что такое epc на панели приборов шкода фабия
Ошибки EPC автомобилей Шкода
Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.
На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.
Виды сигналов EPC у Skoda
Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.
Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:
Ошибки EPC по моделям
Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.
В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:
Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.
Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.
Полезная статья про EPC для владельцев VAG
EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.
Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.
Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).
Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)
Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).
Лампа EPC и йже с нею (ЧАСТЬ 1)
Случилось и у меня это, зажглась лампа EPC. Всю осень то горит то нет, а сейчас( зима и холод собачий) горит и всё.
Диагностика шнурком VCDS_RUS показала
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
5 Найдены неисправности:
17911 — Сигнал нагрузки от клеммы генератора DF
P1503 — 35-00 — недостоверный сигнал
16556 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0172 — 35-10 — переобогащение смеси — Непостоянно
17549 — Определение нагрузки ( из инструкций это датчик ОЖ кажет не то).
P1141 — 35-10 — недостоверное значение — Непостоянно
16955 — Выключатель стоп-сигналов
P0571 — 35-00 — недостоверный сигнал
16502 — Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0118 — 35-10 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Решил сначала проверить датчик ОЖ. Снял пластиковый кожух, а там, где датчик, термостат выглядел так
.
Через щель вытекал антифриз, уровень в расширительном бачке был ниже мин. Подумалось нет уровня ОЖ, нет адекватной температуры.
После доливки и сброса ошибок, в теплом боксе, машина завелась, и вела себя идеально. Нет ни какого EPC,
типа победил.
За воротами боксов, всё опять и снова…
Короче не уверен что это главная причина, этой EPC, но термостат точно нагнуло. В салоне холодно, температура двигателя гуляет, то нормально, то (после включения печки на повышенный обдув) резко падает.
Заказал новый термостат. Придет, поставлю, отпишусь.
И да, нашел в под капотном пространстве, среди жгутов проводов, вот такую крышку
.
Назначение её понятно, но что это?, базовая опция?, и где должно храниться?
Ошибка EPC — Решено!
Всем здравствуйте.
Моя ШКОДЕНЬ продолжает ко мне притираться… На приборке загорелась EPC. Появляется сразу при зажигании и не тухнет. Сброс клемм с аккумулятора не помог.
Заправил 95 бензин в проверенной заправке: не помогло.
Горит постоянно!
Но по работе вроде никаких вопросов, обороты не плавают, газ не проваливается, всё вроде нормально! Советуют проверить стопаки, но там всё в порядке.
В общем, достал лягушку. Обнаружил, что отломился лепесток на блоке контактов, временно пропаял до замены всей лягушки. Катался так неделю, а потом заменил на 1C0945511ARDW VAG (хоть он и идёт для Октавии, но подошёл и на Фабию).
Запчасти
Skoda Fabia 2001, двигатель бензиновый 1.4 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
так же горит епс на приборке. ошибка P0106 по датчику давления во впуске. мап сенсор менял егр менял дроссель чистил стопы горят.
Ну если замена лягушки под педалью тормоза не поможет, то я вряд ли что-то подскажу. У Вас другой мотор, я с ним дела не имел.
я на лягушку даже не думал. вася диагност показывает ошибку по датчику давления который в мап сенсоре находится.
по датчику ничего не могу подсказать 🙁 / Лягуху сдёрнуть 5 минут, если там есть проблема в группе контактов, то это будет сразу видно.
хорошо спасибо попробую
На днях столкнулся с похожими симптомами. Время от времени загорается epc при езде на малых оборотах на прогретой машине, в основном при сбросе газа. Вася пишет «несоответствие положения педали». Потери мощности при загорании epc не наблюдается (динамика есть, расход в норме), но есть некая ватность, т.е. машина тупит при наборе скорости. Время от времени может заглохнуть на холостых.
На данный момент проделана работа:
1. Почищена дроссельная заслонка, проверены контакты-визуально новые как с завода, следов окисла нет;
2. Снята и разобрана/собрана педаль (любопытство и чешущиеся руки одолели). Состояние как с завода, следов окисла нет.
3. Все собрано в обратном порядке.
Катаюсь 2-й день жду рецидива, пока тишина.
Ещё такая штука, после того как повернул ключ, в момента проверки систем, стало дольше что-то жужжать под капотом, как будто какой-то моторчик, пытается крутиться из стороны в сторону. Не дроссельная ли это заслонка в неправильном положении стоит?
жужжит дроссель и клапан адсорбера, это норма, гудит ЭГУР при включенном зажигании, щелкают релюшки БК
На сколько опасно ездить с такой ошибкой? Времени вообще нет до сервиса доехать (((
И ещё, может быть, что стопы работают но лягушка ерундит и поэтому срабатывает ошибка?
Такая же тема случилась недавно один раз, просто так без звуков, ехал по трассе, загорелась, остановился, заглушил постоял чутка завел и поехал, все норм, проблем каких-то не было. Перед этим менял топливный фильтр, все сухо. Переодически бывают проблемы с иммобилайзером…
У меня появляется сразу, как поверну ключ. Все индикаторы гаснут, а этот остаётся.
Если есть возможность — посмотри через кабель ошибки.
Нет кабеля пока ( Читаю интернет на предмет этой ошибки. У всех есть потеря мощности, но у меня мощность как бы есть, но после нажатия педали газа, есть момент тупления секунды три, но так была всегда, с момента покупки.
привет epc 🙁
Skoda Fabia Monte Carlo 2012, 105 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
Как вариант. На румстере хотел поменять лампы в стоп. Купил диодные, и система сработала как будто их нет. Поэтому или обычные лампы накаливания покупайте или с обманкой.
В четверг был на ТО 30т.к. Вспомнив, что у меня такое было в германии, озвучил просьбу проверить, в итоге накопали окисление ВВ проводов 1-3 цилиндров, замена по гарантии, хотя изначально ссылались на бензин.
одной причиной меньше 🙂
а ошибки в БК есть?
Проверили, все горят
Проверим, а какая связь?
по лужам не ездил? обычно гидроклин под ремнем вызывает такое чудо или КЗ
нет, жена по городу ездит аккуратно, работа-дом-работа
Где то замыкание. У меня замыкал разъём на коробке и как раз так же загорался ЕРС и стабилизация. Только у меня ещё вдобавок и коробка в нейтраль переходила и машина не могла ехать. В сервис пёр на эвакуаторе. Гарантийным случаем не признали, сказали, что я мог залить во время мойки.
вот сцуки, спасибо за инфу, но вроде дни стояли сухие и жаркие, машину не мыли, откуда оно взялось
У моей жены тоже было такое несколько раз. Машина при этом начинает дергаться и не едет. Облазил много форумов, почитал, но конкретно так никто и не сказал причину, у кого то контакт отошел, у кого то проблемы с коробкой. Мы к официалам не обращались пока, вроде больше не беспокоит. Но на ТО поедем, обязательно озвучим такую проблемку
да вроде с движением проблем не возникает, продолжает ехать дальше нормально
вылетало такое пару раз после мойки. помучай народ в сервисе, мол «нипанятнааа» если предложат диагностику и починку за бабки — дави на гарантию…