу нерабочего аккумулятора.
Смотрим на напряжение если есть такая возможность, оно должно начать потихоньку расти, как только поднимется до 3.3 В то заряжаем уже посредством самого устройства от которого аккумулятор, после этого обязательно нужно следить за температурой аккумулятора на протяжении всего процесса заряда, пробовать рукой не начинает ли он греется, если аккумулятор начнёт быть более чем тёплым или горячим, немедленно вынимаем аккумулятор из устройства, он восстановлению уже не подлежит.
Если же нету возможности смотреть за напряжением, то делаем такую зарядку минуту или две, и вставляем в наше устройство чтобы посмотреть принимает ли оно аккумулятор или нет.
Давайте рассчитаем ток зарядки аккумулятора по Закону Ома (I = U / R) для случая с 12 В блоком питания:
12 В / 330 Ом = 0,036 А(36мА), то есть ток заряда будет 36 мА или же если взять резистор на 1 КилоОм тогда будет 12 В / 1000 Ом = 0,012А (12 мА).
То есть, при 12 В напряжении источника питания, зарядный ток будет составлять 36 мА, это если использовать резистор на 330 Ом, а если резистор взять резистор на 1 КОм, то ток зарядки будет составлять 12 мА.
Для случая с 5-ти вольтовым блоком питания (как правило, это зарядки для смартфонов):
5 В / 330 Ом = 0,015 А(15 мА), то есть ток заряда будет 15 мА или же если взять резистор на 1 КОм тогда будет 12 В / 1000 Ом = 0,005А (5 мА).
Как видим в этом случае ток зарядки, а соответственно и скорость роста напряжения на аккумуляторе будет ниже, по этому для случая с 5 В блоком питания можно взять резистор от 100 Ом, 5 В / 100 Ом = 0,050 А(50мА).
Не советую злоупотреблять токами зарядки(50 мА более чем достаточно для «толчка» аккумулятора) и завышением напряжения выше 4.2 В, в сети есть достаточно видео с возгоранием литиевых аккумуляторов, например вот:
Так что весь процесс восстановления работоспособности аккумулятора должен, проводится только под наблюдением. Нам главное только вывести аккумулятор из того состояния при котором контроллер, что внутри батареи, отключает аккумулятор от нагрузки.
Почему это работает?
Дело в том, что в аккумуляторах от многих портативных устройств есть контроллер, который следит за напряжением на аккумуляторе, если аккумулятор не использовать или же он долго полежит в разряженном состоянии, то контроллер как бы отключает рубильник, который соединяет аккумулятор от контактных площадок к которым подключается устройство.
Делается это то ли для защиты устройства то ли для того чтобы потребитель через некоторое время покупал новую продукцию.
PS Есть ещё один способ которым я давно пользовался, вместо резистора взять компьютерный вентилятор 80х80 мм, правда минимальное напряжение в таком случае будет от 8 В ну а максимальное 16 В, но способ с резистором более проще, да и не у каждого есть вентилятор.
PPS Как говорят люди в комментариях, риск возгорания восстановленного аккумулятора повышается, особенно в момент первой зарядки, ещё раз акцентирую внимание на этом, следите за температурой на аккумуляторе при первой зарядке.
PPPS Не рекомендую восстанавливать очень старые аккумуляторы, которые пролежали в мёртвом состоянии больше чем пол года, так как у них риск возгорания будет ещё выше.
Какие есть способы толкнуть и зарядить в домашних условиях аккумуляторы смартфона или планшета
При глубоком разряде литий─ионных батарей от различных мобильных гаджетов (смартфонов, планшетов) они впадают в коматозное состояние и показывают напряжение 0 В. При этом они принимают заряд обычным способом. То есть, вы не можете зарядить их в своём устройстве штатной зарядкой. Что же делать в такой ситуации. В большинстве случаев аккумулятор планшета ещё живой и его нужно просто «толкнуть». Эту процедуру без труда можно сделать в домашних условиях.
Как толкнуть аккумулятор планшета при помощи «лягушки»
Пожалуй, самый безопасный и удобный способ толкнуть батарейку планшета или смартфона в домашних условиях, это использование «лягушки». Такое прозвище в народе получила универсальная зарядка, которая позволяет заряжать аккумулятор напрямую в обход планшета.
