что делать если сел электросамокат
Что делать, если электросамокат разрядился?
На современные электроскутеры ставят достаточно ёмкие аккумуляторы, которых хватает на час и более активной езды. С учётом постоянно растущих скоростей, этого времени вполне достаточно и для поездок по городу, и для катания в удовольствие… но что делать, если электросамокат разрядился, батарея показывает практически ноль, а до дома ещё далеко?
Можно ли ехать на разрядившемся электросамокате по-старинке?
Первая мысль, которая приходит в голову: можно ли дальше ехать на своём скутере как на обычном самокате? И ответ здесь напрямую зависит от особенностей конкретной модели, которую Вы выбрали. А точнее от:
В большинстве случаев ехать на электросамокате, используя старый-добрый ножной привод, будет достаточно неудобно. Некоторые модели позволяют преодолеть таким образом даже значительные дистанции, но – если путь не идёт всё время под горку – Вы неизбежно устанете. Так что, возможно, мудрее будет либо сложить самокат и нести его в руках, либо (если модель громоздкая) вызвать такси. А вообще…
Всегда берите с собой зарядное устройство
Если электросамокат разрядился, его всегда можно подзарядить от ближайшей электророзетки. Два часа (в среднем), и батарея снова полная, а гаджет готов к дальнейшей поездке. Вы можете воспользоваться любой станцией подзарядки мобильных телефонов, зайти практически в любое кафе – главное, чтобы при себе было оригинальное зарядное устройство.
ВАЖНО: Носите с собой именно фирменный зарядник от производителя Вашего самоката, никаких «универсальных устройств». Оригинальное зарядное – лучшая гарантия того, что при любом качестве электросети Ваш самокат не пострадает.
Если самокат с рекуперацией: зарядится ли он от езды накатом?
Практически нет. Рекуперация сравнительно неплохо подзаряжает батарею во время торможения, но при езде накатом Вам не удастся придать самокату достаточное ускорение, чтобы энергии хватило на значимый заряд аккумулятора. Конечно, за час езды накатом Вы наберёте энергии на то, чтобы стартовать с батареи, но, вероятно, на этом дело и закончится.
Исходя из всего вышеперечисленного, советуем Вам аккуратно планировать маршрут, всегда иметь с собой зарядник и, конечно, хорошее настроение!
Семь ошибок при использовании электросамоката
Содержание
Содержание
Электросамокат недавно и очень быстро стал одним из самых популярных средств передвижения в городе. Он мобилен и компактен, позволяет передвигаться с приличной скоростью и объезжать пробки. Но, как и любое транспортное средство, и электронное устройство, электросамокат требует соблюдения правил эксплуатации и обслуживания. Их игнорирование приводит к сокращению срока службы и несвоевременным поломкам. Поэтому поговорим об основных ошибках, приводящих электросамокаты к выходу из строя.
Использование в дождливую погоду
Одна из самых распространенных ошибок при использовании электросамокатов — неосторожное обращение с влагой: езда в дождь, хранение на балконе с попаданием влаги, регулярные проезды по лужам.
Все перечисленное допустимо только в том случае, если самокат имеет соответствующую степень влагозащиты. Степень защиты от пыли и влаги обозначается в документах на самокат как IPXX. Здесь «XX» — две цифры. Первая из них обозначает степень защиты от пыли, а вторая — от влаги. Чем она выше, тем лучше. IPX5, например, означает, что устройство обеспечено защитой от струи воды давлением 30 кПа на корпус с любого направления.
Если влагозащиты нет, то ездить в дождливую погоду не стоит. Также не стоит разъезжать по лужам, если аккумулятор стоит в деке, очень глубокая лужа запросто может затопить мотор в колесе. При регулярном использовании во влажную погоду самоката без влагозащиты сначала окислятся контакты. Потом дело дойдет до проводников управляющих плат и постепенно они выйдут из строя, а вам придется отдавать самокат в ремонт.
Неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи
Еще одна распространенная ошибка — несоблюдение требований в части заряда аккумулятора и его хранения. Например, использование нештатного зарядного устройства. Да еще и мало того, что нештатного, но еще и не на то напряжение, что рано или поздно приводит к выходу из строя аккумулятора. Поэтому использовать нужно точно такую же зарядку, желательно фирменную.
