что значит вварить стакан
Как правильно переварить (заменить) стаканы амортизатора в машине?
Те самый «стаканы» ароматизаторов могут быть номерными,
Надо ехать в ГИБДД, предъявить авто на экспертизу, после экспертизы получать акт и разрешение на замену номерных «стаканов» и далее посетить СТО, только мастера с лицензией на замену номерных стаканов могут выполнить эту работу.
После замены стакана берётся справка и далее опят в ГИБДД для регистрации.
Если это безномерной стакан, то можно переварить его самостоятельно.
Если он сгнил полностью и заменой чаши стакана не обойтись, то надо сделать следующее (хотя конечно марки авто разные, могут быть нюансы):
Демонтируем (снимаем) капот.
Снимаем колесо, демонтируем воздушный фильтр, зеркала заднего вида, снимаем аккумулятор демонтируем площадку под ним, крыло и.т.п всё что может мешать.
Снимаем амортизатор вместе с пружиной.
Далее при помощи болгарки с отрезным кругом, а так же дрели (понадобится высверливание заводской точечной сварки) вырезаем старый стакан.
Затем машина устанавливается на стапель, выставляются зазоры и приваривается новый стакан к кузову.
Зачистка швов и обработка специальным герметиком, покраска.
Далее на стапеле проверяется геометрия кузова авто.
Сборка в обратной последовательности.
За два дня мне удалось самостоятельно переварить один стакан с пассажирской стороны.
Первый день был потрачен на демонтаж в следующей последовательности:
Если есть необходимость выложить продолжение этой работы ставьте +, выложу.
Номерной стакан, варится?
Комментарии 38
у меня теща сталкивалась с этой проблемой. с начала едешь к эксперту, он фиксирует факт корозии или трещин, потом варишь перевариваешь и опять к эксперту, вот так, а если сделаешь сам то до первой проверки дпс и потом доказывай что она не ворованная
Да уж понял. С экспертами завтра свяжусь, посмотрим что скажут они мне…
По фото видно, что треснул не сам стакан, а верхней усилитель переднего правого брызговика.
Лечится все это после снятия крыла, также можно проварить снизу, затем шпакля, кладется шовный герметик на стык со стаканом, потом покраска.
Ладно, всем огромнейшее спасибо за ответы! Будем решать что да как.
Я сталкивался с такой ситуацией. У меня была подобная ситуация на 99-ой. Стакан сгнил и варить просто не к чему было. Ставил безномерной.
Для этой операции я выбрал официальный сервис который в нашем городе еще с совдеповских времен. Только у них есть все допуски, лицензии, документы. И все равно когда я пошел оформлять документы все затянулось на 4 месяца.
Мне выносили мозг о том, что я сначала должен был получить рзрешение у начальника МрЭО (ппц бред), потом проверяли три раза эксперты и проверяли по всевозможным базам. При этом были ВСЕ документы и фотки, плюс старый стакан в наличии…
В этой стране… не буду расказывать Вы сами все знаете.
Блин какие страсти тут написаны про экспертизу, ворованная и.т.д. Шов короткий, болезнь многих машин, главное сам номер оставить, замазывается что и невидно, экспертиза это выманивание денег (1000 руб). друг с полностью переваренным стаканом прошел 1000 руб.(а вот бить не в коем случае нельзя это уже криминал)
любой гаишник при первом открытии капота, увидев твой вареный стакан, конфискует авто, а потом попробуй докажи что ты не гладиолус! твоя машина должна пройти экспертизу, где тебе напишут бумагу, мол так и так была повреждена номерная часть кузова, и дальше скажут что делать варить эту, или брать ремонтную и бить новый номер! процесс долгий и неприятный, вот поэтому люди просто сами варят и ездят до первого ДТП, где машина отправляеться на экспертизу и там находят сварочный шов, и после конечно же бай-бай машинка! а могут и списать на ворованую, а тебя не дай тебе Бог на вора!