Здесь нет смысла описывать использование «лягушки», поскольку в случае конкретной модели лучше посмотреть инструкцию по ней. Отметим лишь, то ток зарядки в большинстве подобных устройств равен 200─250 мА. Есть «лягушки», работающие напрямую от сети, а есть от USB.
А что делать, если зарядки типа «лягушка» у вас нет. Как тогда толкнуть аккумулятор в домашних условиях? Об этом ниже.
Как толкнуть аккумулятор планшета с использованием сетевого блока питания
Это достаточно распространённый метод, который описан на многих форумах. Я хотел использовать его, чтобы толкнуть аккумулятор от своей старой «раскладушки» Sony Ericsson Z550i. Но тогда не нашлось под рукой нужного резистора, и я оживлял его другим способом, который будет описан ниже.
Для того чтобы толкнуть аккумулятор планшета или смартфона с помощью сетевого блока питания, вам потребуется:
Блок питания от микродрели
Блок питания лучше взять тот, который даёт на выходе напряжение 6─12 вольт. Хотя можно взять и мощнее. К примеру, от ноутбука.
Блок питания для ноутбука
I = U / R, что в нашем случае 0,05 = 12 / R.
Получаем сопротивление резистора 240 Ом. Теперь о том, как все это подключается. На фото ниже показан разъем блока питания от микродрели. Другого под рукой не было, но по своим характеристикам он полностью подходит.
Контакты сетевого БП
На внешней стороне разъёма у нас «минус», на внутренней «плюс».
А на следующем фото сам пациент – аккумулятор Sony Ericsson Z550i. Как я уже сказал, сначала у меня не было резистора и я пытался толкнуть его от автомобильного аккумулятора тупо напрямую. Затем уже был найден подстроечный резистор и собрана следующая схема.
Схема для того, чтобы толкнуть аккумулятор
Чтобы было удобнее, провода на плюсовые и минусовые площадки аккумулятора я прикрепил стяжками.
Крепление проводов к контактам
В случае с аккумулятором планшета, где есть провода, будет ещё проще.
Вся система в сборе выглядела следующим образом.
Зарядку я начал с напряжения на выводах аккумулятора в 1,3 вольта. С начальных 0,2 до 1,3 В напряжение было поднято с помощью пропускания тока от автомобильного аккумулятора (читайте ниже). В процессе зарядки контролировал мультметром на выводах аккумулятора. Сначала напряжение в течение пары минут резко подросло с 1,3 до 2,4 вольта.
Затем процесс затормозился и за следующие 20 минут напряжение росло до 3,1 вольта. После этого процесс совсем затормозился. В итоге с 3,1 до 3,6 В (номинал этого аккумулятора) напряжение росло 1,5 часа. В принципе, можно было попробовать увеличить ток зарядки с помощью подстроечного резистора. Но я не стал рисковать, поскольку время было достаточно, и в приоритете была сохранность аккумулятора.
Во время зарядки меня больше всего волновало состояние аккумулятора в плане нагрева. Но батарейка ничуть не нагревалась. Её температура была чуть выше комнатной. А вот подстроечный резистор грелся не слабо. Я не замерял температуру, но больше секунды палец на нём удержать было нельзя.
После набора напряжения до 3,6 вольта я подержал аккумулятор на зарядке ещё минут 15─20. Затем отсоединил и вставил в телефон, который ожил. Дальнейшую зарядку я уже делал с помощью «родной» зарядки прямо в телефоне. Потом проверил подключение к компьютеру. Телефон был определён и я смог вытащить кое-какие файлы, что мне и было нужно. Дополнительно можете прочитать о том, как реанимировать аккумулятор телефона.
Теперь о том, как я пытался оживить этот аккумулятор до сборки этой схемы.
Вернуться к содержанию
Как толкнуть аккумулятор планшета с использованием автомобильного аккумулятора
Поскольку изначально у меня не было резистора, я попытался толкнуть аккумулятор от автомобильной АКБ. Для этого я присоединил провода к контактам аккумулятора телефона стяжками, как было показано выше. Затем плюсовой провод от него закрепил на положительном выводе автомобильной батареи «крокодилом». Затем минусовым проводом касался отрицательного вывода АКБ автомобиля.