Кроме правильной зарядки аккумулятора необходимо соблюдать и требования по его эксплуатации. Например, батарея будет «не рада» регулярным разрядам до нуля, когда вы выжимаете из самоката все соки в части расстояния, которое проезжает техника. Кроме того, владельцы нередко начинают использовать батарею самоката как Power Bank, раз уж около руля есть USB-разъемы. На самом деле этот разъем — технологический и для зарядки чего бы то ни было вообще не предназначен.
Не лучшим образом влияет на срок службы аккумулятора и слишком долгое его нахождение на зарядке. Скорее всего, ваш самокат снабжен блоком защиты от перезарядки, а также индикатором, сообщающем об окончании процесса заряда. Но после того, как батарея зарядится на 100%, зарядное устройство лучше отключить. Держать батарею на зарядке всю ночь не стоит.
Хранение в ненадлежащих условиях
Еще одна хорошая возможность «убить» аккумулятор и электронику — несоблюдение требований по хранению. Где вы собираетесь хранить самокат зимой? На балконе или в неотапливаемом гараже? Не забудьте прочитать в инструкции по эксплуатации, есть ли требования по хранению. Скорее всего, там будет указано, что самокат следует хранить при положительной температуре. Дело в том, что при хранении при отрицательных температурах срок службы аккумуляторных батарей сокращается.
Не стоит хранить самокат и в помещениях с высоким уровнем влажности. Особенно, если у него нет гидроизоляции. Причины этого аналогичны поездкам под дождем и по лужам — постепенно влага доберется до контактов, потом до дорожек, а потом они окислятся и электронная часть вашей техники перестанет работать.
Повышенная нагрузка на самокат
На улицах часто можно увидеть, как на одном электросамокате едут два человека. Если вы тоже регулярно практикуете такой финт, то стоит обязательно обратить внимание, на какой вес рассчитана ваша техника. Вполне вероятно, что вес двух человек для вашего самоката окажется выше максимальной нагрузки. В этом случае при подобных поездках вам грозят — износ шин и излишняя нагрузка на электродвигатель. И то, и другое нехорошо, так как приводит к их износу.
Перегрузка контроллера и двигателя может возникнуть и при регулярном движении в горку. Не надо перегазовывать при езде в горку. Также не забывайте, что безопасный наклон рельефа для подъема на самокате должен составлять не более 20 градусов, или меньше.
Отсутствие контроля за давлением в шинах
Покрышки могут быстро прийти в негодность, если они будут накачаны слишком слабо или, наоборот чрезмерно сильно. Если у вас надувные покрышки, то контроль давления в шинах и соблюдение установленного производителем значения — гарантия того, что они прослужат длительное время.
Если же на этот момент не обращать внимания, то вы столкнетесь с тем, что через несколько сотен километров пробега придется искать новые покрышки, а это может оказаться совсем не такой простой задачей, так как нужны именно те, которые подходят к вашей модели самоката.
Отсутствие контроля за тормозной системой
Хорошие тормоза — ваша безопасность. Относиться к ним безалаберно и не проводить регулярную проверку чревато неприятностями во время движения. При этом надо понимать, что тормозная система неизбежно подвержена износу и своевременная замена элементов тормозной системы и ее подстройка необходима и важна. Также подстройка и регулировка может потребоваться после падений или ударов о тормозную ручку.
Не доводите до того, что самокат перестанет тормозить и вам придется останавливаться методом торможения в столб, ограду или скамейку.
Невнимательное отношение к появлению люфтов
Использование самокатов, особенно со складным механизмом, приводит к постепенному появлению люфта, так как затянутые соединения постепенно ослабевают. Разбалтывание рулевого механизма приводит к ухудшению управляемости, управлять самокатом становится сложнее.
Для того, чтобы этого не случилось, следует регулярно проверять затяжку болтов, гаек и эксцентриков. Помните, что вы это делаете для удобства и обеспечения собственной безопасности, а не из-за того, что так написали в инструкции.
Оправдан ли саморемонт, если самокат на гарантии
Нужно ли заниматься саморемонтом, если самокат находится на гарантийном обслуживании? Конечно, нет. Сорванная пломба, даже из-за мелкого ремонта — для гарантийной мастерской прямой повод отказать в гарантийном обслуживании. Поэтому при возникновении проблем на этапе гарантии лучше всего обратиться в гарантийный сервис. Там и детали вам поставят оригинальные, и отремонтируют технику в соответствии с документацией производителя. Заниматься саморемонтом можно только в том случае, если вы в принципе не собираетесь обращаться в гарантийную службу.
