что делать если пробило колесо на велосипеде
Поломки в дороге: 8 советов
Как быстро сделать ремонт велосипеда в полевых условиях!
Проколол колесо и не могу снять покрышку
Снять покрышку в дорожных условиях бывает очень нелегко. При наличии насоса, периодическая подкачка камеры даёт возможность продолжить движение, но если прокол серьёзный, то эта мера бывает практически бесполезна.
Если монтажных лопаток не окажется в комплекте с инструментами, то для снятия покрышки, часто, используют гаечные ключи и отвёртки, что почти всегда заканчивается плачевно для резинового изделия.
Нет запасной камеры, а прокол серьёзный
Для неопытных пользователей велосипедной техники, такая ситуация может вызвать чувство безнадёжности и ужаса от мысленного перерасчёта предполагаемого количества километров, которые нужно будет преодолеть, в шаги.
Но велосипедистов со стажем, такая поломка, заставит лишь потерять некоторое количество времени на устранение неисправности.
Первый способ
Наиболее простой и занимает очень мало времени.
Следует закачать с помощью насоса 200 — 300 мл, жидкости в камеру. Если есть поблизости открытый водоём или родник, то воду можно взять из источника, если нет, то взять необходимое количество жидкости из фляжки. Затем поставить колесо таким образом, чтобы место прокола оказалось внизу.
После чего камеру требуется накачать до давления, немного превышающее рабочее. Таким образом можно проехать значительное расстояние, периодически подкачивая колесо до нужного давления. Вода, которая будет находиться в камере, центробежной силой равномерно распределится по внешней окружности камеры, что значительно сократит выход воздуха из образовавшегося отверстия.
Второй способ
Потребуется снятие колеса и демонтажа покрышки. После того как камера будет извлечена, по выделению воздуха из камеры определяется место прокола.
В этом месте камеру следует разрезать поперёк. Если нет, в комплекте инструментов, ножа, то резину можно легко перетереть о звёздочку или крыло. Два конца получившегося резинового шланга, связываются вместе узлом.
После проведения этой операции камера устанавливается в колесо, и накачивается до необходимого давления.
Этот способ, при качественном выполнении узла, позволяет без дополнительной докачки в процессе движения, продолжить путешествие, но комфортность езды будет заметно снижена связанным участком камеры, который будет напоминать о себе при каждом обороте колеса.
Нет запаски, насоса, инструментов, но есть прокол
Конечно в такой безвыходной ситуации, кажется, что не остаётся ничего кроме как совершить пешую прогулку до места постоянной стоянки велосипеда.Но выход есть!
Колесо, которому более шести тысяч лет, стало оснащаться воздушной камерой относительно недавно. Нам остается только заполнить внутреннюю полость покрышки какими-нибудь мягкими материалами.
Можно снять камеру разрезать её поперёк и «нафаршировать» листьями, травой или другими подходящими для этой цели. Затем, получившуюся «колбаску» следует установить в покрышку и одеть на колесо велосипеда.
Сломался петух рамы
Петух — это держатель заднего переключателя, и эта деталь велосипеда довольно часто выходит из строя. Сломать петух можно при падении, или же при неаккуратной транспортировке. Но, всегда неработоспособность этой детали приводит к невозможности продолжать движение.
Один из вариантов обезопасить себя от подобной проблемы — иметь всегда запасной петух в комплекте. Особенно это актуально при дальних заездах в отдалённые уголки, где невозможно будет приобрести запасные части для ремонта велосипеда.
Если нет запасного петуха, то единственное решение проблемы — демонтаж переключателя, и дальнейшее использование велосипеда в режиме одной передачи. Для этого следует выжимкой разъединить цепь, убрать необходимое количество звеньев, и собрать привод на таком передаточном соотношении звёздочек, чтобы можно было продолжить, на комфортной скорости, дальнейшее движение.
Лапка переключателя попала в спицы, петух сильно погнулся
Очень часто, в таких случаях, лапка не подлежит дальнейшей эксплуатации, и для продолжения движения требуется укорачивать цепь, и ехать на одной передаче. Но, в том случае, когда лапка не пострадала, достаточно выровнять петух и механизм переключения скоростей будет снова в исправном состоянии.
