Какова полная форма и значение префиксов USS и ISS в названиях звездолетов Star Trek?
в зеркало вселенной, Звездолеты Звездного Флота получили название ISS. У нас нет большого списка, но мы их видим: ISS Enterprise NX-01, ISS Enterprise NCC-1701, ISS Avenger.
Какая полная форма USS & ISS в каноне Star Trek?
В реальном мире ВМС США используют USS в названиях кораблей, что разумно как «Корабль Соединенных Штатов», но почему он используется в каноне Star Trek (в котором нет США для управления звездолетами)?
в зеркало вселенной, USS заменяется на ISS. Зачем? Имеет ли ISS значение, противоположное USS?
USS имел несколько значений.
Из статьи на TheGeekTwins, посвященной тому же вопросу:
Чтобы запутать вас еще больше, в британской серии комиксов он известен как «Звездный корабль Вселенной».
МКС похоже, нет явного канона высокого уровня, подтверждающего это определение, однако в игре Starfleet Command (и ее продолжениях), а также в «Саге о зеркальной вселенной» (комикс DC Star Trek, 1984-85) корабли, несущие это прозвище составляет Имперский флот и, следовательно, ясно указывает на то, что оно означает «Имперский звездный корабль».
Это была практика, которая произошла от обозначений «Корабль Соединенных Штатов», таких как USS Enterprise (CV-6), авианосец ВМС США. Star Trek подражал и ссылался на военных своего периода (1960-е годы), а обозначения USS и номера военно-морских конструкций на корпусах считались способом показать, как военно-морские традиции мигрировали в космос.
Звездный флот Федерации использовал префикс «USS» на корпусах своих звездолетов и как часть названия звездолета. USS обозначается как «Объединенный космический корабль» (TOS: «Клетка», «Зверинец, часть I», «Космическое семя», «Игроки Трискелиона», «Образцы силы» и т. Д.) или «Корабль United Star». (TOS: «Сквайр Готоса», «Военно-полевой суд») Это обозначение использовалось еще в 2167 году на космическом корабле класса «Дедал», USS Essex. (TNG: «Power Play»). — Альфа памяти> обозначение USS
Ниже приводится неисчерпывающая выборка предисловий к названиям реальных кораблей:
FV: Рыболовное судно, Заводское судно
MV: Моторное судно
RMS: Royal Mail Ship
СС: паровой корабль
RV: Исследовательское судно
USS: Корабль США
IJN: Imperial Japanese Naval (корабль)
JDS: корабль обороны Японии
HMS: Корабль Его / Ее Величества <Великобритания>, Hans / Hennes Majestäts Skepp <датский>
HMAS: Австралийский корабль Его / Ее Величества <Австралия>
USCGC: Cutter береговой охраны США <США, используется редко, за исключением формального>
RFS: Russian Federation Ship
IKV используется для клингонских сосудов в фанноне; это означает «Имперский клингонский сосуд» и не отображается на экране.
IKS используется в DS9, что означает «Имперский клингонский корабль». Оба используются в качестве префиксов имен в DS9 The Sons of Mogh, хотя и не для одного и того же корабля.
В качестве отступления: мы также знаем, что Империя Терран пала к тому времени, когда DS9 делала эпизод зеркальной вселенной. Таким образом, DS9 и «Вояджер» не будут иметь дела с Терранской Империей.
USS был просто ошибкой. В то время, когда появился первый сценарий, автор сценария не осознавал, что мы больше не действительны для фильма, поскольку UFP был бы более подходящим, но публике было более привычно ассоциировать нас с названием судна, чем U FP, поэтому, чтобы идти в ногу с лучшими маркетинговыми практиками, они (производитель) держали USS вместо UFP.
ВМС США опубликовали фото своих кораблей в Черном море
Шестой флот Военно-морских сил США обнародовал фотографии своих кораблей в Черном море. Материалы опубликованы в Twitter подразделения.