А вот после того, как гарантийный срок закончится — можно и заняться внедрением своих усовершенствований в конструкцию. Или заниматься самостоятельным ремонтом, если есть знания и соответствующие умения.
Можно ли на электросамокате ездить как на обычном самокате
В последние годы электросамокаты стали популярным видом транспорта. Теперь их цена значительно снизилась, они экологичны, не требуют высокой физической подготовки для преодоления дальних дистанций. Правила дорожного движения разрешают пользоваться ими на тротуарах и избегать пробок, они манёвренны. И ещё каждый пользователь находит в них для себя индивидуальные достоинства.
Но главный недостаток электросамоката, как и других подобных видов транспорта — это аккумулятор, который разряжается достаточно быстро. Самые бюджетные модели позволяют проехать лишь 5-7 км без зарядки, модели среднего класса дают возможность преодолеть 20-30 км, а дорогие — до 50-70 км. Но что делать, если аккумулятор сел прямо во время езды вдалеке от дома? Это может случиться и с дешёвым, и с дорогим самокатом, если забыть вовремя его зарядить.
Первая мысль, которая приходит в голову — это кататься на электросамокате, как на обычном самокате, отталкиваясь от земли ногой, не используя электропривод. И в этой статье мы рассмотрим, насколько это реально и не навредит ли это транспортному средству.
Не навредит ли электросамокату катание как на обычном?
Повредить дорогую вещь никому не хотелось бы. Поэтому, когда появляется необходимость проехать на элеткросамокате, как на обычном, возникает вопрос — не станет ли это для него последней поездкой, и не придётся ли потом обращаться в ремонт.
У элеткросамокатов есть разные виды приводов. Но ни одному из них катание как на обычном самокате, отталкиваясь ногой от земли, не навредит не зависимо от преодолённого расстояния. Хуже от этого не станет.
Более того, некоторые модели оснащены функцией рекуперации — это когда аккумулятор немного заряжается во время езды без использования электропривода, например, при катании с горки или во время отталкивания ногой. Это значит, что разработчики предусмотрели возможность такой езды, и от этого точно ничего плохого транспорту не будет.
Возникает ещё один вопрос — можно ли будет полноценно зарядить аккумулятор с помощью рекуперации? Нет, к сожалению, количества оборотов при езде для этого не хватит. Рекуперация используется только для небольшого поддержания заряда аккумулятора и полноценно для езды этот метод его не зарядит.
Но, как говорилось выше, даже на самокате без рекуперации ничего не сломается, если просто ездить на нём, отталкиваясь ногой. Другой вопрос — насколько такая езда возможна. Рассмотрим ниже.
Посмотрите видео о том, что нельзя делать с электросамокатом:
Можно ли на электросамокате ехать, отталкиваясь от земли ногой
Можно, но есть несколько препятствий, которые могут вам помешать.
Вес самоката
Первое препятствие, которое может помешать вам — вес транспорта. Самый лёгкий самокат весит минимум 10 кг. Это тяжелее, чем безприводные самокаты. Катить его вместе с собственным весом, отталкиваясь ногой от земли, будет достаточно тяжело. Но ещё тяжелее, если вы пользуетесь не самым лёгким, а средним или тяжёлым самокатом. Если 20-30 кг ещё более-менее можно будет толкать одной ногой, то для транспорта весом в 50-60 кг это будет совершенно невозможно. Такой самокат можно будет только вести руками, идя рядом с ним, и то будет тяжело.
Высота деки
Второе препятствие, которое вам помешает — высота деки, той части, на которой вы стоите. Под декой обычно находится аккумулятор. Это самая массивная и тяжёлая часть транспорта, которую производители стремятся куда-нибудь спрятать и не изменить при этом центр тяжести транспорта, и под декой ему самое место. Чем дольше самокат может проехать без подзарядки, тем больше по размеру у него аккумулятор, соответственно, тем выше будет располагаться дека от земли, чтобы уместить его. А чем выше дека, тем тяжелее будет отталкиваться ногой от земли, чтобы ехать достаточно долго. У обычных безприводных самокатов деку стремятся опустить максимально низко, это облегчает катание.