Вот подобного я и ждал. И даже немного был удивлён предыдущими ответами. И на сколько я знаю экспертиза бывает даже по нескольку раз (( за каждую баблища и времени куча. Попал вообщем 🙁
У меня авто отправили на экспертизу просто из-за ржавого номера, а тут переварка!Так можно взять любой корпус и переварить номер!Для этого и оставили корпус как главную часть авто!Так что варить на этом месте проблема!Мое личное мнение!
ёпт, так и делают. Даже продают доки чисто и стакан. Много раз видел
Нужен совет с ремонтом номерного стакана.
Товарищи вот такая беда потихоньку образовалась.
Пока тепло думаю подварить все.
Кто занимался таким ремонтом как лучше варить с двух сторон?
Из какого метала делать заплатку 1мм норм будет? Или все таки потолще взять?
Движок обязательно снимать или можно так заварить?
Места правда там мало!(((
Комментарии 40
Заводские швы не трогали
Привет.как решил вопрос с гаи?я тож варил стакан решил продать тачку вот думаю не вернёт ли покупатель машину обратно после того как его отправят на экспертизу
Отправили на экспертизу сами. ДПС остановио Сделали бесплатно дали справку что все гуд))) Краску только смывкой сняли…
Спасибо за информацию
На моем авто номерной стакан уже подварен прошлым владельцем. Как бы без справок и прочего. Даже нет наряда из сервиса. Швы заводские то не трогались, при оформлении даже особых отметок не ставилось.
В крайнем случае — в задней части матрех номер дублируется.
А так, на счет подварки — стоит заплатка из 2 мм металла, проварена с двух сторон. При работах придется снимать стойку. Мотор снимать не надо, подлезть можно, но мотор стоит укрыть.
Знакомая картина. На моей Десятке тоже стакан прогнил (тот, на котором номер кузова выбит и номер двигателя набит). По-хорошему — лучше стакан переварить. Но тогда надо оформлять как-то это дело — из-за выбитого номера. Поэтому мы будем делать заплатку. Но у знакомого узнаем — надо ли отчитаться перед ментами, что стакан подлатали.
Как мне сказали во мрэо что любые технические работы в принципе должны регистрироваться как изменение конструкции автомобиля. Я вот уже передумал к ним ехать сделаю аккуратно мне варить надо не стакан, а брызговик. Все заводские швы на стакане трогать не буду там нормально все. Ну а если потом при переоформлении доебутся буду делать экспертизу
Ремонт стакана амортизатора
Продолжаем…
После пары точечных ударов молотком по сварным швам стакана появились сквозные дыры.
1.5-миллиметровый металл за эти годы превратился в труху, напоминающую уголь.
И снова видим нахлёсты и перехлёсты металла, которые ржавеют.
Странно что только в этом месте. Другой стакан в полном порядке.
Прежний хозяин обмолвился что в машине когда-то поправляли развал, вытягивая стаканы на стапеле.
Видимо после этого треснуло защитное покрытие сварных швов и вот он результат…
Пол-дня пытался снять стойку, разобрать переднюю подвеску чтобы получить полный доступ.
Но это не удалось, открутился только рулевой наконечник, который я менял в прошлом году, остальное всё закисло.
Но хоть внёс ясность что почти вся подвеска нуждается в замене.
Пришлось варить так как есть. Повезло что получилось добраться.
Для сварки чтобы стакан не повело, я поддомкратил кузов и потом чуть приопустил чтобы рычаг слегка опёрся и стойка имела очень небольшую нагрузку.
Сперва отбивал зубильцем для выяснения очагов поражения, после чего беспощадно вырезал весь металл с признаками ржавчины.
На предыдущей фотографии видим деталь, которую будем вваривать в качестве латки.
Она сделана из 2-мм стали, огрунтованной и окрашеннной (есть у меня такие куски металла).
Изготовление латки — процесс ответственный, сперва вырезается картонка по контуру отверстия, потом под неё обрезается листовой металл.
Все края долго и тщательно подгоняются шлиф.кругом, чтобы деталь стала плотненько встык с дырой.
Подгибаем заготовку по месту при необходимости, с 2-мм-вым куском таких размеров это очень непросто.
Затем привариваем встык.