На кадрах изображены флагман Mount Whitney, эсминец Porter и турецкий фрегат TCG Yavuz (F 240).
«Союзники для обеспечения безопасности и стабильности в Черном море. Отличный способ провести субботу! Было приятно плыть с тобой под парусом (с Турцией. — Ред.)», — указано в публикации.
4 ноября силы и средства Черноморского флота России приступили к контролю за действиями флагманского корабля военно-морских сил США USS Mount Whitney, зашедшего в акваторию Черного моря. По пути к месту назначения флагман остановился в Стамбуле, чтобы позже присоединиться к эсминцу ВМС США Porter, который 1 ноября уже находился в Черном море.
3 ноября корабль ВМС США John Lenthall зашел в Босфорский пролив и направился в Черное море. По словам военного историка Дмитрия Болтенкова, суда такого класса не так часто появляются в Черном море.
30 октября штабы Шестого флота ВМС США и военно-морских ударных сил и сил поддержки НАТО начали операции в Черном и Средиземном морях. Американский ракетный эсминец типа «Арли Берк» USS Porter начал транзит в Черное море для взаимодействия с союзниками и партнерами по НАТО в регионе.
В тот же день военный эксперт, директор по развитию Фонда содействия технологиям XXI века Иван Коновалов заявил, что из-за действий кораблей США и НАТО в Черном море может произойти крайне опасный инцидент, к которому Москва должна быть готова. Специалист отметил, что действия союзников в Черноморском регионе «активизировались до предела».
Классификации кораблей ВМС США
Кораблям, которые прошли глубокую модернизацию или были переведены в другой класс, может быть присвоен новый класс, также им может быть как присвоен новый идентификационный номер, так и оставлен старый. Из-за того что система классификации менялась несколько раз с 1907 г., некоторые корабли меняли свой класс, хотя и не проходили никаких физических изменений.
Обозначение каждого корабля представляет собой буквенную аббревиатуру его класса вместе с идентификационным номером. Все аббревиатуры в классификации США состоят как минимум из двух букв. Эта же классификация принята в семействе морских справочников «Джейн» (англ. Jane’s Information Group ), где она применяется к кораблям всех стран, для удобства сравнения. Для остальных флотов характерны однобуквенные коды. Им присвоены расшифровки (например BB = Big Battleship для линкоров), хотя они в значительной мере условны.
Если аббревиатура класса корабля начинается с буквы «W», то он относится к Береговой охране. Если ей предшествует «T-», то судно принадлежит Командованию морских перевозок ВМС и его команда в основном состоит из гражданских моряков.
Аббревиатура USS значит United States ship (корабль Соединенных Штатов)
Содержание
Боевые корабли основных классов
Боевые корабли основных классов предназначены непосредственно для ведения боевых действий.
Авианесущие корабли
Авианесущие корабли — это корабли в основном предназначенные для ведения боевых действий с помощью самолетов (вертолетов) против морских, воздушных и наземных целей. Несмотря на расхожее мнение, обозначение «CV» в классификации по бортовому номеру не расшифровывается как «Carrier Vessel». Обозначение «CV» произошло от слова Cruiser (крейсер), так как раньше авианосцы рассматривались как тяжелые крейсера, имевшие те же задачи по господству на море и воспрещению действий противника на океанском ТВД. Литера «V» произошла от французского глагола «voler» (летать). С 1935 по 1975 г. обозначение «CV» используется в качестве универсального обозначения для авианесущих кораблей. Авианосцам присваиваются номера в двух последовательностях: 1) от CV-1 USS Langley и далее для большинства авианосцев; 2) обозначение «CVE» для эскортных авианосцев — от CVE-1 Long Island до CVE-128 Okinawa (с 1955 обозначение «CVE» не используется).