Тормозной тросик на грани перетирания — что делать?
От того насколько тормозная система способна справляться со своей задачей, зависит сохранность здоровья велогонщика. Поэтому регулярный технический осмотр должен стать частью жизни и быть, своего рода, ежедневным ритуалом.
Если при длительном путешествии обнаружилась такая проблема, то её необходимо незамедлительно устранить.
Если неисправен передний тормоз, то можно снять тросик с заднего, который несколько длиннее, и установить его на место неисправного тросика.
В общем, в любом случае, необходимо будет принимать нелёгкие решения.
Погнулся тормозной ротор
Тормозные роторы гнутся при падении и транспортировке. Для того чтобы придать ротору первоначальную форму, его следует снять и упереть одним концом в твердую поверхность и надавить своим весом, и если повезет, то после таких манипуляций деталь будет полностью выровнена.
Если такой возможности нет, то следует положить ротор на горизонтальную поверхность и постучать по нему каким-нибудь подходящим для этой цели предметом. Идеально выровнять деталь не получится, но продолжить движение, с очень неприятным для слуха шарканьем, будет возможно.
Потерялся болтик
Учитывая тот факт, что велосипед не самолёт, и соединение деталей с помощью заклёпок, как правило, не применяется. То, рано или поздно, велосипедист сталкивается с такой проблемой, как отсутствие болта в креплении ответственного и важного узла.
Проблема, как и в случае с тросиком, может быть решена методом «жертвования» менее необходимым механизмом. Например, держатель фляги снимается, а высвободившиеся крепёжные элементы идут на устранение серьёзной неисправности.
Ты перекачал: 5 самых частых причин прокола колеса
Прокол колеса — досадная неприятность, избежать которой, кажется, невозможно. Но это только так кажется.
На самом деле значительная часть проколов прямо или косвенно происходит по нашей вине. Нет, мы не имеем в виду целенаправленное катание по битым бутылкам. Речь идет о вот о чем…
1. Чрезмерный износ покрышки
Пожалуй, это самая распространенная причина, по которой велосипедисты начинают «ловить» проколы чуть ли не каждый выезд. Во-первых, поверхность изношенной покрышки становится вязкой и «собирает» на себя мелкие стекла и камешки, которые со временем добираются до камеры и прокалывают ее. Во-вторых, в старой покрышке появляются отверстия такого размера, что при накачивании колеса через них буквально проступает камера. То есть, фактически, камера напрямую соприкасается с асфальтом, что гарантированно приведет к проколу уже через пару-тройку километров.
2. Инородное тело в покрышке
Иногда бывает так, что вроде и камеру заклеили, и лента-флиппер в порядке, а колесо все равно спускает. В чем же дело? А дело может быть в том, что в покрышке застряло маленькое стеклышко или камушек, которые не так-то просто отыскать и которые снова и снова дырявят камеру. Именно поэтому после обнаружения места прокола в камере, сопоставьте ее с шиной и найдите то самое, застрявшее в шине, стеклышко.
Также, перед бортировкой колеса необходимо удостовериться, что внутрь покрышки не попали камешки и другой мусор. Бортировку / разбортировку проводите только бортировочными лопатками. Никаких ключей, отверток т.п.
Перед бортировкой проверяйте покрышку на наличие инородных тел
3. Недокачанное колесо
Если вы выехали кататься с недокачанным колесом, и на скорости влетели в яму с острыми краями, то с большой долей вероятности вы получите двойной прокол, который еще называют «укус змеи». Что это такое: во время удара, из-за отсутствия должной амортизации, край ямы ударит прямо по ободу, одновременно пробивая в двух местах и камеру (слева и справа). Вот и получится «укус змеи».
4. Перекачанное колесо
Мало кто из начинающих велосипедистов знает, что внутренняя поверхность обода должна быть проклеена специальной лентой-флиппером, которая защищает камеру от протирания об острые края отверстий в ободе, либо о концы спиц. Так вот, если вы систематически перекачиваете колеса, то в один прекрасный момент шина может прорвать флиппер (если у вас двойной обод) и лопнуть.
Подводя итог, советуем послушать героиню следующего ролика: она рассказывает, как правильно накачать колесо велосипеда.