Толкнуть аккумулятор телефона с помощью автомобильной АКБ
Дальнейшее повторение этих действий не приводило к увеличению напряжения. Можно было, конечно, попробовать увеличивать продолжительность касания, но я не стал рисковать. Аккумулятор нужен был живым, хоть на какое-то непродолжительное время. Поэтому я нашёл подстроечный резистор, собрал схему выше и продолжил зарядку (см. выше).
В итоге
В общем, это рабочий метод толкнуть аккумулятор смартфона или планшета в домашних условиях. Варианта с блоком питания вполне достаточно. А тема с автомобильной аккумуляторной батареей может пригодиться, если АКБ планшета совсем не хочет принимать заряд. Тогда его можно толкнуть таким способом от автомобильной АКБ. Процесс не сильно долгий. У меня зарядка напрямую от блока питания заняла пару часов. Потом ещё какое-то время батарея постояла на зарядке в телефоне. О том, как правильно заряжать аккумулятор смартфона, можете прочитать по указанной ссылке. При зарядке новых АКБ есть свои особенности. Тип батарей, устанавливаемых в планшеты и смартфоны, одинаковый. Поэтому в статье о том, как правильно заряжать новый аккумулятор смартфона, информация актуальна и для АКБ планшетного ПК.
Вернуться к содержанию
Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками
Сегодня мы поговорим про способы восстановления автомобильного аккумулятора, причины выхода его и строя, а также затронем тему устройства и принципы работы АКБ.
Силовая установка любого авто, будь то бензинового или дизельного, запускается при помощи специального силового электромотора – стартера.
Но чтобы стартер начал работать, его нужно запитать электроэнергией. Для этого в авто предусмотрен внешний источник электроэнергии – аккумуляторная батарея (аккумулятор, АКБ).
В основную задачу АКБ входит кратковременная отдача электроэнергии значительной мощности на стартер, чтобы обеспечить запуск силовой установки.
Помимо этого, аккумулятор обеспечивает энергией все электрические приборы авто, до того момента, пока не запустится мотор, после чего запитка бортовой сети производиться от генератора.
Сейчас производятся аккумуляторы, которые используются на авто, нескольких типов: кислотные, щелочные, недавно появились еще и гелевые.
Наибольшее распространение на автомобилях имеют кислотные батареи, поэтому их мы и будем рассматривать.
Конструкция АКБ довольно надежная, и тем не менее бывают случаи повреждения аккумуляторов либо из-за неаккуратного пользования, либо при неправильном обслуживании.
Дальнейшее использование батареи на авто при его повреждении невозможно. Но если был поврежден сравнительно новый аккумулятор, не стоит его сразу менять, можно попытаться его восстановить.
Для начала разберемся, какова конструкция кислотного АКБ.
Если внешне посмотреть на него, то он состоит из закрытого пластикового корпуса с двумя выведенными клеммами.
Конструктивно аккумуляторы являются обслуживаемыми и необслуживаемыми.
У обслуживаемых АКБ имеются закрытые пробками отверстия в верхней части корпуса батареи.
Необслуживаемые аккумуляторы такими отверстиями не оснащаются, есть только небольшое отверстие для отвода газов.
Внутри же корпус разделен на 6 секций, именуемых банками. В этих банках размещаются рабочие элементы батареи – комплект положительных и отрицательных свинцовых пластин с нанесенными на них активной массой.
Расположены они переменно, то есть — положительная пластина, рядом с ней расположена отрицательная, затем опять идет положительная.
Дополнительно, чтобы исключить возможное соприкосновение этих пластин между ними располагается сепаратор.
Пластины объединены в блоки, каждый блок имеет выводную перемычку – баретку, которая подсоединена к мосту. При помощи баретки блоки каждой банки соединены между собой в общий мост с выводом на клемму.
Отдача электроэнергии у батареи производится за счет химических реакций, поэтому банки заполнены электролитом – строго дозированного раствора кислоты с дистиллированной водой.