Другие надводные боевые корабли
Надводные корабли в основном предназначены для ведения боевых действий в открытом море. Основными боевыми кораблями являются линкоры, крейсера и эскадренные миноносцы (эсминцы). Линейные корабли имеют тяжелое вооружением и бронирование; крейсера — немного меньше; а эсминцы и более мелкие корабли — ещё меньше. До 1920 г. корабль обозначали « номер X,», полностью называя тип корабля. Класс корабля часто сокращали по типу «B-X,» «C-X,» «D-X» и т. д. — например, до 1920 г., USS Minnesota BB-22 при устном произношении назывался бы «USS Minnesota, Battleship number 22», а писался бы «USS Minnesota, B-22». после 1920 г., название корабля произносилось и писалось одинаково: «USS Minnesota (BB-22)».
Подводные лодки
Подводными лодками называют самоходные аппараты предназначенные для передвижения под водой, независимо от того, являются они боевыми, вспомогательными или исследовательскими кораблями с незначительными боевыми возможностями. Хотя некоторые классы подводных лодок, включая все субмарины с ДЭУ, уже не используются ВМС США, другие флоты продолжают использовать классы SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM и SST. C появлением новых силовых установок, независимых от атмосферного воздуха, возникли обозначения SSI и SSP, чтобы показать отличия разных серий подводных лодок, но аббревиатура SSP является предпочтительной. Класс SSK, который не используется в ВМС США, используется в обиходе как взаимозаменяемый с американским SS для дизельных ударных и патрульных лодок. Более широко он используется в ВМС Великобритании и британскими фирмами, такими как Jane’s Information Group.
Патрульные корабли
Патрульными считаются корабли, назначение которых может выходить за рамки прибрежных действий, имеющие достаточную мореходность и автономность для самостоятельных действий в открытом море не свыше 48 часов. Из них наиболее известны речные/прибрежные силы времен Вьетнама. Очень немногие из них остались в строю.
Десантные корабли
Вид боевых кораблей-амфибий включает в себя все корабли, специально построенные для ведения боевых действий с моря против суши, причем способные действовать в открытом море. Существует два класса кораблей: десантные корабли, способные пересекать океаны и десантные катера, предназначенные для доставки войск с крупных кораблей на побережье, в момент высадки.
Десантные корабли
Десантные катера
Корабли тылового обеспечения
Эти корабли предназначены для пополнения запасов на ходу в море.
Минные заградители и тральщики
Основное назначение минных заградителей и тральщиков — минная и противоминая война на море.
Корабли береговой обороны
Основной задачей кораблей береговой обороны является патрулирование прибрежной зоны и воспрещение её для противника.
Корабли подвижного тыла
Корабли подвижного тыла способны обеспечивать материальными средствами корабли, которые действуют на значительном удалении от своих военно-морских баз.
Вспомогательные корабли
Вспомогательные корабли предназначены для множества ролей по поддержке боевых кораблей и действий на море в целом.
Дирижабли
Использовались в период Второй мировой войны.
Корабли обеспечения
Корабли обеспечения не предназначены для ведения боя и в основном не вооружены.
Корабли обеспечения
Корабли и суда обеспечения предназначены для действий в открытом море, в широком диапазоне ветров и волнения, обеспечивая общую поддержку боевых соединений или береговых сооружений. Включают и малые вспомогательные суда, которые по роду деятельности должны покидать прибрежные воды.
Служебные суда
Служебные суда (включая несамоходные)являются частью ВМС. Они предназначены для обслуживания как боевых сил флота, так и военно-морских баз. Литера «N» относится к несамохдным вариантам. Литера «Y» присваивается вспомогательным плавсредствам верфей (англ. Yard craft ).
Корабли Береговой охраны
До 1965 корабли Береговой охраны США использовали те же обозначения, что и ВМС США.
USS Connecticut ВМС США первой разбилась о «Великую песчаную стену»
Похоже, Пекин заодно с намыванием искусственных островов в Тихом океане создает и тайную систему противолодочной обороны
Соединенные Штаты продолжают тяжело переживать окончательную, скорее всего, потерю одного из самых совершенных и самых дорогих (стоимостью в три миллиарда долларов) ударных кораблей своего флота — многоцелевой атомной подводной лодки USS Connecticut. Сейчас эта субмарина с сильно разрушенными носовыми отсеками, разбитыми всмятку в результате подводного столкновения, случившегося 2 октября в Южно-Китайском море, покоится в доке на крупнейшей на Тихом океане американской военно-морской базе (остров Гуам).