Тип привода
И третье препятствие — это тип привода. У электросамокатов бывает два типа привода: цепной и мотор-колесо. Мотор-колесо в свою очередь разделяются ещё на два типа: редукторное и с прямым приводом. Рассмотрим возможность холостого хода (вращения без подачи питания) каждого из этих приводов:
Количество колёс
И ещё количество колёс немного влияет на сохранение инерции. На трёхколёсном самокате кататься, отталкиваясь ногой, будет чуть сложнее, чем на двухколёсном, в виду того, что площадь соприкосновения с землёй увеличивается, соответственно, увеличивается и трение.
Как элеткросамокат выбрать, чтобы можно было кататься как на обычном
Если вы хотите заранее предусмотреть возможность катания на электросамокате, как на обычном, то следует при покупке сразу выбирать подходящий.
Как на электросамокате кататься как на обычном в дождь
Всё просто — поставьте руки на руль, одну ногу на деку, второй оттолкнитесь от земли. Когда поедете, вторую ногу можно тоже поставить на деку, но ненадолго, потому что сила инерции при такой езде быстро закончится. Тогда придётся оттолкнуться снова.
При мускульном приводе забудьте о преодолении на самокате подъёмов. При движении в гору инерция не будет сохраняться достаточно долгое время. Здесь остаётся только катить самокат рядом с собой.
Несмотря на то, что в этом случае нет электропривода, тормозами пользоваться всё равно нужно. Поэтому не убирайте руку с рукоятки тормоза. Чем тяжелее самокат, тем большее ускорение он может получить при движении с горы.
Что делать, если в дороге у самоката сел аккумулятор
Если вдалеке от дома у вас сел аккумулятор, то катание на электросамокате, как на обычном — это не единственный выход. Вот ещё несколько вариантов:
Почему электросамокат быстро разряжается – 7 причин
Кажется, вот и настала та самая светлая пора, когда электрический транспорт начинает все больше становится обыденным средством перемещения, а отнюдь не роскошью.
Особенно перспектиными в этом отношении кажутся элеткросамокаты. Этот практичный формат двухколесника становится все дешевле. В наше время также выпускаются более облегченные модели, с увеличенными возможностями автономного пробега.
Автономность электротранспорта и есть то, что в нем подкупает больше всего, и то, над чем производители трудятся не покладая рук, совершенствуя вес, мощность и объем аккумуляторных батарей.
Тем не менее, почти каждый, уже бывалый владелец практически любого электросамоката может столкнутся с проблемой резкой, полной и зачастую вполне неожиданной разрядки батареи. Другая проблема – батарея разряжается слишком быстро.
С чем это может быть связано, попытаемся разобраться в настоящем обзоре, выявив главные причины по которым аккумулятор электрического самоката ведет себя непредсказуемо.
Недостаток литий-ионной технологии
И начнем мы с описания более общей проблемы, с которой так или иначе сталкивается любой владелец девайса с литий-ионной батареи – смартфона, электромобиля или электросамоката.
Li-Ion батареи выделяют и получают электроэнергию в результате реакции химического электролиза.
Со временем, батарея все хуже и хуже выполняет эту реакцию, отчего такие аккумуляторы после нескольких сотен перезарядок просто умирают. Это при том, что такие аккумуляторы обычно самая увесистая и дорогостоящая деталь того же электросамоката.
Из понимания специфики этой технологии, можно понять и остальные – почему более частные, однако и более частые проблемы, возникают аккумами.
Недостоверные либо заведомо преувеличенные характеристики
Это как фокус с исчезающей монетой в руках – очень простой способа соблазнения покупателей не лживыми, а как бы слегка преувеличенными характеристиками.
В частности, того что касается автономной работы. И в таких описаниях (практически в 98% случаев) нет никакой дезинформации, а только… относительное допущение.
Попробуем пояснить на примере. Все дело в том, что зачастую мы используем приобретенный транспорт в различных условиях, на дорожных покрытиях разного качества, с подъемами в горку, и каждый со своим индивидуальным весом.
Данные факторы изредка учитываются производителем при тестовых пробегах, на ровных и прямых трассах без максимальных нагрузок.
Точнее определить возможности батареи поволит только практика.
Например, в описании указано что данная модель самоката может выдержать максимально 100 кг. Но скорее это вес, при котором устройство заведется, поедет и не сломается (сразу). Быстрота разрядки увеличивается прямо пропорционально нагрузке.