Прихватываем по контуру, затем тщательно провариваем стык сверху и снизу.
На узел будут приходиться большие нагрузки, поэтому важно хорошо проварить.
Не допускаем перегрев металла.
Варим небольшими «строчками» по нескольку сантиметров, затем ждём когда металл остынет.
Водой на швы поливать нельзя, но я разбрызгиваю воду в 10-20 см от сварных швов, на старом металле.
После сварки шлив.кругом зачищаю сварные швы.
Шлифовка не только придаёт более эстетичный (што-ле) вид, но и позволяет выявить дефекты при сварке, которые ещё не поздно поправить.
Увы не везде удаётся долезть машинкой.
После шлиф.круга (заточного) прохожу щёткой-ершом, который качественно вышибает остатки окалины, заодно снимает обугленный грунт и остатки оплавленного заводского герметика.
Где не получается долезть электроинструментом, используем ручную металлическую щётку.
После этого покрываем грунтом за 2 раза, мокрым-по-мокрому.
Пока оставляем так. Разьве тут было что-нибудь серьёзное? 🙂
Дальнейшая обработка будет производиться комплексно по завершению большой части работ.
Предполагается что по грунту будет нанесен кузовной герметик, после чего всё будет окрашиваться краской.
Такое вот подобие мануальчика получилось.
Извините за назойливость.
Одного не пойму: зачем в арке сделано столько сквозных отверстий?
Это только в моей машине или у всех скорпионов?
Полка аккумулятора — рассыпалась на мелкие кусочки
Ford Scorpio 1989, двигатель гибридный 2.9 л., 145 л. с., задний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Ford Scorpio, 1995
Ford Focus, 2019
Ford Fusion, 2008
Ford Focus, 2006
Комментарии 55
А какой толщины латка? У меня такая же история…
Около 2 мм, толстая
Не сильно выгорает я же вижу
Конкретно этот узел очень ответственный, сплошняком 2-мм сталь хотелось проварить более качественно
Ты не совсем понял как я проваривал.
Там нет два шва рядом. Варилось встык и никаких полостей и нахлёстов там нет.
Собственно от такого способа сварки проваривал с обеих сторон.
Нахлёсты там с завода были 🙂
В этом месте нужен именно негнущийся элемент, если будет гнуться то появятся в защитном покрытии микротрещины и впоследствии ржавчина. ИМХО.
А промазано там без вариантов — антикор-грунт + герметик кузовной + защитная краска.
Пример порога мне тоже понятен, допущен на мой взгляд ряд ошибок: порог приварен сплошняком а не точками; допущен возможно по этой причине перегрев накладки, которая при охлаждении сжалась и вызвала напряжения по крайним швам; плохо проварены окончания по краям у стоек.
Не являюсь специалистом-сварщиком (это хобби) но физико-химические процессы представляю себе так.
Огромное спасибо за вдумчивые комментарии!
Да, теперь ты понял правильно именно так и делался конкретно тот узел.
Внахлёст варить конечно пробовал не скажу что это нравится стараюсь избегать нахлёстов.
Предпочитаю встык или с минимальным нахлёстом 1-2 мм который легко проваривается.
Смотрю по обстановке как надо варить.
Спасибо.
У меня все-таки хобби и вынужденная необходимость чинить свои машины. А так я деревянщик-теоретик 🙂
вареный номерной стакан ваз 2112
Всем привет, суть проблемы-купил ваза, хозяин варил стаканы, с мнением, что под запаской есть дублирующий нормальный номер купил, пока на оформление не ездил, но сомневаться начал-что скажете?
Метки: заварен номерной стакан
Комментарии 115
А я хочу взять кузов а там такая беда(
Вчера всё решилось!Сотрудник сходу сказал, что под запаской есть номер и принялся рассматривать номерную чашку, ооочень долго, под разными углами, вроде даже пробовал царапать, а я не подавал вида, о том, что знаю, вобщем посмотрел он номер под запаской и на этом всё закончилось удачно!)Думаю тему можно закрыть)
поздравляю с приобретением!
Я немогу понять что нельзя было сразу с хозяином в ГИБДД машину переоформить.