«Как минимум USS Connecticut будет выведен из эксплуатации на долгие годы. А, быть может, повреждения в результате аварии настолько серьезны, что субмарина преждевременно отправится на пенсию», — полагает Крейг Купер, военный обозреватель журнала Forbes. Ситуацию усугубляет, считает автор, почти полное отсутствие запчастей для самых высокотехнологичных в мире подводных лодок такого типа, которые из-за своей чрезвычайной дороговизны являются буквально штучными экземплярами. Ведь в целях экономии серию «Морских волков», которая первоначально должна была насчитывать 30 субмарин, Пентагон решил ограничить всего тремя экземплярами. Одним из которых несчастная USS Connecticut как раз и являлась.
По словам официального представителя 7-го флота ВМС США Хейли Симс, этим объектом стала подводная скала, которая не была отмечена на картах ВМС США. Поэтому столкновение с ней было внезапным. И это выглядит очень странным потому, что как раз Южно-Китайское море и подводными и надводными кораблями различных стран давно исхожено вдоль и поперек. Особенно в последние десятилетия, когда военное противостояние Соединенных Штатов и Китая стало одним из основных факторов мировой политики не только в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Все мели и иные навигационные препятствия там давно нанесены на любые штурманские карты.
Откуда, вроде бы, могла взяться та подводная гора, о которой американцы до катастрофы USS Connecticut, как теперь выясняется, — ни сном, ни духом?
На самом деле вариантов всего два. Или перед нами никем незамеченное до аварии редкое природное явление в результате некой тектонической активности в этой районе дна Тихого океана, которое никто и предусмотреть был не в силах. Либо та подводная гора имеет явно рукотворное происхождение. И тогда любопытно попытаться понять: кем, как и зачем она скрытно возведена?
Собственно, те же две версии в своем комментарии агентству РИА Новости к этой истории высказал и бывший начальник Главного штаба, первый заместитель главкома ВМФ РФ (в 1998—2005 годах) адмирал Виктор Кравченко. По мнению нашего флотоводца, подводный объект мог действительно отсутствовать на американских картах, если это только недавно появившаяся гора. «Горы растут, это вполне возможно», — заявил бывший начальник Главного штаба ВМФ России.
Но куда многозначительней другое предположение адмирала: загадочный объект мог возникнуть и искусственным путем. Его мог целенаправленно «навалить» Китай, чтобы исключить прохождение в этом районе подводных лодок вероятного противника.
Если это так, то выходит, что американский «Морской волк» угодил в капкан, который на маршруте его патрулирования именно с этой целью расчетливо и выставили китайцы. И тогда получается, что строительство подводных скал искусственного происхождения — это новый элемент системы противолодочной обороны побережья КНР. В пользу предположения, что именно таким образом в действительности дело с USS Connecticut и обстояло, говорит, мне кажется, сразу несколько факторов.
Первый: американцы тщательно скрывают, чем их подводники занимались в том роковом для них походе. Но известно, что в Южно-Китайском море расположена недавно созданная важнейшая база китайских атомных подводных лодок Юйлинь. Пару лет назад ее появление на настоящей туристической жемчужине Китая — острове Хайнань — стало настоящим сюрпризом для ЦРУ.
Дело в том, что, судя по сведениям американской печати, подтвержденных снимками с космических спутников, субмарины ВМС НОАК открыто у причалов Юйлинь не стоят. В сопровождении буксиров, вернувшись из похода, они тут же скрываются в штолянях огромной пещеры, пробитой в прибрежной скале. Примерно такой же, какая в свое время была построена в нашей Балаклаве, а позже — в Ара-Губе на советском еще Северном флоте.