Если при этом, также сказано что максимальная длина пробега 15 км, получается, что для определенной модели 15 км самокат проедет с ездоком около 50-60 кг. Одним словом, тестирование проходит на худощавых китайских фотомоделях (как на картинках), так что учитывайте это!
Неправильная или недостаточная зарядка устройства
Заряжать также надо уметь правильно. Желательно использовать оригинальный блок питания, и ставить на зарядку определенное количество времени, которое можно вычислить зная входное напряжение зарядного устройства.
Запомните: поступление электричества к аккумулятору после полной зарядки – то есть перезаряд, еще более губительно влияет на него.
Электрохимическая реакция продолжиться, батарея начнет перегреваться и попросту уже отдавать энергию.
Многие современные модели блокируют поступление тока после полной зарядки, хотя стоит в этом точно удостовериться, кстати, предлагаем электросамокат в аренду. Обычно, аккумуляторы на 36 или 48 вольт заряжаются быстрее, держат заряд дольше, но и стоимость их куда выше.
Т акже лучше всегда проверить работоспособность самого зарядного устройства, с котором подчас могут возникнуть проблемы.
Несоблюдение режима “полного цикла”
В термине полный цикл заложена суть принципа наиболее оптимальной работы литий-ионной батареи.
Суть ее заключается в том, что для данных аккумуляторов оптимальным является режим, при котором они лучше и правильнее всего работают после полной зарядки и ставятся на зарядку после почти полной разрядки. Надеемся это просто понять.
Считается нормальным доводить степень заряда до 100%, а вот разряжать до абсолютных 0% не рекомендуют. После такого, аккумулятору потребуется по меньшей мере несколько полноценных перезарядок для полного восстановления.
Лучше всего, каждый раз не доводить степень заряда ниже 10%, конечно же, ставя вовремя заряжаться.
Наконец, аккумуляторы тяжело приходят в себя, и начинают полноценно работать после долгих перерывов. Так, отлежавшись на антресолях несколько месяцев лютых морозов, самокату может потребоваться полдюжины зарядок пока он начнет хоть как-то работать.
Учтите: ежегодно, аккумуляторная батарея утрачивает примерно до 5-10% своей емкости, так что в течение 3 лет любая батарея по умолчанию, независимо от количества зарядок, становится слабее примерно на 20-30%.
Использование при не соответствующих температурах
Как можно было уже убедиться, у Li-Ion батарей множество недостатков, и это в прямом смысле слова весьма капризная технология.
Особое требование предъявляется и к эксплуатационной температуре. В данном случае исключены пиковые показатели – от сильного минуса до адской жары. Связано это с тем, что литий при нормальной температуре представляет жидкий металл.
Он попросту твердеет или густеет когда температура опускается, и чрезмерно нагревается при повышенных температурах.
Из-за жары более +30 градусов аккумуляторы просаживаются более чем на 20%, при морозе еще больше.
Единственное посто решение в данном случае, это хранить самокат дома, в сухом помещение, защищённом от лучей и холодов.
Для таких батарей, оптимальной температурой является диапазон от 15 до 25 градусов. Для климата нашей страны это скорее редкое исключение чем норма.
Езда по непростым трассам
Последняя причина в нашем списке проблем ненормальной разрядки аккумуляторной батареи электросамоката. По сути, никто из нас никогда не выбирает пути попроще, да и кажется что электрические самокаты должны для этого и быть созданы – помогая преодолевать повороты, ухабы и взгорки.
Только все эти препятствия, опять же, не учитываются при изначально тестировании. Оно проводиться на ровной трассе с хорошим асфальтом, что в реальности оказывается редкостью.
Аккумуляторная батарея может незамедлительно в этом случае чаще давать знать о своей разряженном.
Простые правила долгого “здоровья”аккумулятора
Подытожим всё сказанное выше, а также попробуем сформулировать свод простых правил, которые помогут вам больше радоваться правильный работе вашего электрического самоката:
– Всегда соблюдайте правильный режим зарядки.
– Не допускайте полной разрядки самоката, вовремя отключайте батарею от зарядного устройства.
– Выбирайте максимально простые маршруты, без ям, преград и подъемов.
– Мороз – враг номер один любого аккумулятора, так что лучше оставлять зимой самокат дома.