Сам по себе аккумулятор электроэнергию не вырабатывает, он, по сути, является просто хранилищем электроэнергии.
При зарядке батареи поступающая на клеммы электрическая энергия от зарядного устройства или генератора преобразуется в химическую. А при разряде производится обратный эффект.
Действует все это так: при подключении к аккумулятору потребителя энергии, между собой в реакцию вступают губчатый свинец отрицательных пластин с двуокисью свинца положительной пластины и электролит.
Между ними происходит хим. реакция, в результате чего высвобождается электроэнергия, которая и расходуется потребителем. При этом на отрицательных пластинах появляется слой сульфата свинца.
При зарядке аккумуляторной батареи происходит обратный процесс, в результате которого слой появившегося сульфата растворяется в электролите, а на положительных пластинах образуется слой диоксида свинца.
Если по-простому, то при разрядке АКБ с положительных пластин частицы свинца из-за хим. реакции переносятся на отрицательные. А при заряде аккумулятора эти частицы возвращаются обратно на положительные пластины.
Все это сопровождается высвобождением или потреблением электрической энергии.
Устранение внешних неисправностей
Все неисправности аккумуляторной батареи можно разделить на внешние и внутренние.
Внешних неисправностей всего две – сильное окисление клемм, из-за чего происходит плохое соединение АКБ с бортовой сетью.
Второй неисправностью является пробой корпуса или из-за внешнего воздействия на него, или трещина на корпусе вызвана внутренними неисправностями.
По поводу клемм особо говорить нечего, если на них замечен сильный слой окислов, его счищают.
Пробой корпуса выявить несложно – из него будет протекать электролит. Трещину, если таковая имеется, можно заделать, но только в случае, если аккумулятор является обслуживаемым.
Из АКБ сливается электролит, после чего можно будет заделать трещину.
Для этого можно воспользоваться паяльником и куском пластика. Сначала пропаивается сама трещина, а затем для большей уверенности поверх припаивается подготовленный пластик.
После чего нужно проверить герметичность корпуса, залив него дистиллированную воду.
Внутренних неисправностей, которые возникают в АКБ значительно больше, причем большая часть из них наносит батареи вред, который устранить невозможно.
Одной из самых распространенных неисправностей батарей является сульфатация пластин.
К сульфатации АКБ приводит неправильная эксплуатация – долгое хранение батареи в разряженном состоянии, частые глубокие разряды, постоянные недозаряды батареи, поэтому важно подбирать аккумулятор по марке автомобиля.
Сама сульфатация – это образование на поверхности пластин сернокислого свинца, из-за которого электролит не может проникнуть вглубь активной массы, поэтому часть этой массы уже не может вступать в реакцию.
Сопротивление внутри АКБ возрастает, поэтому емкость падает, в итоге аккумулятор не может взять полностью заряд и быстро разряжается.
На ранних стадиях сульфатацию пластин можно устранить, но, если она глубокая – АКБ ремонту не подлежит.
Еще встречаются такие неисправности, как осыпание активной массы с пластин, с возможным последующим замыканием.
Обычно при несильном осыпании помогает промывка батарей дистиллированной водой.
Возможно и вздутие АКБ из-за замерзания электролита. Происходит в случае, если разряженная батарея находилась на сильном морозе.
Восстановлению автомобильный аккумулятор после замерзания не подлежит.
Способы устранения сульфатации
Способов устранения сульфатации пластин применяется несколько.
Первым, самым распространенным методом является проведение контрольно-тренировочного цикла (КТЦ). Использование этого метода позволит устранить сульфатацию на ранних стадиях и восстановить емкость АКБ.
Суть данного метода сводится к проведению цикла заряд-разряд. Для проведения КТЦ понадобиться наличие зарядного устройства, ареометра, вольтметра и источника потребления электроэнергии.
Сначала выполняется полная зарядка батареи. Зарядка АКБ производится током, по силе равным 10% от номинальной емкости, то есть при емкости батареи в 60 Ач, сила тока должна составлять 6 А. после зарядки к каждой банке проверяется плотность.
Данный показатель у полностью заряженной батареи должен составлять 1,27. Если это значение ниже, потребуется доведение плотности до нужного значения с последующей дозарядкой батареи в течение получаса, чтобы электролит перемешался.