5. Антипрокольная лента
Как это ни странно, приспособление, призванное защитить колесо от проколов, само может стать их причиной. Дело в том, что многие антипрокольные ленты имеют достаточно жесткие и острые края и при неправильной их установке они режут камеру. Кроме того, само по себе наличие антипрокольной ленты способствует повышенному износу камеры.
Подводя итоги
Если своевременно менять изношенные покрышки и накачивать колеса в соответствии с указанными на покрышках диапазонами давления (min/max), то количество проколов во время заездов резко сократится. А если вы сможете позволить себе установку качественных шин с антипрокольным слоем, то проколы станут для вас большой редкостью.
Хорошие шины с антипрокольным слоем помогут надолго забыть про спущенные колеса
Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!
17 советов, как защитить колёса велосипеда от проколов
Проколы колёс – обычное дело для велосипедистов и в то же время кошмар на гонке и испорченное настроение в велопутешествии.
К счастью, есть меры, которые можно предпринять, чтобы снизить риск прокола. Наши советы помогут вам избежать неприятной ситуации.
1. Тщательно выбирайте покрышки
Покрышки велосипеда – вот что служит защитой для камеры. Самые лёгкие и быстрые шины одновременно с этим и сильнее всего подвержены проколу.
Прочные и износостойкие марафонские покрышки имеют плотный, устойчивый к проколам слой, который помогает предотвратить проникновение острых предметов в полотно и камеру. Да, они тяжелее, но ремонт колеса сильнее сказывается на итогах гонки в отрицательную сторону.
2. Следите за давлением в покрышках
Зачастую причина прокола, пробоя или «змеиного укуса» скрывается в недостаточно накачанных колёсах. «Змеиный укус» возникает при внезапном наезде на что-то выступающее (бордюр, камень). У камеры в этом случае происходит разрыв в двух расположенных рядом местах. Покрышка за счёт слабого давления в камере проминается, прижимаясь к ободу, и камера оказывается зажата между ободом и твёрдым предметом на дороге.
Чтобы избежать такой неприятности, перед поездкой убедитесь, что покрышки должным образом накачаны, особенно если вас ждёт трасса с неидеальным покрытием. Правильно подобранное давление даёт меньшую вероятность деформации шины и её контакта с ободом.
На покрышке должны быть указаны значения, до которых следует её накачивать. Старайтесь не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений. Если собираетесь кататься по асфальту, приближайте давление в шинах к максимальному значению, а если по неровной поверхности – снижайте его до средне допустимого.
3. Регулярно проверяйте покрышки
Этот простой совет многие игнорируют, даже не подозревая, что до и после каждой поездки нужно прокрутить колёса и проверить, не застряли ли какие-либо острые предметы в шине. Если их не убрать, они со временем под воздействием вашего веса протолкнутся во внутреннюю камеру – и обеспечат прокол.
Источник: enduro-mtb.com
4. Не ездите по самому краю обочины
Большая часть стекла и мусора собирается на краю дороги, поэтому ещё один способ обезопасить себя от ремонта камеры – выбирать место на дороге подальше от замусоренных участков.
5. Следите за дорогой
Не нужно смотреть только под своё колесо, иначе вы рискуете не заметить вовремя яму, камень, битое стекло и другие опасности. Смотрите на несколько шагов вперёд.
Тренировочные планы к марафону и полумарафону. Скачайте и начните подготовку сегодня.
Если вы едете в составе группы, предупреждайте об опасности своих товарищей. Для этого есть специальные знаки руками. Если у кого-то случился прокол, всей группе придётся ждать на обочине, пока пострадавший велосипедист не закончит с ремонтом.
6. Ослабьте хватку
Если вы не можете избежать наезда на потенциальную опасность, ослабьте хват руля настолько, насколько это возможно, и постарайтесь «проскользнуть» над препятствием. Когда вы напрягаетесь, сжимая руль и налегая на него, увеличивается сила, действующая на переднее колесо при ударе.
Кроме того, вы можете использовать свои навыки управления велосипедом, чтобы буквально перепрыгнуть препятствие. Это хорошо работает с выбоинами на дороге, рельсами и узкими искусственными неровностями вроде «лежачих полицейских». Только не демонстрируйте свои удивительные навыки, когда едете в группе.