Наличием такого же циклопического укрытия на острове Хайнань, скорее всего, и объяснялось долгое неведение американской разведки относительно истинного предназначения активности китайских военных вокруг Юйлиня.
А когда выяснилось, что к причалам этой военно-морской базы давно встали новейшие китайские многоцелевые атомные подводные лодки проекта 093 «Шань», построенные в 2005—2010 годах, шпионский интерес Пентагона к этому острову вырос многократно. «Туннели закрывают глаза потенциальным противникам, желающим понять, в каком состоянии находятся подлодки, и лишают их возможности определить состояние военных приготовлений Китая, а также получить информацию, критически важную для оценки намерений и планов Пекина», — так в 2020 году прокомментировал нежданно открывшуюся США тайну бывший директор операций Объединенного разведывательного центра Тихоокеанского командования ВС США Карл Шустер.
Понятно, что с той поры полеты американских разведывательных самолетов типа P-8A Poseidon к острову Хайнань стали регулярными. Но их хотя бы можно фиксировать радиолокационными средства контроля воздушного пространства. А вот о присутствии в тех же водах и с теми же целями еще и атомных подлодок ВМС США по понятным причинам по большей части остается только догадываться. Но не сомневайтесь: они тоже там постоянно крутятся!
Естественно, флотское командование НОАК от этого не в восторге. Тогда оно просто обязано принимать меры к пресечению подводного слежения за своими атомоходами и всемерному затруднению плавания незваных гостей вблизи стратегически важного Юйлиня. И не только вблизи него.
Похоже, установкой на дне Тихого океана обширной сети подводных гидрофонов по типу давно функционирующей штатовской системы SOSUS Пекин решил не ограничиваться. Ведь с недавних пор он довел до совершенства технологию возведения на океанском дне различных искусственных сооружений. И даже — целых рукотворных островов.
Если подробнее: приблизительно семь лет назад руководство КНР начало реализацию масштабной мелиоративной программы по созданию искусственных островов, получившую на Западе название «Великая стена из песка». Впервые это название в марте 2018 года применил командующий американским Тихоокеанским флотом адмирал Гарри Харрис, уже тогда, очевидно, обеспокоенный, что ничем хорошим у берегов Китая для его подчиненных это не кончится.
Судя по открытой печати, суть этой программы проста. Поскольку доставка скального грунта с материковой части КНР и его сваливание в немыслимых количествах на дно в интересующей Пекин морской акватории — процесс слишком дорогостоящий и долгий, заранее подбирается обычный коралловый риф. Потом специальными судами начинает намыв на него песка со дна океана. Потом — бетонирование для создания целостной структуры.
Чтобы дело двигалось побыстрее, в 2017 году китайцы построили крупнейшую в мире землечерпалку размером с легкий авианосец. Назвали ее «Тиан Кун Хао» («Создатель волшебных островов»). Его водоизмещение 17000 тонн, длина 140 метров. Судно способно дробить дистанционно подводные камни, а затем их осколки, песок и грязь перекачивать на расстояние до 15 километров. Также оно в силах ежечасно перекачать с глубины в 35 метров на поверхность около шести тысяч кубометров песка.
Удивительно ли, что в ходе формирования китайской «Великой стены из песка» вдоль побережья КНР с сегодняшнему дню уже возведено как минимум семь искусственных островов, большинство из которых стали военными объектами со своими гарнизонами, административными и жилыми зданиями, причалами и взлетно-посадочными полосами. Так, в полноценные острова превращены риф Джонсона, риф Гавена, риф Куартена и другие.
Однако если вы в состоянии намывать достаточно прочные, обширные и безопасные участки суши посреди океанской глади, то что вам стоит без особой огласки, говоря словами нашего то ли просто очень прозорливого, то ли хорошо информированного адмирала Кравченко, быстренько «навалить» подводную гору в глубинах, допустим, Южно-Китайского моря? Допустим, где-то на подходах к важнейшей военно-морской базу Юйлинь? С тем, чтобы вокруг нее без спросу не шастали разные там USS Connecticut и ей подобные? А затем возникшие навигационные препятствия обозначить лишь на тех картах, которые находятся на руках только у своих моряков-подводников? Которые с их помощью станут легко обходить никому больше неизвестные мели на выходе из собственных бухт.