После зарядки производится контрольный разряд. Для этого к клеммам подсоединяется источник потребления энергии. При этом потребление энергии подключенным потребителем не должно превышать 10% от емкости.
Лучше всего в качестве потребителя использовать автомобильную лампу накаливания, с определенной мощностью.
Высчитать мощность, которая нужна можно путем умножения силы тока и напряжения. Сила тока при расчете берется исходя из емкости батареи.
То есть, при расчете мощности, которая нужна для проведения разряда батареи на 60 Ач, сила тока берется 6А, умножается это значение на 12В. Получаем значение мощности в 72 Вт, примерно такой мощности и нужна лампа.
Далее батарея разряжается лампой, при этом периодически замеряется напряжение.
Разряжая батарею нужно добиться снижения напряжения на клеммах до 10,2 В. Это значение напряжения будет указывать о полном разряде батареи.
При этом замеряется время, за которое произошла разрядка АКБ. У нового аккумулятора данное значение должно составлять около 10 часов. Чем меньше время разрядки, тем больше АКБ потерял свою емкость.
Надолго разряженный аккумулятор оставлять нельзя, его сразу же нужно ставить на зарядку до полного восстановления заряда.
При выполнении данной операции емкость батареи восстановится, а за счет снижения сульфатации снизиться внутренней сопротивление.
Вторым методом удаления сульфатации является применение реверсивных токов при зарядке батареи.
Недостатком метода реверсивного тока является потребность в специальном оборудовании – генераторе реверсивного тока.
Суть данного метода сводиться к длительному заряду батареи малыми токами.
Так при незначительной сульфатации АКБ заряжается незначительным током – 0,5-2 А. Причем зарядка производится длительный период, иногда может достигать 50 часов.
Окончанием процесса десульфатации является неизменность напряжения на клеммах, а также неменяющаяся плотность электролита в течение 2 и более часов.
Третий метод, использующийся для восстановления АКБ.
Является промывка батареи с последующей ее зарядкой. Но метод этот длительный и затянуться его выполнение может до месяца.
С аккумулятора сливается электролит, и на его место заливается дистиллят. После чего батарея ставится на зарядку при напряжении в 14 В.
После начала закипания дистиллята – напряжение несколько снижается. Основная цель – поддерживать кипение в АКБ, но неинтенсивное.
Со временем плотность дистиллята будет повышаться за счет растворения в воде сульфата свинца. После этого вода сливается, и заливается новая и АКБ снова ставится на зарядку, под небольшое напряжение.
Нужно добиться того, чтобы в дистилляте появлялись пузырьки, но до закипания он не доводился.
На зарядке АКБ нужно будет держать до тех пор, пока плотность не будет меняться на протяжении нескольких дней.
Есть и быстрый способ удаления сульфатации – химический. Сводиться он к промывке батареи раствором аммиака и трилона Б
Перед промывкой раствором, аккумулятор заряжается, с него сливается электролит и промывается дистиллятом.
Затем в банки заливается водный раствор, в который добавлено 2% от объема воды трилона Б и 5%-аммиака.
Этот раствор вступит в реакцию с сульфатным раствором, сопровождаться эта реакция будет кипением раствора и брызгами.
Как только кипение прекратиться – раствор можно сливать, банки промываются водой, а затем заливается электролит и батарея заряжается.
Предотвращение неисправностей аккумулятора
Все неисправности с аккумулятором не возникают сами по себе, случаются они из-за небрежной эксплуатации и игнорирование проведения периодического обслуживания.
Батарея сам по себе требует не особо много внимания. Достаточно раз в полгода подзаряжать ее зарядным устройством.
Перед постановкой на зарядку, если батарея обслуживаемая, нужно проследить за уровнем электролита и при надобности восстановить его.
Также следует после зарядки проверить плотность электролита в каждой банке.
Отличий по показаниям плотности между банками не должно быть, или же разница между ними должна быть минимальная.
Перед установкой нового АКБ на авто нелишним будет проверить напряжение, выдаваемое генератором, чтобы исключить перезаряд.