7. Будьте внимательны при установке камеры и покрышек
Если же вам всё-таки нужно заменить камеру, всегда проверяйте внутренние стороны обода и покрышки, чтобы там не было никакого мусора. Для этого осторожно проведите пальцем по внутренней поверхности и сделайте осмотр.
Затем чуть-чуть подкачайте камеру, установите её в опору обода и следите, чтобы камера не застряла между ободом и краем покрышки.
Источник: road.cc
8. Подумайте о переходе на «бескамерку»
Под бескамерной покрышкой нет привычной камеры, отсюда и название. Бескамерная технология существует уже много лет, особенно на рынке горных велосипедов. Постепенно она внедряется и в шоссейную велосреду. «Бескамерки» обладают повышенной устойчивостью к проколам и вот почему:
9. Меняйте покрышки
Покрышки не вечны и постепенно изнашиваются. Многие из них имеют индикатор, показывающий, когда пришло время замены. Как только он покажется, приобретите новую шину.
Индикаторы – это чаще всего два небольших отверстия шириной несколько мм в протекторе покрышки. Если их становится не видно, значит, шина стёрлась, и её пора менять.
На МТБ таких индикаторов нет, но вы можете наблюдать за шипами протектора. Когда они становятся неровными и близкими к тому, чтобы сравняться с общей поверхностью, пришло время установить новую покрышку.
10. Проверьте обод
Иногда проблема скрывается не снаружи, а внутри. Например, в ободе. Так, обод опоясывает ободная лента, которая может повредиться или сдвинуться. Это самая безобидная из проблем, а если вы обнаружите недостатки похуже, посетите веломастерскую, где вам починят колесо.
11. Замените камеру
Конечно, мало ожидаемо, что прокол случится по вине старой камеры, но бывает и такое. Внутренняя камера тоже изнашивается, и резина становится более рассыпчатой. Если вы за несколько лет ни разу не поменяли камеру, проверьте её перед важным стартом.
Хотя среди райдеров существует поверье, что с новой камерой прокол случится буквально в тот же день.
12. Не надейтесь на ремонтированную камеру
Заклеить проколотую камеру – решение дешёвое, но временное. С камерой, на которой есть заплатка, а тем более не одна, риск прокола увеличивается. Если в пути нет возможности поставить новую камеру и приходится латать проколотую, рекомендуем сделать замену сразу после поездки.
13. Обратите внимание на клапан камеры
Данный совет подходит тем велосипедистам, которые ездят без проколов длительное время. Сам клапан камеры и место вокруг него изнашиваются быстрее резины. За год приходится подкачивать колесо бесчисленное количество раз, поэтому иногда виновником спущенной в поездке шины становится повреждённый от использования клапан.
Рваться и трескаться может и место на камере вокруг него, потому что оно больше всего подвержено трению об отверстие в ободе.
Источник: road.cc
14. Не катайтесь под дождём
В дождь вероятность поймать прокол повышается, потому что вода действует как смазка и помогает острым камешкам и стеклу прорезать шину. И мусора на дороге во время дождя становится больше: он вымывается с тротуаров, газонов и с края дороги на ту часть, где вы, как правило, едете на велосипеде.
15. Используйте герметик в камерах
Герметик можно применять не только в бескамерных шинах. Это средство добавляют и в обычные камеры. Оно, конечно, сделает колесо немного тяжелее, но зато создаст дополнительную защиту.
Добавить герметик проще, если камера имеет съёмный сердечник клапана – так вы зальёте его, не рискуя забить клапан. Но прежде чем следовать этому совету, убедитесь, что герметик совместим с камерами велосипеда, особенно если вы используете латексные.
Герметик для внутренних камер работает так же, как для бескамерок. Он покрывает внутреннюю часть камеры, когда колесо вращается, и если вы прокалываетесь, воздух, выходящий из камеры, всасывает герметик к отверстию. Частицы герметика должны закупорить отверстие до того, как колесо спустится.
16. Перейдите на более широкую покрышку
Широкая шина может стать спасением от спущенных колёс, если вам приходится часто ездить по плохим дорогам. Для ежедневных тренировок или поездок на работу ширина покрышки не имеет решающего значения. Больший объём воздуха будет противостоять ударам или «змеиным укусам».