Лишбы на экспертизу не отправили. Брал в свое время двин тоже с явными приметами сварки номерной чашки. Сама экспертиза дело пяти минут, зато доки потом пол года ждал.
поздравляю с приобретением НЕДВИЖИМОСТИ
Покупал 12 с вареным стаканом, на учет поставили со знакомым, никто сильно не придирался, а вот с учета когда поехал снимать затребовали экспертизу, пошел в архив ГИБДД, искали долго, но благо нашли. Состояние моего стакана было в 10 раз лучше, чем этого.
Смотрю и эксперты Максима Шелкова подтянулись.))
Авто эксперт видеоблоггер известный.
Если стакан вкруг варился, то на экспертизу. У тебя залеплено ещё чем то
Прочитал все ответы в коментах хозяина авто и оказывается не все так печально. Если стакан не отнимался а лежит просто латка и латка в не нахлест с другими швами и заводского шва больше 60% осталось то даже если экспертиза то он ее пройдёт. Не надо только там самому что то красить. Добавлять свое и прятать швы
Экспертиза будет 100%, слишком топорно обварено. Ну а в остальном верно.
всё от удачи зависит. если мент гов…юк попадётся сделает проблем. если нормальный то всё гуд будет. В настоящее время надо быть совсем идиотом чтобы номера на вазе так криво перебивать. и менты это понимают. исход положительный должен быть. а так зачем покупать с такими приколами машину.
Экспертиза, а дальше что эксперт скажет. Если стакан отделялся от кузова, то этот попадалово, если нет — проблем быть не должно. Дублирующий вин это хорошо, если там все чисто.
Сосед так с девяткой попал. Подошел в мрэо и спрасил а можно я стакан переварю (гнилой былвесь).в ответ махнули рукой и сказали —вари. Ну денег он вбухал в нее немеренно. Делал для себя машину и на века. После покупки ее ему вернули назад. На учет ее уже поставить нельзя было. Гнилой стакан с вином он возил с собой в багажнике. Потом машина продавалась за копейки и то очень долго
Пиут, что на старых девятках род запаской не было номера, тут то хоть какой-то дублёр есть
Если стакан номерной обварен по кругу первым делом что подумает гаишник. Он дальше и смотреть не будет а завернет на экспертизу
Делай через связи, чтобы тачку не везти в гаи, и не забивай голову. А так опасный аппарат купил конечно.
Стакан просто варен, или он отделялся?
Продаван сказал вырывать начало дак заварил, со стороны крыла герметик испорчен
герметик не важен, главное чтоб рядом с vin не было сварки и хотя бы точка была с основными элементами связана. с этим ты всеравно на экспертизу поедешь
Я уж присел немного! У каждого своёмнение, но большинство увы про Ж…
Ну так то да, в реале большинство с этим не сталкивались, весь инет прокурил уж)
Если стакан вварен в другой кузов(швы нарушены не только по брызговику-лонжерону, но и по моторному щиту) то не про какой учёт и речи не будет, более того запросто можно оставить машину под арестом. Так что остальные номера до одного места, главное стакан и кусок кузова вокруг него. Знаю, потому что приходилось менять лонжероны и брызговики при ударах в правую(номерную) сторону на вазах, если удавалось сохранить привязку к кузову-проблем не было, даже на экспертизу не посылали, поковыряли швы-мастику и всё. Но это относиться к нормальным, аккуратным ремонтам. Просто с такой машиной это вопрос рентабельности, она не стоит того гемора который можно обрести.
У каждого свой опыт, кому довелось полгода вытягивать авто с штрафплощадки за сомнения эксперта в номере, тот спокойно с такой корявой сваркой не поедет.
Это жутко звучит!тем более у нас не проверяют, надо за 100 км ездить
Тут все просто — если стаканы обварены вкруг, то вариантов встать на учёт нет
Перед началом ремонта детали (элемента) на который нанесен VIN, нужно получить ПИСЬМЕННОЕ разрешение из МРЭО.
Не факт, что пластина в багажнике приварена не кустарно, а то и весь «тазик»