И устанавливая новую батарею на авто нужно его хорошо закрепить, чтобы предотвратить возможное повреждение корпуса.
источник www.avto-pulss.ru
Комментарии 25
спасибо за статью.
«Если это значение ниже, потребуется доведение плотности до нужного значения » — как это правильно сделать?
А я не доверяю необслуживаемым батареям.Привык по старинке проверять периодически уровень и плотность электролита ну и перед зимой и после ставить на зарядку.Покупал всегда тюменские, 5-6 лет ходили.Один раз только по гарантии поменяли.
Спасибо, буду пробовать
Неплохая статейка, вот еще одна u.to/nypzFw если кому надо. Я пробовал восстановить но в итоге через месяц все равно новый купил. Даже незнаю стоит ли эта работа потраченого времени.
Конечно можно имитировать, что ваш аккумулятор после восстановления воскрес, как Дункан Маклаут, но давайте честно — это в 99% случаев это самообман, и вы не исключение. Ну или процесс не стоящий внимания и трудо и время затрат.
Во первых, обратно намазку на пластины не налепишь. Зарядишь? Да! Частично сульфатируешь? Да! Даже перезаряд покажет, что ты гений и всё в твоих силах. Даже в старые дедовские времена мы били по телевизору и он лучше работал))))
Но этот процесс временный и не даёт ни какой гарантии, так как если ваша батарея умерла, то проблема если не в ней, то точно в вас — и надо менять либо стиль вождения, либо время простоя машины без использования, либо проверять электрику. По другому — батареи снова придёт крандец.
Во вторых, есть такое понятие — Гарантийный срок. Это не пустое слово, т.к. именно в первый год или два, в зависимости от производителя и от хитрожопости покупателя (а мы знаем как в последнюю неделю гарантии можно обратиться с умным видом в магазин с браком) даётся время для проявления недостатков акб. А именно БРАКА. Таких как короткое замыкание, обрыв цепи, протечка или не качественный электролит.
Либо морочьтесь с зарядкой, обогревом дома или мнимым восстановлением батарей, но не забывайте что внутри кислотный раствор, либо пользуйтесь теми правами, которые вам и так уже предоставили, а именно замене по гарантии некачественной батареи.
Думайте и принимайте правильное решение, правильно заполняйтесь гарантийный талон, требуйте сертификат и сохраняйте чек, но и помните — диагностика определяет ВСЁ.
Чисто в салон нет, наличие тормозухи можно проверить в бочке верхнего цилиндра сцепления.
Просто засульфатировался вот и не берёт. Проведите цикла 3…4 разряд заряд. Должно помочь.
На улицу она ушла, с того цилиндра что диск сцепления толкает.
Депо в том, что сын загнал в гараж и сцепление было, а под машиной чисто, поэтому появилась такая гипотиза, что жидкость ушла в салон, Может быть такое?
Статья конечно же полезная, но есть несколько НО!
1)На улице 21 век, а точнее 2018 год, в наше время практически все аккумуляторы идут необслуживаемыми.
2)Исходя из статьи, на восстановление АКБ потребуется определенное время и деньги, отталкиваясь от того что мы в 21 веке, проще купить новый за относительно небольшую плату.
это какойто просто пипец… еще надо указать источник информации и курсовая работа готова. А просто не написать?
это какойто просто пипец… еще надо указать источник информации и курсовая работа готова. А просто не написать?
Спасибо за обзор!
1. плотность ни на одном СТО из 5 в СПб и даже в магазине по продаже АКБ мне не смогли проверить.
Хотел проверить плотность электролита.
В магазине сказали, что просто проверьте уровень в банках и если упал, то долейте дистиллированной воды, электролиту деться некуда, выкипает только вода.
Даже устройство для замера плотности продать не могут.
2. про подзарядку АКБ каждые полгода — это сильно 🙂
Маловероятно )) Жаль, что генераторы не заряжают АКБ до полного заряда! и жаль, что нигде не пишется в документации на авто, сколько надо ехать, чтобы зарядить полностью разряженный АКБ до полного заряда,
и жалко, что в 21 веке авто не умеют показывать уровень заряда АКБ, а умеют только писать «Лоу бэтэри».