Когда решите использовать более широкую шину, убедитесь, что вы также ставите подходящую ей камеру. Если купите покрышку шириной 25 мм, но при этом у вас останется камера шириной 23 мм, резина камеры будет слишком тонкой, что повысит шансы прокола.
17. Поставьте антипрокольную ленту
Вы также можете купить стойкую к проколам ленту, которая ставится между покрышкой и камерой, добавляя дополнительный слой защиты. Впрочем, с современными технологиями и материалами для защиты от проколов она будет ненужным дополнением, которое только увеличит вес колёс.
Тем не менее ленту стоит рассматривать в том случае, если вы ездите на горном велосипеде по очень ухабистым трассам и не хотите переходить на бескамерки.
Надеемся, что наши советы помогут предотвратить прокол, и ваша поездка или гонка будет приятной и оставит только позитивные эмоции.
Как избежать проколов на велосипеде: 8 советов
Все мы рано или поздно проколемся. И не раз. Но чтобы это случалось как можно реже, следуйте ниже описанным советам.
Как избежать проколов на велосипеде — используйте тальк
Прежде, чем устанавливать новую камеру, щедро присыпьте ее тальком (можно использовать обычную детскую присыпку). Это нужно делать для того, чтобы поверхность стала скользкой. Это предотвратит трение камеры о покрышку, которое может стать причиной прокола.
Проверка покрышек
Если вы проехали по битому стеклу, мелким камешкам и так далее, не поленитесь слезть с велосипеда и проверить, не застрял ли в покрышках инородный предмет, который может в перспективе повредить камеру. При осмотре, чтобы не поранить руки, лучше использовать носовой платок или толстую салфетку.
И в целом, возьмите себе за правило устраивать регулярный осмотр колес.
Регулярно осматривайте колеса, чтобы однажды вас не поджидал сюрприз
Бескамерные покрышки
Бескамерные покрышки — еще один хороший способ избежать проколов на велосипеде. Если у вас именно такие, заливайте их герметиком. Это специальная жидкость, которая в случае прокола под высоким давлением внутри покрышки направляется к месту прокола и герметически «заделывает» дыру.
С такой технологией вы можете даже и не почувствовать / не узнать, что прокололись. Это круто. Но недешево. И да, стоит отметить: бывают настолько серьезные проколы, что не помогает даже герметик.
В последнем случае он элегантно испачкает вашу новенькую велосипедную униформу и все, что попадется у него на пути.
Ободная или антипрокольная лента
Ободная лента (она же флиппер) защищает камеры от спиц и спицевых отверстий. Антипрокольная — от внешних воздействий. Главное, правильно ее установить — ровно по центру и без складок, иначе вреда будет больше, чем пользы.
Принцип работы антипрокольной ленты
Очистители покрышек
Несколько старомодное, но эффективное средство. Очистители покрышек представляют собой что-то вроде скобок, которые крепятся к тормозам или крыльям, счищая инородные предметы с колес. Ищите их в интернете.
Антипрокольные покрышки
Самые известные из таких — Marathon от фирмы Schwalbe. Минус в том, что любая защита добавляет вес, поэтому нужно искать баланс между массой покрышки и ее защитой.
Велосипедная покрышка Marathon от фирмы Schwalbe
Использовать бутиловые камеры
Как избежать проколов на велосипеде — используйте бутиловые камеры. Идея в том, что такие сложнее проколоть из-за большой эластичности. Еще один плюс — они лучше держат воздух и меньше изнашиваются. Но есть и очевидный минус: такие камеры дороже.
Ever Tires
Еще один способ избежать проколов на велосипеде — использовать Ever Tires. Это безвоздушные шины, с которыми владелец велосипеда может спокойно наезжать на гвозди, не боясь пробить колесо. Что за технология и как это работает — узнайте в следующем ролике:
Эпилог
Насколько бы ваши камеры не были прочны и защищены, от судьбы не уйдешь. Так что если вам суждено проколоться, то это с вами обязательно случится. Но чтобы такая ситуация не застала вас врасплох, всегда имейте при себе ремкомплект:
Минимальный набор ремкомплекта, который у велосипедиста должен быть всегда с собой
Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!