Это, конечно, только версия «Свободной прессы». Хотя если она верна, то становится особенно забавным перечитывать официальные заявления МИД КНР, которые оттуда раз за разом выстреливаются после конфуза американских подводников в Южно-Китайском море.
К примеру, 3 ноября официальный представитель китайского дипломатического ведомства Ван Вэньбинь особо отметил, что американская сторона намеренно не указала конкретное место аварии, заявив лишь, что она произошла в так называемых водах Индо-Тихоокеанского региона. Ван Вэньбинь отметил, США не указали маршрут плавания атомной подводной лодки, конкретное место аварии, произошла ли она в исключительной экономической зоне или в территориальных водах других стран?
Ведь не только нам кажется, что на самом деле китайцы с самого начала были в курсе этой аварии и теперь просто изящно тролят загнанный в тупик Вашингтон
P. S.
Впрочем, у читателя может возникнуть и такой вопрос: как случилось, что одна из самых совершенных атомных подводных лодок, оснащенная супрсовременной гидроакустикой, вдруг «ослепла», «оглохла» и банально «впилилась» в подводную скалу? На самом деле в рамках нашей версии это объясняется весьма просто.
Если USS Connecticut осуществляла разведку в территориальных водах Китая (а именно на это намекает заявление МИД КНР от 3 ноября), то, естественно, делала это с максимальной скрытностью. Ее гидроакустический комплекс наверняка работал исключительно в режиме шумопеленгования, не обнаруживая себя активными импульсами. Таким образом можно услыхать шумы винтов корабля вероятного противника. Но подводные горы, понятное дело, не шумят, пока в них не врежется зазевавшаяся подлодка. Вот тогда грохоту — на весь мир.
Демонстрация флага США: зачем эсминец Porter отправили в Черное море
Прямо сейчас российские военные отслеживают перемещение американского эсминца Porter по акватории Черного моря, куда он вошел в субботу. Корабль оснащен крылатыми ракетами Tomahawk и системой противоракетной обороны Aegis Ashore. Куда именно он направляется, в НАТО на этот счет отвечают туманно, говорят о неких учениях. Конкретики никакой. Корреспондент РЕН ТВ попытался выяснить детали на месте, когда эсминец проходил через Босфор.
В Черном море – чужестранцы. Не русские и не турки, не грузины и не украинцы. Американские военные корабли прошли Босфор, и на всех тематических морских ресурсах – видео, где звезднополосатый флаг развевается в несвойственной для него локации.
Эсминец Porter и штабной корабль USS Mount Whitney – судно охранения и ретранслятор, напичканный современной аппаратурой для передачи больших массивов данных по зашифрованным каналам связи. Глава МИД РФ Сергей Лавров в ответ на вопрос «Известий» уже дал однозначную оценку происходящему.
«Отправка США кораблей в Черное море не добавляет стабильности, Штаты пытаются подталкивать прибрежные страны к конфронтационной политике», – заявил министр иностранных дел РФ.
В последний раз плавучий штаб USS Mount Whitney подходил к Севастополю в феврале 2014-го и к грузинскому Поти – в сентябре 2008-го. Сейчас официально только объявлено: цель – военные учения НАТО.
Провокации уже были, со стороны британских коллег американцев по морской стихии. Инцидент с эсминцем Defender был задокументирован журналистами BBC. Вот так было пресечено его плавание возле мыса Фиолент в июне 2021 года.
При этом не всем членам НАТО одинаково нравится присутствие американцев в регионе. Например, турецкие политики говорят, что дни США здесь сочтены, а попытки заплыть подальше вызывают все большее раздражение.
